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公开(公告)号：KR101090802B1
公开(公告)日：2011-12-13
申请号：KR1020090060793
申请日：2009-07-03
Abstract: 본 발명에 따른 변속기의 유압시스템은, 제1페일세이프밸브에서 브레이크로 유압을 전달하는 제1공급유로, 제2페일세이프밸브에서 클러치로 유압을 전달하는 제2공급유로, 상기 제1공급유로와 상기 제2공급유로에서 각각 분기되는 제1분기유로와 제2분기유로, 상기 제1,2분기유로가 합류되는 하나의 합류유로, 및 상기 제1분기유로에서 상기 합류유로로 유로를 연결하거나 상기 제2공급유로에서 상기 합류유로로 유로를 연결하도록 상기 제1,2분기유로가 합류되는 지점에 설치되는 체크밸브를 포함하고, 상기 제1,2공급유로로 유압이 공급되지 않는 변속상태에서, 상기 체크밸브는, 상기 제1분기유로에서 상기 합류유로는 폐쇄하고, 상기 제2분기유로에서 상기 합류회로를 연결한다.
따라서, 체크밸브 후단에 형성되는 잔압을 일시적으로 배출유로로 해소시킴으로써 변속기의 브레이크에 잔압이 형성되는 것을 방지한다.
Brake, clutch, 변속기, 8단, 브레이크, 클러치, 유압, 체크밸브, 탄성부재-
公开(公告)号：KR1020110003162A
公开(公告)日：2011-01-11
申请号：KR1020090060793
申请日：2009-07-03
Abstract: PURPOSE: A hydraulic system for a transmission is provided to minimize residual pressure occurred in a confluent circuit by using a brake or a clutch. CONSTITUTION: A hydraulic system for a transmission comprises a first supply flow path(102), a second supply flow path(122), a first branch flow path(104), a second branch flow path(124), and a confluent flow path, and a check valve(105). The first supply flow path transfers hydraulic pressure from a first FSV(100) to a brake(110). The second supply flow path transfers hydraulic pressure from a second FSV(120) to a clutch(130). In the first and the second branch flow path is the first supply flow path and the second supply flow path, it is respectively branched. The first and second branch flow paths are branched from the first and second supply flow paths. The confluent flow path joins the first and second branch flow paths.
Abstract translation: 目的：提供一种用于变速器的液压系统，以通过使用制动器或离合器来最小化汇流回路中发生的残余压力。 构成：用于变速器的液压系统包括第一供应流动路径（102），第二供应流动路径（122），第一分支流动路径（104），第二分支流动路径（124）和汇合流动路径 ，止回阀（105）。 第一供应流路将液压从第一FSV（100）传递到制动器（110）。 第二供应流路将液压从第二FSV（120）传递到离合器（130）。 第一和第二分支流路是第一供给流路和第二供给流路，分别分支。 第一和第二分支流动路径从第一和第二供应流动路径分支。 汇合流动路径连接第一和第二分支流动路径。
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公开(公告)号：KR1020160003494A
公开(公告)日：2016-01-11
申请号：KR1020140082016
申请日：2014-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 제1 선기어, 제1 유성캐리어, 제1 링기어를보유하는제1 유성기어세트; 제2 선기어, 제2 유성캐리어, 제2 링기어를보유하는제2 유성기어세트; 제3 선기어, 제3 유성캐리어, 제3 링기어를보유하는제3 유성기어세트; 제4 선기어, 제4 유성캐리어, 제4 링기어를보유하는제4 유성기어세트; 상기제2 선기어를포함하여이루어지며, 상기입력축과직접연결되는제1 회전축; 상기제2 유성캐리어를포함하는제2 회전축; 상기제1 유성캐리어와제2 링기어를연결하는제3 회전축; 상기제1 선기어를포함하는제4 회전축; 상기제1 링기어와제3 링기어를연결하는제5 회전축; 상기제3 유성캐리어와제4 링기어를연결하는제6 회전축; 상기제4 유성캐리어를포함하여이루어지며, 상기출력기어와직접연결되는제7 회전축; 상기제3 선기어와제4 선기어를연결하는제8 회전축; 상기제2 회전축과제4 회전축을선택적으로연결하는제1 클러치; 상기제2 회전축과제5 회전축을선택적으로연결하는제2 클러치; 상기입력축과제6 회전축을선택적으로연결하는제3 클러치; 상기제4 회전축과변속기하우징을선택적으로연결하는제1 브레이크; 상기제3 회전축과변속기하우징을선택적으로연결하는제2 브레이크; 상기제8 회전축과변속기하우징을선택적으로연결하는제3 브레이크를포함하여다단의변속단을구현한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明的实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 第一，第二，第三和第四行星齿轮组; 第一，第二，第三，第四，第五，第六，第七和第八旋转轴; 第一离合器，其将第二旋转轴和第四旋转轴选择性地连接; 第二离合器，其将第二旋转轴和第五旋转轴选择性地连接; 选择性地将输入轴和第六旋转轴连接的第三离合器; 选择性地将第四旋转轴和变速器壳体相互连接的第一制动器; 选择性地将第三旋转轴和变速器壳体连接的第二制动器; 以及第三制动器，其将第八旋转轴和变速器壳体相互选择性地连接，从而实现多级变速器。
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公开(公告)号：KR1020150061675A
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130145219
申请日：2013-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/44 , F16H3/006 , F16H3/663 , F16H2037/047 , F16H2200/006 , F16H2200/2005 , F16H2200/2023 , F16H2200/2041 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , F16H3/62
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의회전동력이입력되는입력축; 상기입력축과일정간격을두고평행하게배치되는출력축; 싱글피니언유성기어세트와더블피니언유성기어세트의조합으로롱피니언과치합되는제1 선기어와, 숏피니언과치합되는제2 선기어와, 상기숏피니언과롱피니언을지지하는공유유성캐리어, 및상기롱피니언과치합되는공유링기어를보유하는복합유성기어세트로이루어지는유성기어세트; 상기제1 선기어와직접연결되어상기입력축과선택적으로연결되는제1 회전축; 상기공유유성캐리어와상기출력축을직접연결하는제2 회전축; 상기공유링기어와직접연결되어상기입력축과선택적으로연결되거나, 변속기하우징에선택적으로연결되는제3 회전축; 상기제2 선기어와직접연결되어 2개의경로를통하여상기입력축과선택적으로연결되거나, 상기변속기하우징에선택적으로연결되는제4 회전축; 상기제1, 제3, 제4 회전축과상기입력축사이에외접기어로연결되어상기입력축의회전동력을역회전전달하는 3개의트랜스퍼기어; 상기제1, 제3, 제4 회전축의선택적연결부에구성되는 4개의마찰요소; 상기 3개의트랜스퍼기어중, 2개의트랜스퍼기어에입력축의회전동력이전달되지않도록하거나, 어느하나의트랜스퍼기어에선택적으로전달되도록하는도그클러치를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明的实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，用于接收发动机的旋转动力; 输出轴与输入轴分离并与输入轴平行设置; 行星齿轮组包括与组合单小齿轮行星齿轮组和双小齿轮行星齿轮组的长齿轮啮合的第一直线齿轮，与小齿轮啮合的第二直线齿轮，共同行星齿轮架以支撑短小齿轮和 长齿轮和具有与长小齿轮啮合的共用齿圈的复合行星齿轮组; 直接连接到第一线性齿轮并选择性地连接到输入轴的第一旋转轴; 直接连接到共享行星架和输出轴的第二旋转轴; 第三旋转轴直接连接到共享齿圈并选择性地连接到输入轴或选择性地连接到变速器壳体; 第四旋转轴，其直接连接到第二线性齿轮，并且经由两条路线选择性地连接到输入轴，或选择性地连接到变速器壳体; 三个传动齿轮连接到第一，第三，第四旋转轴和输入轴之间的外齿轮，以传递输入轴的旋转动力的反向旋转力; 四个摩擦元件设置在第一，第三和第四旋转轴的选择性连接单元上; 以及用于防止三个传递齿轮中的两个传递齿轮接收输入轴的旋转动力的爪式离合器，或使得任何一个传动齿轮能够选择性地接收输入轴的旋转动力。
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公开(公告)号：KR101500393B1
公开(公告)日：2015-03-10
申请号：KR1020130145217
申请日：2013-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046 , F16H2200/2094
Abstract: 차량용 자동변속기의 유성기어트레인이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 자동변속기의 유성기어트레인은 엔진의 회전동력이 입력되는 입력축; 상기 입력축과 일정간격을 두고 평행하게 배치되는 출력축; 3개의 회전요소를 보유하면서 상기 출력축 상에 배치되는 제1 유성기어세트; 3개의 회전요소를 보유하면서 상기 출력축 상에 제1 유성기어세트와 이웃하여 배치되는 제2 유성기어세트; 상기 제1, 제2 유성기어세트의 회전요소 중, 각각의 하나씩의 회전요소를 직접 연결하여 상기 입력축과 선택적으로 연결되는 제1 회전축; 상기 제1 회전축에 연결되는 회전요소를 제외한 상기 제2 유성기어세트의 하나의 회전요소와 상기 출력축을 직접 연결하는 제2 회전축; 상기 제1, 제2 회전축에 연결되는 회전요소를 제외한 상기 제1, 제2 유성기어세트의 회전요소 중, 각각 하나씩의 회전요소를 직접 연결하여 상기 입력축과 선택적으로 연결되거나, 변속기 하우징에 선택적으로 연결되는 제3 회전축; 상기 제1, 제2, 제3 회전축에 연결되는 회전요소를 제외한 상기 제1 유성기어세트의 하나의 회전요소와 직접 연결되어 2개의 경로를 통해 상기 입력축과 선택적으로 연결되거나, 상기 변속기 하우징에 선택적으로 연결되는 제4 회전축; 상기 제1, 제3, 제4 회전축과 상기 입력축 사이에 외접 기어로 연결되어 상기 입력축의 회전동력을 역회전 전달하는 3개의 트랜스퍼 기어; 상기 제1, 제3, 제4 회전축의 선택적 연결부에 구성되는 4개의 마찰요소; 상기 3개의 트랜스퍼 기어 중, 2개의 트랜스퍼 기어에 입력축의 회전동력이 전달되지 않도록 하거나, 어느 하나의 트랜스퍼 기어에 선택적으로 전달되도록 하는 도그 클러치를 포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆用自动变速器的行星齿轮系，其能够通过在输出轴上布置第一和第二行星齿轮组并通过多个转移与输入轴连接来实现八个前进档和一个倒档 与其部件的外表面相互啮合的齿轮。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴; 输出轴; 第一行星齿轮组具有三个旋转部件并设置在输出轴上; 副行星齿轮组具有三个旋转部件并且设置在与第一行星齿轮组相邻的输出轴上; 第一旋转轴; 第二旋转轴; 第三旋转轴; 第四转轴; 三档传动装置 四个摩擦部件; 和一只狗离合器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120102945A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：KR1020110020867
申请日：2011-03-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H41/24 , F16H41/02 , F16H45/02 , F16H2045/0215
Abstract: PURPOSE: A torque converter hydraulic supply system is provided to secure initial eruptivity by preventing oil inside a torque converter to naturally drain. CONSTITUTION: A first valve(3) controls the size of fluid pressure provided to a torque converter. A control valve(11) controls a flow path between a second valve(9) and the torque converter. The control valve opens the flow path by receiving the fluid pressure as operation pressure. The control valve closes the flow path by elastic force from an elastic member. The second valve selectively supplies the fluid pressure to the torque converter. The control valve is installed on a damper fly path. [Reference numerals] (AA) Working pressure
Abstract translation: 目的：提供变矩器液压供应系统，通过防止变矩器内部的油自然排放来确保初始爆发。 构成：第一个阀（3）控制提供给变矩器的流体压力的大小。 控制阀（11）控制第二阀（9）和变矩器之间的流路。 控制阀通过接受作为操作压力的流体压力来打开流路。 控制阀通过弹性构件的弹性力来封闭流路。 第二阀选择性地将液压提供给变矩器。 控制阀安装在阻尼器飞行路径上。 （附图标记）（AA）工作压力
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公开(公告)号：KR101683489B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020140128435
申请日：2014-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H37/02 , F16H3/42 , B60K6/543 , F16H61/662 , F16H61/686
CPC classification number: B60K6/543 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60Y2200/92 , B60Y2400/72 , F16H3/006 , F16H3/089 , F16H9/04 , F16H9/16 , F16H37/021 , F16H37/065 , F16H2200/0021 , Y10S903/902 , Y10S903/918
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에제1 클러치를통해선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축의전측부에회전간섭없이배치되며, 외주면상에기어잇수를달리하는복수의구동기어가배치되어상기엔진의출력측에제2 클러치를통해선택적으로연결되는제2 입력축; 상기제1 입력축으로부터전달되는회전동력을무단으로변속하여출력하는무단변속기구; 상기제1, 제2 입력축과일정간격을두고평행하게배치되어상기무단변속기구와제2 입력축상의구동기어들로부터전달되는회전동력을외접기어연결되는피동기어들을통해전달받아선택적으로변속출력하는변속출력기구; 상기제1 입력축과상기변속출력기구사이에배치되어상기제1 입력축의회전동력을역방향으로상기변속출력기구에전달하는후진아이들기구; 상기변속출력기구로부터출력되는회전동력을최종감속하여구동축으로전달하는종감속기구를포함한다.
Abstract translation: 用于车辆的变速器可以包括通过第一离合器选择性地连接到发动机的第一输入轴，设置在第一输入轴的前侧部分中并通过第二离合器选择性地连接到发动机的第二中空输入轴， 可变传动机构（CV），其连续地移动和输出从第一输入轴传递的旋转动力;变速输出机构，其接收从第二输入轴上的驱动齿轮传递的旋转动力，并且CV通过与外齿轮连接的从动齿轮和选择性地 移位并输出旋转动力;反向怠速机构，其将第一输入轴的旋转动力反向传递给换档输出机构;以及最终减速机构，其减小从换档输出机构输出的旋转动力。
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公开(公告)号：KR1020160036335A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：KR1020140128435
申请日：2014-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H37/02 , F16H3/42 , B60K6/543 , F16H61/662 , F16H61/686
CPC classification number: B60K6/543 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60Y2200/92 , B60Y2400/72 , F16H3/006 , F16H3/089 , F16H9/04 , F16H9/16 , F16H37/021 , F16H37/065 , F16H2200/0021 , Y10S903/902 , Y10S903/918 , F16H37/022 , B60K6/00 , F16H3/42 , F16H3/44 , F16H37/02 , F16H37/06 , F16H61/662 , F16H61/686
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에제1 클러치를통해선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축의전측부에회전간섭없이배치되며, 외주면상에기어잇수를달리하는복수의구동기어가배치되어상기엔진의출력측에제2 클러치를통해선택적으로연결되는제2 입력축; 상기제1 입력축으로부터전달되는회전동력을무단으로변속하여출력하는무단변속기구; 상기제1, 제2 입력축과일정간격을두고평행하게배치되어상기무단변속기구와제2 입력축상의구동기어들로부터전달되는회전동력을외접기어연결되는피동기어들을통해전달받아선택적으로변속출력하는변속출력기구; 상기제1 입력축과상기변속출력기구사이에배치되어상기제1 입력축의회전동력을역방향으로상기변속출력기구에전달하는후진아이들기구; 상기변속출력기구로부터출력되는회전동력을최종감속하여구동축으로전달하는종감속기구를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的传动装置。 根据本发明的实施例，车辆用传动装置包括第一输入轴，第二输入轴，无级变速器，变速器输出装置，倒档怠速装置和最终减速装置。 第一输入轴通过第一离合器选择性地连接到发动机的输出侧。 第二输入轴是中空的，并且布置在第一输入轴的前侧部分上而没有旋转干涉，并且具有多个驱动齿轮，其中每个具有不同数量的齿并且布置在其外圆周表面上 通过第二离合器选择性地连接到发动机的输出侧。 无级变速装置使用从第一输入轴传递的旋转动力进行无级变速，并输出动力。 变速器输出装置以预定间隔与第一输入轴和第二输入轴平行布置，并且通过从动齿轮接收从无级变速器装置和位于第二输入轴上的驱动齿轮传递的旋转动力， 通过外部齿轮连接，以选择性地执行传输输出。 反向怠速装置设置在第一输入轴和变速器输出装置之间，以将第一输入轴的旋转动力反向传递到变速器输出装置。 最终减速装置将从变速器输出装置输出的转动功率减速以传递给驱动轴。
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公开(公告)号：KR1020160035327A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140126787
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2200/0078 , F16H2200/0082 , F16H2200/2015 , F16H2200/2046 , F16H3/44 , F16H3/62
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 제1 선기어, 제1 유성캐리어, 제1 링기어를보유하는제1 유성기어세트; 제2 선기어, 제2 유성캐리어, 제2 링기어를보유하는제2 유성기어세트; 제3 선기어, 제3 유성캐리어, 제3 링기어를보유하는제3 유성기어세트; 제4 선기어, 제4 유성캐리어, 제4 링기어를보유하는제4 유성기어세트; 제5 선기어, 제5 유성캐리어, 제5 링기어를보유하는제5 유성기어세트; 상기제1 선기어를포함하여이루어지며, 변속기하우징에선택적으로연결되는제1 회전축; 상기제1, 제2 유성캐리어및 제3 링기어를포함하여이루어지는제2 회전축; 상기제1, 제2 링기어를포함하여이루어지며, 변속기하우징에선택적으로연결되는제3 회전축; 상기제2 선기어를포함하여이루어지며, 입력축과선택적으로연결되는제4 회전축; 상기제3 유성캐리어와제4 링기어를포함하여이루어지며, 상기제4 회전축과선택적으로연결되는제5 회전축; 상기제3 선기어를포함하여이루어지며, 상기입력축에직접연결되는제6 회전축; 상기제4 유성캐리어와제5 링기어를포함하여이루어지며, 상기입력축에선택적으로연결되는제7 회전축; 상기제5 유성캐리어를포함하여이루어지며, 출력부재에직접연결되는제8 회전축; 상기제4, 제5 선기어를포함하여이루어지며, 변속기하우징에선택적으로연결되는제9 회전축; 상기회전축와회전축, 및상기회전축과변속기하우징을선택적으로연결하는 6개의마찰요소를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明的实施例，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴; 第一行星齿轮组，包括第一太阳齿轮，第一行星架和第一齿圈; 包括第二太阳齿轮的第二行星齿轮组，第二行星齿轮架和第二齿圈; 第三行星齿轮组，包括第三太阳轮，第三行星架和第三齿圈; 第四行星齿轮组，包括第四太阳齿轮，第四行星齿轮架和第四齿圈; 第五行星齿轮组，包括第五太阳齿轮，第五行星架和第五齿圈; 旋转轴; 以及选择性地连接旋转轴，旋转轴和变速器壳体的六个摩擦元件。 本发明提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，从而提高动力传递性能并降低燃油效率。
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公开(公告)号：KR101558365B1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：KR1020130145219
申请日：2013-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/44 , F16H3/006 , F16H3/663 , F16H2037/047 , F16H2200/006 , F16H2200/2005 , F16H2200/2023 , F16H2200/2041 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의회전동력이입력되는입력축; 상기입력축과일정간격을두고평행하게배치되는출력축; 싱글피니언유성기어세트와더블피니언유성기어세트의조합으로롱피니언과치합되는제1 선기어와, 숏피니언과치합되는제2 선기어와, 상기숏피니언과롱피니언을지지하는공유유성캐리어, 및상기롱피니언과치합되는공유링기어를보유하는복합유성기어세트로이루어지는유성기어세트; 상기제1 선기어와직접연결되어상기입력축과선택적으로연결되는제1 회전축; 상기공유유성캐리어와상기출력축을직접연결하는제2 회전축; 상기공유링기어와직접연결되어상기입력축과선택적으로연결되거나, 변속기하우징에선택적으로연결되는제3 회전축; 상기제2 선기어와직접연결되어 2개의경로를통하여상기입력축과선택적으로연결되거나, 상기변속기하우징에선택적으로연결되는제4 회전축; 상기제1, 제3, 제4 회전축과상기입력축사이에외접기어로연결되어상기입력축의회전동력을역회전전달하는 3개의트랜스퍼기어; 상기제1, 제3, 제4 회전축의선택적연결부에구성되는 4개의마찰요소; 상기 3개의트랜스퍼기어중, 2개의트랜스퍼기어에입력축의회전동력이전달되지않도록하거나, 어느하나의트랜스퍼기어에선택적으로전달되도록하는도그클러치를포함한다.
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