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公开(公告)号：KR101015815B1
公开(公告)日：2011-02-22
申请号：KR1020090011802
申请日：2009-02-13
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/04
Abstract: 본 발명은 바이모달 트램용 차량 제어 장치에 관한 것으로서, 캔 통신에 의해 노드를 통하여 주변 장치들과 연결되고, 상기 주변 장치들로부터 제어정보 및 상태정보를 송수신하며, 제어 로직에 따라 상기 주변 장치들의 기능이 동작되도록 제어 신호를 송출하는 중앙 제어기와, 상기 중앙 제어기의 캔 메시지에 의해 활성화되고, 각종 차량 장치의 상태를 수집하여 상기 중앙 제어기로 전송하고, 상기 중앙 제어기로부터 수신된 특정 장치의 제어 신호에 의해 제어 동작을 수행하는 다수의 멀티플렉서(Mux, Multiplexer)와, 차량의 운전 조작 장치들의 상태를 수집하여 상기 중앙 제어기로 전송하고, 상기 중앙 제어기로부터 수신된 정보를 화면에 출력하는 디멀티플렉서(DMUX)로 이루어진 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명은 운전 조작 스위치 및 센서, 각종 ECU 등의 차량 내의 다양한 장치와 연결되어 상태 모니터링이 가능함으로써 전원 단락과 과전압 보호가 가능하고, 변경이 용이한 입출력 로직 구조를 가지며, 시스템 펌웨어가 PLC(Programmable Logic Controller) 구조를 가지고 있어 차량의 인터페이스 수단에 의해 프로그램이 변경 가능하다.
바이모달 트램, 차량 제어장치, 중앙 제어기, 멀티플렉서, 디멀티플렉서Abstract translation: 本发明涉及一种双峰电车车辆的控制装置，与外围设备经由由CAN通信的节点相连接，并且发送和接收来自所述外围设备的所述外围设备的控制信息和状态信息，响应于控制逻辑 并且由中央控制器的罐信息激活的中央控制器收集各种车辆装置的状态并将收集到的状态传送给中央控制器， 一个多路复用器（DMUX），用于收集车辆的驾驶操作装置的状态并将收集的状态传送给中央控制器，并将从中央控制器接收的信息输出到屏幕; 这包括功能。
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公开(公告)号：KR1020100068986A
公开(公告)日：2010-06-24
申请号：KR1020080127514
申请日：2008-12-15
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L7/06 , B61L5/18 , B61L7/10 , B61L9/04 , B61L25/02 , B61L2207/00 , G08G1/07 , G08G1/087 , G08G1/095
Abstract: PURPOSE: A method for driving the signal of a crossroad in order to operate a bimodal tram is provided to obtain the security with respect to the driving of a crossroad by dividing a crossroad into an independent crossroad and a complex independent crossroad. CONSTITUTION: A fist entrance sensor detects the entry of a bimodal tram(101). Based on the entry speed of the bimodal tram, the arrival time of a crossroad(1) is estimated. A green signal of a tram exclusive roadway(20) is started to allow the bimodal tram to pass. A first exit sensor detects the pass of the bimodal tram. The signal of the tram exclusive roadway is terminated. The green signal of a general roadway(10) is started.
Abstract translation: 目的：提供一种用于驾驶双轨电车信号的方法，以便通过将十字路口划分为独立十字路口和复杂的独立十字路口来获得关于十字路口驾驶的安全性。 构成：第一个入口传感器检测双模电车的进入（101）。 根据双电车的进入速度，估计十字路口的到达时间（1）。 启动电车专用道路（20）的绿色信号，以允许双电车通过。 第一个出口传感器检测双模电车的通行证。 电车专用道路的信号终止。 一般道路（10）的绿色信号开始。
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公开(公告)号：KR1020100036832A
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：KR1020080096229
申请日：2008-09-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L23/18
Abstract: PURPOSE: A priority traffic signal control system for an automatic operation vehicle is provided to control a traffic signal according to the position of the automatic operation vehicle by giving a traffic signal priority to the automatic operation vehicle in an intersection. CONSTITUTION: An automatic operation controller(140) is installed in an automatic operation vehicle(130) and includes an operation sensor and a vehicles wireless signal transceiver. The operation sensor senses the operation state of the automatic operation vehicle. The vehicle wireless signal transceiver transmits the operation state of the automatic operation vehicle by wireless. If the automatic operation vehicle approaches the intersection, a wireless priority signal controller(150) controls traffic signaling devices(111,121) in an intersection to secure the priority progressing of the automatic operation vehicle.
Abstract translation: 目的：提供一种用于自动操作车辆的优先交通信号控制系统，通过在交叉路口给予自动操作车辆的交通信号优先权，根据自动操作车辆的位置来控制交通信号。 构成：自动操作控制器（140）安装在自动操作车辆（130）中，并且包括操作传感器和车辆无线信号收发器。 操作传感器感测自动操作车辆的操作状态。 车载无线信号收发器通过无线方式发送自动操作车辆的运行状态。 如果自动操作车辆接近交叉点，则无线优先级信号控制器（150）控制交叉路口中的交通信号装置（111,121）以确保自动操作车辆的优先进度。
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公开(公告)号：KR100929201B1
公开(公告)日：2009-12-01
申请号：KR1020070087648
申请日：2007-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 케이씨에스
Abstract: 도로 또는 철도 차량용 스마트 정거장의 운영시스템이 개시된다. 본 발명의 도로 또는 철도 차량용 스마트 정거장의 운영시스템은, 도로 또는 철로 상을 운행하는 도로 또는 철도 차량이 승객을 태우기 위해 선택적으로 정차하는 곳으로서 상호 이격되어 설치되는 복수의 도로 또는 철도 차량용 스마트 정거장에 각각 마련되어, 도로 또는 철도 차량용 스마트 정거장 내에 설치되는 복수의 장치를 제어하는 정거장서버; 및 정거장서버와 데이터를 송수신하는 센터서버를 구비하며, 복수의 도로 또는 철도 차량용 스마트 정거장과 이격되어 마련되는 센터를 포함하며, 복수의 도로 또는 철도 차량용 스마트 정거장 중 적어도 하나의 도로 또는 철도 차량용 스마트 정거장에는, 도로 또는 철도 차량에 탑승 전 미리 요금을 지불하도록 도로 또는 철도 차량을 이용하기 위한 승객이 소지한 승차권을 인식하는 승차권인식부를 구비하는 게이트가 적어도 하나 마련되어 있는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 센터에 마련된 센터서버와 각 도로 또는 철도 차량용 스마트 정거장에 마련된 정거장서버 간의 통신이 체계적으로 이루어져 각 도로 또는 철도 차량용 스마트 정거장을 효율적으로 운영할 수 있어 도로 또는 철도 차량을 이용하는 승객의 편의를 도모할 수 있으며, 특히 도로 또는 철도 차량 승차 전 요금을 미리 지불함으로써 도로 또는 철도 차량 이용 시 불편을 줄일 수 있다.
도로 차량, 철도 차량, 스마트 정거장, 시스템, 제어, 센터서버, 서버, 무인Abstract translation: 提供了一种操作公路或铁路车辆的智能站的系统，通过在乘车前预付费用并通过车站服务器之间的系统通信有效地操作智能站来减少道路或铁路的不适。 车站服务器（6a-6c）安装在多条道路或铁路车辆中。 控制安装在站内的多个设备。 中央服务器（3）发送和接收站服务器和数据。 中心（2）包括中央服务器，分别安装在多个道路智能站中。 门包括识别乘客持有的乘客票的乘客票识别部分。
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公开(公告)号：KR1020090022352A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：KR1020070087648
申请日：2007-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 케이씨에스
CPC classification number: G06Q50/30 , H05B37/0209
Abstract: A system operating a smart station for a road or railway vehicle is provided to reduce the discomfort of the road or the railway by prepaying a charge before getting on the vehicle and to operate the smart station efficiently through systematic communications between station servers. A station servers(6a-6c) are installed in a plurality of roads or railway vehicles. A plurality of apparatuses for being installed within the station is controlled. A central server(3) transmits and receives the station server and data. A center(2) comprises a central server and is separately installed in a plurality of roads smart station. A gate includes a passenger ticket recognition part recognizing the passenger ticket in which passenger holds.
Abstract translation: 提供一种用于道路或铁路车辆的智能车站的系统，以便在车辆上车之前预付费用和通过站服务器之间的系统通信有效地操作智能电台来减少道路或铁路的不适。 站服务器（6a-6c）安装在多条道路或铁路车辆中。 控制用于安装在车站内的多个装置。 中央服务器（3）发送和接收台服务器和数据。 中心（2）包括中央服务器，并分别安装在多个道路智能站中。 大门包括识别乘客保持的客票的客票识别部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100744098B1
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：KR1020060117256
申请日：2006-11-24
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: A magnetic levitation railway and a bridge having the magnetic levitation railway are provided to have the lower height than a structure of the existing magnetic levitation railway, to cut down on construction expenses and to secure vehicle stability by preventing track defects. The magnetic levitation railway contains a bridge deck(11) provided with side walls(11a), a track slab(12) placed on the bridge deck and widened at the base, a sleeper(14) placed on the top of the track slab to support a rail(13), an electromagnet(16) placed on a bogie(15) to face with the rail, a pantograph(17) placed on two sides of the bogie horizontally, and a third track(18) placed on the side wall of the bridge deck to couple with the pantograph. The bridge having the magnetic levitation railway contains a magnetic levitation railway, a girder supporting the magnetic levitation railway, a bridge bearing placed on the lower part of the girder, and a pier placed on the lower part of the bridge bearing.
Abstract translation: 具有磁悬浮铁路的磁悬浮铁路和桥梁被设置为具有比现有磁悬浮铁路的结构更低的高度，以减少建造费用并通过防止轨道缺陷确保车辆稳定性。 磁悬浮铁路包括设有侧壁（11a）的桥面板（11），放置在桥面板上并在底部加宽的轨道板（12），放置在轨道板顶部的轨枕（14） （13），放置在转向架（15）上的电磁铁（16）以面对轨道，水平放置在转向架两侧的受电弓（17）和放置在转向架侧面的第三轨道（18） 桥面板的墙与加电弓连接。 具有磁悬浮铁路的桥梁包括磁悬浮铁路，支撑磁悬浮铁路的大梁，放置在大梁下部的桥梁支座和放置在桥梁支座下部的桥墩。
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公开(公告)号：KR100566926B1
公开(公告)日：2006-03-31
申请号：KR1020030072376
申请日：2003-10-16
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 전력을 동력으로 하여 운행하는 전기 차량에 있어서, 차량 자체에 탑재된 배터리 또는 차량 외부로부터 전력을 선택적으로 공급받아 동작 가능한 전기차량 운행시스템에 관한 것이다.
본 발명은 자동차가 주행하는 도로상에 전력송전선을 설치하여 전자기 유도작용에 의해 비접촉방식의 전력공급이 가능하도록 하여, 전기 자동차가 전력송전선이 설치된 주도로에서 전력송전선의 궤도를 따라 전기 차량이 이동하게 될 경우, 전자기 유도작용에 의해 발생된 전력에 따라 주행이 가능하며, 전력송전선이 설치되지 않은 그 외곽 도로에서는 자체 탑재된 배터리의 전력으로 주행이 가능하도록 하며, 전력송전선이 설치된 도로를 운행하게 됨에 있어, 유도 발생된 전력에 의해 주행하게 될 때 자체 탑재된 배터리를 충전시켜, 전력송전선이 설치된 도로 이외의 도로에서 배터리의 전력을 사용할 수 있도록 하여 별도의 충전과정이 필요 없이 운행이 가능하도록 하는 비접촉 급전방식을 이용한 전기 자동차의 운행시스템을 제공하고자 한 것이다.
전기자동차, 전기차-
公开(公告)号：KR1020050089673A
公开(公告)日：2005-09-08
申请号：KR1020040015190
申请日：2004-03-05
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02J17/00
Abstract: 본 발명은 전력을 동력원으로 하는 전기 차량(전기 자동차)에 있어서 차량 외부로부터 전력을 선택적으로 공급받아 동작 가능하도록 하는 전원급전용 비접촉 집전 시스템에 관한 것이다.
본 발명에서는 차량이 주행하는 도로상에 전력송전선을 설치하고, 차량에 전력 집전장치를 설치하여 전자기 유도작용에 의해 비접촉방식의 차량전력공급이 가능하도록 하도록 하는 비접촉 급전시스템을 제공하고자 하는 것으로, 주행중 차량으로의 집전과 차량 내부 배터리 충전을 위한 전력집전이 가능하도록 하는 종래의 접촉방식의 장점은 살리면서, 종래의 접촉방식의 한계였던 기계적 마찰에 의한 마모, 소음 발생현상을 해소하고, 차량에의 집전 손실로 작용할 수 있는 아크, 공기마찰 등의 전기적, 환경적 손실, 피해성분을 제거하여 보다 효율적인 전기차량 급전용 집전 방식을 제공하고자 하는 것이다.-
公开(公告)号：KR100491864B1
公开(公告)日：2005-05-27
申请号：KR1020020025359
申请日：2002-05-08
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L7/16
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 회생용 2레벨 피더블유엠 컨버터를 이용한 전동차 직류전원 공급 시스템에 관한 것으로;
그 목적은 전동차량의 운전중 발생되는 잉여분의 직류전력을 교류모선으로 회생토록 함과 동시에 고조파를 저감시키고, 또한, 상기 회생되는 전력을 고효율로 제어할수 있도록 한 회생용 2레벨 피더블유엠 컨버터를 이용한 전동차 직류(DC)전원 공급 시스템을 제공함에 있는 것이며, 다른 목적으로는 회생용 2레벨 컨버터에 의한 안정적인 전압 공급작용으로서, 전동차량간의 이격거리를 줄이고, 전동차량 운행에 따른 안전성을 상승되도록 함과 동시에, 회생시 남는 전력은 전원으로 환원 되도록 하여 유용한 에너지 활용기능을 행할 수 있도록 한 회생용 2레벨 피더블유엠 컨버터를 이용한 전동차 직류(DC)전원 공급 시스템을 제공함에 있는 것이다.
따라서, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단으로는;
전원공급수단인 3상 교류전원과, 전압조절 수단인 변압기와, 교류전력에서 직류전력을 얻기위한 정류기와, 전기회로의 개폐수단인 차단기와, 전동차량에 전력을 공급하는 급전선으로 이루어진 전동차량 직류전원 공급 시스템에 있어서;
상기, 정류기를 고역율의 순변환과 역변환 기능을 갖는 2레벨 피더블유엠 (PWM : 펄스폭 변조) 컨버터로 구성하여, 전동차량의 전원으로 공급되는 교류전력을 직류전력으로 공급, 회생 되도록 함으로서 달성된다.-
公开(公告)号：KR1020180076415A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020160180208
申请日：2016-12-27
Applicant: 한국철도기술연구원 , 성균관대학교산학협력단
IPC: H01M4/38
Abstract: 탄소코팅음극활물질의제조방법이개시된다. 본발명의일 측면에따른탄소코팅음극활물질의제조방법은탄산염분말, 금속산화물분말, 탄소코팅원료및 고분자분산제를포함하는혼합용액의물리적분산을거쳐제조하는단계, 혼합용액을분무및 건조하여중간분말을제조하는단계및 중간분말을소성하는단계를포함한다.
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