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公开(公告)号：KR100944690B1
公开(公告)日：2010-02-26
申请号：KR1020070127012
申请日：2007-12-07
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도차량에 응용되는 리니어 추진시스템의 지상 2차측 고정자의 코어와 도체판을 일체형으로 제작하도록 하는 철도차량용 리니어 추진시스템의 일체형 지상 2차측 고정자 장치 및 그 제조방법에 관한 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 철도차량용 리니어 추진시스템의 일체형 지상 2차측 고정자 장치는, 철도차량에서 리니어 추진을 위한 선형유도전동기가 차상 1차측 이동자의 쇄교자속의 경로가 되는 2차측 코어와, 이동자계에 의해 형성된 유기전류의 경로가 되는 2차측 도체판으로 이루어진, 2차측 고정자를 포함하고 있는 차량용 리니어 추진시스템에 있어서, 상기 2차측 코어는 상부에 다수개의 슬롯이 형성된 내부코어와 상기 내부코어의 양측면에 설치되는 외부코어로 이루어지고, 상기 슬롯을 포함하는 코어 상부에는 알루미늄이 다이캐스팅 되어 2차측 도체판이 형성됨으로써, 코어와 도체판이 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
리니어추진시스템, 선형유도전동기, 고정자, 코어, 슬롯-
公开(公告)号：KR1020090107157A
公开(公告)日：2009-10-13
申请号：KR1020080032507
申请日：2008-04-08
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/03
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: A hybrid linear propulsion system for a railway is provided to decrease a size and weight of a linear motor by changing a structure of a secondary conductive plate according to a traveling section. CONSTITUTION: A traveling section of a train(20) is divided into a backtracking section(30), a coasting section(40), and a climbing section(50). The starting propulsion is required in the backtracking section. The coasting section is the traveling section without achieving the power. The large propulsion is required in the climbing section. A linear induction motor method is used in the backtracking section and the coasting section. In the linear induction motor method, the propulsive force is obtained by the interaction between a first side armature and a second side rotor. The first side armature is comprised of an iron core and a winding and generates a mobile magnetic field. The second side rotor is installed between the tracks. The linear synchronization motor method is used in the climbing section. The propulsive force is obtained by the interaction between the second side field system using the first side armature and an electromagnet or permanent magnet.
Abstract translation: 目的：提供一种用于铁路的混合线性推进系统，通过根据行驶部分改变二次导电板的结构来减小线性电动机的尺寸和重量。 构成：火车（20）的行驶部分分为回溯部（30），滑行部（40）和爬坡部（50）。 回溯部分需要启动推进。 滑行部分是没有达到动力的行驶部分。 攀爬部分需要大型推进。 回溯部和滑行部使用线性感应电动机。 在线性感应电动机方法中，通过第一侧电枢和第二侧转子之间的相互作用获得推进力。 第一侧电枢由铁芯和绕组组成，并产生移动磁场。 第二侧转子安装在轨道之间。 在攀爬部分采用线性同步电动机法。 推进力通过使用第一侧电枢的第二侧场系统和电磁体或永磁体之间的相互作用获得。
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公开(公告)号：KR100874142B1
公开(公告)日：2008-12-15
申请号：KR1020070070378
申请日：2007-07-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: An axial direct driving hauling motor for rail cars is provided to prevent the phenomenon that the axis is fluctuated according to the change of a railroad from influencing an actual system. An axial direct driving hauling motor for rail cars applies the torque to a rotation shaft(10) which connects a pair of wheels and rotates the wheel. A magnet is installed inside one wheel and is used as a rotor(20), and a stator(30) is inserted into the rotation shaft with a gap in the axial direction with respect to the inner side of the rotor.
Abstract translation: 提供用于轨道车辆的轴向直接牵引牵引电动机，以防止轴线根据铁路的变化而波动的现象不影响实际系统。 用于轨道车厢的轴向直接驱动牵引电机将扭矩施加到连接一对车轮并旋转车轮的旋转轴（10）。 磁体安装在一个车轮的内部并用作转子（20），并且定子（30）相对于转子的内侧在轴向方向上具有间隙地插入旋转轴。
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公开(公告)号：KR100834009B1
公开(公告)日：2008-06-02
申请号：KR1020060024062
申请日：2006-03-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본원 발명은 지하철, 하이브리드(Hybrid) 자동차 , 전기 자동차 등의 전기 차량에 장착되는 배터리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 비상시 자체적으로 전원출력을 차단하여 배터리 전원에 의한 발화, 감전 등의 사고를 방지할 수 있도록 하는 비상시 전원공급 차단기능을 가지는 배터리에 관한 것이다.
상술한 본원 발명의 배터리는, 외부 센서로부터 입력되는 누전 감지신호를 입력받아 비상 신호를 출력하는 비상신호감지부와; 상기 비상신호감지부로부터 비상 신호를 입력받는 경우 전원 차단 및 공급을 위한 전원 스위칭 신호를 출력하는 배터리전원차단제어부와; 상기 배터리전원차단제어부 출력 전원 스위칭 신호에 따라 개방(open) 또는 단락(short)되도록 스위칭되는 전원차단스위치부와; 상기 전원차단스위치부가 전원의 출력을 차단 또는 공급할 수 있도록 접속되는 극판단자가 구비된 전지부와; 상기 전원차단스위치부 출력단에 접속되는 전원출력단자가 외부로 노출된 상태로 구비되어 상기 전원차단스위치부와 전지부를 밀봉하며 상기 비상신호감지부와 배터리전원차단제어부가 일체형으로 장착되는 외함;을 포함하여 구성되어, 비상시 전원공급을 차단하여 배터리에 의한 감전, 발화 사고를 방지한다.
배터리, 전기차량, 지하철, 감전사고, 발화, 대용량 배터리-
公开(公告)号：KR101409997B1
公开(公告)日：2014-06-27
申请号：KR1020120114362
申请日：2012-10-15
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템이 개시된다. 이러한 시스템은 주행체의 표면에 나선으로 배치되는 고주파 교류 케이블과, 고주파 교류 케이블에 전원을 인가 가능하도록 배치되는 전원부를 포함하고, 전원부에 의해 전원이 인가되면 방전 또는 플라즈마가 발생된다. 고주파 교류 케이블은 상기 전원부에 병렬로 연결되는 다수개의 소선을 포함하고, 소선들은 길이방향으로 다수개의 절단부위를 가진다. 이렇게 발생되는 플라즈마는 철도차량의 표면에 달라 붙어있는 공기를 날려버려 철도차량의 주행에 영향을 주는 공기 저항을 감소시키고, 또한 고속으로 주행하는 철도차량에서 큰 저항으로 작용하는 난류를 플라즈마를 이용하여 일정한 방향으로 움직이게 함으로써 저항을 저감하는 효과를 배가시키게 된다.
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Patent Agency Ranking16.发明授权비접촉 급전 기술 적용 자기유체역학 추진장치를 이용한 튜브철도 시스템 有权使用非接触快速充电的MAGNETO HYDRO-DYNAMICS的PROPELLANT ACTIVATE DEVICE的管道铁路系统
公开(公告)号：KR101403696B1
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：KR1020120098307
申请日：2012-09-05
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 비접촉 급전 기술 적용 자기유체역학 추진장치를 이용한 튜브철도 시스템에 관한 것으로서, 중공형의 터널로 구성되어 그 내부에 기 설정된 수위의 해수(도전성 유체)를 담수하도록 구성되고, 내측에 복수개의 가이드 트랙(110)을 형성한 튜브 구조물(100); 튜브 구조물(100) 내부에 담수된 해수 상부에 부양되되, 그 측면에 구성된 복수개의 가이드 휠(210)이 가이드 트랙(110)에 형성된 홈에 맞닿도록 구성되어 철도차량(200)의 주행을 안내하고 튜브 구조물(100)의 내벽에 충돌하는 것을 방지하도록 구성되는 철도차량(200); 철도차량(200) 각 량의 하단부에 복수개의 모듈 형태로 구비되어 튜브 구조물(100)에 담수된 해수에 수용되며, 그 하부에 구비된 초전도 DC 마그넷으로 DC전압을 인가하여 도전성 유체의 기능을 수행하는 해수와의 자기장에 따라 철도차량(200)의 추진 및 제동을 제어하는 자기유체역학 추진장치(300); 및 튜브 구조물(100) 하측에 매립되어 자기유체역학 추진장치(300)로 전력을 공급하는 비접촉 급전시스템(400);을 포함한다.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 비접촉 급전 기술을 자기유체역학 추진장치 및 튜브철도 시스템에 적용함으로써, 차량에 탑재되는 MHD 추진시스템에서 요구되는 DC 전력을 간단하게 철도차량에 급전하며, 시스템 구축비용이 저렴한 경제적인 시스템을 제공하는 효과가 있다.-
17.发明公开개량된 가동자석의 대차취부구조 및 지상측 전기자권선 취부구조를 갖는 2상2열 리니어 펄스 모터 추진시스템 有权双相和双线直线脉冲电机推进系统，具有改进的移动磁铁安装BOGIE汽车的结构和安装线圈安装结构
公开(公告)号：KR1020140063107A
公开(公告)日：2014-05-27
申请号：KR1020120130059
申请日：2012-11-16
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H02K41/02 , B60L13/03 , H02K11/225
Abstract: The present invention relates to a two-phase and two-row linear pulse motor enforcement system capable of protecting a field unit which is installed in the lower part of a moving body and offering the optimal installation structures of an armature unit and a search coil unit which are installed on the ground. The two-phase and two-row linear pulse motor enforcement system comprises the moving body (10) which comprises field units (11, 12), which are arranged on the lower part in a length direction in two rows, and a second field unit (30) which is arranged between the field units (11, 12); armature units (21, 22) which is arranged on a driving rail, generates a shifting magnetic field by using power supplied from a power conversion device, and generates the driving force of the moving body (10) generated by an interaction caused by a two-phase driving signal to correspond to the field units (11, 12); the search coil unit (40) which is installed between the armature units (21, 22) and detects electromotive force induced by a field magnet flux; and a control unit (50) which determines the position of the moving body (10) by receiving the signals detected in the search coil unit (40). The present invention further comprises a protective member (130) for protective prevention which is arranged on the lower part of the field units (11, 12) in transverse direction. The present invention is provided to prevent an accident which is generated by directly conflicting the uneven unit and the uneven part and the field unit of the ground rail.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够保护安装在移动体的下部的现场单元并且提供电枢单元和搜索线圈单元的最佳安装结构的两相和两列线性脉冲电机执行系统 这些安装在地面上。 两相和两列线性脉冲电动机执行系统包括移动体（10），其包括现场单元（11,12），它们沿长度方向布置在下部两行中，第二场单元 （30），其布置在所述场单元（11,12）之间; 布置在驱动轨道上的电枢单元（21,22）通过使用从电力转换装置提供的电力产生移动磁场，并产生由两个相互作用产生的移动体（10）的驱动力 相位驱动信号以对应于场单元（11,12）; 所述搜索线圈单元（40）安装在所述电枢单元（21,22）之间并检测由磁场磁通量引起的电动势; 以及通过接收在搜索线圈单元（40）中检测到的信号来确定移动体（10）的位置的控制单元（50）。 本发明还包括用于防止预防的保护构件（130），该保护构件在横向方向上布置在场单元（11,12）的下部。 本发明旨在防止直接冲突不平坦单元和地面导轨的不平坦部分和场单元产生的事故。
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公开(公告)号：KR1020140016135A
公开(公告)日：2014-02-07
申请号：KR1020130004954
申请日：2013-01-16
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E04G21/246 , H05B6/10
Abstract: Disclosed are a device and a method for placing concrete by using high frequency inductive heat. The device includes a conductor mold and an inductive heating unit arranged on the outer surface of the conductor mold at a predetermined distance. The inductive heating unit includes a coil of a wire core shape or air core shape and a power supply unit supplying a current to the coil. The inductive heating unit also includes an attachment unit capable of easily detaching the inductive heating unit from the conductor mold. The inductive heat is generated in the conductor mold by inputting reasonable costs by using the composition so that the present invention facilitate curing and reduces processes without being influenced with external environment.
Abstract translation: 公开了通过使用高频感应热放置混凝土的装置和方法。 该装置包括以预定距离布置在导体模具的外表面上的导体模具和感应加热单元。 感应加热单元包括线芯形状或空心形状的线圈和向线圈提供电流的电源单元。 感应加热单元还包括能够容易地将感应加热单元从导体模具分离的附接单元。 通过使用组合物输入合理的成本，在导体模具中产生感应热，使得本发明有助于固化并减少工艺而不受外部环境的影响。
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公开(公告)号：KR1020140013340A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：KR1020120080032
申请日：2012-07-23
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: F16C32/04
CPC classification number: F16C32/0446 , F16C32/0459
Abstract: The present invention relates to a method for controlling a magnetic bearing and a magnetic bearing apparatus, wherein the magnetic bearing levitates a rotating object using magnetic force generated from a coil wound around a polarity and includes at least one pair of magnet units and at least one pair of position sensors capable of sensing a gap from the rotating object. The method of the present invention comprises the steps of: obtaining a gap (s) between coil current (i) of each of the at least one pair of magnet units and the rotating object; performing a non-linear operation proportional to the square of the coil current (i) and inversely proportional to the square of the gap (s) with each of the at least one pair of magnet units; and correcting the position of the rotating object by controlling the rotating speed of each of the at least one pair of magnet units to be mutually independent, according to a result of the operation. According to the present invention, a non-linear operation is performed with respect to a gap between coil current and a rotating object to control an operation, whereby the magnetic bearing apparatus can achieve higher performance and provide convenience in design. [Reference numerals] (111) Network; (113) Access gateway; (115) Master base station; (117,119,121) Cloud cell member base station
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制磁轴承和磁轴承装置的方法，其中磁轴承使用由缠绕在极性上的线圈产生的磁力使旋转物体浮起，并且包括至少一对磁体单元和至少一个磁体 一对能够感测与旋转物体的间隙的位置传感器。 本发明的方法包括以下步骤：获得所述至少一对磁体单元中的每个磁体单元的线圈电流（i）与旋转对象之间的间隙; 执行与所述线圈电流（i）的平方成正比的非线性运算，并且与所述至少一对磁体单元中的每一个与所述间隙的平方成反比; 并且根据操作结果，通过控制所述至少一对磁体单元中的每一个的相互独立的旋转速度来校正旋转物体的位置。 根据本发明，对于线圈电流与旋转物体之间的间隙进行非线性动作以控制操作，由此磁性轴承装置可以实现更高的性能并提供设计方便。 （111）网络; （113）接入网关; （115）主基站; （117,119,121）云电池成员基站
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公开(公告)号：KR1020140013338A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：KR1020120080028
申请日：2012-07-23
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7033
Abstract: The present invention relates to a bulk flywheel energy storage system and a parallel operating control method thereof. The bulk flywheel energy storage stores revival electric energy generated by the regenerative breaking in the reduction of speed of an electric railroad vehicle, and then supplies it with a wire. The bulk flywheel energy storage comprises; a flywheel energy storage bank which connects one or more energy storage modules for storing the revival electric energy in parallel; an energy management device which monitors the storage state and operation characteristics of each energy storage module inside the flywheel energy storage bank and controls the charge and discharge of the revival electric energy through a specific energy storage module by controlling the operation of the flywheel energy storage bank; a first switching unit which is turned on in the reduction of speed of the electric railroad vehicle and transfers the revival electric energy to the flywheel energy storage bank by the control of the energy management device; and a second switching unit which is turned on in the acceleration of the electric railroad vehicle and transfers electric energy discharged from the flywheel energy storage bank by the control of the energy management device to the electric railroad vehicle. The present invention enlarges the entire energy storage capacity by connecting single energy storage modules of N in parallel and increases the easiness of the operation and control of each energy storage module by miniaturizing each energy storage module. The present invention secures design flexibility. [Reference numerals] (10) Electric railroad vehicle; (40) Energy management device; (50) Flywheel energy storage bank; (51) First energy storage module; (52) Second energy storage module; (53) Third energy storage module; (54) Fourth energy storage module; (55) Energy storage module of N
Abstract translation: 本发明涉及一种散装飞轮储能系统及其并联运行控制方法。 大容量飞轮储能存储在电动车辆的速度降低中通过再生断裂产生的复原电能，然后提供电线。 散装飞轮储能包括： 一个飞轮储能库，其连接一个或多个并联存储复兴电能的储能模块; 能量管理装置，其监视飞轮储能库内部的每个能量存储模块的存储状态和操作特性，并且通过控制飞轮储能组的操作来控制通过特定能量存储模块的复原电能的充放电 ; 第一切换单元，其以电动铁路车辆的速度降低而被接通，并且通过能量管理装置的控制将复兴电能传递到飞轮储能库; 以及第二切换单元，其在电动铁路车辆的加速中被接通，并且通过能量管理装置的控制将电力从飞轮储能库传送到电动铁路车辆。 本发明通过并联单个N个储能模块来扩大整个储能容量，通过使每个储能模块小型化来增加每个储能模块的操作和控制的容易程度。 本发明确保了设计的灵活性。 （附图标记）（10）电动铁路车辆; （40）能源管理装置; （50）飞轮储能库; （51）第一储能模块; （52）第二储能模块; （53）第三储能模块; （54）第四储能模块; （55）N。储能模块
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