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公开(公告)号：KR101382338B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120066915
申请日：2012-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D23/00 , F16D13/72 , F16D2021/0684 , F16D2300/0214 , F16D2300/26
Abstract: 차량용 듀얼 클러치 장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 듀얼클러치 장치는 모터 하우징의 내부에 구비되는 구동 모터와, 모터 하우징과 연결되는 클러치 하우징을 포함하며, 클러치 하우징의 내부에 구비되는 클러치 및 모터 하우징을 통해 구동 모터와 클러치를 연결하는 유로를 형성하며, 그 유로를 통하여 냉각유를 구동 모터와 클러치로 순환시키는 냉각유 유통유닛을 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020130051052A
公开(公告)日：2013-05-20
申请号：KR1020110116176
申请日：2011-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A powertrain for a hybrid vehicle is provided to stably ensure the low speed driving property of a vehicle and to remove a fuel efficiency deterioration factor due to unnecessary energy conversion. CONSTITUTION: A powertrain for a hybrid vehicle comprises an engine(1), a transmission(3), a deceleration unit(5), and a drive motor. The deceleration unit converts the states of directly delivering the power of the engine and delivering the power after deceleration. The drive motor is connected to the transmission and engine through the deceleration unit.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的动力传动系统，以稳定地确保车辆的低速行驶性能，并且消除由于不必要的能量转换引起的燃料效率劣化因素。 构成：混合动力车辆的动力总成包括发动机（1），变速器（3），减速单元（5）和驱动马达。 减速单元转换直接输送发动机功率并减速后输送动力的状态。 驱动电机通过减速单元连接到变速箱和发动机。
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公开(公告)号：KR1020120019858A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：KR1020100083396
申请日：2010-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An oil pump mounted structure of a transmission is provided to prevent the generation of noise by maintaining the alignment of a drive sprocket and a passivity sprocket. CONSTITUTION: A transmission case(3) supports an input shaft to be possible to rotate. A drive sprocket(5) is combined to the input shaft by a spline. A bearing(7) fixes the drive sprocket to the transmission case to be possible to rotate. The spline combined in the inner circumference of a hub(9) and the hub is formed in the central part of the drive sprocket. The bearing which is fixed to the transmission case is inserted to the outer circumference of the hub. A pump case is fixed to the transmission case and supports a pump driving shaft to be possible to rotate. A driven sprocket is combined to the pump driving shaft by the spline.
Abstract translation: 目的：提供一种传动装置的油泵安装结构，以通过维持驱动链轮和被动链轮的对准来防止产生噪音。 构成：传动箱（3）支撑输入轴可以旋转。 驱动链轮（5）通过花键组合到输入轴。 轴承（7）将驱动链轮固定到变速器壳体上以便旋转。 在轮毂（9）的内圆周上组合的花键和轮毂形成在驱动链轮的中心部分。 固定在变速器壳体上的轴承插入到轮毂的外周。 泵壳固定在变速器壳体上，并支撑泵驱动轴可以旋转。 从动链轮通过花键组合到泵驱动轴上。
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公开(公告)号：KR101000180B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080121362
申请日：2008-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L2240/421 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W30/20 , B60W2510/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 본 발명은 모터의 로터축을 변속기입력축과 연결 및 차단시킬 수 있도록 구성함으로써, 모터와 변속기 사이의 진동 및 소음을 서로 차단하거나 감쇠시킬 수 있도록 하여, 모터의 내구성을 향상시키고, 변속감을 향상시키며, 엔진이 변속기입력축과 직결되어 차량을 구동하고 있는 상황에서 모터에 의한 구동력 보조제어 및 회생제동 제어가 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 하고, 소음 진동 특성을 우수하게 확보할 수 있도록 한다.
모터, 로터, 변속감, 제어, 하이브리드Abstract translation: 通过配置，以便连接和切断电机和变速器输入轴的转子轴，并且以彼此阻塞，振动和马达和变速器或衰减的噪声本发明sikimyeo，提高电机的耐用性，提高byeonsokgam发动机 在车辆直接连接到变速器输入轴的状态下，可以更容易地执行通过电动机的驱动力辅助控制和再生制动控制，并且可以确保噪声和振动特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100008470A
公开(公告)日：2010-01-26
申请号：KR1020080068965
申请日：2008-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경하
Abstract: PURPOSE: A cooling structure of a hybrid transmission is provided to prevent the damage of an engine clutch and to prevent the performance degradation of a hybrid transmission. CONSTITUTION: A cooling structure of a hybrid transmission is composed of a rotor shaft(3), an engine clutch(7), and a centrifugal outlet(9). A rotor(1) of a motor assembly is connected to the rotor shaft. The engine clutch is inserted so that the outer side of a retainer(5) is spaced from the inner side of the rotor shaft. The centrifugal outlet connects a space formed between the outer side of the retainer and the inner side of the rotor shaft toward the radial outside of the rotor shaft.
Abstract translation: 目的：提供混合变速器的冷却结构，以防止发动机离合器的损坏并防止混合变速器的性能下降。 构成：混合变速器的冷却结构由转子轴（3），发动机离合器（7）和离心出口（9）构成。 电动机组件的转子（1）连接到转子轴上。 发动机离合器被插入，使得保持器（5）的外侧与转子轴的内侧间隔开。 离心出口将保持器的外侧和转子轴的内侧之间形成的空间朝向转子轴的径向外侧连接。
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公开(公告)号：KR1020090053017A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：KR1020070119627
申请日：2007-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경하
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 변속기의 베어링 윤활유공급장치에 관한 것으로서, 종래의 로터 샤프트 및 더블 볼 베어링의 오일공급홀을 배제하고 대신에 상기 로터 샤프트의 하단부에 오일 공급이 가능하도록 한 쌍의 니들 롤러 베어링 사이에 형성된 공간을 따라 오일이 양측으로 비산될 수 있도록 일정한 각도를 갖는 오일비산부재를 일체로 형성하여 오일공급홀을 가공하지 않으면서도 변속기 내의 베어링 등에 윤활유를 쉽게 공급할 수 있도록 하는 하이브리드 차량용 변속기의 베어링 윤활유공급장치에 관한 것이다.
하이브리드 차량, 변속기, 베어링, 윤활유, 오일비산부재, 제1경사부, 제2경사부-
公开(公告)号：KR1020090020791A
公开(公告)日：2009-02-27
申请号：KR1020070085366
申请日：2007-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , Y02T10/6221
Abstract: A power transmission device for an HEV(Hybrid Electric Vehicle) is provided to control an engine clutch easily and reduce vibration of an engine by forming optimal layout in one space. A power transmission device for an HEV comprises a motor support shaft(12) whose one end is combined to a motor rotor(10); a motor housing(22) surrounding the outer diameter part and left side surface of the motor rotor; an engine clutch(24) arranged in a space between the left end part of the motor housing and the inner end left of the motor; a motor cover housing(28) having a recess on the right side; and a torsion damper(38) separated from the motor rotor. The engine clutch delivers the power between an input shaft of an engine output axle and a transmission. The motor cover housing covers the right side of the motor rotor and the right side of the motor supporting shaft. A torsion damper is positioned in the recess of the motor cover housing.
Abstract translation: 提供一种用于HEV（混合动力电动车辆）的动力传递装置，通过在一个空间中形成最佳布局来容易地控制发动机离合器并减少发动机的振动。 用于HEV的动力传递装置包括其一端组合到电动机转子（10）的电动机支撑轴（12）。 围绕电动机转子的外径部分和左侧表面的电动机壳体（22）; 发动机离合器（24），布置在电动机壳体的左端部和电动机的左端之间的空间中; 电机盖壳体（28），其在右侧具有凹部; 以及与电动机转子分离的扭转阻尼器（38）。 发动机离合器在发动机输出轴的输入轴和变速器之间传递动力。 电动机盖壳体覆盖电动机转子的右侧和电动机支撑轴的右侧。 扭力阻尼器位于电机盖壳体的凹槽中。
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公开(公告)号：KR1020080010505A
公开(公告)日：2008-01-31
申请号：KR1020060070540
申请日：2006-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H45/02
Abstract: A system and a method for improving fuel efficiency by using a torque converter for an automobile are provided to reduce torque, vibration, and noise by suppressing an increase of RPM(Revolutions Per Minute) of an engine. A torque converter(10) for an automobile is mounted on an automatic transmission. The torque converter includes an electronic oil pump which is connected to an oil pump controller and an oil reserve tank. The torque converter receives power of an engine in a starting state of a vehicle. The torque converter includes a damping unit(20) is installed on a concentric circle at an outside of a torque converter cover in order to suppress slip loss through repulsive force from a slip point in the starting state of the vehicle. The damping unit includes a first compression spring(21) for performing a damping operation at a starting point of the vehicle and a second compression spring(22) having a starting point at an ending point of a damping section of the first compression spring.
Abstract translation: 提供一种通过使用用于汽车的变矩器来提高燃料效率的系统和方法，其通过抑制发动机的RPM（每分钟转数）的增加来减小扭矩，振动和噪声。 用于汽车的变矩器（10）安装在自动变速器上。 变矩器包括连接到油泵控制器和储油箱的电子油泵。 变矩器在车辆起动状态下接收发动机的动力。 变矩器包括在变矩器盖的外侧的同心圆上安装有阻尼单元（20），以便通过来自车辆起动状态的滑点的排斥力来抑制滑移损失。 阻尼单元包括用于在车辆的起点处执行阻尼操作的第一压缩弹簧（21）和在第一压缩弹簧的阻尼部分的终点处具有起点的第二压缩弹簧（22）。
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公开(公告)号：KR100774382B1
公开(公告)日：2007-12-11
申请号：KR1020060020787
申请日：2006-03-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/365
Abstract: 본 발명은 하이브리드 변속기에 관한 것으로,
엔진(10)과 발전기(20)의 구동력을 전달하는 입력축(41)과, 상기 입력축(41)과 일체로 회동하며 구동 모터(30)의 구동력을 전달받아 회전하는 선 기어(42)와, 상기 선 기어(42)와 치합하는 복수의 피니언 기어(43)와, 내주면에 치차열이 형성되고 상기 피니언 기어(43)와 치합하는 링 기어(44)와, 상기 링 기어(44)의 측면에 위치하며 상기 피니언 기어(43)의 축단부에 결합하여 회전하는 캐리어(45)로 구성된 유성 기어 장치(40)를 포함하는 하이브리드 변속기에 있어, 상기 유성 기어 장치(40)를 구성하는 상기 선 기어(42), 상기 링 기어(44) 및 상기 캐리어(45)중 어느 한 구성 요소의 회전을 선택적으로 제어하는 구속 장치(180)를 구비하여,
구동 모터에서 전달된 입력 토크를 증가시켜, 구동 모터의 사양 및 체적을 감소시킴으로써 차량의 탑재성 및 경제성의 향상을 도모하는 효력을 발휘하는 발명이다.
하이브리드 변속기
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