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公开(公告)号：KR101464595B1
公开(公告)日：2014-11-24
申请号：KR1020130033521
申请日：2013-03-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도레일에 영향을 주지 않으면서도 철도차량의 제동력을 높일 수 있는 철도차량용 초전도 와전류 제동시스템에 관한 것으로, 주행레일(10) 사이에 배치된 도체플레이트(200)에 대해 상하 이동 가능하도록 철도차량(20) 하부에 마련되는 초전도 전자석모듈(110)과; 상기 초전도 전자석모듈(100)을 상하 구동시키기 위한 승강구동부(120)를 포함하여, 강한 자기장에 의해 효과적인 제동이 이루어질 수 있으며, 또한 구리 또는 알루미늄과 같은 도전율이 우수한 비자성 소재를 도체플레이트에 사용함으로써 큰 와전류를 발생시켜 차량 제동력을 높일 수 있으며 초전도 전자석모듈과 도체플레이트 사이의 공극제어를 위하여 별도의 공극제어장치를 필요로 하지 않는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR101353899B1
公开(公告)日：2014-01-23
申请号：KR1020120135618
申请日：2012-11-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: A high frequency transformer for a DC/DC converter comprises: an input terminal unit for receiving a first voltage; a switching unit for switching the first voltage supplied from the input terminal unit; a voltage transforming unit in which a primary winding is divided and a secondary winding is disposed between the divided primary winding, and which transforms the first voltage switched by the switching unit into a second voltage; a divide storing unit switching unit and storing energy accumulated by leakage inductance generated from the voltage transforming unit while being disposed between the input terminal unit; a rectifying unit for rectifying the second voltage supplied from the voltage transforming unit; a filtering unit for filtering the second voltage rectified by the rectifying unit; and an output terminal unit for outputting the second voltage filtered by the filtering unit. [Reference numerals] (AA,BB) Primary winding; (CC) Mutual flux; (DD) Secondary winding
Abstract translation: 一种用于DC / DC转换器的高频变压器包括：用于接收第一电压的输入端单元; 切换单元，用于切换从输入端子单元提供的第一电压; 电压变换单元，其中初级绕组被分割，并且次级绕组设置在分割的初级绕组之间，并且将由开关单元切换的第一电压转换为第二电压; 分频存储单元切换单元，存储由电压变换单元产生的漏电感积累的能量，同时设置在输入端单元之间; 整流单元，用于整流从电压变换单元提供的第二电压; 滤波单元，用于对由整流单元整流的第二电压进行滤波; 以及输出端子单元，用于输出由滤波单元滤波的第二电压。 （附图标记）（AA，BB）初级绕组; （CC）相互通量; （DD）二次绕组
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公开(公告)号：KR101329364B1
公开(公告)日：2013-11-14
申请号：KR1020120104462
申请日：2012-09-20
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L23/04
CPC classification number: B61L23/042 , B60L13/04 , B60L2200/26 , B60Y2200/30 , B61B13/08 , B61L25/02 , B61L25/021
Abstract: The present invention relates to an apparatus for monitoring a real-time track condition using a location sensor and an acceleration sensor of a magnetic levitation system. The apparatus for monitoring the real-time track condition using the location sensor and the acceleration sensor of the magnetic levitation system can prevent the fatal accident of a magnetic levitation train by taking immediate steps to solve the problems of magnetic levitation tracks, can maximize the operational efficiency by measuring the magnetic levitation track in the magnetic levitation train in real-time, and can reduce the maintenance costs of the magnetic levitation track by maintaining and repairing the magnetic levitation track according to the measured result. The apparatus monitors the magnetic levitation track in real time by transmitting, to a central control room, a non-uniform estimation value of the magnetic levitation track measured in real time through networks using a current gap value and acceleration value of the magnetic levitation track measured by the location sensor and the acceleration sensor, connected to the magnetic levitation train by a frame so as to monitor, in real time, the deformation state of the magnetic levitation track on which the magnetic levitation train travels.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用位置传感器和磁悬浮系统的加速度传感器来监测实时轨道状况的装置。 使用位置传感器和磁悬浮系统的加速度传感器对实时跟踪状况进行监控的装置可以通过立即采取措施解决磁悬浮轨迹问题，从而可以防止磁悬浮列车的致命事故，从而最大化运行 通过实时测量磁悬浮列车的磁悬浮轨迹的效率，并可以根据测量结果维护和修复磁悬浮轨道，从而降低磁悬浮轨道的维护成本。 该装置通过使用当前间隙值和磁悬浮轨迹的加速度值向实时地向中心控制室发送实时测量的磁悬浮轨迹的不均匀估计值来监视磁悬浮轨迹 通过位置传感器和加速度传感器，通过框架连接到磁悬浮列车，以便实时监测磁悬浮列车行进的磁悬浮轨道的变形状态。
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公开(公告)号：KR101329363B1
公开(公告)日：2013-11-14
申请号：KR1020120104458
申请日：2012-09-20
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/02
CPC classification number: B61L25/02 , B60L13/04 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60Y2200/30 , B61B13/08 , B61L3/00 , B61L25/025 , B61L27/0005 , B61L2205/00
Abstract: The present invention relates to an apparatus for monitoring a real-time track condition using a location sensor and an acceleration sensor of a magnetic levitation system. A train location estimation apparatus for controlling the phase of a propelling inverter in a magnetic levitation train based on LS-LSM has a great ripple effect according to the commercialization of a magnetic levitation train based on LS-LSM by providing, in the high-speed magnetic levitation train based on LS-LSM, the precise location information of the train to offer phase necessary for the propelling inverter in real time, and can reduce costs by replacing a high-performance and high-priced location detector required by the propelling inverter based on LS-LSM. The propelling inverter provides current necessary for a linear synchronous motor of the magnetic levitation train. The train location estimation apparatus computes a location estimation value in which the propelling torque of the propelling inverter is precisely estimated from an input value in order to acquire phase information having a cycle 2-5 times faster than a cycle necessary for the propelling inverter from absolute location information transmitted from a location detector of the magnetic levitation train at regular intervals such that the propelling inverter controls an amount of current for speed control based on a current speed of the magnetic levitation train. The train location estimation apparatus provides phase information required to control the output current of the linear synchronous motor using the computed location estimation value.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用位置传感器和磁悬浮系统的加速度传感器来监测实时轨道状况的装置。 基于LS-LSM的磁悬浮列车中的推进变频器的相位控制的列车位置估计装置根据基于LS-LSM的磁悬浮列车的商业化具有很大的波动效应，通过在高速 基于LS-LSM的磁悬浮列车，实时提供推进变频器所需相位的列车精确位置信息，可以通过更换推进变频器所需的高性能和高价位置检测仪来降低成本 在LS-LSM上。 推进变频器为磁悬浮列车的线性同步电机提供必要的电流。 列车位置估计装置计算从输入值精确地估计推进逆变器的推进扭矩的位置估计值，以便获取具有比推进逆变器所需的循环的绝对值的2-5倍的循环的相位信息 位置信息以规律的间隔从磁悬浮列车的位置检测器发送，使得推进逆变器基于磁悬浮列车的当前速度来控制用于速度控制的电流量。 列车位置估计装置使用所计算的位置估计值来提供控制线性同步电动机的输出电流所需的相位信息。
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公开(公告)号：KR101111205B1
公开(公告)日：2012-03-13
申请号：KR1020090129262
申请日：2009-12-22
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/06
Abstract: 본 발명은 공극센서 및 가속도 센서로부터의 출력되는 신호값 및 하이브리드 마그네트 코일로부터 출력되는 전류값을 입력받아 상기 하이브리드 마그네트 코일에 흐르는 전류의 방향을 조정하기 위한 전력변환소자의 게이트를 온/오프 하기 위한 게이트 구동부를 포함하는 하이브리드 자기부상시스템 전력변환소자의 스위칭 제어방법에 있어서, 상기 전력변환소자는 제1 전력변환소자와 직렬연결된 제2 전력변환소자로 구성된 한쌍의 전력변환소자가 상기 커패시터와 병렬연결되고, 또한 제3 전력변환소자와 직렬연결된 제4 전력변환소자로 구성된 또 다른 한쌍의 전력변환소자가 상기 커패시터와 병렬연결되어 있으며, 상기 제1 전력변환소자의 출력단은 하이브리드 마그네트 코일의 입력단에 연결되고, 상기 하이브리드 마그네트 코일의 출력단은 제4 전력변화 소자의 입력단에 연결되어 있는 4상한 쵸퍼로 구성되며, 상기 게이트 구동부는 제1, 제2, 제3 및 제4 전력변환소자를 독립적으로 스위칭할 수 있는 펄스폭 변조 신호(PWM)를 출력하여, 상기 하이브리드 마그네트 코일에 흐르는 전류의 방향에 따른 흡입력 발생구간, 반발력 발생구간 및 상기 흡입력 발생구간에서 상기 반발력 발생구간으로 전류방향 천이시 또는 그 역인 경우에 발생하는 직류링크단과 병렬연결되어 있는 커패시터에 회생전류가 유입되는 것을 방지하기 위한 환류 구간으로 동작하도록 상기 전력변환소자의 게이트를 온/오프 하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 자기부상시스템 전력변환소자의 스위칭 제어방법을 제공한다.
하이브리드 자기부상시스템, 환류, 프리-휠링, 쵸퍼-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110069994A
公开(公告)日：2011-06-24
申请号：KR1020090126616
申请日：2009-12-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A structure of a superconductive hybrid electromagnet for a magnetic levitated train is provided to use both a superconductor and an iron core, thereby reducing the weight and volume of an electromagnet core. CONSTITUTION: A superconductive coil(300) includes a heating unit(310) and a current input line(320). The superconductive coil is wound inside a low temperature container. The heating unit converts a part of the superconductive coil into a superconductive state or a constant conductive state. The low temperature container is made of aluminium which functions as a refrigerant.
Abstract translation: 目的：提供用于磁悬浮列车的超导混合电磁体的结构，以使用超导体和铁芯，从而减小电磁铁芯的重量和体积。 构成：超导线圈（300）包括加热单元（310）和电流输入线（320）。 超导线圈缠绕在低温容器内。 加热单元将超导线圈的一部分转换成超导状态或恒定的导通状态。 低温容器由作为制冷剂的铝制成。
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公开(公告)号：KR100473273B1
公开(公告)日：2005-03-08
申请号：KR1020010077098
申请日：2001-12-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L9/00
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 철도차량용 가변전원 추진제어 시스템에 관한 것으로;
그 목적은 나라와 나라 또는 대륙과 대륙을 횡단하는 장거리용 철도차량의 운행에 있어, 개별적 특성을 갖는 각 국가의 철도시스템 및 급전방식에 따라 탄력적으로 대응되게 하여 철도차량의 교체없이 직결 운행을 할수 있도록 한 철도차량용 가변전원 추진제어 시스템을 제공함에 있고;
또한, 철도차량 운행시 선간공급전압 변화에 따른 전력손실을 예방되도록 하여 철도차량의 추진장치 인버터에 항상 일정한 전압을 인가되도록 한 철도차량용 가변전원 추진제어 시스템을 제공함에 있는 것이며;
또 다른 목적으로는, 철도차량 운전중 원할한 전원공급 및 순시 전압의 제어를 가능하도록 하고, 또한 회생시 교류(AC) 및 직류(DC)전원에 관계없이 원할한 회생을 가능하도록 하여 전력변환회로의 스위칭소자 손실을 감소되도록 한 철도차량용 가변전원 추진제어 시스템을 제공함에 있는 것이다.
이에, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단으로는;
가변전원을 공급받는 탭변압기와;
상기. 탭변압기로 부터 전달되는 전력을 철도차량 추진제어 시스템에 적합한 전력으로 변환하는 승압형 피더블유엠(PWM : 펄스폭 변조) 컨버터와;
상기, 승압형 피더블유엠(PWM) 컨버터로 부터 전송되는 입력신호를 철도차량 추진제어 시스템에 필요한 상태로 변환하는 직병렬 회로변환기와;
상기, 직병렬 회로변환기로 부터 전달되는 신호(입력신호와 출력신호)의 극성을 반전시켜 전력을 변환토록 하는 직렬연결구조의 인버터와;
상기, 인버터로 부터 철도차량 운행에 필요한 구동전력을 전달받는 다수개의 전동기를 구비토록 하므로서 달성된다.-
公开(公告)号：KR100458177B1
公开(公告)日：2004-11-26
申请号：KR1020010077099
申请日：2001-12-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L9/00
CPC classification number: B60L9/30 , B60L2200/26
Abstract: The present invention provides a DC variable main circuit system used for a railway vehicle, which flexibly copes with railway systems and feeding modes with individual characteristics of various countries in the operation of a long-distance railway service connecting a county to county or continent to continent, so that the railway vehicle can run across the countries or continents without being replaced with another one. In addition, the invention provides a DC variable main circuit system used for a railway vehicle, which flexibly receives and restores variable voltages of DC 3000V and DC 1500V applied based on regional equipment characteristics when the railway vehicle is running, and switches the DC voltages using mechanical switches to enable smooth power supply and instantaneous voltage control. A variable power propulsion control system used for a railway vehicle is constructed in such a manner that a variable voltage converter connected to a variable power supply line is connected with two inverters selectively connected in series or parallel with each other according to a plurality of mechanical switches, to provide current required for running the railway vehicle to a motor.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于铁路车辆的直流可变主电路系统，该系统灵活地应对铁路系统和具有各国个体特征的运行模式，用于连接县到大陆或从大陆到大陆的长途铁路服务 ，以便铁路车辆可以跨越各个国家或大陆而不会被另一个替代。 另外，本发明提供一种用于铁路车辆的直流可变主电路系统，其在铁路车辆行驶时灵活地接收和恢复基于区域设备特性应用的DC 3000V和DC 1500V的可变电压，并且使用 机械开关以实现平稳的电源和瞬时电压控制。 用于铁路车辆的可变动力推进控制系统被构造为使得连接到可变电源线的可变电压转换器与两个逆变器连接，所述两个逆变器根据多个机械开关彼此串联或并联地选择性地连接 ，以提供运行铁路车辆到电机所需的电流。
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公开(公告)号：KR1020030054577A
公开(公告)日：2003-07-02
申请号：KR1020010084754
申请日：2001-12-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02M1/08
Abstract: PURPOSE: A power supply circuit is provided to simply a circuit design and to reduce a defect probability, by eliminating a dedicated IC device. CONSTITUTION: An AC/DC rectifier rectifies an AC voltage into a DC voltage and supplies a rectified voltage to a rapid switch circuit part. The rapid switch circuit part supplies the rectified DC voltage from the AC/DC rectifier to a gate circuit part. The gate circuit part isolates a power device from a power supply circuit so as to control a switch operation stably. A power of 15V is supplied to an output side using a flyback manner.
Abstract translation: 目的：通过消除专用IC器件，提供电源电路简单地进行电路设计并减少缺陷概率。 规定：AC / DC整流器将交流电压整流为直流电压，并将整流电压提供给快速开关电路部分。 快速开关电路部分将整流的直流电压从AC / DC整流器提供给门电路部分。 门电路部分将功率器件与电源电路隔离开来，以便稳定地控制开关操作。 使用回扫方式将15V的电力提供给输出侧。
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