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公开(公告)号：KR101261955B1
公开(公告)日：2013-05-09
申请号：KR1020110117203
申请日：2011-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/387 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10T74/19051 , Y10T477/26
Abstract: PURPOSE: A hybrid vehicle system is provided to improve the driving ability of an electronic vehicle and reduce the production costs. CONSTITUTION: A hybrid vehicle system(100) comprises an engine(200), a transmission(300), a battery(400), a first clutch(500), a second motor generator(600), a first motor generator(700), and a second clutch(800). The first clutch comprises a first unit(510) and a second unit(520) individually operates and connects the engine and the transmission. The second motor generator is connected to the first unit and is directly connected to the transmission. The first motor generator is connected to the second unit and the second clutch. The second clutch connects the first motor generator and the transmission.
Abstract translation: 目的：提供混合动力汽车系统，提高电动汽车的驾驶能力，降低生产成本。 构成：混合动力车辆系统（100）包括发动机（200），变速器（300），电池（400），第一离合器（500），第二电动发电机（600），第一电动发电机（700） ，和第二离合器（800）。 第一离合器包括第一单元（510）和第二单元（520），其独立地操作和连接发动机和变速器。 第二电动发电机连接到第一单元并且直接连接到变速器。 第一电动发电机连接到第二单元和第二离合器。 第二离合器连接第一电动发电机和变速器。
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公开(公告)号：KR101231345B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020060035717
申请日：2006-04-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6226 , Y02T10/6295
Abstract: 본 발명은 소프트 하이브리드 자동차의 전기자동차모드 구현장치에 관한 것으로, 토크컨버터(10)의 터빈(11)과 변속기입력축(41)에 설치된 모터(20)의 로터(22) 사이에 엔진으로부터의 동력전달을 단속하는 엔진클러치(30)가 설치된 구조로 이루어진다.
따라서, 상기 엔진클러치(30)가 이격된 상태에서 모터(20)로만 차량을 구동할 수 있게 되는 완전한 전기자동차모드(EV mode)의 구현이 가능하여 연비의 향상을 도모할 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR1020110062140A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118732
申请日：2009-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A drive part of hybrid vehicle is provided to perform power split driving by the operation of an engine and first and second motors according to the driving condition of a driver. CONSTITUTION: A drive part of hybrid vehicle comprises a first planetary gear set(PG1), a second planet gear set(PG2) and a first motor(MG1). The first planetary gear set receives the power of the engine and makes the differential power output through two routes. The second planet gear set changes the rotation power, inputted from the first planetary gear, set into multiple stages. The first motor is connected to one rotation element of the first planetary gear set. The first motor is mechanically connected to the engine. The second motor is connected to one rotation element of the second planet gear set. The second motor is mechanically connected to the output gear(6). The friction member mixes the first and second planetary gear sets.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的驱动部件，根据驾驶员的驾驶状况，通过发动机和第一，第二电动机的动作进行动力分配驱动。 构成：混合动力车辆的驱动部件包括第一行星齿轮组（PG1），第二行星齿轮组（PG2）和第一电动机（MG1）。 第一个行星齿轮组接收发动机的功率，并通过两条路径输出差动功率。 第二行星齿轮组将从第一行星齿轮输入的旋转动力改变为多级。 第一马达连接到第一行星齿轮组的一个旋转元件。 第一台电机与发动机机械连接。 第二马达连接到第二行星齿轮组的一个旋转元件。 第二马达机械连接到输出齿轮（6）。 摩擦构件混合第一和第二行星齿轮组。
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公开(公告)号：KR1020080035765A
公开(公告)日：2008-04-24
申请号：KR1020060102226
申请日：2006-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송성재
IPC: B60K6/38
Abstract: A hybrid system structure of a vehicle is provided to improve the fuel efficiency and the power transmission efficiency by installing a motor at a driven shaft of a transmission. A hybrid system structure of a vehicle comprises a transmission(7), a planetary gear set(13), a motor(17), a planetary clutch, and a planetary brake. The transmission has a driving shaft connected through an engine(1) and an engine clutch(3). The planetary gear set has a sun gear engaged to a driven shaft(9) of the transmission. The motor is connected to a carrier of the planetary gear set. The planetary clutch connects and blocks a space between the carrier of the planetary gear set and the driven shaft of the transmission. The planetary brake converts a ring gear of the planetary gear set into the fixed condition and the rotary condition.
Abstract translation: 提供一种车辆的混合动力系统结构，通过在变速器的从动轴上安装电动机来提高燃料效率和动力传递效率。 车辆的混合动力系统结构包括变速器（7），行星齿轮组（13），马达（17），行星离合器和行星制动器。 变速器具有通过发动机（1）和发动机离合器（3）连接的驱动轴。 行星齿轮组具有与变速器的从动轴（9）接合的太阳齿轮。 电动机连接到行星齿轮组的支架。 行星离合器连接并且阻挡行星齿轮组的载体与变速器的从动轴之间的空间。 行星制动器将行星齿轮组的齿圈转换成固定状态和旋转状态。
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公开(公告)号：KR100692135B1
公开(公告)日：2007-03-12
申请号：KR1020050052473
申请日：2005-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/445
Abstract: The powertrain has four shafts one of which serves as mounting portion for the engine (10), generator (110) and the motor (112). A planetary gear set is mounted between the generator and the motor. A shaft driven gear (120,130) is mounted to each of the second and third shafts with the secondary shaft receiving power from the planetary gear set (PG). A differential ring gear connected to the third shaft is mounted to the fourth shaft so as to receive power from the third shaft drive gear and a differential apparatus (142).
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100692133B1
公开(公告)日：2007-03-12
申请号：KR1020050032564
申请日：2005-04-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 목적은 디프렌셜 기어 내부에 피니언 기어를 직접 연결하며, 사이드 기어는 별도의 리테이너를 통하여 변속기 케이스에 직접 지지되도록 하여 동적 밸런스의 개선하며, 변속기의 전장 축소 및 중량 저감이 가능하도록,
변속기 케이스 내부에서, 카운트 기어유닛의 파이날 기어와 동일 수직선 상에 배치된 상태로 치합되는 디프렌셜 기어; 상기 디프렌션 기어의 내주면에 일정간격으로 회전축을 통하여 상기 수직선 방향으로 설치되는 다수개의 피니언 기어; 상기 다수개의 피니언 기어의 양측에서 이에 직각방향으로 설치되며, 각각 구동축이 스플라인 체결되는 2개의 사이드 기어; 상기 2개의 사이드 기어의 각 외측에서, 상기 각 구동축에 스프라인 체결됨과 동시에 변속기 케이스와의 사이에는 테이퍼 롤러 베어링을 개재하여 상기 각 사이드 기어를 지지하는 2개의 리테이너; 상기 2개의 사이드 기어 사이의 내측에서, 양측 사이드 기어의 회전중심을 연결하며, 일측에는 밸런스 웨이트가 설치되는 밸런스 샤프트를 포함하는 하이브리드 차량용 차동기어장치를 제공한다.
하이브리드 차량, 변속기, 차동기어장치, 디프렌셜 기어-
公开(公告)号：KR1020060116467A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：KR1020050038877
申请日：2005-05-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/445
Abstract: A reduction gear apparatus for a hybrid vehicle is provided to minimize the load of the transmission and reduce the vibration due to the rotary inertia in the transmission by mounting a planetary gear set with a ring gear. A reduction gear apparatus(20) for a hybrid vehicle connecting an output shaft(3) of a transmission(1) and a differential gear(9) of a differential gear apparatus(10) and reducing/transferring the power of the output shaft is composed of a sun gear(13) rotatably installed on a first shaft(S1) mounted at one side of a transmission case(11) between the output shaft of the transmission and the differential gear; an input pinion gear(15) rotatably mounted on a second shaft(S2) fixed at one side of the transmission case between the first shaft and the output shaft, tooth-geared with the sun gear, mounted with an input chain sprocket(17) at one side, and connected with an output chain sprocket(5) of the output shaft by a chain(7); an idle pinion gear mounted on a third shaft(S3) and tooth-geared with the sun gear; and a planetary gear set comprising a ring gear tooth-geared with the differential gear. The input pinion gear and the output chain sprocket are rotatably mounted by a bearing(B), and the idle pinion gear is rotatably mounted by a bearing(B).
Abstract translation: 提供了一种用于混合动力车辆的减速装置，以通过安装具有齿圈的行星齿轮组来最小化变速器的负载并且减少由于变速器中的旋转惯性引起的振动。 一种用于连接变速器（1）的输出轴（3）和差速齿轮装置（10）的差速齿轮（9）并减少/传递输出轴的动力的混合动力车辆的减速装置（20） 由安装在变速器壳体（11）的一侧的第一轴（S1）上可旋转地安装在变速器的输出轴与差动齿轮之间的太阳齿轮（13） 固定在第一轴和输出轴之间的变速器壳体的一侧的第二轴（S2）上的输入小齿轮（15），其与太阳齿轮啮合，安装有输入链轮（17）， 并通过链条（7）与输出轴的输出链轮（5）连接; 安装在第三轴（S3）上并与太阳齿轮啮合的空转小齿轮; 以及行星齿轮组，其包括与差速齿轮啮合的齿圈。 输入小齿轮和输出链轮由轴承（B）可旋转地安装，怠速小齿轮由轴承（B）可旋转地安装。
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公开(公告)号：KR100520545B1
公开(公告)日：2005-10-11
申请号：KR1020030045720
申请日：2003-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송성재
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 차량의 주행 중 엔진이 정지된 상태에서 엔진 운전에만 관련되는 전장부품에 공급되는 전원을 차단 관리하여 배터리의 전원을 효과적으로 사용함으로써, 연비를 향상시킬 목적으로;
연료를 사용하는 엔진과 전기모터를 동시에 동력원으로 사용하는 하이브리드 전기 자동차에 있어서,
배터리와 각 전장부품과의 사이에 하이브리드 컨트롤 유닛에 의해 제어되는 제1,2 릴레이를 직렬로 개재시켜 연결하되, 상기 제1 릴레이 후단부에는 자동차의 운행이 필요한 전장부품을 연결하고, 상기 제2 릴레이 후단부에는 엔진의 시동 정지시 작동하지 않는 엔진 부대 전장품을 연결하여 이루어지는 하이브리드 전기 자동차의 전원 시스템과 이를 제어하는 제어방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020050048038A
公开(公告)日：2005-05-24
申请号：KR1020030081852
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송성재
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216
Abstract: 보조 배터리의 방전을 막고 전기 에너지를 효율적으로 이용함으로써, 연비를 향상시킬 수 있도록 한 하이브리드 전기 자동차의 컨버터 구동장치 및 그 구동방법을 제공할 목적으로;
보조 배터리의 전류를 감지하는 전류 감지부와; 보조 배터리의 전압을 감지하는 전압 감지부와; 보조 배터리의 전류와 전압에 따라 소비 전력을 산출하고, 산출된 소비 전력이 설정 전압 이상인 경우에 컨버터 구동신호를 출력하는 하이브리드 제어부와; 상기 하이브리드 제어부에서 출력되는 컨버터 구동신호에 따라 구동되면서 DC/DC 컨버터를 구동시키는 구동부를 포함하여 이루어지되,
상기 전압 감지부는 DC/DC 컨버터와 전장 부하부의 분기부분 사이에 배치되고, 상기 전류 감지부는 전장 부하부의 분기부분 이후에 배치되며, 컨버터 구동부는 전장 부하부의 분기부분과 보조 배터리 사이의 전원 공급 라인상에 연결된 스위치와, 코일로 이루어진 릴레이로 구성되는 하이브리드 전기 자동차의 컨버터 구동장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR101427907B1
公开(公告)日：2014-08-11
申请号：KR1020080039488
申请日：2008-04-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 동력 전달 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량의 동력 전달 장치는 엔진과 제1,2 모터/제너레이터로부터의 동력을 출력축에 전달하는 것으로, 상기 하이브리드 차량의 동력 전달 장치는 상기 제2 모터/제너레이터에 고정 연결되고 상기 엔진에 선택적으로 연결되는 제1 작동 부재, 상기 엔진에 고정 연결되는 제2 작동 부재, 그리고 제3 작동 부재를 포함하는 제1 유성기어세트; 그리고 상기 제1 모터/제너레이터에 고정 연결되는 제4 작동 부재, 상기 제1 작동 부재에 선택적으로 연결되고 변속기 케이스에 선택적으로 연결되는 제5 작동 부재, 그리고 상기 제3 작동 부재와 상기 출력축에 고정 연결되는 제6 작동 부재를 포함하는 제2 유성기어세트;를 포함할 수 있다.
하이브리드 차량, 제너레이터, 엔진 모드, 하이브리드 모드, 전기 모드
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