公开(公告)号：CN101624925A

公开(公告)日：2010-01-13

申请号：CN200910140029.9

申请日：2009-07-10

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： H·-W·迪利

IPC: F01L13/06 ,  F01L1/245 ,  F02D13/04

CPC classification number: F01L13/06 ,  F01L1/24 ,  F01L1/245 ,  F01L13/065

Abstract: 本发明涉及带有一发动机制动装置和一气门间隙补偿机构的内燃机，该内燃机(1)具有至少一燃烧室，借助于至少一排气气门(3，4)废气可从该燃烧室中排出。此外它包括一带有一液压气门辅助控制单元(19)的发动机制动装置(2)，该气门辅助控制单元被集成在一将排气气门(3)与凸轮轴相连接的连接机构(5，6，7)中，并且该气门辅助控制单元在操纵发动机制动装置时将排气气门(3)保持在暂时打开的位置上，以及一用于排气气门(3，4)的液压气门间隙补偿机构(37)。为了供油液压气门间隙补偿机构(37)被连接在一主油回路上。为了供油液压气门辅助控制单元(19)被连接在一相对于主油回路另外设有的辅助油回路上。

公开(公告)号：CN101612955A

公开(公告)日：2009-12-30

申请号：CN200910146283.X

申请日：2009-06-26

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： C·厄特尔特 ,  A·尤贝莱克

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/09 ,  B60K11/00

CPC classification number: B62D21/02 ,  B62D25/084

Abstract: 本发明涉及商用汽车的前横梁。商用汽车的车架，包括用于连接两个纵梁(3)的前横梁(2)。前横梁(2)水平地划分成一个上半部和一个下半部(5，8)，它们至少间接地固定在纵梁(3)上和至少部分地包围发动机冷却设备的一个通风机。

公开(公告)号：CN101608564A

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：CN200910150808.7

申请日：2009-06-19

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： A·多林

IPC: F01N3/022

CPC classification number: F01N3/037 ,  B01D45/06 ,  B01D45/08 ,  F01N13/009 ,  F01N2570/10 ,  Y02T10/20

Abstract: 本发明涉及用于从内燃机的废气流中分离微粒的微粒分离器以及方法，其中微粒分离器(1)至少可逐区域地被废气流(2，7)流过。根据本发明鉴于其流动情况在微粒分离器(1)中不同的流动区域(5，6)这样被构成，以使在不同的流动区域(5，6)中不同的、确定的数量级和/或者不同的、确定的质量的微粒(3，4)基本上可以从废气流(2，7)中分离。

公开(公告)号：CN101555821A

公开(公告)日：2009-10-14

申请号：CN200910134328.1

申请日：2009-04-10

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： A·多林

IPC: F01N3/28 ,  F01N3/10

CPC classification number: B01J37/0246 ,  B01D53/944 ,  B01D53/949 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/50 ,  B01D2257/302 ,  B01D2258/012 ,  B01J29/068 ,  B01J37/0244 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/085 ,  F01N3/106 ,  F01N2370/02 ,  F01N2510/06

Abstract: 本发明涉及用于氧化NO的耐硫废气后处理体系。用于在以空气过量操作的内燃机中进行废气后处理的装置，所述内燃机例如是具有直接喷油装置的柴油发动机和快燃发动机，其中所述装置含有构造在内燃机的排气管中的用于氧化一氧化氮的催化器。该装置设想了在废气和至少一种用于氧化一氧化氮的催化器之间和/或在至少一个用于氧化一氧化氮的催化器的上游安装至少一个阻挡二氧化硫到达所述至少一个催化器的分子筛。

公开(公告)号：CN101507900A

公开(公告)日：2009-08-19

申请号：CN200910004379.2

申请日：2009-02-12

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： A·多林

IPC: B01D53/94 ,  F01N3/28

CPC classification number: B01D53/8662 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/945 ,  B01D53/9477 ,  B01D2251/2062 ,  B01D2255/206 ,  B01D2255/20707 ,  B01D2255/20723 ,  B01D2255/2073 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/20746 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/20769 ,  B01D2255/20776 ,  B01D2255/50 ,  B01D2257/2064 ,  B01D2257/404 ,  B01D2257/708 ,  B01J23/70 ,  B01J23/76 ,  B01J29/072 ,  B01J35/04 ,  B01J37/0215 ,  F01N3/2066 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明涉及降低来自含过渡金属的催化器的二苯并二噁烯排放和氧芴排放的设备。具体地，本发明涉及用于降低来自含过渡金属的催化器中的多氯化的二苯并二噁烯类化合物(PCDD)和多氯化的氧芴类化合物(PCDF)的设备，该含过渡金属的催化器用于借助于氨和/或释放氨的还原剂选择性催化还原内燃机废气中的氧化氮。还设想到，在至少一个含过渡金属的SCR催化器的上游安装至少一个用于氧化含烃的PCDD前体物质和PCDF前体物质的催化器和/或在至少一个含过渡金属的SCR催化器的下游安装至少一个用于分解多氯化的二苯并二噁烯类化合物和/或多氯化的氧芴类化合物的催化器，其中该至少一个用于分解PCDD、PCDF的催化器和/或至少一个用于氧化它们的含烃前体物质的催化器还具有借助于氨还原氧化氮的活性。

公开(公告)号：CN101503981A

公开(公告)日：2009-08-12

申请号：CN200810175444.3

申请日：2008-11-12

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： H·莫勒 ,  G·拉布

IPC: F02M25/07 ,  F02B47/10 ,  F02B37/013

CPC classification number: F01N3/306 ,  F01N3/023 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/32 ,  F02B29/0412 ,  F02B33/32 ,  F02B33/44 ,  F02B37/013 ,  F02M26/15 ,  F02M26/24 ,  F02M26/27 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/16

Abstract: 本发明涉及具有AGR冷却器的内燃机。发明说明了一种使内燃机运行的方法以及一种内燃机，这内燃机具有一个燃烧室和一个排气系统，离开燃烧室的废气(10)可以引入此系统里，并且这排气系统具有一种废气再循环装置，借助于这装置可以使废气(10)至少部分地反馈至用于给燃烧室供给吸入空气(12)的燃烧空气输入装置(5)里，其中在废气再循环装置中设有一个热交换器单元(9)，用这单元可以从废气(10)中吸走热量。所述的方法以及对应装置的特征在于，设有一个压缩机单元(7)，它压缩这取自周围环境的吸入空气(11)并且还可以引导压缩的吸入空气(11)经过这设于废气再循环装置中的热交换器(9)。

公开(公告)号：CN100376767C

公开(公告)日：2008-03-26

申请号：CN200310123153.7

申请日：2003-11-15

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： F·拉默 ,  G·拉亚布 ,  F·莱滕迈尔

IPC: F01L13/06

CPC classification number: F01L13/065 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/26 ,  F01L2820/02

Abstract: 本发明涉及一种四冲程活塞式内燃机的发动机障壁式制动装置，每个气缸具有至少一个进气门和两个排气门，并有目的地根据这种发动机类型安排。在废气道中装入为发动机制动可这样操纵的节流装置，即，使受阻废气中逆流而上形成废气反压力，该废气反压力在与特殊的发动机内部制动装置结合下工作。根据本发明，发动机内部制动装置为每个气缸只分配两个排气门中的一个，另一个排气门反之传统地控制。发动机内部制动装置包括装入气门桥内的控制活塞，它由供给压力油的控制压力室和可能通过附加的控制压簧在排气门的方向上压缩。控制压力室连接在持久供给压力油装置上，并取决于气门桥的运动或位置通过卸载道或者关闭或者卸压。

公开(公告)号：CN101067471A

公开(公告)日：2007-11-07

申请号：CN200710102384.8

申请日：2007-04-30

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： M·蒂特尔 ,  N·伯格 ,  A·尤贝莱克 ,  T·莫桑迪尔

IPC: F17C1/00

CPC classification number: F17C1/00 ,  F17C2201/0104 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/056 ,  F17C2203/0636 ,  F17C2203/0658 ,  F17C2209/221 ,  F17C2209/227 ,  F17C2221/031 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/035 ,  F17C2223/036 ,  F17C2260/011 ,  F17C2260/013 ,  F17C2260/053 ,  F17C2270/0171 ,  F17C2270/0176

Abstract: 本发明涉及一种汽车中的容器(1)，该容器包括两个通过钢板变形制成的杯状的容器半体(2，4)，该容器半体的在搭接区域(16)中搭接的边缘(12，14)通过粘贴相互连接。本发明规定，所述容器半体(2，4)的边缘(12，14)以锐角(α)相对于邻接所述边缘(12，14)的区域(8，10)进行弯曲，从而该边缘至少在搭接区域(16)中刚好相互平行地延伸，并且为布置在边缘之间的粘合缝或接合缝(18)设置粘合材料。

公开(公告)号：CN1769175A

公开(公告)日：2006-05-10

申请号：CN200510098006.8

申请日：2005-09-01

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： E·雅各布 ,  E·施蒂尔曼

IPC: C01C1/08

CPC classification number: F01N3/2066 ,  B01D53/90 ,  B01D53/9409 ,  B01D2251/2062 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/12 ,  Y02T10/24

Abstract: 用储备在储料容器中的固体尿素球粒产生氨的装置和方法。该装置配有子装置：球粒计量加料装置、球粒加速器、球粒喷射通道和氨反应器，后者带有尿素球粒喷射用的空间或区域和布置在喷射区段终端的球粒挡板以及尿素蒸发装置和水解催化器。所述方法具有如下特征：尿素球粒借助球粒计量加料装置从储料容器中按调节的量/数取出并输送到球粒加速器，用该加速器在内部机械地将球粒加速到高速度再射入球粒喷射通道并通过该通道继续导向运动喷入氨反应器中，球粒在喷射通道终端撞击到球粒挡板上粉碎成多个碎片，随即借助尿素蒸发装置转变成一种含氨(NH3)和异氰酸(HNCO)的混合气，混合气与水蒸汽一起通入水解催化器并把异氰酸转变成氨和二氧化碳。

公开(公告)号：CN1644440A

公开(公告)日：2005-07-27

申请号：CN200510050928.1

申请日：2005-01-22

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： U·布里特灵 ,  J·汉特利德尔 ,  K-V·舒查莱尔

IPC: B62D21/09

CPC classification number: B60G21/051 ,  B60G7/001 ,  B60G9/022 ,  B60G2200/314 ,  B60G2202/136 ,  B60G2202/152 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/12 ,  B60G2206/121 ,  B60G2206/722 ,  B60G2206/8201 ,  B60G2206/82013

Abstract: 将一个整体桥固定在载货汽车的框架上的四点臂架，具有一个在平面图中是大约是X形或者H形的空心体，该空心体由预成形的并且焊接在一起的高强度钢板件形成，并且带有固定在空心体臂端的整体轴承衬套，其特征在于，钢板件包括两个全等的被压制成的半壳体(11，12)，它们在空心体(10)的一个中心对称平面上焊接在一起。