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公开(公告)号：KR2019970005114U
公开(公告)日：1997-02-19
申请号：KR2019950019372
申请日：1995-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박선순
IPC: B60Q1/26
Abstract: 본고안은자동차용램프에관한것으로서, 램프의반사경내에하나의진공관이삽입고정되고, 상기진공관내에적, 녹, 청색을만들어내는가스가봉입된다수개의벌브를장착시킴으로써자동차자체의원색조명으로단조로움을해소함은물론주행및 날씨조건에따라주위환경과물체반상의정도를크게할수 있도록알맞는조명을만들어전방시야를분명하게인식할수 있고특히, 자동차후진시사용하지않는램프를후진램프의색과동일한색으로사용할수 있어후방시야을넓혀자동차충돌을예방할수 있다.
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公开(公告)号：KR101558343B1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：KR1020090081575
申请日：2009-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본발명은연료전지시스템으로, 빙점이하온도에서시스템의시동오프가실행되면수소펌핑현상을이용하여막 전극어셈블리내부의물을효과적으로제거하여냉 시동성을향상시켜주는연료전지관리방법이다. 본발명은연료전지시스템의시동오프가검출되면외기온도가설정된기준온도미만인지판정하는과정, 외기온도가기준온도미만이면연료전지스택내로의수소공급은정상으로유지하고공기공급은중지시키는과정, 연료전지스택에수소펌핑현상을발생시켜막 전극어셈블리에존재하는물을채널부로이동시키는과정, 연료전지스택에공기를과급시켜채널부로이동된물을제거하는과정, 연료전지시스템을정상오프시키는과정을포함한다.
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公开(公告)号：KR101113644B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020090068030
申请日：2009-07-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 퍼징 방법에 관한 것으로서, 불순물 배출성능을 향상시켜 종래의 배출 퍼징에 비해 더욱 안정적인 스택 출력을 얻을 수 있도록 하고 전기화학반응의 향상으로 연비 향상에 보다 기여할 수 있는 개선된 퍼징 방법을 제공하고자 하는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 수소공급라인에서 연료전지 스택의 전단에 재순환되는 수소가 통과하도록 재순환퍼지밸브를 구비하고, 수소재순환밸브를 개방한 상태에서 수소 재순환 블로워를 구동시켜 수소 재순환 라인의 공급압을 상승시킨 뒤, 상기 재순환퍼지밸브를 주기적으로 개폐하여 스택으로의 수소 공급압을 펄스 형태로 제어해줌으로써, 상기 펼스 형태의 압력 상태로 제어되는 공급 수소에 의하여 스택 내 퍼징이 이루어지도록 하는 연료전지 시스템의 퍼징 방법이 개시된다.
연료전지, 스택, 퍼징, 수소, 퍼지밸브, 배출 퍼징, 수소 재순환, 재순환 블로워Abstract translation: 在本发明中改进的清洗可以通过改善涉及一种用于燃料电池系统的净化方法的电化学反应更有助于在燃料效率的提高，以提高杂质放电性能，以便得到超过现有排放吹扫更稳定的堆输出 等等。 为了达到上述目的，设置有再循环净化阀是被再循环到在氢供应管线的燃料电池堆的前端的氢气通过，并且，通过驱动氢再循环风机在打开氢再循环管线的氢气再循环阀供给的状态 通过循环打开和关闭再循环放气阀来增加燃料的压力，以脉冲的形式控制供应到烟囱的氢的压力， 公开了一种净化电池系统的方法。
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公开(公告)号：KR1020110023598A
公开(公告)日：2011-03-08
申请号：KR1020090081575
申请日：2009-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: A fuel cell management method is provided to secure fast start in cold start and to improve an operation performance of a total stack by effectively removing water present in a film-electrode assembly of a fuel cell stack. CONSTITUTION: A fuel cell management method comprises the steps of: determining whether an external temperature is less than a set standard temperature or not when the start-up off of a fuel cell system is detected; when the external temperature is less than a set standard temperature, maintaining hydrogen supply into the fuel cell stack and stopping air supply; causing a hydrogen pumping phenomenon to a fuel cell stack to flow water present in a film-electrode assembly to a channel part; and over-feeding the air to the fuel cell stack to remove water flowing into the channel part; and performing normal off the fuel cell system.
Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池管理方法，用于确保冷启动时的快速启动，并通过有效地去除存在于燃料电池堆的膜 - 电极组件中的水来提高整个堆叠的操作性能。 构成：燃料电池管理方法包括以下步骤：当检测到燃料电池系统的起动关闭时，确定外部温度是否小于设定的标准温度; 当外部温度低于设定的标准温度时，维持氢气供应到燃料电池堆并停止供气; 对燃料电池堆产生氢泵送现象，以将膜 - 电极组件中存在的水流向通道部分; 并将空气过度供给到燃料电池堆以除去流入通道部分的水; 并正常关闭燃料电池系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110020666A
公开(公告)日：2011-03-03
申请号：KR1020090078393
申请日：2009-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A fuel cell stack for vehicles is provided to enable the output of full power by supplying the heat to an electrode layer of a fuel cell through an induction heating method in the cold starting of vehicles. CONSTITUTION: A fuel cell stack(100) for vehicles comprises an electricity generation assembly in which a plurality of unit cells(11) are consecutively arranged. The fuel cell stack comprises a membrane-electrode assembly(21) and a separator(31), and further a coil which surrounds the electricity generation assembly and induces current. The membrane-electrode assembly includes an anode electrode(41) and a cathode electrode(51).
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的燃料电池堆，以通过在车辆的冷起动中通过感应加热方法向燃料电池的电极层提供热量来输出全部功率。 构成：用于车辆的燃料电池堆（100）包括连续布置多个单电池（11）的发电组件。 燃料电池堆包括膜 - 电极组件（21）和隔板（31），并且还包括围绕发电组件并引起电流的线圈。 膜 - 电极组件包括阳极电极（41）和阴极电极（51）。
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公开(公告)号：KR100974760B1
公开(公告)日：2010-08-06
申请号：KR1020080061277
申请日：2008-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 하이브리드 차량의 회생제동량 증대를 위한 연료전지 출력 제어 방법에 관한 것으로서, 연료전지 발전 정지, 연료전지 정전류 운전, 연료전지-축전수단 직결 운전의 3단 운전 모드를 행하는 연료전지 하이브리드 차량에서, 회생제동 여부를 판단한 뒤 판단 결과에 따라 연료전지의 발전 정지를 위한 기준을 변경하여 변경된 기준에 따라 연료전지의 발전 정지가 수행되도록 하되, 회생제동시에는 상대적으로 낮은 기준을 적용하여 축전수단의 전압이 낮더라도 미리 연료전지의 발전 정지가 수행되도록 함으로써, 회생제동량의 증대 및 연비 향상이 가능해지는 연료전지 하이브리드 차량의 연료전지 출력 제어 방법에 관한 것이다.
연료전지, 하이브리드, 3단 제어, 발전 정지, 정전류 운전, 직결 운전, 전력변환장치, 승강압 컨버터, 직결 스위치, 회생제동-
公开(公告)号：KR100969064B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080036901
申请日：2008-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명은 연료전지의 열화 방지용 공기흡입밸브를 구비한 연료전지 시스템 및 공기흡입밸브를 이용한 연료전지의 열화 방지 방법에 관한 것으로서, 연료전지 시스템의 셧다운(shutdown)시에 수소 재순환 불로워와 공기흡입밸브를 이용하여 애노드측의 잔류 수소를 신속히 제거함으로써, 연료전지의 열화가 방지될 수 있도록 한 것에 주안점이 있는 것이다. 본 발명에서는 연료전지 시스템의 셧다운시 외부 공기를 흡입하는 동시에 흡입된 공기에 의해 애노드측에 남아있는 수소를 신속히 외부로 배출시킴으로써, 애노드측에 수소 없이 공기가 분포하도록 하고, 이에 종래와 같이 잔류 수소가 전해질막을 통해 캐소드측 산소와 교환되면서 발생하는 열화를 방지하게 된다. 또한 잔류 수소 제거를 위해 공급된 공기 및 연료전지 애노드의 불순물은, 연료전지 시스템의 시동시에 수소 퍼지를 통해서 빠르게 제거하고, 깨끗한 수소가 애노드측에 원활하게 공급되도록 하여(수소에 의한 공기 등 애노드측의 불순물 퍼지), 연료전지의 OCV(Open Circuit Voltage)가 빠르게 형성되도록 한다.
연료전지, 셧다운, 수소 재순환 블로워, 공기흡입밸브, 공기 퍼지, 수소 퍼지-
公开(公告)号：KR1020100005768A
公开(公告)日：2010-01-18
申请号：KR1020080065805
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04567 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: An idle stop/release control method of a fuel battery hybrid vehicle is provided to improve the durability of a fuel battery by decreasing the section of a fuel battery, to improve the durability, and to prevent the degradation of a stack. CONSTITUTION: An idle stop/release control method of a fuel battery hybrid vehicle comprises the steps of detecting whether or not stopping the power generation by judging the power generation stop condition of a fuel battery, executing the power generation stop mode stopping the electricity output by stopping supplying the reactive gas to the stack(S20), and executing the fuel battery re-starting mode by resupplying air and hydrogen if re-starting requirement of the fuel battery is satisfied(S40).
Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池混合动力车辆的怠速停止/释放控制方法，通过减少燃料电池的截面来提高燃料电池的耐久性，提高耐久性，防止电池堆的劣化。 构成：燃料电池混合动力车辆的怠速停止/释放控制方法包括以下步骤：通过判断燃料电池的发电停止条件来检测是否停止发电，执行发电停止模式，停止电力输出由 停止向堆叠供应反应气体（S20），以及如果满足燃料电池的重新启动要求，则通过再供给空气和氢气来执行燃料电池重新启动模式（S40）。
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公开(公告)号：KR1020100005767A
公开(公告)日：2010-01-18
申请号：KR1020080065804
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/18 , H01M8/04 , H01M8/24
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a fuel cell output of a fuel cell hybrid vehicle is provided to improve system efficiency and fuel efficiency by controlling the fuel cell output according the energy level stored in the charging unit. CONSTITUTION: A power system of a fuel cell hybrid vehicle includes a fuel cell(110) as a main power source and a storage unit(131) as an auxiliary unit. A power converter(121) and a direct connection switch(125) are arranged between the fuel cell and the storage unit. A converter controller(122) controls the driving of the power converter by sensing the output voltage of the power converter. The output of the fuel cell is controlled to a fuel cell generation stop mode, a fuel cell constant current operation mode, or fuel cell-storage direct connection operation mode.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃料电池混合动力车辆的燃料电池输出的方法，以通过根据存储在充电单元中的能量水平控制燃料电池输出来提高系统效率和燃料效率。 构成：燃料电池混合动力汽车的电力系统包括作为主电源的燃料电池（110）和作为辅助单元的存储单元（131）。 在燃料电池和存储单元之间布置有功率转换器（121）和直接连接开关（125）。 A转换器控制器（122）通过感测功率转换器的输出电压来控制功率转换器的驱动。 燃料电池的输出被控制为燃料电池产生停止模式，燃料电池恒流操作模式或燃料电池存储直接连接操作模式。
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