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公开(公告)号：KR1020160025325A
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140112439
申请日：2014-08-27
Inventor： 김영민
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본발명의가변차지모션작동유지방법은엔진시동(Start) 시제어기에의한 VCM 모터제어가이루어지면, VCM 모터의 VCM 모터전압검출값이체크되고, VCM 모터전압검출값의범위중일부범위를 VCM 모터조건판단전압검출값으로설정해이물질끼임에의한 VCM 모터의작동이상을판단한후 VCM 모터조건판단전압검출값을저장하며, 이물질무 진단시 VCM 모터의온,오프(ON,OFF)제어가엔진회전수를제한하지않는 VCM NORMAL모드가실행되고, 반면이물질진단시 VCM 모터의온,오프(ON,OFF)제어가엔진회전수를제한하는 VCM LIMPHOME 모드가실행됨으로써 VCM모터센서(1-1)에의한간접적인 VCM밸브(5)의작동각도인식조건에서이물질끼임이나연료의카본적층에의한영향하에놓이더라도최소한의엔진흡기량을유지함으로써엔진노킹(Knocking), 시동꺼짐, 엔진파손등이방지되는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明的可变电荷运动（VCM）维持方法能够在发动机启动时由控制器控制VCM电动机时检查VCM电动机的VCM电动机电压值; 通过将所述VCM电动机电压值的一部分的范围设定为VCM电动机状态判定电压值，在由于异物粘在VCM电动机中而确定VCM故障之后，存储VCM电动机状态判定电压值; 并且即使在间接VCM阀（4）的操作角度识别条件下，发动机受到卡在电动机中的异物或VCM电动机上包含的燃料中的碳的层压的影响，也保持对发动机的最小进气量 通过执行VCM正常模式的VCM电动机传感器（1-1），当确定没有异物粘附在VCM电动机中时，用于接通或关闭VCM电动机的控制不限制发动机的每分钟转数， 当确定异物卡在VCM电机中时，开启或关闭VCM电机的VCM限制模式限制了发动机每分钟的转数。 因此，防止发动机撞击，发动机停止，对发动机的损坏等。
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公开(公告)号：KR101567244B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020140139593
申请日：2014-10-16
Inventor： 김영민
CPC classification number: F02D41/0002 , F02B1/06 , F02B31/00 , F02B2023/106 , F02D41/20 , F02D41/2464 , F02D2041/0015 , F02D2041/2027 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02M27/08 , F02M29/04 , F02M29/06 , F02M35/10255 , Y02T10/146 , Y02T10/42
Abstract: 본발명의가변차지모션시스템의모터응답성제어방법은제어기(100)의 VCM포지션학습상태에서현재엔진회전수(rpm)와특정엔진회전수(rpm)보다작을때 인테이크매니폴드(Intake Manifold)(20)의흡입공기배압을고려하지않는 PWM DUTY(Pulse Width Modulation DUTY)로 VCM모터(1)가미분제어되고, 반면현재엔진회전수(rpm)가특정엔진회전수(rpm)보다클 때인테이크매니폴드(20)의흡입공기배압을고려한 PWM DUTY로 VCM모터(1)가미분제어됨으로써 VCM 모터응답속도저하를가져오는 PWM DUTY 신호진동이해소되고, 특히미분제어 PWM DUTY가 VCM밸브(5)의닫힘과열림조건을고려해가감됨으로써 VCM모터(1)의목표위치도달시 신속한응답제어가이루어지는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明提供了可变电荷运动（VCM）系统的电动机责任控制方法。 当每分钟转数（RPM）小于控制器（100）的VCM位置学习状态下的特定RPM时，VCM电动机（1）被衍生地控制为脉宽调制（PWM）占空比 考虑通过进气歧管（20）进入的空气的背压。 当当前RPM大于特定RPM时，考虑到通过进气歧管（20）进入的空气的背压，VCM电动机（1）被导数地控制为PWM占空比。 因此，导致VCM电机的响应速度降低的PWM占空信号振动被去除。 具体地，考虑到VCM阀（5）的关闭条件和打开状态，增加和减去衍生控制的PWM占空比，使得当VCM电动机（1）到达目标位置时快速实现响应控制。
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公开(公告)号：KR101509681B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020090118722
申请日：2009-12-02
Abstract: 본발명은연료전지차량에서연료전지스택에공급되는수소의공급압력을조정하여연료전지스택을진단하고, 셀교체와같은조치가필요한문제채널의정보를제공하도록하는것이다. 본발명은연료전지스택에수소와산소(혹은공기)를공급하여연료전지스택을활성화하는과정, 연료전지스택을구성하는셀이안정화되면연료전지스택에서로다른압력으로수소를공급하고, 설정된양의공기를공급하는과정, 상기서로다른수소압력조건에대한셀의개방회로전압(OCV)을각각검출하는과정, 상기셀의개방회로전압변화치를기준값과비교하여셀의고장여부를판정하는과정을포함한다.
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公开(公告)号：KR101483644B1
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：KR1020090110457
申请日：2009-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 고압 연료 펌프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 방사형 고압 연료 펌프에 관한 것이다.
펌프 하우징의 내부에서 회전하는 캠 샤프트, 상기 캠 샤프트와 동일축 상에 형성되고, 복수개의 캠 노즈를 구비하며, 상기 캠 샤프트와 일체로 회전되는 펌프 캠, 상기 펌프 하우징의 내부에 상기 펌프 하우징의 길이 방향으로 복수개 형성되고, 연료를 공급하는 흡입 통로, 상기 흡입 통로로부터 공급된 연료가 배출되도록 상기 펌프 하우징의 반지름 방향으로 형성되는 배출 통로, 상기 캠 노즈의 회전 궤적의 지름보다 큰 지름을 갖는 가상의 원 상에 그 회전 축이 배치되는 복수개의 회동 부재 및 상기 회동 부재의 일측부에 형성되는 연료 공급 홈을 포함하고, 상기 회동 부재가 회동함에 따라 상기 연료 공급 홈과 상기 흡입 통로의 연통 및 차단이 교번적으로 수행되는 것을 특징으로 하는 방사형 고압 연료 펌프를 제공한다.
고압 연료 펌프, 펌프 캠, 캠 샤프트, 회동 부재-
公开(公告)号：KR101448801B1
公开(公告)日：2014-10-14
申请号：KR1020090079011
申请日：2009-08-26
Abstract: 본 발명은 배터리 전원이 기준치 이하의 저전압 구간에서는 엔진 ECU가 이모빌라이저 유니트의 인증 카운팅을 시도하지 않도록 제어하여 이모빌라이저의 통신 불량 DTC를 띄워 불필요한 정비 수요를 유발하는 것을 방지하는 차량 이모빌라이저 시스템의 저전압 구간에서의 인증 제어 방법을 제공하는 데 있다.
이를 위해 본 발명은 배터리 전원을 검출하는 단계와; 배터리 전원이 9V 이상으로 검출되면 ECU와 이모빌라이저 유니트가 정상 작동하는 것으로 판단하고 인증을 시작하는 단계와; 상기 단계에서 인증에 실패하면 이모빌라이저 유니트 또는 통신라인에 문제가 있는 것으로 판단하는 단계와; 상기 배터리 검출 단계에서 배터리 전원이 4.75~9V 사이로 검출되면 상기 ECU는 인증 작업을 중단하는 대신 지속적으로 배터리 전원을 판단하여 9V 이상으로 복귀되었을 때 인증 요청을 실행하는 단계와; 상기 배터리 검출 단계에서 배터리 전원이 4.75V 이하로 검출되면 상기 ECU와 이모빌라이저는 오프된 상태로서 인증 카운팅을 중단하고 대신 지속적으로 배터리 전원을 판단하여 4.75V 이상으로 복귀되었는가를 검출하여 복귀되었으면 앞선 단계로 돌아가 진행하는 단계;를 포함하여 구성되어 있다.
이모빌라이저-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101294547B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020070055150
申请日：2007-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영민
IPC: F02B37/00 , B60T13/138 , F02B39/02
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본 발명은 이중 실린더 형태의 부압형성기를 통해 기존 가솔린엔진의 부압을 그대로 이용하면서 부압이 형성되지 않는 구간에만 브레이크 부스터내의 부압을 형성하는 가솔린 터보 차저 엔진의 정압을 이용한 브레이크 부압 형성장치에 관한 것으로,
터보 차저의 회전력을 이용하여 진공펌프를 구동하는 종래 기술은 진공펌프의 비용이 많이 들게 되고 부압센서 및 솔레노이드밸브 등 일부 부품의 고장이 발생하게 되면 작동이 불가능하게 되는 등의 문제가 있었던 바,
브레이크 부스터(10)가 터보 차저(20)와 제1연결유로(61)를 통해 연결되고, 상기 제1연결유로(61)와 엔진(30)의 서지탱크(40)가 제2연결유로(62)를 통해 연결된 것에 있어서, 상기 제1연결유로(61)에 터보 차저(20)가 작동될 때에 생기는 부압을 이용하여 브레이크 부스터(10)에 부압을 형성할 수 있도록 하는 이중 실린더 형태의 부압형성기(50)를 접속한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 기존 가솔린엔진의 부압을 그대로 이용하면서 부압이 형성되지 않는 구간에만 브레이크 부스터(10)내의 부압을 형성함으로써 진공펌프(Vacuum Pump)를 적용하지 않아도 요구성능을 만족시킬 수 있게 되므로 원가를 절감할 수 있게 되며, 또한 특별한 센서 없이 터보 차저(20)에 의해 정압이 발생하면 자동으로 작동하여 부압을 형성하므로 반영구적으로 사용할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
터보 차저, 브레이크 부스터, 서지탱크, 부압형성기, 제1실린더, 제2실린더, 체크밸브-
公开(公告)号：KR101240979B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020100114511
申请日：2010-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1883 , B60L11/1885 , B60L11/1894 , B60L2240/662 , H01M8/04014 , H01M8/04179 , H01M8/04231 , H01M2250/20 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 운전 정지후, 연료전지 스택의 캐소드에 수소 및 공기의 혼합가스를 넣어줌으로써, 수소 및 공기의 반응에 의한 발열을 통하여 스택의 온도 상승을 도모하는 동시에 물 제거 효과도 얻을 수 있도록 한 연료전지의 냉시동성 개선을 위한 직접 가열 퍼징 장치 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 연료전지 스택의 운전정지 후 퍼지 단계로서 스택의 캐소드에 수소 및 공기 혼합가스를 넣어줌과 함께 퍼지를 실시함으로써, 스택의 캐소드에서 수소와 공기의 직접반응에 의하여 열이 발생되는 동시에 스택의 온도를 올릴 수 있고, 수소 퍼지에 의한 애노드의 물 배출이 이루어질 수 있으며, 퍼지 단계중 스택의 온도가 올라가기 때문에 퍼지에 의한 물제거 뿐만 아니라 스택 온도 상승에 의한 물제거 효과도 얻을 수 있도록 한 연료전지의 냉시동성 개선을 위한 직접 가열 퍼징 장치 및 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020130019473A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：KR1020110081436
申请日：2011-08-17
Abstract: PURPOSE: A supersonic wave sensor detecting obstacle is provided to improve the near obstacle detection property by reducing remaining vibration of case by suppressing increase of echo period maximally under severe temperature change. CONSTITUTION: A cylindrical case(11) forms the bottom surface. The piezo ceramic element(12) is adhered to the bottom surface of the case inside. The acoustic absorbing material(13) is located on the piezo ceramic element. The first filler(18) is formed around the piezo ceramic element and the acoustic absorbing material. The temperature compensating capacitor(14) is located on the acoustic absorbing material. The reinforcing substrate(15) is adhered on one side of the temperature compensating capacitor. The second filler(19) surrounds the reinforcing substrate and the temperature compensating capacitor.
Abstract translation: 目的：提供超声波传感器检测障碍物，以通过在严重的温度变化下最大限度地抑制回波周期的增加来减少情况的剩余振动来改善近障碍物的检测性能。 构成：圆柱形壳体（11）形成底面。 压电陶瓷元件（12）粘附到壳体的内表面。 吸声材料（13）位于压电陶瓷元件上。 第一填料（18）围绕压电陶瓷元件和吸声材料形成。 温度补偿电容器（14）位于吸声材料上。 加强基板（15）粘附在温度补偿电容器的一侧。 第二填料（19）围绕增强基板和温度补偿电容器。
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公开(公告)号：KR1020130017055A
公开(公告)日：2013-02-19
申请号：KR1020110079316
申请日：2011-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영민
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04828 , G01R31/36 , H01M8/1018
CPC classification number: H01M8/04589 , G01R31/3624 , H01M8/0488 , H01M2008/1095
Abstract: PURPOSE: An activity measurement method for an electrode of a fuel cell is provided to quantitatively measure the electrode activity of a cell unit in a condition same as the rear operation condition of the fuel cell. CONSTITUTION: An activity measurement method for an electrode of a fuel cell comprises: a step of feeding hydrogen and air to the anode and cathode of a fuel cell(10) through a separating plate; a step of gradually applying voltage to the fuel cell from the power supply during the supply of the reaction gas; a step of measuring current generated from the cell by using a current measurement apparatus(22) whether; and a step of deriving voltage applied by the power supply apparatus(21) and a Tafel slope from the current which is measured by a current measurement apparatus. [Reference numerals] (AA) Supplying hydrogen; (BB) Supplying air; (CC) Measuring currents; (DD) Applying voltages
Abstract translation: 目的：提供燃料电池用电极的活性测定方法，以与燃料电池的后方运转状态相同的条件来定量地测定电池单元的电极活性。 构成：燃料电池电极的活性测定方法包括：通过分离板将氢气和空气供给燃料电池（10）的阳极和阴极的步骤; 在供给反应气体期间从电源向燃料电池逐渐施加电压的步骤; 通过使用电流测量装置（22）测量从电池产生的电流的步骤; 以及从由电流测量装置测量的电流导出由电源装置（21）施加的电压和Tafel斜率的步骤。 （标号）（AA）供氢; （BB）供气; （CC）测量电流; （DD）施加电压
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公开(公告)号：KR1020120056990A
公开(公告)日：2012-06-05
申请号：KR1020100118515
申请日：2010-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A fuel cell is provided to use a gas diffusion layer in which a conductive polymer layer heating during operation is coated, thereby effectively preventing the condensation of moisture moving in pores of the gas diffusion layer by heating of a conductive polymer layer. CONSTITUTION: A fuel cell comprises: a membrane electrode assembly consisting of a polymer electrolyte membrane(11) and a catalyst electrode layer(12) conjugated to both sides thereof; a gas diffusion layer(13) laminated on both sides outside the membrane electrode assembly; and a separator(15) laminated on outer side of the gas diffusion layer. A conductive polymer layer(14) is formed on sites forming pores surface in the gas diffusion layer in order not to block pore. The conductive polymer layer is composed for a polymer layer to heat by formation of voltage between cathode and an anode of the catalyst layer.
Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池，使用气体扩散层，其中在操作期间加热导电聚合物层，从而通过加热导电聚合物层，有效地防止气体扩散层的气孔中移动的水分的冷凝。 构成：燃料电池包括：由聚合物电解质膜（11）和与其两侧共轭的催化剂电极层（12）组成的膜电极组件; 层叠在所述膜电极接合体的两侧的气体扩散层（13） 和层叠在气体扩散层的外侧的分离器（15）。 导电聚合物层（14）形成在气体扩散层中形成孔表面的部位上，以便不堵塞孔。 导电聚合物层由聚合物层构成，以通过在催化剂层的阴极和阳极之间形成电压来加热。
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