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公开(公告)号：KR101776770B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020160115744
申请日：2016-09-08
CPC classification number: H02M3/33569 , H02M3/33507 , H02M3/3376 , H02M2001/0048 , H02M2007/4815 , H02M3/155 , B60W10/26 , H02M2001/0009 , H02M2003/1552
Abstract: 직류변환장치는일 단이전압원의접지단자에연결되는클램프캐패시터, 상기전압원의양극단자와상기접지단자사이에직렬로연결되는제1 및제2 스위치와, 상기클램프캐패시터의양 단사이에직렬로연결되는제3 및제4 스위치를포함하는스위칭회로, 그리고상기제1 및제2 스위치간의제1 접속노드와상기제3 및제4 스위치간의제2 접속노드사이에연결되는복수의 1차코일을포함하는포워드-플라이백변압기를포함할수 있다.
Abstract translation: 直流变换装置处于钳位电容器之间串联连接的第一mitje第二开关，所述电压源的正端子和接地端子被连接到一个单衣电压源，其被串联连接在钳位电容器的两端之间的接地端子 并且多个初级线圈连接在所述第一和第二开关之间的第一连接节点与所述第三和第四开关之间的第二连接节点之间， 可能包括一个后置变压器。
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公开(公告)号：KR1020110101333A
公开(公告)日：2011-09-16
申请号：KR1020100020271
申请日：2010-03-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
CPC classification number: H02K3/38
Abstract: 본 발명의 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 집중권 모터의 결선 구조인 터미널 어셈블리 구조로서, 클립 및 홀더를 이용하여 다수개의 터미널에 대한 간격을 절연 가능하게 유지시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 상부가 개방된 개방형 홀더와; 상기 홀더내에 동심원 구조를 이루면서 삽입되는 다수개의 터미널과; 상기 각 터미널의 사이에 절연 가능하게 삽입되어, 터미널간의 거리를 일정하게 유지시키는 클립; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR101163475B1
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：KR1020100020271
申请日：2010-03-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
CPC classification number: H02K3/38
Abstract: 본 발명의 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 집중권 모터의 결선 구조인 터미널 어셈블리 구조로서, 클립 및 홀더를 이용하여 다수개의 터미널에 대한 간격을 절연 가능하게 유지시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 상부가 개방된 개방형 홀더와; 상기 홀더내에 동심원 구조를 이루면서 삽입되는 다수개의 터미널과; 상기 각 터미널의 사이에 절연 가능하게 삽입되어, 터미널간의 거리를 일정하게 유지시키는 클립; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020100046922A
公开(公告)日：2010-05-07
申请号：KR1020080105966
申请日：2008-10-28
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: PURPOSE: An integrated connection structure of a driving motor for a hybrid vehicle and a manufacturing method thereof are provided to improve the assembly and the productivity by eliminating a process of inserting a conductor busbar. CONSTITUTION: A plurality of discrete conductor busbars(110a-110d) corresponding to each shape are formed into a cyclic type. The discrete conductor busbars are arranged with a uniform interval. The conductor busbars are completely coated with a cyclic type insulating layer(200) including upper part and lower part insulating layers. The lower part insulating layer is formed with one part of the lower part of the discrete conductor busbars with an insert injection. The upper part insulating layer is formed with a remainder of a plurality of discrete conductor busbars in a body toward an upper side of the lower part insulating layer.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的驱动电动机的集成连接结构及其制造方法，其通过消除插入导体母线的过程来改善组装和生产率。 构成：对应于每个形状的多个离散导体母线（110a-110d）形成为循环型。 离散导体母线以均匀的间隔布置。 导体母线完全涂覆有包括上部和下部绝缘层的环状绝缘层（200）。 下部绝缘层通过插入注入形成有离散导体母线的下部的一部分。 上部绝缘层在体部朝向下部绝缘层的上侧形成有多个离散导体母线的剩余部分。
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公开(公告)号：KR101628133B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140083556
申请日：2014-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 명지대학교 산학협력단 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1809 , H02J7/022 , H02M3/33507 , H02M3/337
Abstract: 본발명의펄스폭변조공진컨버터는변압기; 상기변압기의 1차측코일에전기적으로연결되는제1 내지제4 스위치를포함하며, 상기제1 내지제4 스위치들의스위칭동작-여기서, 상기각 스위치는양단의전압차가 0인경우오프에서온으로스위칭됨-에의해직류전압을교류전압으로변환하는스위칭부; 및상기변압기의 2차측코일에전기적으로연결되는제1 내지제4 다이오드, 출력커패시터, 상기변압기의 2차측코일에전기적으로연결되는공진커패시터와공진인덕터를가지는공진탱크를포함한다. 본발명에따르면, 변압기의 1차측에연결되는다수의스위치가 1차측의자화인덕턴스를이용하여영전압스위칭을수행하기때문에스위칭손실을최소화할수 있으며, 2차측에흐르는전류는공진인덕터와공진커패시터에의해공진전류가흐르기때문에 2차측에연결된다이오드의내압을낮출수 있는장점이있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160007852A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：KR1020140083556
申请日：2014-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 명지대학교 산학협력단 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1809 , H02J7/022 , H02M3/33507 , H02M3/337
Abstract: 본발명의펄스폭변조공진컨버터는변압기; 상기변압기의 1차측코일에전기적으로연결되는제1 내지제4 스위치를포함하며, 상기제1 내지제4 스위치들의스위칭동작-여기서, 상기각 스위치는양단의전압차가 0인경우오프에서온으로스위칭됨-에의해직류전압을교류전압으로변환하는스위칭부; 및상기변압기의 2차측코일에전기적으로연결되는제1 내지제4 다이오드, 출력커패시터, 상기변압기의 2차측코일에전기적으로연결되는공진커패시터와공진인덕터를가지는공진탱크를포함한다. 본발명에따르면, 변압기의 1차측에연결되는다수의스위치가 1차측의자화인덕턴스를이용하여영전압스위칭을수행하기때문에스위칭손실을최소화할수 있으며, 2차측에흐르는전류는공진인덕터와공진커패시터에의해공진전류가흐르기때문에 2차측에연결된다이오드의내압을낮출수 있는장점이있다.
Abstract translation: 本发明的脉宽调制谐振转换器包括：变压器; 开关单元，其包括电连接到变压器的初级侧线圈的第一至第四开关，并且通过第一至第四开关的切换操作将直流电压转换为交流电压，其中每个开关从断开切换到 当两端的电压差为零时; 以及谐振槽，其具有与变压器的次级侧线圈电连接的变压器的次级侧线圈，输出电容器，谐振电容器和谐振电感器电连接的第一至第四二极管。 根据本发明，连接到变压器的初级侧的多个开关通过使用初级侧的磁化电感来执行零电压切换，从而最小化开关损耗。 此外，由于流过次级侧的电流是谐振电感和谐振电容器的谐振电流，因此可以降低连接到次级侧的二极管的耐受电压。
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公开(公告)号：KR1020100047365A
公开(公告)日：2010-05-10
申请号：KR1020080106220
申请日：2008-10-29
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: PURPOSE: A high frequency noise reduction apparatus for a driving motor of a parallel type hybrid vehicle is provided to prevent high frequency noise by supporting the both ends of a rotary shaft by a double row bearing and a single row bearing. CONSTITUTION: A high frequency noise reduction apparatus for a driving motor of a parallel type hybrid vehicle comprises: a rotary shaft(102) which rotates at a high speed; and a bearing which supports the both ends of the rotary shaft and maintains an air gap between a rotor(101) and a stator(100). The bearing includes a double row bearing(105) which supports the one end which is close to an engine and a single row bearing(107) which supports the other end which is close to a transmission.
Abstract translation: 目的：提供一种用于并联式混合动力车辆的驱动电动机的高频降噪装置，以通过双列轴承和单列轴承支撑旋转轴的两端来防止高频噪声。 构成：并联式混合动力车辆的驱动电动机的高频降噪装置，具备：高速旋转的旋转轴（102）; 以及支撑旋转轴的两端并保持转子（101）和定子（100）之间的气隙的轴承。 轴承包括支撑靠近发动机的一端的双列轴承（105）和支撑靠近变速器的另一端的单列轴承（107）。
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公开(公告)号：KR101470171B1
公开(公告)日：2014-12-09
申请号：KR1020130070789
申请日：2013-06-20
IPC: H02K5/10
CPC classification number: H02K5/10 , H02K7/1004 , H02K2205/09
Abstract: 중앙에 관통홀이 형성되고, 관통홀의 둘레를 따라 외측으로 돌출된 돌출부가 형성된 하우징; 하우징의 내부에 내장되며 일단부가 관통홀을 통해 외부로 노출된 회전축; 및 하우징의 외부에 위치되며 중심부에 회전축의 일단부가 삽입되어 결합되고, 테두리부가 돌출부에 의해 감싸지며, 중심부가 관통홀을 관통하여 하우징 내측에서 관통홀보다 직경이 큰 수밀용 플랜지를 형성하는 풀리;를 포함하는 차량의 모터제너레이터가 소개된다.
Abstract translation: 引入了一种用于车辆的电动发电机，其包括其中心具有通孔的壳体和围绕通孔向外突出的突出部分，旋转轴嵌入壳体中，并且具有暴露于 通过所述通孔的外侧和位于所述壳体外侧的滑轮通过将所述旋转轴的一端插入其中心而与所述旋转轴组合，包括由所述突起包围的框架部分 并且通过使其中心通过通孔形成直径大于壳体中的通孔的直径的防水凸缘。
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公开(公告)号：KR1020100011738A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：KR1020080073076
申请日：2008-07-25
Abstract: PURPOSE: A structure of stator assembly of drive motor for a hybrid vehicle is provided to embody the fixing and cooling structure of a stator core using a support ring. CONSTITUTION: A structure of stator assembly of drive motor for a hybrid vehicle comprises a stator core(22), a support ring(26) and a cooling path(29). The stator core is pressed in to the inner side of the support ring. The support ring is assembled in order to surround the stator core. The cooling path is formed on the outer circumference of the support ring and inner circumference of a transmission housing(11). O-rings(28a,28b) sealing hermetically the cooling path are inserted in between the outer circumference of the support ring and inner circumference of a transmission housing. A groove(27) is formed on outer circumference of the support ring.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的驱动电机的定子组件的结构，以体现使用支撑环的定子芯的固定和冷却结构。 构成：用于混合动力车辆的驱动电动机的定子组件的结构包括定子铁心（22），支撑环（26）和冷却路径（29）。 定子芯被压入支撑环的内侧。 组装支撑环以包围定子芯。 冷却路径形成在支撑环的外周和变速器壳体（11）的内周。 密封密封冷却路径的O形环（28a，28b）插入在支撑环的外周和变速器壳体的内周之间。 在支撑环的外圆周上形成有凹槽（27）。
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公开(公告)号：KR1020140087862A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120158613
申请日：2012-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Disclosed is an oil circulation apparatus for a hybrid vehicle transmission. The oil circulation apparatus for a hybrid vehicle transmission according to an embodiment of the present invention has a motor generator arranged in a motor case on a side of a transmission housing. An oil window is formed on the lower part of the transmission housing to circulate the oil (ATF) to the motor case so that the lower part of the motor generator is immersed in the oil.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆变速器的油循环装置。 根据本发明实施例的用于混合动力车辆变速器的油循环装置具有布置在变速器壳体侧的电动机壳体中的电动发电机。 在变速器壳体的下部形成油窗，以使油（ATF）循环到电动机壳体上，使得电动发电机的下部浸入油中。
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