公开(公告)号：KR1020030005620A

公开(公告)日：2003-01-23

申请号：KR1020010040988

申请日：2001-07-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재일

IPC: F16B19/02

CPC classification number: F16B21/186

Abstract: PURPOSE: A dowel pin for jig is provided to achieve improved workability and allow the dowel pin to be easily mounted by reducing contact area between the pin hole and the main body of the pin. CONSTITUTION: A central contact part(19) for a direct contact with pin holes of each component, is formed at a predetermined section of the central contact part corresponding to a contact point between the two components which are coupled with each other. Left and right contact parts(21,23) for a direction contact with pin holes of each component, are formed at a predetermined section of both ends corresponding to both outer sides of two components. Non-contact parts(25) which do not contact pin holes of each component, are formed between the central contact part and left and right contact parts, respectively, along the outer periphery of a pin body(11). Left and right contact parts have ring grooves(29,31) for insertion of stopper rings(27).

Abstract translation: 目的：提供夹具定位销，以实现改进的可加工性，并通过减少销孔和销主体之间的接触面积，轻松安装定位销。 构成：用于与每个部件的针孔直接接触的中心接触部分（19）形成在对应于彼此耦合的两个部件之间的接触点的中心接触部分的预定部分处。 在对应于两个部件的两个外侧的两端的预定部分处形成用于与每个部件的销孔接触的方向的左右接触部分（21,23）。 沿着销体（11）的外周分别在中心接触部分和左右接触部分之间形成不接触每个部件的针孔的非接触部分（25）。 左和右接触部分具有用于插入止动环（27）的环形槽（29,31）。

公开(公告)号：KR200165824Y1

公开(公告)日：2000-01-15

申请号：KR2019960065812

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재일

IPC: B60T7/06

Abstract: 본 고안은 브레이크 페달에 관한 것으로, 보다 상세하게는 착좌 자세가 높은 차량에서 페달 밟는 방향을 크게 함으로써 페달 조작성을 향상시킨 더블 힌지식 브레이크 페달 조립체에 대한 것이다.
본 고안의 더블 힌지식 브레이크 페달 조립체는, 부스터(1)에 클레비스핀(4)을 통해 일단부에서 결합되고 타단부는 제2아암(6)의 단부와 힌지 결합되는 제1아암(7)과, 일단부에서 제1아암(7)과 힌지 결합되고 타단부에서는 브레이크 페달(2)에 결합되는 제2아암(6)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 구성이다.

公开(公告)号：KR2019990029660U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970042326

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재일

IPC: B60K26/00

Abstract: 본 고안은 차량의 페달장치에 관한 것으로, 브레이크 페달아암이 차체에 체결되는 고정힌지 포인트를 낮추어서 페달의 조작각도를 크게 만들어 줌으로써 운전자가 페달을 용이하게 조작할 수 있을 뿐만 아니라 페달의 조작성도 향상시킬 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위해 차체에 체결된 브레이크 부우스터(1)의 조작로드(20)에는 제1링크(4)의 한쪽이 가동힌지(6)로 체결되면서 이 제1링크의 다른쪽은 차체에 고정힌지(5)로 회동가능하게 연결되고, 상기 제1링크에는 제2링크(7)의 한쪽이 가동힌지(8)로 체결됨과 더불어 이 제2링크의 타단은 페달아암(10)에 가동힌지(11)로 연결되는 한편, 상기 페달아암은 고정힌지로 차체에 회동가능하게 장착되면서 그 자유단에 페달(12)이 부착된 구조로 되어 있다.

公开(公告)号：KR1020150039228A

公开(公告)日：2015-04-10

申请号：KR1020130113123

申请日：2013-09-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정인호 ,  이인권 ,  이재일 ,  이광희 ,  최상진 ,  김옥도 ,  최정호 ,  강세규 ,  최병호 ,  권선우 ,  임인협

IPC: B62D65/00 ,  B62D65/02 ,  B62D65/18 ,  B21D19/00

CPC classification number: B21D39/021 ,  B21D39/023 ,  B21D43/13 ,  B21D43/14 ,  B23P2700/50 ,  B62D65/02 ,  Y10T29/53539 ,  Y10T29/53787

Abstract: 본발명은자동차용패널헤밍시스템에관한것으로서, 특히캐리어로연결된트윈턴테이블(100)을통해자동차용패널을로딩, 헤밍및 언로딩시켜자동차용패널을헤밍공정을수행하여, 여러차종에대응하는것이가능하게하여작업생산성을향상시키는동시에패널의로딩, 헤밍및 언로딩공정, 그리고금형대차이송을자동반복함으로써작업공정시간을단축시키고패널의헤밍품질을향상시켜상품성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.

Abstract translation: 本发明涉及车辆面板的折边系统。 更具体地说，本发明能够通过对车辆的面板的折边加工，折边和卸载车辆的面板通过双转台（100）进行折边处理，从而提高作业生产率， 与运营商连接。 同时，本发明通过减少加工时间和通过自动重复加载过程，折边加工和卸料过程以及模具推车转移来提高卷边质量，从而有效地提高了市场性。

公开(公告)号：KR100193498B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019950050591

申请日：1995-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재일

IPC: B60T7/06

Abstract: 운전자의 조작력을 링크나 유압으로 증대시켜 브레이크 본체를 작동시키도록 작동력을 발생시키는 브레이크 페달 메카니즘에 있어서 ; 높은 착좌 자세의 차량에서 페달의 힌지점을 낮추어 운전자가 답력을 가하는 방향의 작용각을 크게 하여 편리함 브레이크 페달 조작을 가능케 하기 위하여 ; 부스터의 로드에 직선왕복력을 가하도록 로드의 일단에 힌지 결합되어 선회되는 아암과 ; 상기 힌지보다 낮은 위치에 힌지 결합되어 브레이크 페달 조작시 운전자의 답력에 의하여 선회되는 링크와 ; 상기 아암과 링크를 상호 결합시켜, 운전자가 페달에 가하는 답력으로 발생되는 링크의 회전운동을 아암의 회전운동으로 전환시키는 운동전환수단을 포함하는 차량용 브레이크 페달 메카니즘.

公开(公告)号：KR2019990011509U

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR2019970024865

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재일

IPC: B60H1/26

Abstract: 본 고안은 자동차용 히팅 덕트에 관한 것으로, 히트유니트(20)에서 토출되는 온풍을 승객들의 발쪽으로 보낼 수 있도록 센터 플로어패널(11)의 돌부(12) 상부에 설치되며, 플래이트의 양단부를 하측으로 절곡하되 상기 센터 플로어패널(11)의 돌부(12) 형상과 대응되도록 형성되는 덕트(50)와, 상기 히트유니트(20)에서 분출되는 온풍을 상기 덕트(50)에 의해 자동차 실내로 분출될 수 있도록 상기 히트유니트(20)와 상기 덕트(30) 사이에 설치되는 연결덕트(60)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며, 상기 덕트(50)는 차종에 관계없이 공용으로 사용할 수 있고, 복잡한 덕트(30)를 단순화함으로서 작업의 효율성을 높일 수 있는 효과를 가져온다.

公开(公告)号：KR2019980052648U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065827

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재일

IPC: B60K26/00

CPC classification number: B60T7/06 ,  G05G1/46

Abstract: 본고안은브레이크페달에관한것으로, 보다상세하게는페달스트로크(Stroke)가단축되면서도동일한브레이크성능을발휘할수 있는 4절링크식브레이크페달조립체에대한것이다. 본고안의브레이크페달조립체는, 단부에고정힌지(9)를구비하고브레이크페달(2)에타단부가결합된제1아암(6), 부스터(1)에결합되는제2아암(7), 제2아암의단부에일단부가결합되고타단부는제1아암의중간부근처에결합되는제3아암(8)으로이루어지는것을특징으로하는구성이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种制动踏板，更具体地说，涉及一个四杆连杆制动踏板总成，同时缩短踏板行程（行程），其可以表现出相同的制动性能。 在本文中制动踏板组件设有一个固定铰链（9）的端部和制动踏板（2）的第一臂6的乙酮端部，第二臂7被联接到所述增压器（1）一个键，2 和耦合到一个臂的另一端的端部的一个端部是其包括第三臂（8）被耦合在所述第一臂的轴的周围的结构。

公开(公告)号：KR1019970040449A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950050591

申请日：1995-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재일

IPC: B60T7/06

Abstract: 운전자의 조작력을 링크나 유압으로 증대시켜 브레이크 본체를 작동시키도록 작동력을 발생시키는 브레이크 페달 메카니즘에 있어서 ; 높은 착좌 자세의 차량에서 페달의 힌지점을 낮추어 운전자가 답력을 가하는 방향의 작용각을 크게 하여 편리함 브레이크 페달 조작을 가능케 하기 위하여 ; 부스터의 로드에 직선왕복력을 가하도록 로드의 일단에 힌지 결합되어 선회되는 아암과 ; 상기 힌지보다 낮은 위치에 힌지 결합되어 브레이크 페달 조작시 운전자의 답력에 의하여 선회되는 링크와 ; 상기 아암과 링크를 상호 결합시켜, 운전자가 페달에 가하는 답력으로 발생되는 링크의 회전운동을 아암의 회전운동으로 전환시키는 운동전환수단을 포함하는 차량용 브레이크 페달 메카니즘.

公开(公告)号：KR100879068B1

公开(公告)日：2009-01-15

申请号：KR1020070105550

申请日：2007-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재일

IPC: F02M37/00 ,  F04C25/00

Abstract: A deflating apparatus for the fuel line is provided to easily secure the initial ignition characteristic even in case of being by removing atmosphere remaining inside the fuel line. A deflating apparatus for the fuel line comprises a rectangular frame comprising wheel in the down both sides; a vacuum tank(1) of the cylindrical shape installed at the inner side of the rectangular frame; a deflating conduit line (P1) in which nipple is mounted; a vacuum formation conduit line (P2) connected through the vacuum valve(V2); an air ejector(3) forming the vacuum pressure on the vacuum tank inner; an input conduit line(P3) supplying the line pneumatic to the air ejector; and a drain pipe(P5) line connected to the down center of the vacuum tank through the outlet valve.

Abstract translation: 提供用于燃料管线的放气装置，以便即使在除去燃料管路内残留的气氛的情况下也能够容易地确保初始点火特性。 用于燃料管线的放气装置包括：一个矩形框架，包括在两侧的下方的轮; 安装在矩形框架的内侧的圆筒形真空罐（1）; 其中安装有乳头的放气导管线（P1）; 通过真空阀（V2）连接的真空成形管线（P2）; 在真空罐内部形成真空压力的空气喷射器（3） 输入管线（P3），用于将线路气动地供应到空气喷射器; 以及通过出口阀连接到真空罐的下中心的排水管（P5）。

公开(公告)号：KR1020050048027A

公开(公告)日：2005-05-24

申请号：KR1020030081841

申请日：2003-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재일

IPC: F16H25/14

Abstract: 본 발명은 리니어 모터를 이용한 동력 전달 회전장치에 관한 것으로서, 회전축이 중심부에 장착되는 하부 베이스와, 하부 베이스의 중심을 기준으로 원형으로 장착되는 다수개의 리니어 모터와, 하부 베이스의 회전축에 안착되어 회전 가능하도록 장착되며, 상기 리니어 모터의 발생 동력을 전달받는 전도부재가 장착되어 중량물을 회전시키는 상부 베이스와, 하부 베이스에 장착되어 상기 상부 베이스의 회전의 급정지 요구시 돌출되어 마찰력으로 상기 상부 베이스를 정지시키는 스토퍼 부재를 구비한다.