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公开(公告)号：KR101704257B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150128440
申请日：2015-09-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은열원부의비평탄면에용이하게장착함으로써열저항을감소시켜열전발전효율을대폭향상시킬수 있는열전모듈에관한것이다. 본발명에의한열전모듈은, 서로에대해상대적으로피벗가능하게연결된제1전극판및 제2전극판을가진하나이상의전극부; 및상기제1전극판에전기적으로접속된제1반도체소자와, 상기제2전극판에전기적으로접속된제2반도체소자를가진하나이상의반도체부;를가진다.
Abstract translation: 提供了一种安装在加热源组件的非平坦表面上以降低热阻以增强热电发电效率的热电模块。 热电模块包括至少一个电极部件，该电极部件具有连接成相对于彼此枢转的第一电极板和第二电极板。 另外，至少一个半导体部件包括电连接到第一电极板的第一半导体元件和与第二电极板电连接的第二半导体元件。
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公开(公告)号：KR101673693B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020140154699
申请日：2014-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량용열전발전구조에관한것으로서, 특히배기가스가유입되는배기매니폴더(100)와; 상기배기매니폴더(100)에구비되며, 냉각이가능하도록냉각수마이크로채널(210)이장착된커버(200)와; 상기커버(200)와상기배기매니폴더(100) 사이에장착되어전기를발생시키는자성열전소재(300)로구성되어, 차량의배기매니폴더에크기와형상조절이자유로운자성열전소재를장착하여열전발전장치로사용함으로써무게와부피를최소화시킬수 있게하여상품성을향상시키는동시에스핀지벡(spin seebeck) 현상을통해자성열전소재로전기발생이가능하게하여연비를증대시키는데효과가있도록하는것이다.
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143.发明授权코어-쉘 구조의 온도감응색변화 복합안료, 이의 제조방법 및 이를 이용한 스마트 색변환 도료 조성물 有权- 使用相同颜色的温度敏感色彩变化复合色素与其制造相同的核心结构方法和智能颜色变化涂料组合物
公开(公告)号：KR101655558B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020140151554
申请日：2014-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02P20/124
Abstract: 본발명은코어-쉘구조의온도감응색변화복합안료, 이의제조방법및 이를이용한스마트색변환도료조성물에관한것으로, 보다상세하게는본 발명의코어-쉘구조의온도감응색변화복합안료는실리카, 세라믹또는이들의혼합물을포함하는코어(core)와상기코어표면을둘러싸고있는시온안료를포함하는쉘(shell)로이루어진것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101646422B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020140195490
申请日：2014-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02E20/14 , Y02E60/142 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 본발명은열전소자및 축열소자를구비한차량폐열회수시스템에관한것으로서, 더욱상세하게는자동차용폐열회수성능을극대화하기위해적정온도기능을유지할수 있도록하기위해열원부외측에열전소자와축열소자를구비하여온도차에의해전력을발생할수 있도록하는차량폐열회수시스템에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020160070213A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：KR1020140175612
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량엔진의열전소자효율향상을위한배기계차열판에관한것으로, 배기열을이용한열전발전시열전소자의핫 사이드최대온도도달을위한열에너지확보를통해최대발전효율을구현할수 있도록한 것이다. 본발명은워터재킷(1), 콜드스프레더(2), 열전소자(3), 핫스프레더(4)를각각 2부분으로나누어위에서부터차례로배치하고상기핫 스프레더(4)의양끝단과중심부분에각각배기계차열판(5-7)을배치하는데상기배기계차열판(5-7)은열전소자(3)를가리지않는크기로배열하는것이바람직하며, 이에따라엔진배기계복사열에너지가상기배기계차열판(5-7)에의해방해받지않고직접핫 스프레더(4)로전달되므로핫 사이드온도를열전소자(3) 허용최고온도까지높여열전소자(3)의최대효율을구현할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于提高车辆发动机的热电元件的效率的排气系统的热屏蔽板，通过在进行热电发电时使热电元件达到热侧的最高温度来确保热能 使用排热，从而实现最大的发电效率。 水套（1），冷扩展器（2），热电元件（3）和热吊具（4）中的每一个被分成两部分，并且从上侧依次布置，并且热屏蔽板 -7）分别布置在热扩散器（4）的两端和中心。 排气系统的隔热板（5-7）优选地布置成具有不覆盖热电元件（3）的尺寸。 因此，发动机的排气系统的辐射热能不会被排气系统的热屏蔽板（5-7）中断而直接传递到热扩散器（4），使得热侧温度增加到最大允许 温度，从而实现热电元件（3）的最大效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160069781A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140175823
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/16 , F01N5/02 , F01N5/025 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N13/14 , H02N11/00
Abstract: 본발명은차량용열전발전장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에의한차량용열전발전장치는, 배기가스가유동하는배기매니폴드를덮어상기배기매니폴드로부터방출된열 에너지를흡수하는히트프로텍터; 및상기히트프로텍터에배치되어상기히트프로텍터가흡수한열에너지로전기에너지를생성하는열전소자를포함하고, 상기히트프로텍터는, 상기배기매니폴드와직접접하여열을전달받는다.
Abstract translation: 本发明涉及用于车辆的热电发电机单元。 根据本发明的实施例，一种用于车辆的热电发电机单元包括：覆盖排气歧管的热保护器，废气流在该排气歧管中以吸收从排气歧管排出的热能; 以及布置在所述热保护器中的热电元件，以由所述热保护器吸收的热能产生电能。 此外，热保护器通过与排气歧管接触而接收热量。
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公开(公告)号：KR1020160063822A
公开(公告)日：2016-06-07
申请号：KR1020140167587
申请日：2014-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진의열전발전시스템에관한것으로서, 특히엔진에장착되는단열용히트프로텍트커버와; 상기히터프로텍트커버상단에구비되어열에너지를균일하게배분하는단위유닛으로구성되어, 엔진의배기매니폴더상단에장착되어배기열로부터와이어링을보호하기위해장착되는히트프로텍트커버를이용하여배기매니폴더로부터버려지는열에너지를흡수하여발전시키고, 촉매에영향을주지않으면서배기매니폴더로부터버려지는폐열을이용함으로써내연기관의연비를향상시키며, 특정온도이상에서는전도에의해열을전달하고그 이하의온도에서는복수와대류에의해열을전달하도록하여효율성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及发动机的热电发电系统。 更具体地，发动机的热电发电系统包括：安装在发动机上的隔热热保护盖; 以及设置在热保护盖的上端并均匀分布热能的单元，其中通过使用安装在排气歧管的上端的热保护盖吸收从排气歧管浪费的热能来发电 发动机并且被安装以保护接线免受排气热，通过使用从排气歧管浪费的废水，而不影响催化剂来改善内燃机的燃料效率，通过在特定温度或更高温度下的传导传递热量 ，并且通过冷凝和对流在低于该温度的温度下传递热量，从而提高效率。
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公开(公告)号：KR101567141B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020130122480
申请日：2013-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H05K7/2039 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/657 , H01M10/658 , H01M2220/20
Abstract: 본발명은내부에전기전자부품을수납하고있는전기전자부품하우징의열전도도를효율적으로제어하기위한전기전자부품하우징의열전도도제어장치에관한것으로, 전기전자부품의하우징내에충진된충전액체내 절연성자성입자의배향을조절함으로써하우징의열전도도를가변제어할수 있는전기전자부품하우징의열전도도제어장치를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명은, 전기전자부품용하우징의열전도도를제어하기위하여, 상기하우징의외부벽체와내부벽체사이에형성되는중공부내에충전되는충전액체와상기내부벽체의외측면에부착되는자기장발생부재를포함하여구성되며, 상기충전액체에는절연성자성입자가분산되어있으며, 상기자기장발생부재에의해인가되는자기장방향에따라상기절연성자성입자의배향이달라지면서하우징의열전도도조절이가능하게된 것을특징으로하는전기전자부품하우징의열전도도제어장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020140144330A
公开(公告)日：2014-12-19
申请号：KR1020130065637
申请日：2013-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M10/5016 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6557 , H01M10/6561
Abstract: 본 발명은 친환경 차량의 배터리모듈 간접 냉각 및 가열 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 히트파이프가 삽입된 계면플레이트에 전압을 인가하는 전극을 장착하여 배터리모듈의 발열시 간접 냉각시키고, 저온환경에서 배터리모듈을 적정 온도로 가열시킴으로써, 배터리 방열 성능을 극대화하는 동시에 배터리 성능 저하를 방지할 수 있도록 한 친환경 차량의 배터리모듈 간접 냉각장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 복수의 히트파이프및 각 히트파이프 사이에 놓이는 전극을 오버몰딩하여 임베디드시킨 열전도 및 전기전도성의 계면플레이트를 각 배터리 셀 사이에 밀착 배치하는 동시에 히트파이프의 상단에 일체로 연결된 응축부인 히트싱크를 배터리 하우징의 공기냉각통로에 놓이도록 함으로서, 배터리의 방열 성능을 극대화하여 발열로 인한 부피 팽창을 방지할 수 있고, 냉시동 및 저온 환경에서 배터리를 적정 수준의 온도로 히팅(heating)하여 배터리 성능 향상 및 차량의 출력 저하 방지를 도모할 수 있도록 한 친환경 차량의 배터리모듈 간접 냉각 및 가열 장치를 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于间接冷却和加热环保车辆的电池模块的装置。 更具体地，该装置能够防止电池性能的降低，同时通过在电池模块被加热时间接冷却电池模块并且在低温环境中以适当的温度加热电池模块来最大化电池加热性能，其中电极 以向插入热管的界面板提供电压。 换句话说，根据本发明，在热管之间设置多个热管和通过包覆成型电极嵌入的导热电导体界面板，以将其与电池单元连接，并且将散热器连接到上端 作为压缩单元一体化的热管被放置在电池壳体的空气冷却通道中，从而最大化电池的加热性能，以防止由于加热引起的体积膨胀，通过在适当的温度下加热电池来提高电池性能 低温环境，防止车辆的输出退化。
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公开(公告)号：KR101428383B1
公开(公告)日：2014-08-08
申请号：KR1020130046449
申请日：2013-04-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M10/625 , F28D15/0275 , F28D2021/0028 , H01M10/613 , H01M10/6552 , H01M10/6557 , H01M2220/20
Abstract: The present invention relates to an apparatus to indirectly cool a battery module for an eco-friendly vehicle and, more specifically, to an apparatus to indirectly cool a battery module for an eco-friendly vehicle capable of maximizing the performance of a battery heat radiation; and at the same time preventing the battery performance from being deteriorated by indirectly cooling the battery module using an interfacial plate into which a heat pipe is inserted. That is, the present invention provides an apparatus to indirectly cool a battery module for an eco-friendly vehicle in which a thermal conductive interfacial plate into which a heat pipe is inserted into by over-molding the heat pipe, is closely disposed between the battery cells and a heat sink integrally connected to an upper end of the heat pipe as a condenser is placed on an air cooling path, such that adhesion strength between the interfacial plate and the battery cells may be increased and the performance of a battery heat radiation may be maximized, thereby preventing a volume expansion due to the heat radiation. In addition, according to the apparatus to directly cool a battery module for an eco-friendly vehicle, a surface heat radiation member is further disposed between the battery cells in which the interfacial plate is not installed in order to heat the battery at a suitable temperature level in a cold ignition and under low temperature environment, such that the performance of the battery may be improved and the output power of a vehicle may be prevented from being deteriorated.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于间接冷却环保车辆的电池模块的装置，更具体地说，涉及一种用于间接冷却能够最大化电池散热性能的环保车辆的电池模块的装置; 并且同时通过使用插入有热管的界面板间接冷却电池模块来防止电池性能劣化。 也就是说，本发明提供一种用于间接冷却用于环保车辆的电池模块的装置，其中通过过热模制热管将热管插入其中的导热界面板被紧密地布置在电池 电池和作为冷凝器一体地连接到热管的上端的散热器被放置在空气冷却路径上，使得界面板和电池单元之间的粘合强度可以增加，并且电池散热的性能可以 最大化，从而防止由于热辐射引起的体积膨胀。 此外，根据用于直接冷却环保车辆的电池模块的装置，还将表面散热构件设置在不安装界面板的电池单元之间，以便在合适的温度下加热电池 在低温点火和低温环境下，能够提高电池的性能，并且可以防止车辆的输出功率劣化。
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