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公开(公告)号：KR1020130065389A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132228
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F28D7/0041 , F28D7/0083 , F28D7/103 , F28D21/0003 , F28D2021/0089 , F28F1/08 , F28F3/042 , F28F2250/06
Abstract: PURPOSE: A heat exchanger is provided to simultaneously perform a warm-up function and a cooling function of working fluid according to temperature of the working fluid flowing in a driving state of a vehicle or in an initial vehicle starting condition. CONSTITUTION: A heat exchanger comprises an air exhaust pipe(12), a case(20), first and second headers(30,40), a first connection member(50), a second connection member(60), an oil flowing unit(70), and one or more radiation units(80). The case forms a flowing space(22) and discharges cooling water to the flowing space. The oil flowing unit penetrates the case and draws transmission oil to the inside through an oil discharge port(78) and an oil inflow port(76) connected to an outer pipe(74). The radiation units are individually comprised between the air exhaust pipe and the oil flowing unit and between the case and the oil flowing unit. The radiation unit connects a plate(82) forming one or more penetration units(84) along a longitudinal direction and forms a connection pipe(88) of a screw shape including one or more connection fluid paths(86). The radiation unit controls temperature of the working fluid passing through the inside and the outside of the connection fluid path through mutual heat exchange of cooling water, transmission oil, and exhaust gas and mutually connects the first header and the second header.
Abstract translation: 目的：提供一种热交换器，以根据在车辆的行驶状态下流动的工作流体的温度或初始车辆起动条件同时执行工作流体的预热功能和冷却功能。 构成：热交换器包括排气管（12），壳体（20），第一和第二集管（30,40），第一连接构件（50），第二连接构件（60），油流单元 （70）和一个或多个辐射单元（80）。 壳体形成流动空间（22）并将冷却水排放到流动空间。 油流动单元穿透壳体，并通过排出口（78）和连接到外管（74）的油流入口（76）将传动油吸入内部。 辐射单元分别包括在排气管和油流动单元之间以及壳体和油流动单元之间。 辐射单元将沿着纵向形成一个或多个穿透单元（84）的板（82）连接并形成包括一个或多个连接流体路径（86）的螺纹形状的连接管（88）。 辐射单元通过冷却水，变速器油和排气的相互热交换来控制通过连接流体路径的内部和外部的工作流体的温度，并且相互连接第一集管和第二集管。
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公开(公告)号：KR1020130030626A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：KR1020110094222
申请日：2011-09-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F28F27/02 , F01K9/003 , F28B1/02 , F28B5/00 , F28B9/06 , F28C1/14 , F28D9/005 , F28D2021/0089 , F28F2250/06 , F28F2255/04
Abstract: PURPOSE: A heat exchanger for a vehicle is provided to improve the heating capacity and the fuel efficiency of a vehicle by controlling the temperature of the working fluid according to the state of the vehicle. CONSTITUTION: A heat exchanger(100) for a vehicle comprises a radiating unit(110) and a branch unit(120). A plurality of plates(112) is laminated in the radiating unit in order to form individualized different connecting paths and mutually exchange the heat by drawing individualized different working fluids, which passes through the connecting path in the radiating unit. The branch unit mutually connects one of the inlet holes(116a,116b) and one of the outlet holes(118a,118b). The branch unit is mounted outside of the radiating unit where the working fluid is not allowed to pass through the radiating unit and is bypassed according to the temperature of the working fluid.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的热交换器，以通过根据车辆的状态控制工作流体的温度来提高车辆的加热能力和燃料效率。 构成：用于车辆的热交换器（100）包括辐射单元（110）和分支单元（120）。 多个板（112）层叠在散热单元中，以便形成各个不同的连接路径，并且通过抽出通过辐射单元中的连接路径的各个不同的工作流体相互交换热量。 分支单元相互连接一个入口孔（116a，116b）和一个出口孔（118a，118b）。 分支单元安装在辐射单元的外部，其中工作流体不允许通过辐射单元，并且根据工作流体的温度被旁路。
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公开(公告)号：KR1020120061671A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100123056
申请日：2010-12-03
Abstract: PURPOSE: A condenser for a vehicle is provided to reduce the number of components and simplify the layout of connection pipes through condense coolant by using the lamination type plate composed into one body with the receiver drier and overcools the condensed coolant through heat exchanging with the low temperature low pressure gas coolant supplied from an evaporator. CONSTITUTION: A condenser for a vehicle comprises a main radiating unit(110), a receiver drier(130), and an overcooling radiating unit(140). The main radiating unit is composed through laminating a plurality of plates and circulates coolant by being connected with a radiator and condenses coolant. The receiver drier is connected to the main radiating unit and removes the humidity in the condensed coolant. The over cooling radiating unit is formed into one body in the lower portion of the main radiating unit and overcools the coolant passing through the receiver drier.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的冷凝器，通过使用与接收器干燥器组成一体的层压型板，通过冷凝器与冷凝器的热交换，使冷凝的冷却剂过冷，从而简化了连接管道的冷却液布局。 从蒸发器供应的高温低压气体冷却剂。 构成：用于车辆的冷凝器包括主辐射单元（110），接收干燥器（130）和过冷却辐射单元（140）。 主辐射单元通过层叠多个板并通过与散热器连接并冷却冷却剂来循环冷却剂而构成。 接收干燥器连接到主辐射单元并去除冷凝的冷却剂中的湿度。 过冷却辐射单元在主辐射单元的下部形成为一体，并且使通过接收器干燥器的冷却剂过冷。
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公开(公告)号：KR1020100023600A
公开(公告)日：2010-03-04
申请号：KR1020080082461
申请日：2008-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재연
CPC classification number: F28D1/0435 , F01P2003/185 , F01P2050/24 , F28F9/0214 , F28F2009/0285
Abstract: PURPOSE: A radiator for a vehicle is provided to simplify structure and reduce weight by applying a core part for an electrical field and a core part for an internal combustion engine or an air-conditioner on one header and a tank. CONSTITUTION: A radiator for a vehicle comprises a tank part(140), a header, and a radiator(130). The tank part forms the flow path of coolant. The header is brazed with the tank. One side of the radiator is installed on the header and comprises core parts. The core part for a radiator comprises a first core part(110) and a second core part(120). Coolant cooling the internal combustion engine flows in the first core part. The first core part cools an electric equipment system. The first core part and the second core part are installed on the one tank part. The first core part and the second core part are mutually contacted or separated.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的散热器，用于通过在一个集管和罐上施加用于电场的核心部分和用于内燃机或空调的芯部部件来简化结构并减轻重量。 构成：用于车辆的散热器包括箱部（140），集管和散热器（130）。 储罐部分形成冷却剂的流动路径。 标题与水箱钎焊。 散热器的一侧安装在集管上，并包括芯部分。 散热器的芯部包括第一芯部（110）和第二芯部（120）。 内燃机冷却液在第一核心部分流动。 第一个核心部分冷却电气设备系统。 第一核心部分和第二核心部分安装在一个罐部分上。 第一芯部分和第二芯部分相互接触或分离。
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公开(公告)号：KR101846911B1
公开(公告)日：2018-05-28
申请号：KR1020160143465
申请日：2016-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H1/00907 , B60H1/00921 , B60H1/22 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , B60K1/04 , B60K2001/005 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663 , H01M2220/20 , B60H1/00914 , B60H1/143 , B60H1/3213 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , F25B30/02 , F25B41/04
Abstract: 차량용히트펌프시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른배터리모듈과연결되며, 냉각수가유동되는배터리냉각라인; 상기배터리냉각라인에구비되고, 에어컨수단의냉매라인과연결라인을통해연결되며, 내부에선택적으로유입되는냉각수를냉매와열교환시켜냉각수의온도를조절하는칠러; 냉각라인으로연결되는라디에이터와제1 워터펌프를포함하며, 전장품을냉각하도록상기냉각라인에냉각수를순환시키고, 상기배터리냉각라인과제1 밸브를통해연결되는냉각수단; 및상기냉매라인에구비되는제2 밸브를통하여상기연결라인과상기냉매라인을선택적으로연결하는바이패스라인을포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101755480B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150176323
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1892 , B60H1/00278 , B60H1/00471 , B60H1/00735 , B60H1/00828 , B60H1/00878 , B60H2001/003 , B60L11/1874 , B60L2240/36 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: 차량용쿨링팬제어방법이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용쿨링팬제어방법은스택용라디에이터와, 상기스택용라디에이터의전방에배치되는전장용라디에이터와, 상기전장용라디에이터와차량의폭 방향을기준으로병렬배치되는컨덴서와, 상기스택용라디에이터의후방에서상기전장용라디에이터와상기컨덴서에각각대응하는위치에구비되는제1, 제2 쿨링팬을포함하는쿨링모듈에서차량의주행상태및 에어컨가동여부에따라상기제1, 제2 쿨링팬의작동속도를제어하기위한것으로, 차량의시동을온 시켜주행을하는단계; 스택온도를감지하고, 상기스택용라디에이터가요구하는상기제1 쿨링팬의제1 요구속도(A)와상기제2 쿨링팬의제1 요구속도(B)를설정하는단계; 전장품의온도를감지하고, 상기전장용라디에이터가요구하는상기제1 쿨링팬의제2 요구속도(C)를설정하는단계; 에어컨의작동여부를판단하는단계; 에어컨이작동된것으로판단되면, 에어컨압력을감지하고, 상기컨덴서가요구하는상기제2 쿨링팬의제2 요구속도(D)를설정하는단계; 상기제1 쿨링팬의제1 요구속도(A)가상기제1 쿨링팬의제2 요구속도(C) 보다크거나같고, 상기제2 쿨링팬의제1 요구속도(B)가상기제2 쿨링팬의제2 요구속도(D) 보다크거나같은지를판단하는단계; 상기단계에서조건을만족하면, 상기제1 쿨링팬은상기제1 쿨링팬의제1 요구속도(A)로작동시키고, 상기제2 쿨링팬은상기제2 쿨링팬의제1 요구속도(B)로작동시키는단계; 스택및 전장품의냉각수온과에어컨압력이기 설정된설정치내에있는지를판단하는단계; 및상기스택및 전장품의냉각수온과에어컨압력이기 설정된설정치내에있는것으로판단되면, 제어를종료하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170069079A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150176323
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1892 , B60H1/00278 , B60H1/00471 , B60H1/00735 , B60H1/00828 , B60H1/00878 , B60H2001/003 , B60L11/1874 , B60L2240/36 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: 차량용쿨링팬제어방법이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용쿨링팬제어방법은스택용라디에이터와, 상기스택용라디에이터의전방에배치되는전장용라디에이터와, 상기전장용라디에이터와차량의폭 방향을기준으로병렬배치되는컨덴서와, 상기스택용라디에이터의후방에서상기전장용라디에이터와상기컨덴서에각각대응하는위치에구비되는제1, 제2 쿨링팬을포함하는쿨링모듈에서차량의주행상태및 에어컨가동여부에따라상기제1, 제2 쿨링팬의작동속도를제어하기위한것으로, 차량의시동을온 시켜주행을하는단계; 스택온도를감지하고, 상기스택용라디에이터가요구하는상기제1 쿨링팬의제1 요구속도(A)와상기제2 쿨링팬의제1 요구속도(B)를설정하는단계; 전장품의온도를감지하고, 상기전장용라디에이터가요구하는상기제1 쿨링팬의제2 요구속도(C)를설정하는단계; 에어컨의작동여부를판단하는단계; 에어컨이작동된것으로판단되면, 에어컨압력을감지하고, 상기컨덴서가요구하는상기제2 쿨링팬의제2 요구속도(D)를설정하는단계; 상기제1 쿨링팬의제1 요구속도(A)가상기제1 쿨링팬의제2 요구속도(C) 보다크거나같고, 상기제2 쿨링팬의제1 요구속도(B)가상기제2 쿨링팬의제2 요구속도(D) 보다크거나같은지를판단하는단계; 상기단계에서조건을만족하면, 상기제1 쿨링팬은상기제1 쿨링팬의제1 요구속도(A)로작동시키고, 상기제2 쿨링팬은상기제2 쿨링팬의제1 요구속도(B)로작동시키는단계; 스택및 전장품의냉각수온과에어컨압력이기 설정된설정치내에있는지를판단하는단계; 및상기스택및 전장품의냉각수온과에어컨압력이기 설정된설정치내에있는것으로판단되면, 제어를종료하는단계를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制车辆的冷却风扇的方法。 根据本发明的一个实施方式的车辆的冷却风扇的控制方法，电容器被布置在相对于平行于所述电场辐射器，散热器和车辆的全长的宽度方向为被布置在前面，用于堆叠式散热器，散热器为堆， 并且，第一冷却风扇设置在与电场用散热器相对应的位置处，第二冷却风扇设置在与电池堆散热器后方的冷凝器相对应的位置处， （2）控制冷却风扇的运行速度，该方法包括以下步骤： 检测堆温度并设定第一冷却风扇的第一所需速度（A）和基座2冷却风扇的第一所需速度（B）以获得散热器堆温度; 检测电气元件的温度，并设定第一冷却风扇的第二所需速度（C）以获得电场辐射器; 确定空调是否在运行; 如果确定空调被操作，则检测空调压力并设置由冷凝器确定的第二冷却风扇的第二所需速度（D）; （A）大于或等于虚拟基座1冷却风扇的第二所需速度（C），第二冷却风扇的第一所需速度（B） 确定第二要求速度（D）是否大于或等于第二要求速度（D）; 第一冷却风扇以第一冷却风扇的第一所需速度A运行并且第二冷却风扇以第二冷却风扇的第一所需速度B运行， 喏包含铜; 确定电池组和电气部件的冷却水温度和空调压力是否在设定的设定值内; 并且如果确定堆的冷却水温度和空调压力以及电气部件在设定的设定值内，则终止控制。
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公开(公告)号：KR1020170067502A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150174241
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1874 , B60H1/00278 , B60H1/323 , B60L11/1875 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6568 , H01M10/663 , H01M2220/20
Abstract: 차량용배터리냉각시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용배터리냉각시스템은냉매라인으로연결되는압축기, 응축기, 증발기, 및제1 팽창밸브를포함하며차량실내를냉방하도록냉매를순환시키는에어컨수단; 냉각라인으로연결되는전장용라디에이터와제1 워터펌프를포함하며, 모터와전장품을냉각하도록냉각수를순환시키는전장용냉각수단; 상기전장용냉각수단과배터리냉각라인을통해연결되는배터리모듈; 상기에어컨수단의냉매라인과제1 연결라인을통해연결되고, 상기배터리냉각라인과제2 연결라인을통해연결되며, 내부에유입되는냉각수와냉매를선택적으로열교환시켜냉각수의온도를조절하는칠러; 상기배터리모듈과상기칠러사이에서상기배터리냉각라인에구비되는제2 워터펌프; 및상기제2 워터펌프와상기배터리모듈사이에서상기배터리냉각라인에구비되는가열기를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆电池冷却系统。 空调装置，用于根据本发明的一个实施例的冷却车辆电池的系统包括压缩机，冷凝器，蒸发器，连接到制冷剂管线mitje第一膨胀阀，和循环的制冷剂的空气调节车厢; 用于电场的冷却装置，其包括连接到冷却管路的电场用散热器和第一水泵，并循环冷却水以冷却电机和电气部件; 电池模块通过电池冷却线连接到电池充电器; 冷却器经由制冷剂管线分配连接第一连接空调单元的线路，并通过电池冷却线任务2的连接线相连，通过与冷却水和在其中流动来调节冷却水的温度的制冷剂选择性地进行热交换; 设置在电池模块和冷却器之间的电池冷却管线中的第二水泵; 以及设置在第二水泵和电池模块之间的电池冷却管线上的加热器。
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公开(公告)号：KR101694014B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150088242
申请日：2015-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은자율주행차량용페달조작안전장치에관한것으로, 차량의자율주행모드상황에서페달가이드(10)가페달(1)을커버링하게되고, 페달(1)을커버링하는페달가이드(10)에의해운전자가페달(1)을오조작하는것을방지할수 할있도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020160147476A
公开(公告)日：2016-12-23
申请号：KR1020150084261
申请日：2015-06-15
CPC classification number: F28F27/02 , F16K31/002 , F28D9/0006 , F28D9/0037 , F28D2021/0089 , F28F3/044 , F28F3/046 , F28F3/086 , F28F9/002 , F28F9/005
Abstract: 캔형열교환기가개시된다. 본발명의실시예에따른캔형열교환기는일면은개구되고, 타면이폐쇄되어내부에공간이형성되며, 측면일측에는상기공간과연결되는장착부가일체로형성되고, 상기장착부와측면에각각제1 유입구와제1 배출구가형성되는하우징; 상기하우징에일체로형성되고, 상기공간과상기장착부의내부를구획하여상기제1 유입구와제1 배출구에연결되며, 상기하우징의내부에별도의바이패스통로를형성하는격벽; 상기공간에삽입되며, 다수개의플레이트가적층되어상호교차되게연결유로를형성하고, 각각의상기연결유로중, 하나의연결유로가상기공간과연결되며, 서로다른작동유체가상기각 연결유로를통과하면서상호열교환되는방열유닛; 상기공간에대응하는일면에상기방열유닛이일체로장착되고, 상기연결유로중, 다른하나의연결유로와연결되는제2 유입구와제2 배출구가각각형성되며, 상기하우징의개구된일면에장착되는커버캡; 및상기제1 유입구에대응하여상기장착부의내부에서일단부가상기격벽을관통하여장착되고, 상기제1 유입구를통해유입된작동유체의온도에따라, 변형되면서상기격벽을통해구획된상기공간또는상기바이패스통로를각각선택적으로개폐하여작동유체의유동을조절하는밸브유닛을포함한다.
Abstract translation: 罐式热交换器可以包括在其中具有与安装部分一体形成的空间的壳体，以及第一入口和第一出口; 与所述壳体一体形成的分隔壁，分离所述安装部的所述空间和内部，以及在所述壳体内部形成旁路通路; 插入到所述空间中的散热单元，设置有通过堆叠多个板交替地形成的连接线; 安装在所述壳体的开放的一个表面处的盖帽，以及用于连通所述连接线的第二连接线的第二入口和第二出口; 以及阀单元，其安装在形成在安装部分中的第一入口处，并且穿过安装部分中的分隔壁，选择性地打开和关闭由分隔壁使用线性位移分隔开的空间或旁路通道。
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