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公开(公告)号：KR1020170064932A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020150170984
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되거나, 상기회전요소와변속기하우징을선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기제1 회전요소와제6 회전요소를포함하여이루어지는제1 회전축; 상기제2 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축에직접연결되는제2 회전축; 상기제3 회전요소를포함하여이루어지는제3 회전축; 상기제4 회전요소를포함하여이루어지며, 변속기하우징에선택적으로연결되는제4 회전축; 상기제5 회전요소를포함하여이루어지며, 상기출력축과직접연결되는제5 회전축; 상기제7 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축과직접연결되는제6 회전축; 상기제8 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제1 회전축과제3 회전축에선택적으로연결되는제7 회전축; 및상기제9 회전요소를포함하여이루어지며, 제4 회전축과제5 회전축에선택적으로연결되는제8 회전축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 和所述旋转元件和或旋转元件放置于该部分用于选择性地耦合，其包括六个控制元件，其设置部分，用于在旋转元件和所述变速器壳体，其中所述第一旋转元件和旋转元件选择性地耦合 第一旋转轴，其包括第一旋转轴; 第二旋转轴，其包括所述第二旋转元件并直接连接至所述输入轴; 包括第三旋转元件的第三旋转轴; 第四旋转轴，其包括所述第四旋转元件并选择性地连接到所述变速器壳体; 第五旋转轴，其包括所述第五旋转元件并直接连接至所述输出轴; 第六旋转轴，其包括所述第七旋转元件并直接连接至所述输入轴; 包括第八旋转元件的第七旋转轴，第七旋转轴选择性地连接到第一旋转轴任务的旋转轴; 以及包括第九旋转元件并且选择性地连接到第四旋转轴的旋转轴的第八旋转轴。
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公开(公告)号：KR1020170064922A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020150170972
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되거나, 상기회전요소와변속기하우징을선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기제1 회전요소와제4 회전요소를포함하여이루어지며, 상기변속기하우징에직접연결되는제1 회전축; 상기제2 회전요소와제6 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축과변속기하우징에선택적으로연결되는제2 회전축; 상기제3 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축과선택적으로연결되는제3 회전축; 상기제5 회전요소및 제7 회전요소와제10 회전요소를포함하여이루어지는제4 회전축; 상기제8 회전요소와제12 회전요소를포함하여이루어지며, 상기출력축과직접연결되는제5 회전축; 상기제9 회전요소를포함하여이루어지며, 상기변속기하우징에선택적으로연결되는제6 회전축; 상기제11 회전요소를포함하여이루어지며, 상기압력축에선택적으로연결되는제7 회전축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 并且六个控制元件设置在选择性地连接旋转元件和旋转元件的部分处或设置在选择性地连接旋转元件和变速器外壳的部分处，其中第一旋转元件和第四旋转元件 直接连接到变速器壳体的第一旋转轴; 包括所述第二旋转元件和所述第六旋转元件的第二旋转轴，所述第二旋转轴选择性地连接到所述输入轴和所述变速器壳体; 包括所述第三旋转元件的第三旋转轴，所述第三旋转轴选择性地连接到所述输入轴; 第四旋转轴，其包括第五旋转元件，第七旋转元件和第十旋转元件; 第五旋转轴，其包括第八旋转元件和第十二旋转元件并直接连接到输出轴; 第六旋转轴，其包括第九旋转元件并且选择性地连接到变速器壳体; 以及包括第十一旋转元件并且选择性地连接到压力轴的第七旋转轴。
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公开(公告)号：KR101724489B1
公开(公告)日：2017-04-18
申请号：KR1020150170230
申请日：2015-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H37/042 , F16H3/006 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H37/04 , F16H2003/007 , F16H2003/008 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2035
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는동력원인엔진에직접연결되는제1 입력축; 중공축으로서상기제1 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과의사이에제1 클러치를개재시켜연결되는제2 입력축; 중공축으로서상기제2 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과의사이에제2 클러치를개재시켜연결되는제3 입력축; 상기제3 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아적어도 2개의변속비로변속하여상기제3 입력축에평행하게배치되는중간축상의트랜스퍼기어를통하여출력하는홀수단변속부; 상기홀수단변속부와동일축선상에배치되어상기제2 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아동속으로출력하거나, 적어도하나의변속비로변속하여상기중간축상의트랜스퍼기어를통하여출력하는짝수단변속부; 및상기짝수단변속부와동일축선상에배치되어상기제1 입력축으로부터직접적으로전달되는엔진의회전동력과, 상기홀수단및 짝수단변속부로부터선택적으로전달되는엔진의회전동력을전진 8속및 후진 1속의변속단으로변속하여종감속기구로전달하는복합변속부를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170032069A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：KR1020150129859
申请日：2015-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기제1 회전요소와제7 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축과선택적으로연결되는제1 회전축; 상기제2 회전요소와제6 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제1 회전축과선택적으로연결되는제2 회전축; 상기제3 회전요소를포함하여이루어지는제3 회전축; 상기제4 회전요소를포함하여이루어지며, 변속기하우징과직접연결되는제4 회전축; 상기제5 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축또는제4 회전축에선택적으로연결되는제5 회전축; 상기제8 회전요소를포함하여이루어지며, 상기출력축과직접연결되는제6 회전축; 및상기제9 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제3 회전축또는제5 회전축에선택적으로연결되는제7 회전축을포함하여이루어지는차량용자동변속기의유성기어트레인이제공될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 并且六个控制元件设置在用于选择性地连接旋转元件和旋转元件的部分处，其中第一旋转元件和第七旋转元件彼此连接， 。 第二旋转轴，其包括所述第二旋转元件和所述第六旋转元件，所述第二旋转轴选择性地连接到所述第一旋转轴; 包括第三旋转元件的第三旋转轴; 第四旋转轴，其包括所述第四旋转元件并直接连接至所述变速器壳体; 第五旋转轴，其包括所述第五旋转元件并且选择性地连接到所述输入轴或所述第四旋转轴; 第六旋转轴，其包括所述第八旋转元件并直接连接至所述输出轴; 并且，包括第九旋转元件并且选择性地连接到第三旋转轴或第五旋转轴的第七旋转轴可以设置在车辆自动变速器的行星齿轮系上。
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公开(公告)号：KR101189246B1
公开(公告)日：2012-10-15
申请号：KR1020100123458
申请日：2010-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 목적은 댐퍼 클러치의 작동시 쿨러로 공급되는 유량을 증대시키고, 엔진 오프시 토크 컨버터의 유압 배출을 최소화하여 초기 시동시의 발진감 불량을 해소할 수 있도록 한 자동 변속기의 쿨러 및 윤활 유압 공급회로를 제공함에 있다.
상기의 목적을 실현하기 위하여, 윤활 유압 유로에서 분기하여 일부의 유압이 윤활부로 공급되며, 일부의 유압이 댐퍼 클러치의 온 제어 조건에서 댐퍼 클러치 컨트롤 밸브를 통해 쿨러로 공급되고, 댐퍼 클러치의 오프 조건에서 토크 컨버터로부터 배출되는 유압이 쿨러로 공급되며, 토크 컨버터 컨트롤 밸브와 댐퍼 클러치 컨트롤 밸브를 연결하면서 댐퍼 클러치의 작동압을 공급하는 댐퍼 클러치 유압 유로와 상기 윤활 유압 유로 사이에 병렬 유로를 형성한 자동 변속기의 쿨러 및 윤활 유압 공급회로에 있어서,
상기 댐퍼 클러치 유압 유로와 쿨러 사이에 오리피스(제3 오리피스)와 첵밸브를 보유하는 쿨러 유압 유로를 형성하여 이루어지는 자동 변속기의 쿨러 및 윤활 유압 공급회로를 제공한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120062269A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123458
申请日：2010-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A cooler of an automatic transmission and a lubrication hydraulic feeding circuit are provided to improve launching feeling failure by controlling fluid pressure discharge provided to a torque converter in the engine off. CONSTITUTION: A fluid pressure is branched to a lubricating fluid pressure flow path(110) and is supplied to a lubricating unit. The fluid pressure is provided to a cooler through a damper clutch control valve(104). The fluid pressure is discharged from a torque converter and is provided to the cooler. A damper clutch fluid pressure flow path interlinks a torque converter control valve(100) and a damper clutch control valve. A cooler fluid pressure flow path is formed between the damper clutch fluid pressure flow path and the cooler.
Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器和润滑液压供给回路的冷却器，通过控制发动机关闭的变矩器中提供的流体压力放电来提高发动机的失稳。 构成：流体压力被分支到润滑流体压力流动路径（110）并被供应到润滑单元。 流体压力通过阻尼离合器控制阀（104）提供给冷却器。 流体压力从变矩器排出并提供给冷却器。 阻尼器离合器流体压力流动路径连接变矩器控制阀（100）和阻尼离合器控制阀。 在阻尼器离合器流体压力流动路径和冷却器之间形成较冷的流体压力流动路径。
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公开(公告)号：KR100376858B1
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：KR1020000081662
申请日：2000-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손우철
IPC: F16H61/00
Abstract: PURPOSE: A hydraulic pressure control apparatus of an automatic transmission is provided to reduce power loss of an engine by driving an oil pump without load with supplying line pressure from operating fluid of an accumulator in shifting. CONSTITUTION: A hydraulic pressure control device of an automatic transmission is composed of an oil pump(10) operating by receiving driving force from an engine; a regulator valve(12) regulating flow from the oil pump; a pressure control solenoid valve(14) regulating pressure according to line pressure from the regulator valve; a switching control valve(16) supplying and shutting off operating oil; and operating factors(18) driving according to operating oil. An accumulator(22) is installed between the regulator valve and the pressure control solenoid valve to accumulate operating oil. The oil pump is driven without load with supplying line pressure from the accumulator through the solenoid valve to operating factors. Power loss is minimized, and the efficiency of the engine is improved.
Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器的液压控制装置，其通过在变速时从蓄能器的工作流体供给管路压力来驱动无负载的油泵来减少发动机的动力损失。 本发明的自动变速器的液压控制装置由接受发动机的驱动力而工作的油泵（10） 调节阀（12），调节来自油泵的流量; 压力控制电磁阀（14），其根据来自调节阀的管路压力来调节压力; 切换控制阀（16），供给和切断工作油; 和根据操作油驱动的操作因素（18）。 在调节器阀和压力控制电磁阀之间安装一个蓄能器（22）以积聚工作油。 通过电磁阀将来自蓄能器的管路压力提供给操作系数，从而无需负载驱动油泵。 功率损失被最小化，并且发动机的效率得到改善。
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公开(公告)号：KR1020030002612A
公开(公告)日：2003-01-09
申请号：KR1020010038284
申请日：2001-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손우철
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/0251 , F16H2061/0037 , F16H2061/0209 , F16H2061/0253
Abstract: PURPOSE: A line pressure control device of an automatic transmission for a vehicle is provided to improve transmitted efficiency by reducing flow loss in an oil pump and to perform lightening and compacting through reduction of oil pump capacity. CONSTITUTION: In a line pressure control device of an automatic transmission for a vehicle, a regulator valve(4) for controlling hydraulic pressure generated from an oil pump has line pressure-variable control performed by control pressure supplied from D, P, and N ranges to three ports and control pressure of solenoid valves. Line pressure-variable control is performed by control pressure supplied from an R range to one port and control pressure of the solenoid valve. The regulator valve comprises a valve body and a valve spool, and control pressure by the solenoid valve is supplied between a regulating screw(80) elastically supporting the valve spool by springs(66) and the end portion of the valve spool.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的自动变速器的线路压力控制装置，通过减少油泵中的流量损失来提高传动效率，并通过降低油泵容量进行减轻和压实。 构成：在用于车辆的自动变速器的管路压力控制装置中，用于控制从油泵产生的液压的调节阀（4）具有由D，P和N范围提供的控制压力执行的管路压力可变控制 到三个端口和电磁阀的控制压力。 通过从R范围向一个端口供给的控制压力和电磁阀的控制压力进行管路压力可变控制。 调节阀包括阀体和阀芯，并且通过弹簧（66）和阀芯的端部在由弹性支撑阀芯的调节螺钉（80）之间提供由电磁阀控制的压力。
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公开(公告)号：KR101846901B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160032343
申请日：2016-03-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소에연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제6 회전요소와제7 회전요소와제10 회전요소를연결하는제2축; 상기제3 회전요소와제5 회전요소를연결하며, 상기입력축에선택적으로연결되거나변속기하우징에선택적으로연결되는제3축; 상기제4 회전요소에연결되며, 상기입력축에선택적으로연결되는제4축; 상기제8 회전요소과제12 회전요소를연결하며, 상기출력축에직접연결되는제5축; 상기제9 회전요소에연결되는제6축; 및상기제11 회전요소에연결되며, 상기입력축에선택적으로연결되는제7축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴用于输出功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 连接到第一旋转元件的第一轴; 连接第二旋转元件，第六旋转元件，第七旋转元件和第十旋转元件的第二轴; 连接第三旋转元件和第五旋转元件的第三轴，其选择性地连接到输入轴或选择性地连接到变速器壳体; 连接到第四旋转元件并选择性地连接到输入轴的第四轴; 连接第八旋转元件任务的第十二旋转元件并直接连接到输出轴的第五轴; 连接到第九旋转元件的第六轴; 第七轴连接到第十一旋转元件并且选择性地连接到输入轴。
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