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公开(公告)号：KR1020150034857A
公开(公告)日：2015-04-06
申请号：KR1020130114054
申请日：2013-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , H01M10/60 , B60L11/18 , H01M10/625
Abstract: 본발명은배터리의냉각으로출력이제한될때 배터리의출력성능에따라승온목표온도를가변설정하여배터리출력을최적의상태로제공하는전기자동차의배터리승온제어방법이개시된다. 본발명은이그니션온이검출되면배터리온도를검출하여설정된기준온도이하인지를판정하는과정; 배터리온도가설정된기준온도이하이면승온장치를작동시켜배터리출력을상승시키는과정; 승온장치의작동으로배터리온도를상승시키는과정에서배터리의출력감소가검출되는지판정하는과정; 승온장치가작동되는상태에서배터리의출력감소가검출되면승온완료로판정하고, 승온장치를오프시키는과정을포함한다.
Abstract translation: 本发明根据由于所述电池的冷却而限制电力时的电池容量设定目标温度，从而启动具有处于最佳状态的电池输出的电子车辆的电池温度控制。 本发明通过检测点火开启来观察电池的温度是否低于设定温度的步骤，在所述电池的温度低于设定温度至低于设定温度的情况下启动温度控制器的步骤 增加电池的产量; 在使用温度控制器增加电池的温度的过程中监视和检测电池输出减少的步骤; 并且一旦在温度控制器运行时检测到电池输出的下降，则确定完成加热并关闭温度控制器的步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130053533A
公开(公告)日：2013-05-24
申请号：KR1020110118529
申请日：2011-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/182 , B60L11/1829 , H02J7/14 , H02J50/10 , Y02T10/7088 , Y02T90/122
Abstract: PURPOSE: A battery wireless charging system of a vehicle and the vehicle thereof are provided to wirelessly charge a battery of the vehicle, thereby improving safety. CONSTITUTION: A transmitter(3) is installed in a charging site(1). The transmitter performs wireless charging through an upper side surface. A receiver(5) corresponds to an upper side of the transmitter. The receiver performs wireless charging with the transmitter. A garage controlling device controls a garage of a vehicle.
Abstract translation: 目的：提供车辆的电池无线充电系统及其车辆，以对车辆的电池进行无线充电，从而提高安全性。 规定：发射机（3）安装在充电地点（1）内。 发射机通过上侧表面进行无线充电。 接收器（5）对应于发射器的上侧。 接收机与发射机进行无线充电。 车库控制装置控制车辆的车库。
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公开(公告)号：KR1020130042136A
公开(公告)日：2013-04-26
申请号：KR1020110106266
申请日：2011-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A drive control method for a vehicle by a detected dielectric breakdown is provided to detect an error occurrence in a high-voltage component by checking each switch of a junction box when a dielectric breakdown is caused, and control the vehicle so that the vehicle can drive on normally, be limited or impossible to drive according to the component which an error occurred in. CONSTITUTION: A drive control method for a vehicle by a detected dielectric breakdown comprises a step of: measuring insulation resistance between a frame ground of the vehicle and a high-voltage battery(S100); determining error occurrence by comparing the measure insulation resistance to a tolerance(S200); if the measure insulation resistance is below the tolerance, checking whether each high-voltage component has an error by measuring insulation resistance after sequentially turning off each switch of a junction box for supplying power to high-voltage components(S300); and controlling drive of the vehicle based on the determination whether driving of the vehicle is affected by the high-voltage part having an error(S400). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Turning off each switch and measuring an insulation resistance; (CC) Error in a part switched off?; (S100) Measuring an insulation resistance; (S150) Measured over 10 seconds?; (S200) Insulation resistance
Abstract translation: 目的：提供通过检测到的电介质击穿的车辆的驱动控制方法，用于通过在发生电介质击穿时检查接线盒的每个开关来检测高压部件中的错误发生，并且控制车辆，使得车辆 可以正常地驱动，根据发生错误的部件被限制或不可能驱动。构成：通过检测到的电介质击穿的用于车辆的驱动控制方法包括以下步骤：测量车辆的车架地面之间的绝缘电阻 和高压电池（S100）; 通过将测量绝缘电阻与公差进行比较来确定误差（S200）; 如果测量绝缘电阻低于公差，则在顺序关闭用于向高压部件供电的接线盒的每个开关之后，通过测量绝缘电阻来检查每个高压部件是否具有误差（S300）。 以及基于车辆的驾驶是否受到具有错误的高压部分的影响的判定来控制车辆的驱动（S400）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）关闭每个开关并测量绝缘电阻; （CC）部件中的错误已关闭？ （S100）测量绝缘电阻; （S150）10秒以上测定 （S200）绝缘电阻<=公差？ （S250）显示绝缘电阻确认; （S410）部分影响驾驶？ （S420）无驾驶; （S430）正常或有限驾驶;
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公开(公告)号：KR101876056B1
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020160117018
申请日：2016-09-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L11/1838 , B60L11/185 , B60L2230/16 , H01R31/06 , H01R31/065 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: 본발명은전기자동차의충전장치및 방법에관한것으로서, 서로다른충전방식이적용된전기자동차와충전기사이에도충전을가능하게하고, 충전기의충전방식에관계없이충전을수행할수 있어사용자의편의성을향상시킬수 있는장치및 방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, DC 콤보표준사양의충전기와차데모표준사양의충전기중 적어도한 사양의충전기의커넥터와차량측충전구사이에접속되어접속된충전기와차량사이에배터리충전을위한 DC 전력의공급및 통신, 접지연결이이루어지도록하는변환젠더; 및상기충전기에서전달되는신호로부터차량측충전구에접속된충전기의사양을판단하고, 충전기에서공급되는 DC 전력에의해차량배터리의급속충전이이루어지도록상기접속된충전기의사양에따른급속충전제어를수행하는차량측제어기를포함하는전기자동차의충전장치, 및그 방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR20180003789A
公开(公告)日：2018-01-10
申请号：KR20160083343
申请日：2016-07-01
CPC classification number: B60L3/0084 , B60L11/1818 , B60L11/1861 , B60L2260/26 , Y10S903/903
Abstract: 본발명은외부충전기로부터충전커넥터를통해유선으로내부배터리를충전할수 있는자동차및 그제어방법에관한것으로, 보다상세히는실제로충전커넥터가차량에연결되지않은경우라도주행이불가한문제를방지할수 있는차량및 그제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른플러그인차량의제어방법은, 차량이정지상태인지여부를제 1 판단하는단계; 상기제 1 판단결과정지상태이고, 충전커넥터의연결인식가능여부를제 2 판단하는단계; 상기제 2 판단결과연결인식불가상태인경우, 충전인렛도어의개폐여부를제 3 판단하는단계; 및상기제 3 판단결과상기충전인렛도어가닫힌것으로판단되면구동력발생을불허하는제 1 상태에서상기구동력발생을허용하는제 2 상태로천이하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供了即使在充电连接器未连接到车辆时也防止不可行驶的插入式车辆及其控制方法。 该方法包括确定车辆是否停止并且确定是否启用识别充电连接器到车辆的连接。 另外，该方法包括响应于确定充电连接器到车辆的连接的识别被禁止而确定充电进口门是打开还是关闭，并且执行车辆从限制驱动力生成的第一状态 在充电入口门关闭时允许产生驱动力的第二状态。
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公开(公告)号：KR101575480B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140064165
申请日：2014-05-28
Abstract: 본발명은저온상태에서의냉각팬제어방법에관한것으로, 배터리팩을냉각시키기위한냉각팬의구동단수가결정되는작동결정단계와, 구동단수가저단인지판단하는구동단수판단단계와, 구동단수가저단이면, 배터리팩의외부온도가특정온도미만이고, 시동후 냉각팬의누적작동시간이특정치미만인지를판단하는저온상태판단단계와, 외부온도가특정온도미만이고, 작동시간이특정치미만이면, 구동단수가고단으로변경되는저온냉각팬작동단계를포함하며, 섭씨 0도이하인저온에서냉각팬빙결등에의한구속에의해서발생가능한화재가방지되며, 모터파손이예방되는효과가있는저온상태에서의냉각팬제어방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种在低温条件下控制冷却风扇的方法，包括：确定用于冷却电池组的冷却风扇的操作水平的操作确定步骤; 操作电平确定步骤，确定操作电平是否为低电平; 一个低温条件确定步骤，用于确定冷却风扇的累积操作时间是否低于操作后的一定值，并且如果操作水平是低水平，则电池组的外部温度小于一定温度; 以及如果外部温度小于一定温度并且操作时间小于一定温度的低温冷却风扇操作步骤，将操作水平改变为高水平。 本发明具有防止由于在0摄氏度以下的低温下的冷却风扇等的冷冻而引起的火灾的发生，防止对电动机的损坏的效果。
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