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公开(公告)号：KR101550600B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020130081047
申请日：2013-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 위태환
IPC: F16H61/4008 , F16H61/431
CPC classification number: F15B13/0442 , F15B2211/30515 , F15B2211/30525 , F15B2211/655 , F15B2211/85 , F16D48/02 , F16D2048/0278 , F16D2500/1085 , F16D2500/5118 , Y10T137/87193 , Y10T137/87209 , Y10T137/87217
Abstract: 본발명은회로내에유입된이물질을신속하게효과적으로제거할수 있는자동변속기의유압회로에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동변속기의유압회로는, 복수개의변속단을구현하도록자동변속기에구비된복수개의마찰요소에유압을공급하는자동변속기의유압회로로서, 상기마찰요소에요구되는작동유압이공급되도록유압을제어하는비례제어솔레노이드밸브; 상기비례제어솔레노이드밸브와상기마찰요소를연결하고, 상기비례제어솔레노이드밸브에서제어된유압이상기마찰요소에공급되도록구비된공급유로; 및상기공급유로를선택적으로개폐하도록상기공급유로상에개재되는스위치밸브; 를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101518895B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130109094
申请日：2013-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/38 , F16H61/4017 , F16H61/4043 , F16H61/431
Abstract: 차량용 자동변속기의 유압공급시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 자동변속기의 유압공급시스템은 내부에 제1, 제2 펌프실을 형성하며, 각 펌프실은 각 흡입유로를 통하여 오일 팬과 연결됨과 동시에, 생성된 유압을 각 토출유로를 통하여 자동변속기의 고압부와 저압부에 공급하는 오일펌프; 상기 고압부에 연결되는 고압유로 상에 구성되어 상기 제1, 제2 펌프실로부터 고압유로를 통하여 상기 고압부로 공급되는 유압을 안정되게 제어하며, 제어과정에 발생되는 잉여 유압을 상기 저압부로 공급하는 고압용 레귤레이팅 밸브; 상기 제2 펌프실에 연결된 토출유로의 유압을 선택적으로 바이패스 유로를 통해 상기 고압유로와 연결된 제1 공급유로로 공급하거나, 제2 공급유로로 공급하도록 구성되는 제1 스위치 밸브; 상기 제1 공급유로의 유압을 선택적으로 제3 공급유로로 공급하거나 또는 상기 제2 공급유로의 유압을 선택적으로 제4 공급유로로 공급하도록 구성되는 제2 스위치 밸브; 상기 제3, 제4 공급유로를 통해 공급되는 유압을 안정되게 제어하여 제5 공급유로를 통해 변속 제어부로 공급하고, 제어과정에 발생되는 잉여 유압을 상기 저압부로 공급하는 솔레노이드용 레귤레이팅 밸브; 상기 고압용 레귤레이팅 밸브와 솔레노이드용 레귤레이팅 밸브로부터 공급되는 잉여 유압을 안정되게 제어하여 상기 저압부로 공급하고, 제어과정에 발생되는 잉여 유압을 상기 제1 펌프실에 연결되는 흡입유로 측으로 공급하는 저압용 레귤레이팅 밸브;를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统。 根据本发明，第一和形成第二泵腔室，并且每个泵室的一个实施例的用于车辆自动变速器的液压供应系统是经由相应的吸入通道的油盘，并在同一时间内，供给通路连接，并且所得到的液压压力施加到内部 油泵，用于通过油泵供应自动变速器的高压部分和低压部分; 被配置为在连接到用于高压到第一和第二控制稳定地通过从所述第二泵室中的高压流动路径供给到高压的液压压力的高压的高压流动通道，并且控制过程提供的过剩液压部分中所产生的低压 调节阀; 第一开关阀，其通过旁通流路连接，以选择性地提供给连接到所述高压流路中的第一供应通道的第二泵室中的排出流路的流体压力，或用于供给第二供给流路; 第二切换阀被配置成供应选择性地供应到所述第三供给路或所述液压通道以选择性地提供所述第四流路的所述第二供应通道的第一供给的液压; 调节电磁阀用于供应第三，第四和稳定地控制通过供给流路供给，并通过第五供给通道供给到传输控制单元的液压压力，在控制过程中产生的多余的液压压力，所述低压部分; 供给到低压的低压，提供在控制过程中产生的剩余油压力，连接到所述第一泵室，以控制从高压调节阀供给的多余的液压和电磁调节阀稳定的吸入通道的侧 还有一个调节阀。
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公开(公告)号：KR101509705B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130112195
申请日：2013-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 위태환
IPC: F16H61/431 , F16H61/4026 , F16H61/4035
CPC classification number: F16H61/0025 , F04C2/3446 , F04C2270/185 , F15B2211/45 , F16H61/4017 , F16H61/4026 , F16H61/4061 , F16H2061/0015 , F16H2061/0037
Abstract: 차량용자동변속기의유압공급시스템이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유압공급시스템은내부에제1, 제2 펌프실을형성하며, 각펌프실은각 흡입유로를통하여오일팬과연결됨과동시에, 생성된유압을각 토출유로를통하여자동변속기의고압부와저압부에공급하는오일펌프; 상기고압부에연결되는고압유로상에구성되어상기제1, 제2 펌프실로부터고압유로를통하여상기고압부로공급되는유압을안정되게제어하며, 제1 재순환유로를통하여잉여유압을상기저압부로공급하는고압용레귤레이팅밸브; 상기제2 펌프실에연결된토출유로와, 제1 저압유로및 흡입측에연결된제1 바이패스유로사이에구성되어상기제2 펌프실에서생성된유압을선택적으로제1 저압유로또는제1 바이패스유로로공급제어하는제1 스위치밸브; 상기제1 저압유로와, 상기고압유로에연결된제2 바이패스유로및 제2 저압유로사이에구성되어상기제1 저압유로를통하여공급되는유압을선택적으로상기제2 바이패스유로또는제2 저압유로로공급제어하는제2 스위치밸브; 상기제2 저압유로및 상기저압부와연결된제3 저압유로사이에구성되어상기제2 저압유로와제3 저압유로를통하여저압부로공급되는유압을안정되게제어하며, 제2 재순환유로를통하여잉여유압을흡입측으로재순환하는저압용레귤레이팅밸브를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的液压供给系统包括形成在其中的第一泵室和第二泵室，泵室通过各自的吸入通道连接到油盘， 油泵，用于通过油泵供应自动变速器的高压部分和低压部分; 从第一和第二泵室通过第一再循环通道供应到高压部分的压力液压油，并且通过第一再循环通道将剩余液压压力供应到低压部分， 调节阀; 第一旁通通路与第二泵室连接，第一旁通通路与第一低压通路和吸入侧连接，第二泵室产生的液压被选择性地供给到第一低压通路和第二低压通路， 第一开关阀，用于控制供应; 以及第二旁通通路，其与所述高压通路连接，并且与所述第一低压通路连接并选择性地连接通过所述第一低压通路供给的所述液压的第二低压通路， 第二转换阀，用于控制对第二转换阀的供应; 第三低压通道连接到第二低压通道和低压部分以稳定地控制通过第二低压通道和第三低压通道供应到低压部分的液压， 用于将制冷剂再循环至吸入侧的压力调节阀。
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公开(公告)号：KR101509691B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130035366
申请日：2013-04-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/431 , F16H59/72 , F16H57/04 , F01M1/16
Abstract: 본발명은동력원이시동온된이후운전자의발진의지가검출될때 전동식오일펌프를구동시켜동력손실을최소화하는자동변속기용전동식오일펌프제어방법이개시된다. 본발명은동력원이시동온되면전동식오일펌프를최대속도인 'A'RPM으로구동시키는과정; 자동변속기오일의온도로결정되는설정시간(t)이경과하면전동식오일펌프의구동을정지시키는과정; 주행변속단의선택과브레이크해제가검출되면상기설정시간(t) 동안전동식오일펌프를 'A'RPM으로구동시킨다음 'B'RPM으로구동시키는과정을포함한다.
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公开(公告)号：KR101500416B1
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：KR1020140144558
申请日：2014-10-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 위태환
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4043 , F16H61/431 , F16H57/04
Abstract: 차량용 자동변속기의 유압공급시스템이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 자동변속기의 유압공급시스템은 베인펌프로 이루어지는 오일펌프의 제1, 제2 펌프실에서 생성되는 유압을 저압부와 고압부로 분리하여 공급하되, 상기 제1 펌프실에서 토출되는 유압을 고압부로 공급하는 고압유로; 상기 제2 펌프실에서 토출되는 유압을 선택적으로 상기 고압유로와 제1 저압유로에 공급하는 스위치 밸브; 상기 제1 저압유로에 공급되는 유압을 안정적으로 제어하여 제2 저압유로를 통해 저압부로 공급하는 저압용 레귤레이터 밸브; 상기 고압유로에 공급되는 유압을 솔레노이드 밸브의 제어에 따라 안정적으로 제어하여 고압부로 공급하는 고압용 레귤레이터 밸브; 상기 고압용 레귤레이터 밸브의 재순환 유압을 상기 저압부로 공급하는 제1 재순환 유로를 포함하며, 상기 스위치 밸브는 상기 고압용 레귤레이터 밸브를 제어하는 솔레노이드 밸브의 제어압과, 상기 제어압의 반대측에서 작용하는 탄성부재의 탄성력에 의하여 제어된다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统。 但根据本发明的实施例的车辆自动变速器的液压供应系统被馈送到分离在油泵，其包括具有低压力部分和所述高压叶片泵的第一和第二泵室中产生的液压，从第一泵室排出 高压通路，用于向高压部分供应液压; 切换阀，用于选择性地将从第二泵室排出的液压供给到高压通道和第一低压通道; 稳压阀，其稳定地控制供给至第一低压通路的液压并通过第二低压通路将油供应至低压部分; 压力调节阀，用于根据电磁阀的控制稳定地控制供应到高压通道的液压并将液压供应到高压部分; 以及第一再循环通道，用于将所述高压调节阀的再循环液压供应到所述低压部分，其中所述切换阀由控制所述高压调节阀的电磁阀的控制压力控制， 受到构件的弹力控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150014165A
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130089490
申请日：2013-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 위태환
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4043 , F16H61/431 , F16H57/04
Abstract: 차량용 자동변속기의 유압공급시스템이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 자동변속기의 유압공급시스템은 베인펌프로 이루어지는 오일펌프의 제1, 제2 펌프실에서 생성되는 유압을 저압부(토크 컨버터, 냉각, 윤활)와 고압부(마찰부재)로 분리하여 공급하되, 오일팬의 오일을 상기 제1, 제2 펌프실로 각각 안내하는 제1, 제2 흡입유로; 상기 제1, 제2 펌프실에서 생성된 유압이 각각 토출되는 제1, 제2 토출유로; 상기 제1 토출유로의 유압을 선택적으로 고압유로와 제1 재순환 유로로 공급하는 제1 스위치 밸브; 상기 고압유로에 공급되는 유압을 안정되게 제어하여 고압부로 공급하는 고압용 레귤레이터 밸브; 상기 제2 토출유로의 유압을 선택적으로 제1 저압유로와 순환유로를 통해 상기 제1 토출유로에 연결하는 제2 스위치 밸브; 상기 제1 저압유로에 공급되는 유압을 안정되게 제어하여 제2 저압유로를 통해 저압부로 공급하는 저압용 레귤레이터 밸브; 상기 고압용 레귤레이터 밸브의 재순환 유압을 상기 저압부로 공급하는 제2 재순환 유로; 상기 고압유로와 상기 제2 재순환 유로를 연결하며, 중간부에 첵밸브를 보유하는 바이패스 유로를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆自动变速器的液压供给系统。 根据本发明的一个实施例，用于车辆自动变速器的液压供应系统包括：第一和第二抽吸通道，其将具有叶片泵的油泵的第一和第二泵室中产生的液压分别提供到低 压力单元（变矩器，冷却和润滑）和高压单元（摩擦构件），并将油扇的油引导到第一和第二泵室; 第一和第二排出通道，其中分别排出在第一和第二泵室中产生的液压; 第一切换阀，其选择性地将第一排出通路的液压提供给高压通路，以及第一再循环通路; 高压调节阀，其稳定地控制供给高压通路的液压，并向高压单元提供液压; 第二切换阀，其通过所述第一低压通路和所述循环通路选择性地将所述第二排出通路的液压与所述第一排出通路连接; 低压调节阀，其稳定地控制供给到所述第一低压通路的液压，并通过所述第二低压通路将液压提供给低压单元; 第二再循环通道，其将高压调节阀的再循环液压提供给低压单元; 以及连接高压通道和第二再循环通道的旁通通道，并且在中间部分具有止回阀。
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公开(公告)号：KR1020140120205A
公开(公告)日：2014-10-13
申请号：KR1020130036028
申请日：2013-04-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4043 , F16H61/433
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/0021 , Y10T137/85986
Abstract: 차량용 자동변속기의 유압공급시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 자동변속기의 유압공급시스템은 오일 팬에 저장된 오일을 이용하여 저압의 유압 및 고압의 유압을 생성하고, 상기 저압의 유압과 고압의 유압을 각각 저압부와 고압부로 공급하는 차량용 자동변속기의 유압공급시스템에 있어서, 상기 오일 팬에 저장된 오일을 흡입유로를 통해 흡입하고, 유압을 생성하여 제1 저압유로로 토출하는 저압용 오일펌프; 바이패스 유로를 보유하면서 상기 제1 저압유로와 제2 저압유로 사이에 배치되어 선택적으로 유로를 개폐하는 제1 스위치 밸브; 상기 제1 스위치 밸브로부터 제2 저압유로를 통해 공급되는 유압을 안정된 유압으로 제어하여 제3 저압유로를 통해 저압부로 공급하는 저압용 레귤레이터 밸브; 상기 제1 저압유로를 통해 상기 저압용 오일펌프로부터 공급되는 유압을 승압시켜 고압의 유압을 고압유로로 토출하는 고압용 오일펌프; 상기 제1 저압유로와 고압유로 사이에 배치되어 선택적으로 유로를 개폐하는 제2 스위치 밸브; 상기 고압유로 상에 배치되어 상기 고압용 오일펌프로부터 공급되는 유압과 상기 제2 스위치 밸브로부터 공급되는 유압을 안정된 유압으로 제어하여 고압부로 공급하는 고압용 레귤레이터 밸브를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统。 根据本发明的实施例的车辆用自动变速器的液压供给系统利用存储在油扇中的油产生低液压和高液压，并将低液压和高液压提供给低压单元 和高压装置。 液压供给系统包括低压用油泵，其通过吸入通道吸入存储在油扇中的油，并产生液压以将油排出到第一低压通道; 第一开关阀，其具有旁通通道，并且布置在第一低压通道和第二低压通道之间，以选择性地打开和关闭通道; 用于低压的调节阀，其通过第二低压通道控制从第一开关阀提供的液压稳定并通过第三低压通道向低压单元提供液压; 用于高压的油泵，其通过第一低压通道提高从低压油泵提供的液压，并将高液压排出到高压通道; 第二切换阀，布置在第一低压通道和高压通道之间，并选择性地打开和关闭通道; 以及配置在高压通路中的高压用调节阀，其控制从油泵提供的高压液压，使从第二开关阀提供的液压保持稳定，并将液压提供给 高压单元。
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公开(公告)号：KR101394040B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120097308
申请日：2012-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/04 , F16H61/4008 , B60W10/10 , F16K11/07
Abstract: 차량용 자동변속기의 유압공급시스템이 개시된다. 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 자동변속기의 유압공급시스템은 오일 팬에 저장된 오일을 저압의 유압과 고압의 유압으로 생성하여 저압부와 고압부로 공급하는 차량용 자동변속기의 유압공급시스템에 있어서, 상기 오일 팬에 저장된 오일을 펌핑하여 저압의 유압을 생성하는 저압용 오일펌프; 상기 저압용 오일펌프로부터 공급되는 저압의 유압을 안정된 유압으로 제어하여 저압부로 공급하는 저압용 레귤레이터 밸브; 상기 저압용 오일펌프로부터 공급되는 저압의 유압을 고압의 유압으로 승압시켜 고압부로 공급하는 고압용 오일펌프; 상기 고압용 오일펌프로부터 고압부로 공급되는 고압의 유압을 안정된 유압으로 제어하는 고압용 레귤레이터 밸브; 상기 저압용 오일펌프와 고압용 오일펌프를 연결하는 제1 저압유로 상에 필요에 따라 상기 오일 팬의 오일이 직접 고압용 오일펌프로 공급되도록 유로를 변환하는 셔틀밸브를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020140020590A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：KR1020120087516
申请日：2012-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H57/027 , F16D25/0638
Abstract: The purpose of the present invention is to provide a clutch oil path air drawing device of an automatic transmission capable of solving an existing problem that operating oil is mixed with air by drawing the air from the operating oil supplied from a valve body to a clutch for operating a clutch piston. For the purpose, the invention provides the clutch oil path air drawing device formed by installing an air drawing valve that discharges the air mixed with the operating oil of an operating oil path part by opening an air drawing path between the operating oil path part and the outside during the initial timing of applying operating oil pressure to a side of the operating oil path part in which the operating oil is supplied from the valve body to the clutch by supplying the operating oil to the operating oil path part. [Reference numerals] (30) Valve body; (50) Discharge air
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种自动变速器的离合器油路空气抽取装置，其能够解决现有的问题，即将工作油与空气混合，将来自从阀体供给的工作油中的空气抽至离合器， 操作离合器活塞。 为此目的，本发明提供了一种离合器油路空气抽取装置，该装置通过安装一个空气抽吸阀，该空气抽吸阀通过在工作油路部分和工作油路部分之间打开空气抽吸通道而排出与操作油路部分的工作油混合的空气 在通过向工作油路部分供给工作油而将工作油压力从工作油路供给到离合器的工作油路的一侧施加工作油压的初始定时的外部。 （30）阀体; （50）排放空气
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公开(公告)号：KR101293958B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020110125722
申请日：2011-11-29
IPC: F16H61/4008 , F16H61/431 , F16H61/66
Abstract: 본 발명은 무단변속기용 유압제어장치의 라인압 제어 방법에 관한 것으로서, 구동/종동풀리 제어압(풀리압)과 메인 소스압이 되는 라인압 간의 설정 마진을 줄이면서 상기 라인압을 최적으로 제어할 수 있고, 이를 통해 제어 효율 및 연비 향상을 달성할 수 있는 라인압 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 이를 위해, 무단변속기를 일정 풀리비로 유지한 상태에서 종동풀리 제어압을 단계적으로 변동시키는 과정; 상기 종동풀리 제어압의 각 변동 단계에서 '종동풀리 제어압 목표치 + 마진값'으로 설정된 라인압 목표치에 대응되는 밸브 제어값을 이용하여 라인 레귤레이터 밸브를 제어함으로써 라인압을 상기 라인압 목표치로 제어하는 과정; 상기 각 유압 변동 단계마다 라인압이 제어된 상태로 유압센서에 의해 검출된 실제 종동풀리 제어압을 종동풀리 제어압 목표치와 비교하는 과정; 및 상기 각 유압 변동 단계에서 센서 검출값이 종동풀리 제어압 목표치와 일치하지 않을 경우 해당 단계의 라인압 목표치에 대응되는 밸브 제어값을 센서 검출값과 목표치의 차이에 상응하는 값만큼 보상하여 갱신하는 과정;을 포함하여 이루어지는 라인압 제어 학습 과정을 수행하고, 이후 갱신된 밸브 제어값을 이용하여 라인압 제어를 수행하는 것을 특징으로 하는 무단변속기용 유압제어장치의 라인압 제어 방법이 개시된다.
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