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公开(公告)号：KR1020150070677A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130157174
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D17/02 , F02D13/06 , F02D19/08 , F02D41/0087 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은기통휴지를이용한혼합연소엔진의운전제어장치및 방법에관한것으로, 보다상세하게는디젤연료와가솔린연료를이용하는혼합연소엔진에서부하영역에따라혼합연소엔진의운전을제어하는장치및 방법에관한것이다. 특히, 본발명에서는디젤과가솔린의이중연료를이용한혼합연소엔진에서, 저부하영역에서의연소안정성을확보하고, 혼합연소영역을저부하영역으로확장함으로써연비를개선할수 있는혼합연소엔진의운전제어방법을제공하는것에특징이있다. 이를위해본 발명에서는저부하영역에서일부기통을휴지시킴으로써, 휴지되지않은기통의운전조건을상대적인고부하영역으로변경시킴으로써저부하영역까지혼합연소제어영역을확대할수 있도록구성된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用气缸停用来控制复杂内燃机的设备和方法，更具体地涉及一种根据复合燃烧的负载区域来控制复杂内燃机的操作的装置和方法 发动机采用柴油和汽油燃料。 特别是在使用柴油和汽油的双重燃料的复合式内燃机中，本发明的优点在于提供一种操作能够通过确保低负荷区域的燃烧稳定性而提高燃料效率的复合燃烧发动机的方法， 燃烧区进入低负荷区。 为了实现上述目的，本发明被构造成使得复合燃烧控制区域可以通过将未被去激活的气缸的操作条件改变为相对较高的负载区域而将其延伸到低负载区域， 低负荷区的气缸。
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公开(公告)号：KR1020090025655A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：KR1020070090663
申请日：2007-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명준
Abstract: A diesel engine of a compression ratio variable type is provided to vary compression ratio of a combustion chamber arbitrarily according to various driving conditions like coolant temperature, ambient temperature and atmospheric pressure by using a piezoelectric element installed at a floor side of a cylinder head of which a combustion chamber consists. A diesel engine of a compression ratio variable type comprises: a injector(20) which is mounted on a cylinder head(10) in order to spray fuel; a cylinder block(30) joined to the cylinder head; a combustion chamber(50) compressing the fuel with a piston(40); a cavity(41) formed in the upper side of the piston; and a piezoelectric element(60) formed in a floor side of the cylinder head.
Abstract translation: 提供一种压缩比可变型的柴油发动机，通过使用安装在其气缸盖的地板侧的压电元件根据各种驱动条件（如冷却剂温度，环境温度和大气压力）任意地改变燃烧室的压缩比， 一个燃烧室组成。 压缩比可变型的柴油发动机包括：喷射器（20），其安装在气缸盖（10）上以喷射燃料; 连接到气缸盖的气缸体（30） 用活塞（40）压缩燃料的燃烧室（50）; 形成在所述活塞的上侧的空腔（41） 以及形成在气缸盖的地板侧的压电元件（60）。
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公开(公告)号：KR102200095B1
公开(公告)日：2021-01-07
申请号：KR1020150074902
申请日：2015-05-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명준
IPC: B60W20/14 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/196 , B60W10/02
Abstract: 본발명은하이브리드자동차의에너지회생장치및 방법에관한것으로서, 회생제동및 코스팅모드에서하이브리드스타터-제너레이터(HSG)의속도를엔진의속도와관계없이충전효율이높은속도영역으로제어할수 있도록하여충전효율및 연비향상을극대화할수 있는하이브리드자동차의에너지회생장치및 방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 엔진에동력전달가능하게연결된하이브리드스타터-제너레이터; 상기엔진으로부터출력되는동력을변속하여구동축으로전달하는변속기; 상기엔진과변속기사이에동력을선택적으로연결또는차단하기위한엔진클러치; 차량의회생제동모드및 코스팅모드동안발전작동하여배터리를충전하는하이브리드스타터-제너레이터의속도를효율맵으로부터구해지는속도로제어하기위한제어신호를출력하는제어부; 및상기제어부가출력하는제어신호에따라구동축으로부터상기하이브리드스타터-제너레이터로전달되는회전력의속도를가변시켜하이브리드스타터-제너레이터의속도를제어하는가변속도제어장치를포함하는마일드하이브리드자동차의에너지회생장치, 및그 방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR1020160072672A
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：KR1020140180630
申请日：2014-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/16 , F01P7/165 , F01P2003/027 , F01P2007/146 , F01P2037/02 , F01P2060/02 , F01P2060/16 , F02B29/0443 , Y02T10/146 , Y02T10/16 , F01N5/02 , F01P3/02 , F01P3/18 , F01P5/12 , F02B29/04 , F02B29/0406
Abstract: 본발명은냉각수수온에따라냉각수순환회로를흐르는냉각수의유로를제어하여, 엔진의빠른웜업을도모함으로써, 연비향상과에미션안정화를이루는것을목적으로한다. 본발명에따른배기열회수장치는, 엔진, 배기열교환기라디에이터, 수냉식인터쿨러및 수냉식인터쿨러를냉각하기위한서브라디에이터를연결하도록배치된냉각수순환회로를구비하고, 냉각수수온에따라, 엔진, 배기열교환기, 라디에이터, 수냉식인터쿨러및 서브라디에이터와냉각수순환회로를연결하는유로상에배치된각각의밸브를제어함으로써, 냉각수와흡입공기의온도를제어하여, 엔진의빠른웜업을도모하는것을기술적특징으로하고있다.
Abstract translation: 本发明的目的是根据冷却剂的温度来控制在冷却剂循环回路中流动的冷却剂的流动通道，以促进发动机的快速预热，以改善里程和稳定排放。 根据本发明，一种用于回收车辆废热的装置包括发动机，排气热交换器，散热器，水冷中冷器和冷却剂循环回路，其布置成连接用于冷却水冷中间冷却器的副散热器 。 设置在连接发动机，排气热交换器，散热器，水冷中间冷却器，副散热器和冷却剂循环回路的流动通道上的阀根据冷却剂的温度来控制，以控制冷却剂和进气的温度 以促进发动机的快速预热。
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公开(公告)号：KR1020160070980A
公开(公告)日：2016-06-21
申请号：KR1020140178109
申请日：2014-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명준
CPC classification number: B60W20/00 , B60L7/10 , B60W10/02 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W30/18072 , B60W30/18127 , Y02T10/6286
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의에너지회생제어시스템및 방법에관한것으로, 엔진이구동되지않는타행(coasting)과같은제동조건에서도엔진의구동없이 BSG(belt driven integrated starter generator)를구동하여배터리충전을할 수있도록하는마일드하이브리드차량의에너지회생제어시스템및 방법을제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 차량제동시엔진과연결된 BSG를기계식으로구동하여에너지를회생하는마일드하이브리드차량의에너지회생제어를위하여, 엔진과변속기사이에연결을단속하는엔진클러치; 상기변속기와 BSG 사이에연결을단속하는 BSG클러치; 상기엔진클러치와 BSG클러치의접속및 접속해제를제어하는제어부;를포함하며, 상기제어부는제동시회생제동모드인지타행모드인지구분하여엔진클러치및 BSG클러치의접합및 접합해제를제어하는것을특징으로하는마일드하이브리드차량의에너지회생제어시스템을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制温和混合动力车辆的能量再生的系统和方法，以在没有发动机运行的情况下对电池进行充电，通过在诸如滑行的制动条件下驱动带驱动的集成起动发电机（BSG）而不使用 运行发动机。 根据本发明，通过连接到用于车辆制动的发动机的BSG的机械驱动来控制温和混合动力车辆的能量再生的系统包括：用于控制发动机和变速器之间的连接的发动机离合器; BSG离合器，用于控制变速器和BSG之间的连接; 以及用于控制发动机离合器和BSG离合器之间的连接和断开的控制单元。 控制单元通过在制动时区分再生制动控制模式和滑行模式来控制发动机离合器和BSG离合器之间的连接和断开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101619248B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140170347
申请日：2014-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명준
CPC classification number: B60W20/16 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W30/18127 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0616 , B60W2710/08 , F01N3/20 , F01N13/002 , Y02T10/54 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60L7/10 , B60W20/00 , Y02T10/6213
Abstract: 상기한바와같은목적을달성하기위한본 발명의실시예에따른하이브리드차량의배기가스촉매활성화장치는연료의연소에의해구동력을발생시키는다수의실린더를구비하는엔진; 상기실린더를개폐하는적어도하나의흡기밸브및 적어도하나의배기밸브; 상기흡기밸브및 배기밸브의리프트및 개방시기를조절하는가변밸브장치; 상기엔진을시동시키고엔진이시동된상태에서선택적으로발전기로작동하여전기에너지를생성하는시동발전기; 주행속도, 가속페달의변위, 및브레이크페달의변위를포함하는운전정보를감지하는운전정보감지부; 상기배기밸브를통해배출된배기가스를정화시키는촉매를포함하는배기가스정화장치; 및상기운전정보감지부에서감지된운전정보를바탕으로하이브리드차량이회생제동조건이면, 상기실린더내부로공급되는연료를차단하고, 흡입행정중에상기가변밸브장치를통해상기배기밸브를개방하며, 상기시동발전기를통해전기에너지를생성하도록제어하는제어부;를포함할수 있다.
Abstract translation: 为了实现上述目的，根据本发明的一个实施例的用于启动混合动力车辆的废气催化剂的装置包括：具有通过燃料燃烧产生驱动力的多个气缸的发动机; 至少一个进气门和至少一个打开/关闭气缸的排气阀; 控制进排气阀的提升时间和打开正时的可变阀装置; 起动发动机的起动发电机，在发动机起动时选择性地作为发电机动作，产生电能; 驾驶信息感测单元，其感测驾驶速度，加速踏板的位移和制动踏板的位移等驾驶信息; 废气净化装置，其包括净化从所述排气阀排出的废气的催化剂; 以及控制器，当混合动力车辆处于再生制动状态时，基于在驾驶信息感测单元中感测到的驾驶信息来阻挡供应到汽缸内部的燃料，控制器通过可变阀装置打开排气门 吸入冲程，并通过起动发电机产生电能。
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公开(公告)号：KR101459913B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130063848
申请日：2013-06-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D19/06 , F02D19/08 , F02D35/027 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 본 발명은 혼합연소 엔진의 고/전부하 운전 영역에서 압축 행정 시 디젤 연료를 분사하고 EGR 장치를 적용함으로써 연료-공기 혼합기의 압축 온도를 낮추어 고부하 운전영역에서 가솔린 연료에 의한 노킹 발생을 방지할 수 있는 디젤/가솔린 혼합연소 적용 엔진의 연소 제어 방법에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 고부하 가솔린 운전 영역에서 디젤 연료를 분사시켜 디젤 인젝터 노즐을 냉각함으로써, 높은 연소온도에 의한 디젤 인젝터 노즐이 용융되는 현상의 발생을 방지할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制柴油/汽油混合燃烧发动机的燃烧的方法，其可以通过降低燃料 - 空气混合器的压缩温度来降低高负荷运行区域中的汽油燃料，并且施加EGR 装置在高负载/满载运行区域的压缩冲程期间。 此外，柴油/汽油混合燃烧发动机的燃烧控制方法通过在高负荷汽油操作区域喷射柴油燃料来冷却柴油喷射器喷嘴，从而防止柴油喷射器喷嘴在高燃烧温度下熔化。
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公开(公告)号：KR1020120065150A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：KR1020100126512
申请日：2010-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명준
CPC classification number: F02B23/0696 , F02B23/0693 , Y02T10/125
Abstract: PURPOSE: A piston having a bowl is provided to increase capacity factor of flame formed in a bowl, and to implement stable combustion depending on fuel injection angles. CONSTITUTION: A piston having a bowl(100) comprises a rib inclined surface(140) and a bottom edge groove(120). The rib inclined surface is inclined from the top edge toward a central axis. The bottom edge groove is downwardly formed from the end of the rib inclined surface. An inner surface of the bottom edge groove is outwardly recessed from the central shaft to be curved. A bottom surface of the bottom edge groove is downwardly recessed into a curve shape. The rib inclined surface and the bottom edge groove are formed along the circumference around the central axis to form a bowl(110). An uplift part upwardly projected is formed at a bottom surface of the bowl corresponding to the central axis.
Abstract translation: 目的：提供具有碗的活塞以增加碗中形成的火焰的容量系数，并且根据燃料喷射角来实现稳定的燃烧。 构成：具有碗（100）的活塞包括肋倾斜表面（140）和底部边缘凹槽（120）。 肋倾斜表面从顶部边缘朝向中心轴线倾斜。 底边槽从肋倾斜面的端部向下形成。 底边凹槽的内表面从中心轴向外凹进以弯曲。 下边缘槽的底面向下凹陷成曲线形状。 肋条倾斜表面和底部边缘槽沿着围绕中心轴线的圆周形成以形成碗状物（110）。 向上突出的隆起部分形成在对应于中心轴线的碗的底部表面上。
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公开(公告)号：KR1020090058429A
公开(公告)日：2009-06-09
申请号：KR1020070125198
申请日：2007-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , Y02T10/24
Abstract: A swirl spray nozzle system of an injector is provided to create swirl of liquid passing through the swirl groove by rotation of the swirl chamber to be expelled in the form of conical thin liquid film and rapidly divided into small droplets. A swirl spray nozzle system of an injector comprises a casing(510) with an inlet(511) and an injection hole(512), a swirler(520) with a swirl groove(521) through which a declined part and liquid pass, a concave part(532) contacting the outside surface of the declined part, a nozzle block(530) with a nozzle hole(531) connected to the injection hole, and a needle(540) opening and closing the splay of liquid. A swirl chamber(550) is formed between the center and the end of the declined part to be connected to the nozzle hole. Liquid passing through the swirl groove swirls by rotation of the swirl chamber and then is expelled through the nozzle hole and the injection hole.
Abstract translation: 喷射器的旋转喷嘴喷嘴系统被设置成通过涡旋室的旋转产生流过涡流槽的液体涡流，以便以锥形薄液膜的形式排出并迅速分成小液滴。 喷射器的旋流喷嘴系统包括具有入口（511）和喷射孔（512）的壳体（510），具有涡流槽（521）的旋流器（520），通过该旋转槽 与下降部分的外表面接触的凹部（532），具有连接到注射孔的喷嘴孔（531）的喷嘴块（530）和打开和关闭液体喷射的针（540）。 在连接到喷嘴孔的下降部分的中心和端部之间形成旋转室（550）。 通过涡流槽的液体通过旋转室的旋转而旋转，然后通过喷嘴孔和喷射孔排出。
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公开(公告)号：KR102200102B1
公开(公告)日：2021-01-07
申请号：KR1020200116719
申请日：2020-09-11
Inventor： 이명준
IPC: B60W20/14 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/196 , B60W10/02
Abstract: 본발명은하이브리드자동차의에너지회생장치및 방법에관한것으로서, 회생제동및 코스팅모드에서하이브리드스타터-제너레이터(HSG)의속도를엔진의속도와관계없이충전효율이높은속도영역으로제어할수 있도록하여충전효율및 연비향상을극대화할수 있는하이브리드자동차의에너지회생장치및 방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 엔진에동력전달가능하게연결된하이브리드스타터-제너레이터; 상기엔진으로부터출력되는동력을변속하여구동축으로전달하는변속기; 상기엔진과변속기사이에동력을선택적으로연결또는차단하기위한엔진클러치; 차량의회생제동모드및 코스팅모드동안발전작동하여배터리를충전하는하이브리드스타터-제너레이터의속도를효율맵으로부터구해지는속도로제어하기위한제어신호를출력하는제어부; 및상기제어부가출력하는제어신호에따라구동축으로부터상기하이브리드스타터-제너레이터로전달되는회전력의속도를가변시켜하이브리드스타터-제너레이터의속도를제어하는가변속도제어장치를포함하는마일드하이브리드자동차의에너지회생장치, 및그 방법이개시된다.
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