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公开(公告)号：KR1020110120765A
公开(公告)日：2011-11-04
申请号：KR1020100040328
申请日：2010-04-29
CPC classification number: F01P7/16 , B60W20/00 , F01P5/02 , F01P5/10 , F01P2037/02 , F01P2050/24 , F04D13/06
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling an electric water pump of a hybrid vehicle are provided to control the operation speed of an electric water pump by determining the flow rate of cooling water depending on the load of a cooling fan. CONSTITUTION: An apparatus for controlling an electric water pump of a hybrid vehicle comprises a thermostat(110), a radiator(120), a cooling fan(121), an electric water pump(140), and a controller(150). The thermostat determines the circulation direction of cooling water discharged from an engine depending on the temperature of the cooling water. The radiator emits heat absorbed in the cooling water. The cooling fan is installed in one side of the radiator and forcefully sends wind. The electric water pump is installed between the engine and the thermostat and circulates the cooling water. The controller determines the flow rate of the cooling water depending on the operation load of the cooling fan and controls the operation and operation speed of the electric water pump.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的电动水泵的装置和方法，以通过根据冷却风扇的负载确定冷却水的流量来控制电动水泵的运行速度。 构成：用于控制混合动力车辆的电动水泵的装置包括恒温器（110），散热器（120），冷却风扇（121），电动水泵（140）和控制器（150）。 恒温器根据冷却水的温度决定从发动机排出的冷却水的循环方向。 散热器散发在冷却水中吸收的热量。 冷却风扇安装在散热器的一侧，并强制送风。 电动水泵安装在发动机和恒温器之间，循环冷却水。 控制器根据冷却风扇的运行负荷来确定冷却水的流量，并控制电动水泵的运行和运行速度。
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公开(公告)号：KR1020110109023A
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：KR1020100028562
申请日：2010-03-30
CPC classification number: F01P7/16 , F01P5/10 , F01P11/16 , F01P2007/146 , F01P2025/08 , F01P2025/66 , F01P2031/20 , F01P2050/24 , F04B49/02
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차가 전기차 모드(EV 모드) 혹은 아이들 스톱에 진입하는 경우 엔진 냉각수의 온도, 난방장치의 작동 여부에 따라 전동식 워터펌프의 온/오프 구동과 구동량을 제어하여 엔진을 안정되게 유지시키는 하이브리드 자동차의 워터펌프 제어방법이다.
본 발명은 운전모드를 판단하여 전기차 모드로 전환되거나 아이들 스톱에 진입하는지 판단하는 과정, 전기차 모드 혹은 아이들 스톱이면 냉각수 온도가 설정된 기준온도를 초과하는지 판단하는 과정, 냉각수 온도가 기준 온도 미만이면 전동식 워터펌프의 구동 오프를 유지하고, 기준 온도를 초과하였으면 전동식 워터펌프를 구동 온시켜 냉각수 순환을 실행하는 과정, 전동식 워터펌프를 온으로 구동하는 상태에서 차속이 기준속도 이상이면 차속에 연동하여 전동식 워터펌프의 구동량을 가변 제어하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020100064642A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123164
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for controlling charge/discharge amount of a battery is provided to correct a current motor torque by selecting a correction motor torque according to a motor torque control line diagram using a goal SOC. CONSTITUTION: A method for controlling charge/discharge amount of a battery comprises the following steps; deciding a goal SOC; setting a motor torque control line diagram according the goal SOC; producing a correction motor torque about a current SOC in the motor torque control line diagram; and correcting the motor torque by adding the correction motor torque to the current motor torque.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制电池的充电/放电量的方法，以通过使用目标SOC根据电动机转矩控制线图选择校正电动机转矩来校正当前的电动机转矩。 构成：用于控制电池的充电/放电量的方法包括以下步骤： 决定目标SOC; 根据目标SOC设定电机转矩控制线图; 在电动机转矩控制线图中产生关于电流SOC的校正电动机转矩; 并通过将校正马达转矩加到当前马达扭矩来校正马达转矩。
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公开(公告)号：KR100953311B1
公开(公告)日：2010-04-20
申请号：KR1020080039489
申请日：2008-04-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 동력 전달 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예들에 따른 하이브리드 차량의 동력 전달 장치는 엔진과 제1,2 모터/제너레이터로부터의 동력을 출력축에 전달하는 것으로, 상기 제2 모터/제너레이터에 고정 연결되는 제1 작동 부재, 상기 제1 작동 부재에 선택적으로 연결되는 제2 작동 부재, 그리고 제3 작동 부재를 포함하는 제1 유성기어세트; 그리고 상기 엔진에 고정 연결되고 상기 제2 작동 부재에 선택적으로 연결되는 제4 작동 부재, 상기 제1 모터/제너레이터에 고정 연결되고 상기 제2 작동 부재에 선택적으로 연결되는 제5 작동 부재, 그리고 상기 제3 작동 부재와 상기 출력축에 고정 연결되는 제6 작동 부재를 포함하는 제2 유성기어세트;를 포함할 수 있다.
하이브리드 차량, 제너레이터, 엔진 모드, 하이브리드 모드, 전기 모드-
公开(公告)号：KR2019990032215U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970044969
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민병순
IPC: G01M15/00
Abstract: 본 고안의 목적은 엔진의 온도등의 정보를 외부로 전달하기 위해 배설되는 와이어를 지지하는 링크 기구의 꺽임 각도 변화를 줄여 와이어의 내구성을 확보하는 엔진의 정보검출용 링크장치를 제공하는데 있다.
본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여
엔진의 온도 정보등을 외부로 전달하기 위하여 인출되는 와이어(3)를 배설하여 지지하는 2개의 링크(5)(6)와, 커넥팅 로드(2)와 고정지지부(4)에 회동가능하게 접속하는 3개의 힌지부(8)(9)(10)를 포함하는 엔진의 정보검출용 링크 장치에 있어서,
상기 2개의 링크(5)(6)에 추가하여 제3의 연결 링크(7)가 회동가능하게 힌지접속하므로써 3개의 링크(5)(6)(7)와 4개의 힌지부(8)(9)(10)(11)로 구비되는 구성을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100149257B1
公开(公告)日：1998-12-01
申请号：KR1019950007776
申请日：1995-04-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민병순
IPC: G01M13/00
Abstract: 본 발명은 베어링내의 축중심궤적(journal locus)를 측정하기 위한 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른, 베어링내의 축중심궤적을 측정하기 위한 방법은, C
U 를 상부 베어링에서 측정된 캐패시턴스, C
L 을 하부 베어링에서 측정된 캐패시턴스라 할 때, 식 을 사용하여 최소유막 형성위치를 계산하는 단계를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 구성에 따라, 베어링 중심으로부터 축중심까지의 거리뿐만 아니라 기준선으로부터의 축중심의 위치를 알 수 있게 되어 축중심궤적의 정확한 분석이 가능하게 되고 종국적으로는 엔진 설계에 기여할 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR1019980053093A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960072143
申请日：1996-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민병순
IPC: G01M99/00
Abstract: 본 발명의 목적은 합구부의 위치 및 피스톤링의 회전우동을 정확하게 측정할 수 있는 피스톤링의 회전운동 측정장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 피스톤링 그루우브에 끼워진 피스톤링의 회전운동을 측정하는 장치에 있어서, 상기 피스톤링 그루우브의 전원주 방향에 걸쳐 절연체에 의해 보호되는 전극을 방사상으로 형성하여 피스톤 밖으로 인출한 후 분석장치에 접속하며 상기 피스톤링에는 상기 일정간격마다 심어진 전극을 접촉시 회로를 도통하는 브러시가 달려있는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020130065408A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132254
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W20/13 , H02J7/007 , H02J7/022 , H02J7/1446 , H02M7/68 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: A charging apparatus for environmentally-friendly vehicles, and a charging method thereof are provided to charge a battery with regular electricity supplied through a plug-in using an internal power net without installing an extra charger. CONSTITUTION: A charging method comprises the following steps: a charging controller(200) judges whether an access of a charging plug is detected in a standby mode(S101)(S102); entering a charging mode(S104) when an access of a charging plug is detected; detecting an input voltage(Vin) of a regular electricity(300) and a battery(106) voltage(Vbatt)(S104); determining whether the input voltage exceeds the battery voltage(S105); if the input voltage exceeds the battery voltage, providing only a bypass function to the input voltage by controlling a first inverter(103) and a second inverter(104) into an off mode(S106); making the inputted input voltage to a preset voltage(S107) and providing to the battery(106) as a charging voltage(S113); in the step of S105, if the input voltage does not exceed the battery voltage, determining whether the phase of the input voltage has a positive value(S108); if the input voltage has a positive value, converting the input voltage to DC voltage by switching the first inverter, and executing a boost function(S109,S111); in the step of S108, the input voltage does not have a positive value, converting the input voltage to DC voltage by switching the second inverter, and executing the boost function(S110,S111); controlling an electricity switching element(S1) to be always on(S112); and charging the battery by supplying the boosted voltage to the battery(S113). [Reference numerals] (AA) Start; (BB,DD,FF,HH) No; (CC,EE,GG,II) Yes; (JJ) End; (S101) Standby mode; (S102) Charging plug connected?; (S103) Charging mode; (S104) Pressure voltage/ battery voltage; (S106) First and second inverter off; (S107) Voltage converter switching control; (S109) First inverter control; (S110) Second inverter control; (S111) Boost function; (S112) Electricity switching element to be on; (S113) Battery charging; (S114) Charging completed?; (S115) Charging completed
Abstract translation: 目的：提供一种环保车辆的充电装置及其充电方法，其中，在不安装额外充电器的情况下，使用内部电力网对通过插电供应的常规电力进行充电。 充电方法包括以下步骤：充电控制器（200）判断在待机模式下是否检测到充电插头的存取（S101）（S102）; 当检测到充电插头的存取时，进入充电模式（S104） 检测常规电力（300）和电池（106）电压（Vbatt）的输入电压（Vin）（S104）; 确定输入电压是否超过电池电压（S105）; 如果输入电压超过电池电压，则通过将第一逆变器（103）和第二逆变器（104）控制为关闭模式（S106），仅向输入电压提供旁路功能; 使输入的输入电压为预设电压（S107），并将其提供给电池（106）作为充电电压（S113）; 在S105的步骤中，如果输入电压不超过电池电压，则判断输入电压的相位是否为正值（S108）。 如果输入电压为正值，则通过切换第一反相器将输入电压转换为直流电压，并执行升压功能（S109，S111）; 在S108的步骤中，输入电压不具有正值，通过切换第二反相器将输入电压转换成直流电压，并执行升压功能（S110，S111）。 控制电开关元件（S1）始终导通（S112）; 并通过向电池供给升压电压来对电池进行充电（S113）。 （附图标记）（AA）开始; （BB，DD，FF，HH）否; （CC，EE，GG，II）是的; （JJ）结束; （S101）待机模式; （S102）充电插头连接？ （S103）充电模式; （S104）压力电压/电池电压; （S106）第一和第二逆变器关闭; （S107）电压转换器切换控制; （S109）第一变频器控制; （S110）第二变频器控制; （S111）升压功能; （S112）电开关元件接通; （S113）电池充电; （S114）充电完成？ （S115）充电完成
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公开(公告)号：KR101241206B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020100040328
申请日：2010-04-29
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차에 적용되는 전동식 워터펌프의 제어방법으로, 라디에이터 쿨링 팬의 작동 부하에 따라 냉각수의 유량을 결정하여 전동식 워터펌프의 작동을 제어하는 것이다.
본 발명은 엔진이 냉간 시동 온으로 검출되면 쿨링팬의 작동점까지 전동식 워터펌프를 작동 오프로 유지하는 과정, 쿨링팬의 작동이 검출되면 쿨링팬의 부하에 따라 운전영역을 판정하여 냉각수 유량을 결정하고, 전동식 워터펌프의 구동속도를 제어하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020110062821A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119661
申请日：2009-12-04
CPC classification number: F01M5/001 , F01N3/0205 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F01N2240/36 , F01N2410/00 , F01P2060/16 , F02G5/04 , F02G2260/00 , F28D7/0025 , F28D7/0083 , F28D7/1669 , F28D21/0003 , F28D2021/0089 , F28F9/0273 , F28F2250/06 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/20
Abstract: PURPOSE: An exhaust heat recovery device of cooling water and oil integrated heat exchanging type is provided to increase a regeneration rate of energy by recollecting the exhaust heat through cooling water and oil. CONSTITUTION: An exhaust heat recovery device of cooling water and oil integrated heat exchanging type comprises a bypass tube(120), a cooling water housing(130), exhaust gas flow pipes(141,142), an oil flow pipe(150), and a valve device(160). The bypass tube is installed inside housing and discharges exhaust gas. The cooling water housing has a cooling water inlet port(131) and a cooling water outlet port(132). The exhaust gas, flowing in the inner structure of housing, passes through the exhaust gas flow pipe. The exhaust gas and cooling water are heat-exchanged in the exhaust gas flow pipe. The oil flow pipe has an oil inflow port and oil outlet port. The cooling water and oil are heat-exchanged in the oil flow pipe. The valve device controls the flow rate of the exhaust gas, passing through the bypass tube, according to the temperature of the cooling water or oil.
Abstract translation: 目的：提供一种冷却水和油一体式热交换式的排气热回收装置，通过冷却水和油回收废热来提高能量的再生率。 构成：冷却水和油一体式热交换型排气热回收装置包括旁通管（120），冷却水箱（130），废气流管（141,142），油流管（150）和 阀装置（160）。 旁路管安装在外壳内并排放废气。 冷却水壳体具有冷却水入口（131）和冷却水出口（132）。 在壳体的内部结构中流动的废气通过废气流量管。 排气和冷却水在废气流量管中进行热交换。 油流管具有进油口和出油口。 冷却水和油在油流管中进行热交换。 阀装置根据冷却水或油的温度控制排气的流量，通过旁通管。
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