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公开(公告)号：KR1020160064261A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140167023
申请日：2014-11-27
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/32 , F16H2061/1208 , F16H59/08 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H63/40 , F16H2061/1204
Abstract: 본발명은 STUCK이나 JAM 등과같이과도한부하가변속액츄에이터에작용하는것을적절히진단및 판단하여, 변속액츄에이터의내구성이저하되거나소손이염려되는상황을방지할수 있도록하고, 변속기의성능이저하되는것을방지할수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明适当地诊断并确定是否施加过大的负载以引起移动致动器被卡住或卡住，以防止换档致动器被损坏或防止换档致动器的耐久性降低并且防止 传输。
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公开(公告)号：KR1020160035635A
公开(公告)日：2016-04-01
申请号：KR1020140126597
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D48/064 , F16D48/06 , F16D2121/18 , F16D2500/1021 , F16D2500/3022 , F16D2500/3023 , F16D2500/50245 , F16D27/02 , F16D48/02 , F16D48/10 , F16H61/14
Abstract: 본발명은차량의주행에따라발생하는건식클러치의온도변화에도불구하고, 건식클러치의터치포인트를정확하고용이하게찾아낼수 있도록하여, 적절한건식클러치의제어로변속감을향상시키고건식클러치의내구성을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于干式离合器的触摸点搜索方法。 干式离合器的接触点搜索方法尽管随着车辆行驶而发生干式离合器的温度变化，但能够准确且容易地搜索干式离合器的接触点。 因此，用于干式离合器的接触点搜索方法适当地控制干式离合器以改善变速感和提高干式离合器的耐久性。 干式离合器的接触点搜索方法包括： 搜索开始步骤; 力转换步骤，转换施加到离合器的啮合轴承的力; 以及确定步骤，当转换力开始等于或大于预定参考力时，确定作为触摸点的致动器行程。
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公开(公告)号：KR1020150071122A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130157746
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤영민
IPC: F16H61/688 , F16H59/36
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/113 , F16H61/0403 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2059/366 , F16H2061/1224 , F16H2061/1284 , F16H59/36 , F16H61/00
Abstract: 본발명은변속기의입력축속도센서의고장발생시에도 Limp-Home 주행을하지않고정상적인더블클러치제어를할 수있도록하여, 차량의주행안정성을확보하고상품성을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明被构造成即使在变速器的输入轴速度传感器中发生故障的情况下，也可以通过实现普通的双离合器控制而不进行“民用起落架”操作来确保车辆操作的稳定性并提高车辆的适销性。
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公开(公告)号：KR101526745B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130157845
申请日：2013-12-18
IPC: F16D48/06 , F16D48/12 , F16H61/688
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W2510/0291 , F16D48/062 , F16D2500/30401 , F16D2500/30404 , F16D2500/3168 , F16D2500/50236 , Y10T477/6395 , Y10T477/653
Abstract: 본발명은구동측클러치의표면온도와심부온도의차이가설정된별도의온도모델에의해산출된기준값을초과하는지를판단하는온도차판단단계(S10)와;상기온도차판단단계(S10) 수행결과, 상기온도차가상기기준값을초과하면, T-S커브를보정하는커브보정단계(S40);를포함하여구성되며,상기커브보정단계(S40)에서는현재선택되어있는 T-S커브의위치로부터보다온도가높아짐에따라커브가이동하는방향으로 T-S커브를이동시켜서보정하는것을특징으로하되,상기클러치가 DCT를구성하는클러치1과클러치2로구성된경우, 상기온도차판단단계(S10) 수행이후, 현재구동되고있는변속단이연결된구동측클러치가상기클러치1과클러치2 중에서어느것인지에따라, 상기커브보정단계(S40)를다르게수행하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种用于校准车辆的离合器特性的方法。 根据本发明，该方法包括：温度差判定步骤（S10），其确定操作侧的离合器的表面温度和深度部分温度之间的差是否超过通过使用额外的 预定温度模型; 以及曲线校准步骤（S40），如果从执行温度差判定步骤的结果，温度差超过基准值，则校准T-S曲线（S10）。 在曲线校准步骤（S40）中，通过随着温度从T-S曲线的当前选定位置上升而沿着曲线的移动方向移动T-S曲线来执行校准。 然而，如果离合器由离合器1和构成DCT的离合器2构成，则在进行了温度差判定步骤（S10）之后，根据离合器1和离合器2中的哪一个将不同地执行曲线校准步骤（S40） 连接到当前正在操作的传输终端。
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公开(公告)号：KR1020150044768A
公开(公告)日：2015-04-27
申请号：KR1020130124234
申请日：2013-10-17
Abstract: 본발명은차량건식클러치의마모를정확히판단하기위한것으로, 건식클러치의터치포인트위치가변경되어마모보상이이루어져야할 경우건식클러치의온도변화량과터치포인트의변화량을비교함으로써건식클러치가실질적인마모에의한터치포인트위치의변경인지, 외부요소에의한터치포인트위치의변경인지를판별하여건식클러치의마모량에대한정확한보상이이루어지도록할 수있는차량건식클러치의마모판단방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于确定用于车辆的干式离合器的磨损以正确地确定用于车辆的干式离合器的磨损的方法。 用于确定用于车辆的干式离合器的磨损的方法将干式离合器的温度变化与干式离合器的接触点的位置改变时的接触点的变化相比较，并且需要磨损补偿以便确定是否 干式离合器的磨损是由于接触点的磨损位置的改变或由于接触点的位置由于外部因素的变化而引起的。 因此，实现了对于干式离合器的磨损量的精确补偿。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101459928B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130083280
申请日：2013-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤영민
Abstract: 본 발명은 클러치의 온도가 소정의 기준온도 이상인지를 판단하는 온도판단단계(S10)와;
클러치의 온도가 상기 기준온도 이상인 경우, 상기 클러치가 비구동축에 연결된 것인지를 판단하는 비구동축판단단계(S20)와;
상기 클러치가 비구동축에 연결된 경우, 상기 비구동축에 배치된 변속단 중 현재 형성가능한 최저단의 변속단이 형성되도록 변속기어를 체결하는 기어체결단계(S30)를 포함하되,
상기 기어체결단계(S30)에서는 상기 비구동축에 배치된 변속단들 중 최저단의 변속단부터 목표변속단으로 하여, 현재의 차속과 상기 목표변속단의 변속비에 의해 계산되는 상기 비구동축 및 클러치의 속도를 클러치 버스트 속도에 비교하는 속도비교서브단계(S31)와;
상기 속도비교서브단계(S31) 수행결과, 상기 계산된 클러치 속도가 클러치 버스트 속도보다 빠른 경우 상기 목표변속단보다 한 단계 높은 변속단을 새로운 목표변속단으로 설정하는 목표변경서브단계(S32); 를 더 포함하여,
상기 계산된 클러치 속도가 클러치 버스트 속도보다 낮아질 때까지 상기 속도비교서브단계(S31)와 목표변경서브단계(S32)를 반복적으로 수행하는 것을 특징으로 한다.Abstract translation: 本发明包括温度判定步骤（S10），其中确定离合器的温度是否等于或高于预定的参考温度; 非驱动轴确定步骤（S20），其中在离合器的温度等于或高于基准温度的情况下，确定离合器是否连接到非驱动轴; 以及齿轮啮合步骤（S30），其中传动齿轮接合，使得在离合器连接到非驱动轴的情况下，形成布置在非驱动轴中的当前可成形的最低级别的变速级。 齿轮啮合步骤（S30）还包括速度比较子步骤（S31），其中布置在非驱动轴中的最低速档级被设定为目标变速级，非驱动轴的速度 将从当前车速计算的离合器和目标变速级的变速比与离合器爆破速度进行比较; 并且在计算出的离合器速度高于离合器爆破速度的情况下，将变速级高于目标变速级的目标变速副步骤（S32）设定为新的目标变速级 执行速度比较子步骤的结果（S31）。 重复执行速度比较子步骤（S31）和目标变更子步骤（S32），直到计算出的离合器速度变得低于离合器爆破速度。
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公开(公告)号：KR1020140118028A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130033170
申请日：2013-03-28
IPC: F16H61/02 , F16H59/66 , F16H61/688
CPC classification number: F16H61/21 , B60Y2300/18083 , F16H59/18 , F16H61/682 , F16H61/688
Abstract: When a vehicle mounted with an AMT is creep-driven downhill, provided is a shift control method for an AMT vehicle to greatly improve a driving performance of the vehicle by reflecting the active driving will of a driver and by allowing optional operation of the acceleration and deceleration feeling of the vehicle.
Abstract translation: 当安装有AMT的车辆是爬行驱动下坡时，提供了一种用于AMT车辆的换档控制方法，通过反映驾驶员的主动驾驶意愿并允许可选择地操作加速度，大大提高车辆的驾驶性能，并且 减速感的车辆。
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公开(公告)号：KR101428251B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120141409
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/18072 , B60W50/06 , B60W2030/1809 , B60W2510/0652 , Y10T477/753 , Y10T477/755
Abstract: 본 발명은 ISG기능이 구비된 DCT 차량에서, ISG 진입에 따른 엔진 OFF 시, 엔진속도가 빠르게 감소할 수 있도록 클러치를 제어함으로써, 재출발시에 보다 신속하게 엔진의 Ring Gear와 Starter Motor의 Gear가 치합될 수 있는 상황을 조성하여, 차량의 재출발 응답지연을 방지할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020140075386A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：KR1020120143675
申请日：2012-12-11
CPC classification number: F16D48/06 , F16D48/08 , F16D2500/1083 , F16D2500/50638 , F16D2500/70426 , F16H61/28 , F16H2059/462 , F16H2061/2823 , F16H2342/042
Abstract: The present invention can eventually improve transmission response by accurately searching a sync-start which is an important criterion for a control when shifting gears of an automatic manual transmission which manipulates a transmission mechanism of a manual transmission with an actuator and by utilizing the searched sync-start for controlling the actuator, and can obtain a stable transmission quality by reducing transmission impact.
Abstract translation: 本发明可以通过精确地搜索同步启动来最终提高传输响应，该同步开始是当利用致动器操纵手动变速器的传动机构的自动手动变速器的变速齿轮和利用所搜索的同步启动时进行控制的重要标准， 开始控制执行机构，通过降低传动效果可以获得稳定的传动质量。
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公开(公告)号：KR1020140074545A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：KR1020120142613
申请日：2012-12-10
IPC: F16H61/688
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H59/20 , F16H61/688
Abstract: The present invention improves the speed changing responsiveness of a vehicle having a DCT by allowing the vehicle to promptly synchronize with a synchronizer when the vehicle having kickdown needs more kickdown, thereby improving the speed changing quality and the marketability of the vehicle.
Abstract translation: 本发明通过在具有降档的车辆需要更多降落的同时允许车辆与同步器快速同步来提高具有DCT的车辆的变速响应性，从而提高车辆的变速质量和市场性。
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