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公开(公告)号：KR101550930B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020090087253
申请日：2009-09-15
Applicant: 현대자동차주식회사 , 더 펜 스테이트 리서어치 파운데이션
CPC classification number: H01M8/04179 , H01M8/04141 , H01M8/045 , H01M8/04507 , H01M8/04514 , H01M8/04522 , H01M8/04835 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지의잔류물제거방법에관한것으로서, 더욱상세하게는퍼지가스의습도를조절하여연료전지내의물을효과적으로제거하면서멤브레인상의습도를유지하여멤브레인의내구성을확보할수 있는연료전지의잔류물제거방법에관한것이다. 이를위해, 본발명은연료전지의캐소드에공급되는퍼지가스의습도에대하여애노드에공급되는퍼지가스의습도를조절함으로써연료전지내 물량과멤브레인의물량이선택적으로감소되는것을특징으로하는연료전지의잔류물제거방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR101240977B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020100113044
申请日：2010-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택에 관한 것으로서, 냉시동, 아이들 상태, 정상 운전상태, 셧다운 후 퍼지 등의 조건에 따라 엔드 셀을 통과하는 냉각수 유량이 조절될 수 있는 연료전지 스택에 관한 것이다. 이러한 본 발명의 연료전지 스택은 엔드 셀의 냉각수 채널 입구 부분에 엔드플레이트 쪽으로 가해지는 냉각수의 가압력에 따라 엔드 셀의 냉각수 채널 입구 개도량을 가변시키는 셀유량조절수단이 구비되는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020110061683A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118157
申请日：2009-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: Apparatus and method for removing water within a fuel cell are provided to improve cold starting of a fuel cell by rapidly removing water present in the cell of a fuel cell stack without the addition and use of a bypass line or suction pump. CONSTITUTION: An apparatus for removing water within a fuel cell comprises: a current application device which is connected to a cathode and an anode of a fuel cell stack and applies current for electrolysis of water between the cathode and the anode; a cell voltage detection part for detecting the cell voltage of the fuel cell stack; and a controller for controlling the current output of the current application device so that a set reference voltage is not the set reference voltage or more.
Abstract translation: 目的：提供一种用于除去燃料电池内的水的装置和方法，以便通过快速除去存在于燃料电池堆的电池中的水而不添加和使用旁路管线或抽吸泵来改善燃料电池的冷启动。 构成：用于去除燃料电池中的水的装置包括：电流施加装置，其连接到燃料电池堆的阴极和阳极，并在阴极和阳极之间施加用于电解水的电流; 电池电压检测部，用于检测燃料电池堆的电池电压; 以及用于控制当前应用装置的电流输出使得设定的参考电压不是设定的参考电压或更多的控制器。
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公开(公告)号：KR1020110058600A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：KR1020090115450
申请日：2009-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A stack safety control apparatus and method for fuel cell vehicles are provided to lower the voltage of a stack by diluting residual fuel within a stack and a pipe using inactivated fluid without the application of separate resistance and current. CONSTITUTION: A stack safety control apparatus for fuel cell vehicles comprises: a fluid storage unit(10) in which inactivated fluid is filled and supplied to a stack(50); a first switching valve(20) which is installed in a first fluid feed pipe(11) connecting the fluid storage unit and an hydrogen inlet(52) of the stack and opens and closes the flow of the inactivated fluid; and a control unit(30) which discharges the gas diluted by flowing in the inactivated fluid to the stack through the opening the first switching valve.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池车辆的堆叠安全控制装置和方法，通过在不使用单独的电阻和电流的情况下通过使用灭活的流体稀释堆叠和管道中的残余燃料来降低堆叠的电压。 构成：燃料电池车辆的堆叠安全控制装置包括：流体存储单元（10），其中将灭活的流体填充并供应到堆叠（50）; 第一切换阀（20），其安装在连接所述流体存储单元和所述堆叠的氢气入口（52）的第一流体供给管（11）中并打开和关闭所述失活流体的流动; 以及控制单元（30），其通过所述第一切换阀的开口将通过在所述失活流体中流动而稀释的气体排出到所述堆叠。
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公开(公告)号：KR101033885B1
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：KR1020090063751
申请日：2009-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사 , 더 펜실바니아 스테이트 유니버시티
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0267 , H01M8/0258 , H01M8/04007 , H01M8/04119 , H01M8/04223
Abstract: 본 발명은 플러딩 방지용 연료전지 분리판에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 분리판에 분리판보다 열전달계수가 낮은 물질층 또는 공기갭을 제공하여 연료전지에서 발생된 생성물의 총량을 줄임으로써, 플러딩의 발생을 방지하고 냉시동시 요구되는 시간을 단축시키고, 내구성을 향상시키며, 패러시틱 퍼지의 필요성을 감소시키고, 운전의 안정성을 향상시키는 플러딩 방지용 연료전지 분리판에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 상면에 형성된 수소유로와, 하면에 형성된 냉각유로를 포함하는 제1평판; 및 상면에 형성된 냉각유로와, 상면에 분리판보다 더 낮은 열전도성을 갖는 적어도 하나의 물질층과, 하면에 형성된 공기유로를 포함하는 제2평판으로 구성되고, 상기 냉각유로를 가운데 두고 수소유로가 분리판의 상면에 그리고 공기유로가 분리판의 하면에 위치하도록 제1평판과 제2평판이 하나로 접착되는 플러딩 방지용 연료전지 분리판을 제공한다.
분리판, 기체확산층, 공기갭, 열전달 특성, 랜드부, 채널부-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100060430A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080119018
申请日：2008-11-27
Abstract: PURPOSE: A management system of heat and water for a fuel cell is provided to prevent a fuel cell stack from being dried out or flooded by controlling a stack operation temperature during the operation of the fuel cell, to secure output performance, and to improve durability. CONSTITUTION: A management system of heat and water for a fuel cell, capable of controlling a stack operation temperature, comprises: a pump(200) for circulating cooling water along a circulation route which is connected to a fuel cell stack(100); a heat exchanger(300) which is installed in the circulation route and cools the cooling water through heat exchange; a thermostat(400) selecting the circulation route of the cooling water; and a controller for controlling the drive of a cooling pump and the thermostat.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的热水和水管理系统，以防止燃料电池堆在燃料电池运行期间通过控制堆叠操作温度而被干燥或淹没，以确保输出性能，并提高耐久性 。 构成：能够控制堆垛操作温度的燃料电池的热水管理系统，包括：泵（200），用于沿连接到燃料电池堆（100）的循环路径循环冷却水; 热交换器（300），其安装在循环路径中并通过热交换冷却冷却水; 选择冷却水的循环路线的恒温器（400） 以及用于控制冷却泵和恒温器的驱动的控制器。
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公开(公告)号：KR1020090119066A
公开(公告)日：2009-11-19
申请号：KR1020080044894
申请日：2008-05-15
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M2008/1095
Abstract: PURPOSE: A method for accelerating activation of a fuel cell is provided to shorten activation time of the fuel cell without additional apparatus by operating the fuel cell with a constant current or a constant voltage operation mode, and to reduce the used amount of hydrogen for activation as a result of the fuel battery activation reduction. CONSTITUTION: A method for accelerating activation of a fuel cell comprises the steps of: maintaining a cell voltage to the fixed OCV by supplying hydrogen to a fuel anode and air to an air electrode; blocking air supply to the air electrode; lowering the cell voltage to the critical level after blocking air supply to the air electrode; if OCV is dropped to the critical level, again increasing the OCV by supplying air to the air electrode; after supplying hydrogen to the fuel anode and air to the air electrode, operating the fuel cell in a constant current or constant voltage operation mode; and repeating the above steps.
Abstract translation: 目的：提供一种用于加速燃料电池的激活的方法，以通过以恒定电流或恒定电压操作模式操作燃料电池来缩短燃料电池的激活时间，而无需额外的装置，并且减少用于激活的氢的使用量 由于燃料电池的激活降低。 构成：用于加速燃料电池的激活的方法包括以下步骤：通过向燃料阳极供应氢气并将空气供给到空气电极，将电池电压维持在固定的OCV上; 堵塞空气电极的空气; 阻止空气供应到空气电极后，将电池电压降低到临界水平; 如果OCV下降到临界水平，再通过向空气电极供应空气来增加OCV; 在向燃料阳极供给氢气并将空气供给到空气电极之后，以恒定电流或恒定电压运行模式操作燃料电池; 并重复上述步骤。
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公开(公告)号：KR1020090114829A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：KR1020080040676
申请日：2008-04-30
Abstract: PURPOSE: A fuel cell is provided to measure current, voltage, temperature, inner resistance, or catalyst activity of each segment and to also enable exact property measurement for a portion of a separator. CONSTITUTION: A fuel cell comprises an electrode membrane assembly(201) comprising an electrode causing electrochemical reaction and electrolytic membrane which delivers ions generated by electric chemistry reaction; and a separator(203) which supports the electrode electrolyte assembly and comprises a plurality of electrically insulated segments. Each segment of the separator includes current measurement terminal, voltage measurement terminal, and temperature measurement terminal.
Abstract translation: 目的：提供一个燃料电池来测量每个部分的电流，电压，温度，内部电阻或催化剂活性，并且还能够对分离器的一部分进行精确的性能测量。 构成：燃料电池包括电极膜组件（201），其包括引起电化学反应的电极和电解膜，其传递通过电化学反应产生的离子; 以及支撑电极电解质组件并且包括多个电绝缘段的分离器（203）。 分离器的每个部分包括电流测量端子，电压测量端子和温度测量端子。
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公开(公告)号：KR100887830B1
公开(公告)日：2009-03-09
申请号：KR1020070069591
申请日：2007-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/02
Abstract: 본 발명은 센터 홀 타입 스택체결기구를 갖는 연료전지 스택에 관한 것으로, 적층시 면압을 받는 면에 수직 방향으로 중앙을 관통하는 전지 관통홀이 형성되고, 상기 전지 관통홀 간의 위치가 일치하도록 적층된 다수의 단위전지; 상기 전지 관통홀의 위치 및 형상에 대응하여 적층시 면압을 받는 면에 수직 방향으로 중앙을 관통하는 분리판 관통홀이 형성되고, 상기 단위전지의 사이에 각각 삽입되어 상기 단위전지와 함께 연료전지 스택을 구성하는 다수의 분리판; 상기 분리판 관통홀의 위치 및 형상에 대응하여 중앙을 관통하는 관통홀이 형성되고, 상기 연료전지 스택의 양단을 지지하며, 수소 및 공기와 냉각수의 입출구 매니폴드가 형성된 한 쌍의 엔드 플레이트; 및 상기 전지 관통홀과 분리판 관통홀 및 관통홀이 연통되어 형성되는 센터 홀의 내측 및 상기 연료전지 스택의 외측에 결합되어 상기 연료전지 스택을 고정하여 면압을 유지하는 스택체결기구를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 연료전지 스택의 외측 및 중앙 부분에서 연료전지 스택을 고정함으로써 연료전지 스택의 반응 면적이 증가하더라도 균일한 면압을 유지할 수 있는 효과가 있다.
연료전지 스택, 스택체결기구, 센터홀, 면압 유지-
公开(公告)号：KR1020090006344A
公开(公告)日：2009-01-15
申请号：KR1020070069591
申请日：2007-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/02
Abstract: A fuel-cell stack having a center hole type stack assembly device is provided to maintain the uniform surface pressure although the reaction area of the fuel cell stack is increased, by fixing a fuel cell stack at the outer side and center area. A fuel-cell stack having a center hole type stack assembly device comprises a plurality of unit cells(130) formed with a battery penetration hole(132) passing through the center and laminated so that location between the battery penetration holes coincides with; a plurality of separators(140) formed with a separator penetration hole(142) correspond to the battery penetration hole and inserted between the cell; a pair of top and lower part end plates(120) formed with a penetration hole(114) passing through the center, correspond to the separator penetration hole, which supports both ends of the fuel cell stack(100) and is formed with inlet and outlet manifolds (115, 117, 119, 125, 127, 129) of hydrogen, air and cooling water; and a stack assembly device maintaining the surface pressure by fixing the fuel cell stack.
Abstract translation: 提供了具有中心孔型堆叠组装装置的燃料电池堆，以便通过在燃料电池堆的外侧和中心区域固定燃料电池堆的反应区域来保持均匀的表面压力。 一种具有中心孔型堆叠组装装置的燃料电池堆包括形成有穿过中心的电池穿透孔（132）的多个单位电池（130），并被层叠，使得电池穿透孔之间的位置一致; 形成有分离器贯通孔（142）的多个分离器（140）对应于电池穿透孔并插入在电池之间; 形成有穿过中心的穿透孔（114）的一对顶部和底部端板（120）对应于支撑燃料电池堆（100）的两端的分离器穿透孔，并且形成有入口和 出口歧管（115,117,119,125,127,129）的氢气，空气和冷却水; 以及通过固定燃料电池堆保持表面压力的堆叠组装装置。
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