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公开(公告)号：KR1020020038367A
公开(公告)日：2002-05-23
申请号：KR1020000068573
申请日：2000-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병현
IPC: F16H57/029 , F16H57/02
Abstract: PURPOSE: A case for a manual transmission is provided to improve cleanliness of the inside of a transmission, durability, and performance by making coating of sealer uniform and preventing sealer from flowing in a case. CONSTITUTION: A case(51) for a manual transmission has a change gear, parts, and oil of proper quantity within the case. Sealer(57) is coated on the joining surface(53) to prevent the oil from leaking. A guide groove(55) guiding the coating of the sealer and preventing the sealer from coming in the case is formed to at least a side of the joining surface. The guide groove has a hemisphere shaped-section and a diameter of from 1.2 mm to 1.6 mm the same as the diameter of coating of the sealer. Therefore uniform coating of the sealer is performed and inflow of the sealer into the case is prevented.
Abstract translation: 目的：提供手动变速器的情况，以通过使密封件的涂层均匀并防止密封件在壳体中流动来改善传动装置内部的清洁度，耐久性和性能。 规定：手动变速器的情况（51）具有在壳体内适当数量的换档装置，部件和油。 密封剂（57）涂覆在接合表面（53）上以防止油泄漏。 在接合表面的至少一侧形成引导密封剂的涂层并防止密封剂进入壳体的引导槽（55）。 引导槽具有与封口机的涂层直径相同的半球形截面和直径为1.2mm至1.6mm的直径。 因此，可以实现密封剂的均匀涂布，并且可以防止密封剂进入壳体。
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公开(公告)号：KR101846660B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160048181
申请日：2016-04-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/28 , F02M26/30 , F02M26/32 , F28D1/0476 , F28D7/06 , F28D21/0003 , F28F1/40 , F28F9/02
Abstract: 소정의길이로형성되되, 일부가직선구간을형성하는직선부와상기직선부의양측에서하방으로절곡된후 연장되어연장부를형성하는가스유로; 복수의횟수로절곡되어상기직선부의직선구간내측에마련되는방열핀; 및일측에는유입홀이형성되고, 타측에는유출홀이형성되되, 상기유입홀과유출홀은상기가스유로의단면과대응되는형상으로형성되어, 상기연장부가상기유입홀과상기유출홀에각각삽입되는베이스;를포함하는차량용 EGR 쿨러가소개된다.
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公开(公告)号：KR101816356B1
公开(公告)日：2018-01-08
申请号：KR1020150159934
申请日：2015-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은피스톤이왕복하는연소실과, 상기연소실을냉각시키도록냉각수가유동하는워터재킷이형성되고, 엔진의골격을이루는실린더블록을포함하는차량용엔진에있어서, 상기실린더블록은상기연소실이형성된실린더블록본체와상기실린로블록본체로공급되는냉각수와열교환되는복수의 EGR쿨러가장착된차량용엔진의냉각장치에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101755816B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150106025
申请日：2015-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은변속기의전장을최소화면서변속기를다단화하도록한 차량용변속기에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 제1입력축및 제2입력축과나란하게배치된제1출력축및 제2출력축; 상기제1입력축및 제2입력축과, 제1출력축및 제2출력축에기어비를달리하는복수의기어짝이치합결합되고, 동기장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여구동원의동력을변속하여출력하는변속장치부; 제1출력축또는제2출력축에구비되고, 제1입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어와치합된후진기어; 및상기후진기어와, 제2입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어를선택적으로결합하는트랜스퍼동기장치;를포함하고, 상기트랜스퍼동기장치의결합에의해구현되는기어짝의기어비와, 동기장치에의해선택된기어짝의기어비를조합하여후진기어비를구현하는차량용변속기가소개된다.
Abstract translation: 用于车辆的变速器技术领域本发明涉及一种用于车辆的变速器，其使变速器的总长度最小化并且提供多速变速器。 为此，本发明包括与第一输入轴和第二输入轴平行布置的第一输出轴和第二输出轴， 第一输入轴和第二输入轴和所述耦合的多个齿轮对，必须感测改变变速比至所述第一输出轴和第二输出轴，并且通过同步设备，选择齿轮对的运行速度，以从驱动源移位功率 传输单元，用于输出输出; 设置在所述第一输出轴或所述第二输出轴上并且与输出齿轮啮合的倒挡齿轮，所述输出齿轮与设置在所述第一输入轴上的输入齿轮配对; 和所述反向齿轮和所述输入齿轮，并形成所述输出齿轮对选择性地传递同步器结合到具有两个输入轴;包括，齿轮对的传动比，以通过转印同步器的组合来实现，同步 引入了一种车辆变速器，其组合了由装置选择的齿轮对的齿轮比以实现倒档传动比。
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公开(公告)号：KR101703576B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020140180674
申请日：2014-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , F16H3/006 , F16H37/042 , F16H37/065 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/91 , Y10S903/918 , Y10S903/919
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는내연기관의출력측에제1 클러치를통하여선택적으로연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축상에회전간섭없이배치되어상기내연기관의출력측에제2 클러치를통하여선택적으로연결되는제2 입력축; 모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하며, 상기제1 회전요소가상기모터/제너레이터에직접연결되고, 상기제2 회전요소가상기제2 입력축에선택적으로동기연결되고, 상기제3 회전요소가상기제1 입력축에직접연결되는유성기어세트를포함하되, 상기제1 클러치의작동으로상기제1 입력축을통해상기제3 회전요소로입력되는상기내연기관의회전동력과, 상기제1 회전요소로입력되는모터/제너레이터의회전동력을조합하여상기제2 회전요소를통해변속비를가변하여회전동력을전달하는가변기어비모드; 및상기가변기어비모드에서, 상기제1 클러치의작동을유지하면서상기제2 회전요소를상기제2 입력축에동기연결한후, 상기제2 클러치를작동시켜상기유성기어세트를직결하면서상기내연기관의회전동력을그대로전달하는고정기어비모드를구현한다.
Abstract translation: 用于车辆的动力传递装置可以包括：第一输入轴，其通过第一离合器选择性地连接到内燃机的输出侧;第二输入轴，设置在第一输入轴处，而没有任何旋转干扰，并且选择性地连接到输出侧 通过第二离合器，执行电动机和发电机的功能的电动机/发电机以及包括第一，第二和第三旋转元件的行星齿轮组，使得第一旋转元件与电动机直接连接 所述第二旋转元件与所述第二输入轴选择性地连接，以便彼此同步，并且所述第三旋转元件与所述第一输入轴直接连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160072697A
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：KR1020140180674
申请日：2014-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , F16H3/006 , F16H37/042 , F16H37/065 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/91 , Y10S903/918 , Y10S903/919 , F16H3/093 , F16H3/72 , F16H3/76 , F16H3/78
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는내연기관의출력측에제1 클러치를통하여선택적으로연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축상에회전간섭없이배치되어상기내연기관의출력측에제2 클러치를통하여선택적으로연결되는제2 입력축; 모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하며, 상기제1 회전요소가상기모터/제너레이터에직접연결되고, 상기제2 회전요소가상기제2 입력축에선택적으로동기연결되고, 상기제3 회전요소가상기제1 입력축에직접연결되는유성기어세트를포함하되, 상기제1 클러치의작동으로상기제1 입력축을통해상기제3 회전요소로입력되는상기내연기관의회전동력과, 상기제1 회전요소로입력되는모터/제너레이터의회전동력을조합하여상기제2 회전요소를통해변속비를가변하여회전동력을전달하는가변기어비모드; 및상기가변기어비모드에서, 상기제1 클러치의작동을유지하면서상기제2 회전요소를상기제2 입력축에동기연결한후, 상기제2 클러치를작동시켜상기유성기어세트를직결하면서상기내연기관의회전동력을그대로전달하는고정기어비모드를구현한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的动力传递装置。 根据本发明实施例的用于车辆的动力传递装置包括：第一输入轴，其经由第一离合器选择性地连接到内燃机的输出侧; 第二输入轴经由第二离合器选择性地连接到内燃机的输出侧，并且布置在第一输入轴中而没有旋转干扰; 执行电动机和发电机功能的电动机/发电机; 以及包括第一，第二和第三旋转元件的行星齿轮组。 第一旋转元件直接连接到电动机/发电机。 第二旋转元件选择性地连接到第二输入轴以同步。 第三旋转元件直接连接到第一输入轴。 车辆的动力传递装置通过将通过第一输入轴输入到第三旋转元件的内燃机的转矩与转矩的组合来改变与第二旋转元件的传动比，以可变变速比模式传递转矩来操作 通过第一离合器的操作输入到第二旋转元件的电动机/发电机，以及通过操作第二离合器直接将行星齿轮组连接到第二旋转元件的固定齿轮比模式来传递内燃机的转矩， 在将第一离合器的操作保持在可变齿轮比模式的同时将第二旋转元件连接到第二输入轴以同步。 本发明的目的是使功率损耗最小化。
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公开(公告)号：KR100581424B1
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：KR1020040046408
申请日：2004-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병현
IPC: H02K7/10
Abstract: 본 발명은 벨트 슬립 개선용 알터네이터 풀리구조에 관한 것으로서, 알터네이터와 V벨트간 벨트 슬립을 최소화하고자 디젤 엔진에 적용되는 알터네이터 일체형 진공펌프의 부압을 알터네이터 회전 샤프트의 중심부를 통해 풀리에 연결 적용함으로써, 운전시 상기 알터네이터 풀리 및 V벨트 사이의 운전 결합력인 마찰력 향상을 극대화하여 갑작스런 가속 또는 고부하 운전시의 토션 진동 및 가속도 증대에 따른 벨트 슬립을 방지할 수 있는 벨트 슬립 개선용 알터네이터 풀리구조에 관한 것이다.
알터네이터, 진공펌프, 풀리, V벨트, 진공 부압-
公开(公告)号：KR100476253B1
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：KR1020020037474
申请日：2002-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병현
IPC: G01P1/04
Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기용 스피드미터기어의 조립구조는 스피드미터기어의 내주면에 조립용 볼이 축방향으로 끼워지는 볼홈이 소정 길이만 형성되기 때문에 볼홈 형성으로 인한 내구성 저하를 방지할 수 있고, 조립용 볼에 의해 스미드미터기어의 조립방향 이동이 구속되어 스미드미터기어의 조립해제방향 이동을 구속하는 스냅 링 하나만 장착하면 되므로 조립 공정 및 부품수를 줄일 수 있는 이점이 있다.
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公开(公告)号：KR100423053B1
公开(公告)日：2004-03-12
申请号：KR1020010054136
申请日：2001-09-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병현
IPC: F16H3/14
Abstract: PURPOSE: A reverse gear mechanism for a manual transmission is provided to prevent noise from backlash of a gear by absorbing vibration from an engine to an idler shaft with friction of protrusions and the reverse idler gear in rotating at low RPM range. CONSTITUTION: A reverse gear device for a manual transmission is composed of a reverse input gear(12) combined with a counter shaft(2) of the transmission with rotating; a reverse idler gear(14) engaged with the reverse input gear; a reverse output gear(16) engaged with the reverse idler gear and combined with a main shaft(6) for rotation; an idler shaft(4) supporting the reverse idler gear with rotating; and a damping unit(20) preventing noise from backlash of the reverse idler gear at low RPM of the engine. Protrusions are projected in the elastic member and contacted elastically to the bore of the reverse idler gear. Noise from backlash is prevented with absorbing vibration by pressing the elastic member to the idler shaft in rotating at low RPM range.
Abstract translation: 目的：提供一种用于手动变速器的倒档机构，以通过在低RPM范围内旋转时通过突起和倒档中间齿轮的摩擦吸收从发动机到惰轮轴的振动来防止齿轮齿隙的噪音。 本发明涉及一种用于手动变速器的倒档传动装置，其包括与变速器的副轴（2）相结合的倒档输入齿轮（12） 与倒档输入齿轮啮合的倒档中间齿轮（14） 与倒档中间齿轮啮合并与主轴（6）结合旋转的倒档输出齿轮（16） 惰轮轴（4），其旋转支撑倒档中间齿轮; 以及阻尼单元（20），用于在发动机低RPM时防止反向惰轮齿轮的背隙。 突起突出在弹性构件中并弹性地接触倒档空转齿轮的孔。 通过在低RPM范围内旋转时将弹性部件按压在惰轮轴上来吸收振动，防止齿隙产生噪音。
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公开(公告)号：KR1020040002109A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：KR1020020037474
申请日：2002-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병현
IPC: G01P1/04
Abstract: PURPOSE: An assembly structure of a speedometer gear for a manual transmission is provided to minimize the deformation of the speedometer gear and to prevent the deviation of assembling position of the speedometer gear. CONSTITUTION: An assembly structure of a speedometer gear for a manual transmission, is provided with an output shaft(22) having an assembling groove at the outer surface, and a speedometer gear(24) connected with the output shaft for detecting the running speed of a vehicle. At this time, a predetermined groove is formed at the inner surface of the speedometer gear corresponding to the assembling groove. The assembly structure further includes an assembling ball(26) for connecting the speedometer with the output shaft by being inserted into the assembling groove of the output shaft and the predetermined groove of the speedometer gear, and a snap ring(28) inserted at the output shaft.
Abstract translation: 目的：提供用于手动变速器的速度计齿轮的组装结构，以最小化速度计齿轮的变形，并防止速度计齿轮组装位置的偏差。 构成：用于手动变速器的速度表齿轮的组装结构具有在外表面具有组装槽的输出轴（22）和与输出轴连接的速度计齿轮（24），用于检测运动速度 一辆车。 此时，在对应于组装槽的速度计齿轮的内表面上形成预定的槽。 组装结构还包括一个组装球（26），用于通过插入到输出轴的组装槽和速度计齿轮的预定凹槽中，将速度计与输出轴相连，以及一个插入输出端的卡环（28） 轴。
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