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公开(公告)号：KR1020160060464A
公开(公告)日：2016-05-30
申请号：KR1020140162826
申请日：2014-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양재식
CPC classification number: F02B29/0475 , F01N5/04 , F02B29/0412 , F02B29/045 , F02M31/005 , F02M31/20 , Y02T10/126 , Y02T10/146 , Y02T10/16
Abstract: 터보차저의인터쿨러; 상기인터쿨러에서압축된공기가공급되는흡기라인; 및일측은상기인터쿨러와연결되고, 타측은상기흡기라인과연결되되, 펠티어소자에의해내부의공기가냉각되도록마련된유체이동부;를포함하는차량의흡입공기냉각장치가소개된다.
Abstract translation: 引进了用于车辆的进气冷却装置。 本发明的进气冷却装置包括：涡轮增压器的中间冷却器; 供给在中间冷却器中被压缩的空气的进气管线; 以及一个流体运动部分，其一侧连接到中间冷却器，并且另一侧连接到进气管线，并且准备通过珀耳帖装置冷却室内空气。 本发明的进气冷却装置可以提高车辆的发射性能，并且可以提高其燃料效率。
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公开(公告)号：KR101558385B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140131632
申请日：2014-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은전동식터보차저를제어하는방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른터빈, 컴프레서, 및모터를포함하는전동식터보차저를제어하는방법은가속조건을만족하는지를판단하는단계; 상기가속조건을만족하면, 부스트압목표값을계산하는단계; 상기부스트압목표값에따라모터토크를제어하는단계; 상기부스트압목표값과부스트압측정값사이의차이값을계산하는단계; 상기부스트압측정값의변화율을계산하는단계; 상기차이값및 상기부스트압측정값의변화율을기초로설정된시간이후의상기부스트압목표값과상기부스트압측정값사이의차이값인예측값을계산하는단계; 및상기예측값및 모터토크맵을사용하여모터토크를보정하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种控制电动涡轮增压器的方法和装置。 根据本发明的实施例，控制包括涡轮机，压缩机和马达的电动涡轮增压器的方法; 包括以下步骤：确定是否满足加速条件; 如果满足加速条件，则计算升压压力目标值; 根据增压压力目标值控制电动机转矩; 计算增压压力目标值和增压压力测量值之间的差; 计算升压压力测量值的变化率; 基于上述增压压力测量值的差异和变化率计算作为设定时间后的升压目标值与增压压力测量值之间的差的估计值; 以及使用所述估计值和电动机转矩图来校正所述电动机转矩。
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公开(公告)号：KR1020140087864A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120158616
申请日：2012-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/00 , F02B39/16 , F02M23/04 , F05B2220/40 , F05D2220/40
Abstract: A turbocharger system is disclosed. The turbocharger system according to one embodiment of the present invention includes: a compressor which is connected to a turbine operated by an exhaust gas and compresses and supplies external gas to a combustion chamber of an engine; and an air tank which is connected through a branch line between a throttle valve and an intercooler in an intake line connected to the combustion chamber of the engine, and supplies compressed air with a specific pressure to the throttle valve side by controlling a shutoff valve in the branch line when a vehicle is accelerated.
Abstract translation: 公开了一种涡轮增压器系统。 根据本发明的一个实施例的涡轮增压器系统包括：压缩机，其连接到由排气操作的涡轮机，并将外部气体压缩并供给到发动机的燃烧室; 以及空气罐，其通过连接到发动机的燃烧室的进气管路中的节流阀和中间冷却器之间的分支管线连接，并且通过控制截止阀向截止阀侧供给具有特定压力的压缩空气 车辆加速时的分支线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101896314B1
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：KR1020120146811
申请日：2012-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 전동식터보차저의냉각장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른전동식터보차저의냉각장치는센터하우징내에서터빈휠과컴프레서휠을연결하는샤프트상에설치되는전동모터를포함하는전동식터보차저의냉각장치에있어서, 엔진측으로부터공급되는냉각수가라디에이터를거쳐센터하우징의내부일측에형성되는냉각핀챔버로공급되도록하는냉각수공급유로; 상기냉각핀챔버로부터냉각수를다시엔진측으로배출하는냉각수배출유로; 상기샤프트가관통되도록상기센터하우징의내부타측에형성되는냉각수챔버; 상기냉각수공급유로와상기냉각수챔버를바이패스연결하는제1바이패스유로; 상기냉각수배출유로와상기냉각수챔버를바이패스연결하는제2바이패스유로; 상기냉각수챔버의내부에서상기샤프트상에설치되어상기전동모터의구동에따라냉각수챔버내의냉각수를펌핑하는펌프임펠러; 및상기냉각수공급유로상의일측과상기냉각수배출유로의일측에각각설치되는제1, 제2차단밸브;를포함한다.
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公开(公告)号：KR101628145B1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140073080
申请日：2014-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사 , 포항공과대학교 산학협력단
IPC: H02P6/18
CPC classification number: H02P6/182 , B60L1/02 , B60L15/025 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/547 , B60L2260/44
Abstract: 본발명은전동기의초고속영역에서센서리스제어를안정적으로하기위해역기전력관측기에철손을고려한모델을추가하여손실을고려한정확한전기각오차를구해초고속구동영역에서센서리스제어가가능하도록한 전동기의센서리스제어방법에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예는, 역기전력관측기와위상고정루프제어기를구비하여수행되는전동기의센서리스제어방법에있어서, 역기전력관측기를통해전동기의역기전력을추정하는단계; 상기추정된역기전력을기초로철손을고려한각도오차를산출하는단계; 상기산출된각도오차를보정하여보정된각도오차를상기위상고정루프제어기에입력하여상기위상고정루프제어기가상기철손에의한각도오차를줄여실제각도를추정하고, 추정된각도를토대로상기전동기를제어하도록하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101619616B1
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：KR1020140128244
申请日：2014-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양재식
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본발명은전동식터보차저의발전제어장치및 방법에관한것이다. 본발명인전동식터보차저의발전제어장치는터빈과컴프레서를포함하는터보차저(10); 상기터보차저(10)에부착되어터보랙(Turbo Lag)을감소시키는모터(20); 상기모터(20)와연결되어, 상기모터(20)의역방향구동시발생한교류전류를직류전류로변환하는인버터(30); 상기인버터(30)에연결되고, 상기인버터(30)에서변환된직류전류를충전하는배터리(40);를포함한다. 본발명에따르면, 실제운전영역에서버려지던배기가스에너지를전기에너지로변환시켜알터네이터(Alternator)의부하를줄여줌으로써연비를개선시킬수 있다. 또한, 차량의실제운전영역에적합한모터의성능을제시함으로써기존모터와대비하여사이즈및 중량감소가가능하다. 또한, 알터네이터(Alternator)의부하를줄여줌으로써저사양알터네이터(Alternator)를장착할수 있게되어원가절감이가능하다.
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公开(公告)号：KR1020160037259A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：KR1020140128810
申请日：2014-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 인터쿨러파이프의냉각장치가소개된다. 이를위해본 발명은, 외주면일측에소정형상의삽입홀이형성되고, 터보차저와인터쿨러사이에설치되는중공의파이프; 상기중공의파이프내부공간과외부공간을상기삽입홀을매개로연결되어상기중공의파이프내부를흐르는공기의열을흡수하여외부로전달하는열흡수부; 및상기열흡수부에연결되어상기열흡수부에의해전달된공기의열을상기중공의파이프외부공간으로방출하는열방출부를포함한다.
Abstract translation: 引入了用于中间冷却器管的冷却装置。 中间冷却器管的冷却装置包括：中空管，其中，在其外表面的一侧具有一定形状的插入孔，并安装在涡轮增压器和中间冷却器之间; 吸热部，其通过插入孔与中空管的内外空间连接，吸收在中空管内流动的空气的热量，将吸收的热量传递给外部; 以及与吸热部连接并将由吸热部传递的空气的热量发送到中空管的外部空间的发热部。 因此，本发明通过提高中间冷却器的冷却效率来提高车辆和发动机的性能。
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公开(公告)号：KR1020150144440A
公开(公告)日：2015-12-28
申请号：KR1020140073080
申请日：2014-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사 , 포항공과대학교 산학협력단
IPC: H02P6/18
CPC classification number: H02P6/182 , B60L1/02 , B60L15/025 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/547 , B60L2260/44
Abstract: 본발명은전동기의초고속영역에서센서리스제어를안정적으로하기위해역기전력관측기에철손을고려한모델을추가하여손실을고려한정확한전기각오차를구해초고속구동영역에서센서리스제어가가능하도록한 전동기의센서리스제어방법에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예는, 역기전력관측기와위상고정루프제어기를구비하여수행되는전동기의센서리스제어방법에있어서, 역기전력관측기를통해전동기의역기전력을추정하는단계; 상기추정된역기전력을기초로철손을고려한각도오차를산출하는단계; 상기산출된각도오차를보정하여보정된각도오차를상기위상고정루프제어기에입력하여상기위상고정루프제어기가상기철손에의한각도오차를줄여실제각도를추정하고, 추정된각도를토대로상기전동기를제어하도록하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种控制没有传感器的电动机的方法，其能够通过在考虑到损耗的情况下考虑到铁损的模型而获得准确的电角度误差来控制在超速操作区域中没有传感器的电动机 反电动势测量器，以便在没有传感器的情况下稳定地控制超速区域中的电动机。 为了实现这一目的，通过包括反电动势测量器和相位固定环控制器执行的控制没有传感器的电动机的方法包括：通过反电动势估计电动机的反电动势的步骤 力测量仪 考虑到基于估计的反电动势的铁损计算角度误差的步骤; 以及由于相位固定回路控制器通过修正角度误差来校正输入到相位固定回路控制器并基于估计角度来控制电动机而减小由于铁损造成的角度误差的估计实际角度的步骤。
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