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公开(公告)号：KR1020130060741A
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020110126961
申请日：2011-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04447 , H01M8/04798 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: A device and method for controlling hydrogen concentration is provided to provide a stable fuel cell system operation by conducting purge control to maintain a moderate hydrogen concentration in an anode channel. CONSTITUTION: A device and method for controlling hydrogen comprises a hydrogen tank(5) of the hydrogen supply device; a hydrogen concentration measuring sensor(13) which is directly mounted to a hydrogen supply pipe; and a controller(4) which assumes hydrogen concentration in the anode channel on the basis of hydrogen concentration measured by the hydrogen concentration measuring sensor, and purge controls gases on the anode channel by opening a hydrogen purge valve(12) when the assumed hydrogen concentration is lowered to or is below a standard level. [Reference numerals] (4) Controller; (AA) Charge; (BB) Hydrogen charging station; (CC) Hydrogen; (DD) Electric wire; (EE) Signal
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制氢浓度的装置和方法，以通过进行清洗控制以在阳极通道中维持适度的氢浓度来提供稳定的燃料电池系统操作。 构成：用于控制氢的装置和方法包括氢气供应装置的氢罐（5）; 氢浓度测量传感器（13），其直接安装在氢气供应管上; 以及控制器（4），其基于由氢浓度测量传感器测量的氢浓度假定阳极通道中的氢浓度，并且当假定的氢浓度通过打开氢气排放阀（12）来清洗来控制阳极通道上的气体 降至或低于标准水平。 （附图标记）（4）控制器; （AA）充电; （BB）氢充电站; （CC）氢; （DD）电线; （EE）信号
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公开(公告)号：KR101113650B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020090079483
申请日：2009-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0435 , H01M8/04007 , H01M8/04097 , H01M8/04141 , H01M8/04358 , H01M8/04768 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템에 관한 것으로서, 연료전지의 고온 고출력 운전시 연료전지 스택으로부터 가습기로 배출되는 배출가스의 온도를 낮추어 그 습도를 높이고, 이를 통해 가습기에서 산화제용 공급가스에 대한 가습 성능 및 스택 성능을 향상시키는데 목적이 있는 것이다. 이를 위해, 연료전지 스택의 캐소드 출구와 가습기 사이를 연결하는 배출가스배관에 가습기의 수분공급원인 배출가스를 냉각하는 인터쿨러가 설치되어, 상기 인터쿨러가 배출가스의 온도를 낮춤과 동시에 습도를 상승시킴으로써, 가습기에서 산화제용 공급가스의 가습 성능을 향상시킬 수 있는 연료전지 시스템이 개시된다.
연료전지, 가습기, 배출가스, 인터쿨러-
公开(公告)号：KR101033900B1
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：KR1020090055815
申请日：2009-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/005 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L3/04 , B60L11/1883 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , B60L2210/12 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2250/26 , Y02T10/7022 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 수퍼캡 직결형 하이브리드 차량의 동력분배장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지와 수퍼캡이 직결되는 하이브리드 차량의 가속시 수퍼캡의 초기 방전을 방지하는 동시에 고속/고출력 구간에서 수퍼캡이 출력 파워를 어시스트할 수 있도록 한 연료전지 수퍼캡 하이브리드 차량의 동력분배장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 수퍼캡 직결형 하이브리드 차량의 동력분배장치에 있어서, 상기 연료전지와 수퍼캡간의 충방전 라인상에 장착되는 릴레이와; 상기 수퍼캡의 출력단과 상기 연료전지 버스단간에 설치되어 파워 어시스트가 필요할 때만 수퍼캡 에너지를 연료전지 버스단으로 출력하는 단방향 강압 컨버터와; 상기 릴레이 및 단방향 강압 컨버터의 동작을 제어하는 제어수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지 수퍼캡 직결형 하이브리드 차량의 동력분배장치 및 방법을 제공한다.
연료전지, 수퍼캡, 릴레이, 직결, 하이브리드, 단방향 강압 컨버터, 파워 어시스트, 동력 분배-
公开(公告)号：KR1020110032077A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：KR1020090089395
申请日：2009-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04768
Abstract: PURPOSE: A method for controlling fuel cell at a low temperature is provided to improve the operation safety and durability of a stack by effectively preventing the flooding phenomenon inside a stack in a low temperature operation region. CONSTITUTION: A method for controlling fuel cell at a low temperature comprises the steps of: (S12) determining whether the temperature of a fuel cell stack achieves a normal state; (S17) if the temperature of a fuel cell stack is in a low temperature operation region, outputting a cathode exit target temperature for maintaining water inside a cathode in a vapor state on a basis of an fuel cell operation status information; and (S19) outputting the stack cooling water target flow rate on a basis of the cathode exit target temperature and the fuel cell operation status information and controlling the cooling water flow rate.
Abstract translation: 目的：提供一种在低温下控制燃料电池的方法，通过有效地防止低温运转区域内的堆叠内的溢流现象，提高堆的运行安全性和耐久性。 构成：在低温下控制燃料电池的方法包括以下步骤：（S12）确定燃料电池堆的温度是否达到正常状态; （S17），如果燃料电池堆的温度处于低温运转区域，则基于燃料电池运转状态信息输出阴极出口目标温度，以将蒸汽状态内的水保持在蒸汽状态; 和（S19）基于阴极出口目标温度和燃料电池运行状态信息输出堆冷却水目标流量并控制冷却水流量。
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公开(公告)号：KR101013853B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080106443
申请日：2008-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0263 , H01M8/0206 , H01M8/0254 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/04291 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 연료전지용 분리판에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지의 기체확산층과 접촉되는 분리판의 랜드부에 벤튜리 관과 같은 물 배출용 홀 또는 물의 응축을 위한 금속판 등을 포함하는 물 배출수단을 형성하고, 연료전지 반응에 의하여 생성된 물이 기체확산층으로부터 물 배출수단을 통해 매우 용이하게 배출될 수 있도록 한 연료전지용 분리판에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지의 기체확산층과 접촉되며 접합되는 랜드와, 각 랜드 사이의 공간으로서 수소 또는 공기의 통로가 되는 유로를 포함하는 연료전지용 분리판에 있어서, 상기 랜드와 유로간에 복수개의 물 배출수단을 별도로 형성하여, 상기 기체확산층으로부터 유로를 향해 물 배출이 원할하게 이루어질 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 연료전지용 분리판을 제공한다.
연료전지, 분리판, 물 배출수단, 물 배출홀, 랜드, 유로, 기체확산층-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101000703B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080065805
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04567 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 주동력원인 연료전지와 보조동력원인 축전수단을 구비한 연료전지 하이브리드 차량의 아이들 스탑/해제 제어 방법에 관한 것으로서, 특히 연료전지의 저효율 구간인 저출력 구간 및 회생제동 구간에서 공기 공급/수소 공급을 중지한 뒤 잔류 산소/수소를 소모시켜 스택 전압을 떨어뜨리는 과정으로 연료전지를 정지시키는 것에 주된 특징이 있는 것이다. 이러한 본 발명의 제어 방법에 의하면, 연료전지의 저효율 구간에서 연료전지 보기류의 작동을 중지하게 되므로 연비 및 시스템 효율이 향상되고, 연료전지로부터 축전수단으로의 자동 충전 및 그로 인한 축전수단의 전압 상승을 방지하게 되므로 회생제동량 증대 및 연비 향상의 효과가 있게 된다. 또한 본 발명은 연료전지의 비발전 구간에서 연료전지를 최적의 상태로 유지할 수 있는 비발전 구간 제어 방법을 포함하며, 연료전지의 열화 방지 및 내구성 향상에 기여할 수 있게 된다.
연료전지, 하이브리드, 축전수단, 슈퍼캡, 아이들 스탑, 회생제동-
公开(公告)号：KR1020090130454A
公开(公告)日：2009-12-24
申请号：KR1020080056108
申请日：2008-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A method for controlling power-stop of a fuel cell hybrid vehicle is provided to prevent the power-stop from shortening according to formation of hydrogen/oxygen interface of an air pole side, and to economical efficiency of the power-stop. CONSTITUTION: A method for controlling power-stop of a fuel cell hybrid vehicle includes the following steps of: determining power-stop of a fuel battery by confirming the amount of electrical energy filled on a storage battery; determining the power-stop of the fuel battery when the amount of energy of the storage battery is over a critical point; performing a power stop mode making an air electrode side to a nitrogen atmosphere when the power-stop is determined; driving a vehicle with an electric vehicle mode; and performing a restarting mode of the fuel cell after stopping the power stop mode.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃料电池混合动力车辆的停电的方法，以防止根据空气极侧的氢/氧接口的形成以及停电的经济效率来停电停止。 构成：用于控制燃料电池混合动力车辆的停电的方法包括以下步骤：通过确认填充在蓄电池上的电能量来确定燃料电池的停电; 当蓄电池的能量超过临界点时，确定燃料电池的停电; 执行停电模式，当确定停电时，使空气极侧成为氮气; 用电动车模式驾驶车辆; 并且在停止停电模式之后执行燃料电池的重启模式。
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公开(公告)号：KR1020090062397A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129621
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7216 , H01M8/04303 , B60L11/1883 , H01M8/04228 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: A method for utilizing residual hydrogen in a shutting-down state of a fuel cell vehicle is provided to improve stability by enhancing energy efficiency and lowering a fuel cell voltage to stop an operation of an engine. A switching-off operation is performed by using a key(ST200). A cooling completion determination process is performed to determine completion of a cooling state of a high-voltage component(ST210). A fuel cell is shut down after the cooling completion determination process(ST220). A super cap relay is switched off after the fuel cell is shut down(ST230). A DCDC is operated to charge hydrogen of an internal channel of a stack into an energy storage unit after the super cap relay is switched off(ST240). The DCDC is shut down after the residual hydrogen is stored in the energy storage unit(ST250). The fuel cell relay is switched off after the DCDC is shut down(ST260).
Abstract translation: 提供一种在燃料电池车辆的关闭状态下利用残余氢的方法，以通过提高能量效率和降低燃料电池电压来停止发动机的操作来提高稳定性。 通过使用键执行关闭操作（ST200）。 执行冷却完成确定处理以确定高压部件的冷却状态的完成（ST210）。 在冷却完成确定处理之后关闭燃料电池（ST220）。 燃料电池关闭后，超级继电器关闭（ST230）。 在超高压继电器关闭之后，DCDC用于将堆叠的内部通道的氢气充入能量存储单元（ST240）。 在剩余氢气储存在能量存储单元中之后，DCDC被关闭（ST250）。 DCDC关闭后，燃料电池继电器关闭（ST260）。
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公开(公告)号：KR1020090058794A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：KR1020070125551
申请日：2007-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04686 , H01M8/04395 , Y02E60/50
Abstract: A method for diagnosing an abnormal condition for a cathode air supply system is provided to diagnose abnormal phenomenon of a cathode air-supply state at its early stage through correlation between the flow rate and the rotation number of the air blower and to inform replacement time of a fuel cell. In a method for diagnosing an abnormal condition for a cathode air supply system, when the pressure value measured through a pressure sensor(16) installed between a filter and an air blower(10) in order to determine whether an air filter(11) is blocked by foreign materials or not, is deviated from the standard value, the method determines as a replacement time of the filter.
Abstract translation: 一种用于诊断阴极供气系统的异常状况的方法，用于通过流量与鼓风机的旋转数之间的相关性来诊断阴极供气状态的异常现象，并通知更换时间 燃料电池 在用于诊断阴极供气系统的异常状况的方法中，当通过安装在过滤器和鼓风机（10）之间的压力传感器（16）测量的压力值，以便确定空气过滤器（11）是否为 被异物阻挡，偏离标准值，该方法确定为过滤器的更换时间。
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公开(公告)号：KR1020060115111A
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：KR1020050037450
申请日：2005-05-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최서호
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04126 , H01M8/0435 , H01M8/04522 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , Y02E60/50
Abstract: Provided are an apparatus for recirculating the exhaust gas of a fuel cell to allow a stack to be operated at an optimum state by recovering the exit air exhausted from a stack and reusing it, and its control method. The control method comprises the steps of (ST100) flowing the air of the outside of vehicle by using an air supply device; (ST200) controlling the state of flown-in air; (ST300) humidifying the hydrogen gas flown from a hydrogen supply device; and (ST400) supplying the air and the hydrogen gas whose state is controlled, into a stack. The apparatus comprises an air supply device; an air amount control part; a stack; a hydrogen gas supply part; a humidification part; a hydrogen recirculation pump; a sensor for sensing temperature and humidity; and a control part.
Abstract translation: 提供了一种用于使燃料电池的废气再循环的装置，以通过回收从堆栈排出的排出空气并重新使用堆叠来实现最佳状态的操作及其控制方法。 控制方法包括以下步骤：（ST100）使用供气装置使车辆外部的空气流动; （ST200）控制流入空气的状态; （ST300），加氢从氢供给装置流出的氢气; 和将状态被控制的空气和氢气供给到堆叠中的（ST400）。 该装置包括空气供应装置; 空气量控制部; 一堆 氢气供给部; 加湿部分 氢循环泵; 用于感测温度和湿度的传感器; 和控制部分。
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