-
公开(公告)号：KR101856357B1
公开(公告)日：2018-06-20
申请号：KR1020160117892
申请日：2016-09-13
Abstract: 본발명의에너지기반공조연비개선방법은주행상태인차량에서액티브에어플랩(Active Air Flap)의운동에너지소모량과쿨링팬(Cooling Fan)과압축기(Compressor)의전기에너지소모량이제어기에의해산출되고, 상기쿨링팬(Cooling Fan)의 PWM(Pulse Width Modulation) DUTY 출력의하향(DOWN)으로상기전기에너지소모량을낮추고상향(UP)으로상기운동에너지소모량을높이거나상기액티브에어플랩(Active Air Flap)의개방단계의하향(DOWN)으로상기운동에너지소모량을낮추고상향(UP)으로상기운동에너지소모량을높여주는에너지기반모드가포함됨으로써차량의운동에너지와전기에너지이균형화로공조시스템(Heating Ventilating and Air Conditioning System)의가동시 공조연비저하를방지하는특징이구현된다.
-
公开(公告)号：KR101776744B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150177474
申请日：2015-12-11
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3208 , B60H1/0045 , B60H1/00764 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , B60H2001/3275
Abstract: 본발명은압축기제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른압축기제어방법은, 차속, 엔진속도, 가속페달의위치값, 및외기온을측정하는단계; 상기차속을설정된차속과비교하는단계; 상기차속이상기설정된차속이하이면, 상기엔진속도와상기가속페달의위치값을기초로압축기의기본작동율을결정하는단계; 상기외기온과상기결정된기본작동율을기초로상기압축기의최종작동율을결정하는단계; 및상기결정된최종작동율을기초로상기압축기의작동을제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 压缩机控制方法和装置本发明涉 根据本发明的一个实施方式的压缩机控制方法包括：测量所述车辆速度，发动机转速，油门踏板的位置，和外界温度的工序; 比较车辆速度与设定的车辆速度; 确定车辆速度移相器的基本操作速率被设定为车速以下时，发动机转速和加速踏板的位置值的基础上的压缩机; 确定基于所确定的与外部空气的温度的基本工作速率的压缩机的最终操作速率; 并基于确定的最终致动速率来控制压缩机的操作。
-
公开(公告)号：KR101704054B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020110106712
申请日：2011-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은포그부하조건을고려한창문습기제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는오토디포그(AUTO DEFOG) 센서가장착되지않은 FATC 차량에서포그(FOG)의생성가능성이높은상황을미리예측하여창문습기의발생을용이하게억제할수 있도록한 포그부하조건을고려한창문습기제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은창문습기에영향을주는중요한인자로서차속외에강우조건, 호흡량에따른습기발생의원인이되는탑승인원, 외기온등을포그부하로선정하고, 창문습기발생이전에여러가지포그(FOG) 부하조건별로공조장치를작동시킴으로써, 창문습기의생성을사전에예방할수 있도록한 포그부하조건을고려한창문습기제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 目的：根据雾负荷条件控制挡风玻璃霜冻的方法是为了通过控制鼓风机或空气压缩机根据雾负荷来除雾而提高燃油效率。 构成：根据雾负荷条件控制挡风玻璃的霜冻的方法如下。 用于确定降雨条件的雨量传感器的输出值，用于确定乘客数量的座椅传感器，室外空气温度传感器被转换为雾化负载点。 根据转换的雾化负荷点，选择性地操作空调的一种操作模式。 （附图标记）（AA）开始; （BB）感应雨量传感器; （CC）雨量传感器输出= a; （DD）座椅传感器的感应; （EE）座椅传感器输出= b; （FF）感应户外空气温度传感器; （GG）户外空气温度传感器输出= c; （HH）感应车速传感器; （II）车速传感器输出= d; （JJ）空调器运行= MODE 1; （KK）空调器运行= MODE 2; （LL）空调器运行= MODE 3; （MM）空调器运行= MODE 4; （NN）空调器运行= MODE 5; （OO）全部输出= 0（复位）;
-
公开(公告)号：KR1020160133896A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：KR1020150067023
申请日：2015-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , (주)대현테크놀로지
Abstract: 본발명은밀봉성을확보하면서도호스의내부에열전대의감온부를매우간편하고안정되게설치할수 있는온도계측장치에관한것이다. 본발명의일 측면에따른온도계측장치는, 측정대상체의내부공간에삽입되는감온부를가진온도센서; 상기온도센서를상기측정대상체에고정시키도록상기측정대상체의외측면에결합되는클램프(clamp); 및상기온도센서가삽입되는상기측정대상체의일측을밀봉하는밀봉수단;을가진다.
-
公开(公告)号：KR1020040099756A
公开(公告)日：2004-12-02
申请号：KR1020030031849
申请日：2003-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정식
IPC: B60K15/03
Abstract: PURPOSE: A fuel temperature control device of a reservoir is provided to prevent the temperature of fuel supplied to an engine from rising by fuel returned to a reservoir tank of a fuel tank in a heated state in a process where fuel pumped from a fuel pump circulates through a fuel line. CONSTITUTION: In structure of a fuel tank(20), a fuel pump and a return line are mounted to the inside of the fuel tank and a reservoir cup(30) is formed to the outside of the fuel pump to prevent interception of fuel supply to the fuel pump. The end of the return line is laid toward the inside of the reservoir cup. In a fuel temperature control device of a reservoir cup, fuel passages(32) opening and shutting by a door(34) are formed to the front and rear of the reservoir cup, and the door is connected to an actuator(40) controlled by an ECU(Electronic Control Unit,50) deciding an operation area of an engine, by links(42,43).
Abstract translation: 目的：提供一种储存器的燃料温度控制装置，用于防止在燃料泵泵送的燃料循环的过程中，供给发动机的燃料的温度升高，燃料返回燃料箱的贮存罐处于加热状态 通过燃油管线。 构成：在燃料箱（20）的结构中，燃料泵和返回管路安装在燃料箱的内部，并且储油杯（30）形成在燃料泵的外部，以防止燃料供应 到燃油泵。 返回线的端部朝向储存杯的内部放置。 在储存杯的燃料温度控制装置中，在储存杯的前后形成有通过门（34）打开和关闭的燃料通道（32），门连接到由 通过链接（42,43）决定发动机的操作区域的ECU（电子控制单元，50）。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020030034343A
公开(公告)日：2003-05-09
申请号：KR1020010065056
申请日：2001-10-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정식
IPC: F02M65/00
Abstract: PURPOSE: A simulator of a fuel system is provided to execute a simulation for components of the fuel system without mounting the components on an actual vehicle. CONSTITUTION: A simulator includes a chamber(10) made of material insulating heat and keeping warmth, having a first partitioned chamber(11), a second partitioned chamber(12) and a third partitioned chamber(13), and having a connecting hole(15) connecting the partitioned chambers; heaters(20,21) and temperature sensors(22,23) installed on two of the partitioned chambers, respectively; and a controller(30) controlling the heaters depending on signal of the temperature sensors to keep temperature constant.
Abstract translation: 目的：提供燃料系统的模拟器，以对燃料系统的部件执行模拟，而无需将组件安装在实际车辆上。 构成：模拟器包括由绝热材料和保温构成的室（10），具有第一分隔室（11），第二分隔室（12）和第三分隔室（13），并具有连接孔 15）连接分隔室; 分别安装在两个分隔室上的加热器（20,21）和温度传感器（22,23） 以及根据温度传感器的信号控制加热器以使温度恒定的控制器（30）。
-
公开(公告)号：KR100250031B1
公开(公告)日：2000-04-01
申请号：KR1019960022062
申请日：1996-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정식
IPC: F01P1/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 냉각성능이 향상된 자동차의 소음제거판에 관한 것으로, 판체로 이루어진 소음제거판의 중앙 부위를 삼면이 절개되어 소정의 크기를 가지면서 절개되지 않은 일측을 중심으로 회전가능하도록 회전작동부를 형성하고, 절개된 면의 상부에는 주름상자형 부재의 내부에 왁스가 구비된 회전수단을 설치하여서, 엔진룸의 내부 온도에 따라 왁스가 팽창과 수축되면서 회전작동부를 회전시킬 수 있게 함으로써, 소음제거판의 저부를 통과하는 외기의 일부가 엔진룸의 내부로 유입되면서 엔진룸 내부로 거쳐 다시 외부로 유출되면서 엔진 주위의 온도를 낮추어서 냉각성능을 향상시킬 수 있는 자동차의 소음제거판을 제공하는데 그 목적이 있다.
-
公开(公告)号：KR2019980003613U
公开(公告)日：1998-03-30
申请号：KR2019960015234
申请日：1996-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정식
IPC: F02M37/00
Abstract: 본고안은차량의디젤연료은도저감장치에관한것으로서, 종래에는차량에에어콘을장착시키지않은경우에는그 만큼엔진에미치는부하가적어지므로서, 공급되는디젤연료의온도가상승되더라도엔진에는별영향을미치지않았지만, 만약에어콘을장착시킨경우에상기에어콘의동작에따라공급되는디젤연료의온도가상승되면, 이에따른엔진출력이저하되어등판주행시차량의주행성능이저하되는문제점이있었다. 따라서, 본고안은상기와같은문제점을해결하기위해에어콘시스템을이용하므로서, 차량의엔진에공급되는디젤연료의온도를저감시켜차량의엔진출력을증대시키고, 이에따라등판주행시의차량주행성능을향상시키는에어콘시스템을이용한디젤연료온도저감장치이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种柴油yeonryoeun车辆也降低装置，在现有技术中，如果不安装在车辆上的空气调节器是由发动机站在是，因为较少的负荷，即使在供给到发动机的柴油燃料的温度上升的影响不大 虽然，如果按照所述的空调增加操作来供给，其中空调安装在柴油燃料的温度的情况下，以使得发动机的输出是按照降低与有一个问题，即在车辆的行驶性能开始行驶而降低。 因此，虽然驱动为了解决上述问题，通过减少供给到车辆的发动机的柴油燃料的温度增加车辆的发动机的功率和，yiettara改善背部面板的驱动性能使用空调系统内hameuroseo C的纸 降低柴油温度的系统。
-
公开(公告)号：KR1020170069808A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177474
申请日：2015-12-11
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3208 , B60H1/0045 , B60H1/00764 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , B60H2001/3275
Abstract: 본발명은압축기제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른압축기제어방법은, 차속, 엔진속도, 가속페달의위치값, 및외기온을측정하는단계; 상기차속을설정된차속과비교하는단계; 상기차속이상기설정된차속이하이면, 상기엔진속도와상기가속페달의위치값을기초로압축기의기본작동율을결정하는단계; 상기외기온과상기결정된기본작동율을기초로상기압축기의최종작동율을결정하는단계; 및상기결정된최종작동율을기초로상기압축기의작동을제어하는단계;를포함할수 있다.
-
公开(公告)号：KR1020140108906A
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020130022774
申请日：2013-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60T13/57 , B60T13/68 , F16K1/22 , F16K27/0209
Abstract: The present invention relates to an apparatus and a method for controlling negative pressure amplification of a brake booster. The can control an idle or low RPM when an engine is on no load by mounting a variable airfoil capable of rotating in the front of a venturi pipe wood part additionally, can more quickly obtain large negative pressure in the brake booster as compared with an existing technique, and can remove compressor block logic by obtaining greater negative pressure.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制制动助力器的负压放大的装置和方法。 通过安装可以在文丘里管木材部件前面旋转的可变翼型件，当发动机无负载时，可以控制怠速或低转速，与现有的相比，可以更快地获得制动助力器中的较大的负压 技术，并可以通过获得更大的负压来消除压缩机块逻辑。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
59
records
(took 0.024 seconds)
