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公开(公告)号：KR1020130057842A
公开(公告)日：2013-06-03
申请号：KR1020110123795
申请日：2011-11-24
Abstract: PURPOSE: A resolver connection error detection device and a method thereof are provided to precisely diagnose a lead wire connection state between input/output terminals of a resolver using reverse electromotive voltage of a motor and phase difference between input/output carrier frequencies. CONSTITUTION: A resolver connection error detection device of an environment-friendly vehicle includes a resolver(101), a first phase extraction unit(201), a second phase extraction unit(203), a control unit(205) and a display unit(301). The resolver outputs a first carrier frequency amplitude-modulated with respect to an existing signal to a first output terminal and a second carrier frequency to a second output terminal. The first phase extraction unit extracts phase of the first carrier frequency. The second phase extraction unit extracts phase of the second carrier frequency outputted from the second output terminal of the resolver. The control unit analyzes zero-crossing of reverse voltage detected regarding driving of a motor. The display unit outputs the connection state of the lead wire diagnosed in the control unit as a configured message. [Reference numerals] (101) Resolver; (201) First phase extraction unit; (202) Second phase extraction unit; (205) Control unit; (301) Display unit; (AA) Excitation(E sin wt); (BB) Motor back electromotive voltage
Abstract translation: 目的：提供解析器连接错误检测装置及其方法，以使用电机的反向电动势和输入/输出载波频率之间的相位差精确地诊断解析器的输入/输出端之间的引线连接状态。 构成：环境友好车辆的解算器连接错误检测装置包括解算器（101），第一相位提取单元（201），第二相位提取单元（203），控制单元（205）和显示单元 301）。 解算器将对现有信号进行了幅度调制的第一载波频率输出到第一输出端，将第二载波频率输出到第二输出端。 第一相位提取单元提取第一载波频率的相位。 第二相位提取单元提取从旋转变压器的第二输出端子输出的第二载波频率的相位。 控制单元分析检测到的关于电动机驱动的反向电压的零交叉。 显示单元输出在控制单元中诊断的引线的连接状态作为配置的消息。 （附图标记）（101）旋转变压器; （201）第一相提取单元; （202）第二相提取单元; （205）控制单元; （301）显示单元; （AA）激发（E sin wt）; （BB）电机反电动势
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公开(公告)号：KR101163475B1
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：KR1020100020271
申请日：2010-03-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
CPC classification number: H02K3/38
Abstract: 본 발명의 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 집중권 모터의 결선 구조인 터미널 어셈블리 구조로서, 클립 및 홀더를 이용하여 다수개의 터미널에 대한 간격을 절연 가능하게 유지시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 상부가 개방된 개방형 홀더와; 상기 홀더내에 동심원 구조를 이루면서 삽입되는 다수개의 터미널과; 상기 각 터미널의 사이에 절연 가능하게 삽입되어, 터미널간의 거리를 일정하게 유지시키는 클립; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020100046922A
公开(公告)日：2010-05-07
申请号：KR1020080105966
申请日：2008-10-28
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: PURPOSE: An integrated connection structure of a driving motor for a hybrid vehicle and a manufacturing method thereof are provided to improve the assembly and the productivity by eliminating a process of inserting a conductor busbar. CONSTITUTION: A plurality of discrete conductor busbars(110a-110d) corresponding to each shape are formed into a cyclic type. The discrete conductor busbars are arranged with a uniform interval. The conductor busbars are completely coated with a cyclic type insulating layer(200) including upper part and lower part insulating layers. The lower part insulating layer is formed with one part of the lower part of the discrete conductor busbars with an insert injection. The upper part insulating layer is formed with a remainder of a plurality of discrete conductor busbars in a body toward an upper side of the lower part insulating layer.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的驱动电动机的集成连接结构及其制造方法，其通过消除插入导体母线的过程来改善组装和生产率。 构成：对应于每个形状的多个离散导体母线（110a-110d）形成为循环型。 离散导体母线以均匀的间隔布置。 导体母线完全涂覆有包括上部和下部绝缘层的环状绝缘层（200）。 下部绝缘层通过插入注入形成有离散导体母线的下部的一部分。 上部绝缘层在体部朝向下部绝缘层的上侧形成有多个离散导体母线的剩余部分。
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公开(公告)号：KR100906874B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020070125221
申请日：2007-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권택환
IPC: H02K5/00
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 본 발명은 유밀 구조를 구비한 하이브리드 차량용 구동모터에 관한 것으로서, 스테이터 및 로터 등 구동모터의 구성요소들이 배치되는 변속기 하우징 내 모터 공간을 오일 가이드 브라켓 및 오일씰에 의해 격리시켜 비오일배스 공간 및 드라이 공간으로 구성함으로써, 구동모터가 드라이 상태에서 운전될 수 있고, 종래와 같은 오일 교반에 따른 로터의 손실이 제거되는 하이브리드 차량용 구동모터에 관한 것이다. 이러한 본 발명의 구동모터에서는 로터 및 스테이터가 오일환경에 노출되지 않으므로 오일 내에 함유된 금속물질이 로터의 자석에 부착되거나 로터와 스테이터 간 공극 사이에 부착되는 문제 등을 해결할 수 있게 된다.
하이브리드 차량, 구동모터, 유밀 구조, 클러치, 오일 가이드 브라켓, 오일씰-
公开(公告)号：KR1020090059816A
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：KR1020070126867
申请日：2007-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A cooling mechanism for a hybrid vehicle motor is provided to improve cooling performance of the motor because an oil cooling pass is fixed with a support ring. A cooling mechanism for a hybrid vehicle motor comprises a transmission housing(100) which is installed in one side of a motor housing(160), an oil cooling pass(120) which is mounted in one side of the transmission housing, and a support ring(110) which is joined in the transmission housing with an O-ring. The oil pump is installed inside the transmission housing. The oil is supplied to the transmission through the oil cooling path. The motor is cooled by the oil cooling path. The oil cooling pass is comprised of a circular ring plate. In one side of the circular ring plate, an opening is formed. The oil cooling pass is mounted on the transmission housing through the circular ring plate. The support ring supports the oil cooling path.
Abstract translation: 提供一种用于混合动力车辆电动机的冷却机构，以改善电动机的冷却性能，因为油冷却通道用支撑环固定。 一种用于混合动力车辆电动机的冷却机构包括安装在电动机壳体（160）的一侧的变速器壳体（100），安装在变速器壳体的一侧的油冷通道（120） 环（110），其通过O形环连接在变速器壳体中。 油泵安装在变速箱内部。 油通过油冷却通道供给到变速箱。 电机由油冷却通道冷却。 油冷通道由圆形环板组成。 在圆环板的一侧形成开口。 油冷通道通过圆环安装在变速器壳体上。 支撑环支撑油冷却通道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090058602A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：KR1020070125221
申请日：2007-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권택환
IPC: H02K5/00
CPC classification number: Y02T10/641 , H02K5/00
Abstract: A drive motor for a hybrid electric vehicle having an oil-tight structure is provided to form a non-oil bath space and a dry space by isolating a motor space by an oil guide seal bracket and an oil seal. A drive motor for HEV has an oil sealing structure, and an oil sealing structure isolates a space for a motor of a transmission housing(101) from the transmission oil. The oil sealing structure the space for the motor as a non-oil bath while being composed of an oil guide bracket(132) and an oil seal(134). The oil guide bracket is a plate member of a ring shape, and the inside diameter(132b) of the oil guide bracket is combined with a motor shaft(123).
Abstract translation: 提供一种用于具有油密结构的混合电动车辆的驱动电动机，通过由导油密封支架和油封隔离电动机空间来形成非油浴空间和干燥空间。 用于HEV的驱动电机具有油封结构，并且油封结构将变速器壳体（101）的电动机的空间与变速器油隔离。 油封构造为由油导向支架（132）和油封（134）构成的作为非油浴的电动机的空间。 导油支架是环形板构件，导油支架的内径（132b）与电动机轴（123）组合。
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公开(公告)号：KR101338438B1
公开(公告)日：2013-12-10
申请号：KR1020110131302
申请日：2011-12-08
Abstract: 본 발명은 레졸버에 입/출력되는 신호의 위상을 이용하여 레졸버 입/출력단자간 리드 와이어의 결선을 정확하게 진단할 수 있도록 하는 친환경 차량의 레졸버 오결선 검출방법이 개시된다.
본 발명은 모터의 운전이 시작되면 레졸버에 입력되는 여자신호와 레졸버의 제1,2출력단자에서 출력되는 정현파 신호, 여현파 신호를 검출하는 과정; 여자신호와 정현파 신호 및 여현파 신호에서 A영역의 위상만을 추출하여 비교하는 과정; A영역 위상에 대한 비교 결과에 따라 레졸버 입/출력단자간의 오결선 여부를 판정하는 과정을 포함한다.Abstract translation: 本发明公开了一种用于环境友好的车辆的旋转变压器线连接检测方法，其通过使用信号输入/输出到旋转变压器的相位来实现对旋转变压器输入/输出端子之间的引线的连接的准确诊断。
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公开(公告)号：KR1020130068101A
公开(公告)日：2013-06-25
申请号：KR1020110135541
申请日：2011-12-15
CPC classification number: H02K29/03 , H02K1/276 , H02K1/2773
Abstract: PURPOSE: A motor for reducing a torque ripple is provided to minimize noise vibration deterioration and a maximum current increase. CONSTITUTION: A motor comprises a stator(10) arranged with separating multiple teeth in which a coil is wound to a columnar direction, and a rotor(11) which is accommodated to be rotatable inside the stator. In multiple teeth(13), an interval of an end to an internal diameter direction of the stator is 2.5% of an internal diameter of the stator.
Abstract translation: 目的：提供减小转矩脉动的电机，以最大限度地减少噪音振动的恶化和最大的电流增加。 构成：电动机包括定子（10），该定子（10）布置成将线圈缠绕在柱状方向上的多个齿分离;以及转子（11），其容纳在定子内部。 在多个齿（13）中，定子的内径方向的端部的间隔为定子的内径的2.5％。
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公开(公告)号：KR1020130062805A
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：KR1020110129258
申请日：2011-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6204 , Y02T10/641 , Y02T10/7275 , H02K7/12 , B60L15/20 , H02K1/22
Abstract: PURPOSE: An adjusting device for a motor rotor is provided to adjust the magnetic flux of a motor, change useful magnetic flux according to the number of rotations of the motor, and change the useful magnetic flux without an extra device to move a rotor core in case of moving the rotor core by separation. CONSTITUTION: An adjusting device for a motor rotor comprises: a rotary shaft(20); a first rotor core(12), a second rotor core(14), and a torsion spring(30). The first rotor core is combined to the rotary shaft by being inserted, and a first permanent magnet is inserted into the first rotor core. The second rotor core is inserted to the rotary shaft to be rotated, is provided closely to the first rotor core, and a second permanent magnet is inserted into the second rotor core. The torsion spring is connected to the second rotor core(14), the rotary shaft, and the second rotor core. The torsion spring provides elasticity to the second rotor core to the first rotor core.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动机转子的调节装置，以调节电动机的磁通量，根据电动机的转数改变有用的磁通量，并且在没有额外的装置的情况下改变有用的磁通量，以使转子芯体移动 通过分离移动转子芯的情况。 构成：用于电机转子的调节装置包括：旋转轴（20）; 第一转子铁芯（12），第二转子铁芯（14）和扭转弹簧（30）。 第一转子芯通过插入而与旋转轴组合，第一永久磁铁插入第一转子铁芯中。 第二转子铁芯插入旋转轴以转动，靠近第一转子铁芯，第二转子铁芯插入第二转子铁芯。 扭转弹簧连接到第二转子铁心（14），旋转轴和第二转子铁心。 扭转弹簧向第一转子铁心提供弹性。
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公开(公告)号：KR101272949B1
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：KR1020110123795
申请日：2011-11-24
Abstract: 본 발명은 모터의 역기전압과 레졸버의 입/출력 캐리어 주파수의 위상차를 이용하여 레졸버 입/출력단자간 리드 와이어의 결선 상태를 정확하게 진단할 수 있도록 하는 친환경 차량의 레졸버 오결선 검출방법이 개시된다.
본 발명은 모터의 운전에 따른 역기전압을 검출하는 과정; 레졸버에 입력되는 여자신호의 캐리어 주파수와 레졸버의 제1,2출력단자에서 출력되는 제1,2캐리어 주파수를 검출하는 과정; 모터의 역기전압과 레졸버에 입력되는 여자신호의 캐리어 주파수 및 제1,2캐리어 주파수의 제로 크로싱을 분석하여 입/출력단자가 리드 와이어의 오결선을 검출하는 과정을 포함한다.
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