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公开(公告)号：KR101755827B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150116106
申请日：2015-08-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F15B15/1428 , F15B15/1433 , F15B15/149
Abstract: 실린더구동을위한유체공급용유체배관의길이를단축하고실린더고정설치가능하게함으로써실린더요동을방지하며내구성을더욱향상시킬수 있는실린더가개시된다. 상기실린더는, 내부공간및 외부로부터상기내부공간으로유체를공급받고배출하는상부공급구및 하부공급구를갖는본체; 상기내부공간의측벽을따라상기상부공급구및 상기하부공급구사이에서상하이동가능하도록배치된피스톤; 상기피스톤에일단이연결되어상기피스톤의상하이동에따른동력을외부로전달하도록상기본체의상부로노출된영역을갖는로드; 및상기상부공급구에일단이연결되고상기본체의하부로연장된파이프를포함하며, 상기파이프의타단및 상기하부공급구를통해공급/배출되는유체에의해상기피스톤이상하이동한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种能够缩短用于驱动气缸的流体供给管的长度并且能够固定地安装气缸的气缸，由此防止气缸振荡并进一步提高耐久性。 气缸包括具有内部空间和上部供应开口和下部供应开口的主体，用于将流体从外部供应到内部空间并将其排出到内部空间; 活塞，所述活塞布置成沿所述内部空间的所述侧壁在所述上部供应开口和所述下部供应开口中上下移动; 杆，其一端连接到活塞并且具有暴露到主体的上部的区域，以将由活塞的向上和向下运动产生的动力传递到外部; 和一个端部连接到上部结构和geupgu包括延伸到主体的下部的配管，并且移动奇怪要供给/从另一端与配管的下部入口排出的活塞通过流体。
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公开(公告)号：KR1020150071383A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158360
申请日：2013-12-18
Abstract: 본발명은열간단조로베어나이트조직을가지는중탄소합금강을사용하여조질열처리공정없이고주파표면담금질처리를실시하여제조된기어부품및 이의제조방법에관한것이다. 본발명의기어부품은고내구성및 내충격성이우수하므로자동차구동계의기어로서특히자동차의변속기용기어로유용하다.
Abstract translation: 本发明涉及通过高频表面硬化处理制造的齿轮零件，而不使用通过热锻造具有贝氏体结构的中碳合金钢进行回火热处理。 根据本发明，齿轮部件具有优异的耐久性和抗冲击性，因此特别适用于车辆变速器的齿轮。
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公开(公告)号：KR1020090043181A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：KR1020070108892
申请日：2007-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B23K37/04
Abstract: 본 발명은 차량의 루프 레이저 브레이징 공정에서 미세조정이 가능한 사이드 클램핑유닛 및 차종별 루프패드를 구비하는 루프 가압유닛을 적용하여 다차종의 루프 레이저 용접에 대한 공용화가 가능하도록 하며, 별도의 전용 지그장치 및 이를 보관하기 위한 지그 보관대의 공간을 확보할 필요가 없어 전체적인 설비비를 줄이며, 차종 변경시 전용 지그장치의 이동에 소요되는 비 작업시간을 배제할 수 있도록 하는 차량의 루프 용접용 지그장치를 제공한다.
루프 용접, 지그장치, 레이저 블레이징 용접, 사이드 클램핑유닛, 루프 가압유닛-
公开(公告)号：KR1020060118730A
公开(公告)日：2006-11-24
申请号：KR1020050041046
申请日：2005-05-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A shuttle line system of a vehicle body is provided to reduce the moving time of the body and increase the productivity according to the installation of plural body transfer units. A shuttle line system of a vehicle body is composed of plural base frames(1) mounted to be arranged in a straight line; a transfer beam(7) installed through the medium of a roller(3) on the base frame to connect the plural base frames at one time, wherein the length is long along the arrangement direction of the base frame by receiving the power of a step motor; a body supporting unit(10) mounted to selectively support the bottom of a body(B) loaded by the base frame; plural body transfer units(30) selectively supporting the bottom of the body laid on the base frame and transferring the body to the base frame of the next process; and a controller controlling the step motor, the body supporting unit, and the body transfer unit.
Abstract translation: 提供一种车体的穿梭线路系统，以减少身体的移动时间，并根据多个身体转移单元的安装提高生产率。 车体的穿梭线路系统由安装成直线排列的多个基架（1）构成; 传送梁（7），其通过基架上的辊（3）的介质安装，以一次连接所述多个基架，其中所述长度沿着所述基架的布置方向延伸，通过接收步骤 发动机; 身体支撑单元（10），其安装成选择性地支撑由所述基架加载的主体（B）的底部; 多个体转移单元（30），其选择性地支撑放置在基架上的身体的底部并将身体转移到下一过程的基架上; 以及控制步进马达，身体支撑单元和身体转移单元的控制器。
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公开(公告)号：KR100598858B1
公开(公告)日：2006-07-11
申请号：KR1020050042104
申请日：2005-05-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 다차종 도어 힌지 장착장치에 관한 것으로서, 한 쌍의 도어 힌지 홀과, 센터핀홀이 마련된 차체바디에 도어 힌지 장착을 위한 장치에 있어서, 도어 힌지 장착 작업위치의 저면에 마련되며 제1실린더부재가 장착된 베이스와, 베이스의 길이 방향을 따라 슬라이딩 가능하도록 장착되며 제1실린더부재의 구동력으로 슬라이딩되는 이동 프레임과, 이동 프레임의 선단에 장착되어 상기 차량의 차종에 대응되어 회전 가능하도록 하는 회전 인덱스와, 회전 인덱스에 플로팅 가능하도록 장착되는 연결 플레이트와, 연결 플레이트에 수직 장착되는 포스트부재와, 포스트부재의 측면에 장착되는 연결 프레임과 연결 프레임에 회전 가능하도록 대향되는 한 쌍으로 장착된 제2실린더부재와 한 쌍의 제2실린더부재의 로드에 장착되어 차체바디를 클램핑하는 가압부를 구비하는 차체 바디 클램핑부재와, 연결 프레임에 장착되며 상기 센터핀 홀에 삽입되는 센터핀과, 포스트부재에 일 측이 회전 가능하도록 장착되는 제3실린더부재와. 포스트부재에 링크 연결되며 일측은 상기 제3실린더부재의 로드에 회전가능하도록 장착되고 상측에는 도어 힌지가 안착되는 브라켓부재와, 브라켓부재에 장착되며 상기 제3실린더부재의 작동에 따라 상기 차량 도어 힌지의 장착부위로 전/후진 작동 가능하도록 하는 핀클램핑부재를 구비한다.
도어힌지, 클램핑, 실린더, 회전 인덱스, 센터핀Abstract translation: 1。一种用于将门铰链安装到具有一对门铰链孔和中心针孔的车辆车身的装置，所述装置包括： 与构件到安装基座的旋转，被安装成可滑动沿着所述基部的纵向方向被安装到所述移动架和所述移动框架的前端在第一筒构件的驱动力传递到滑动对应于车辆的模型，以便能够旋转 附接到所述索引，并且与连接板，其被安装到浮于旋转指数，所述柱垂直地安装到连接板构件，一对相对的，以便可旋转到连接框架和安装在柱部件2的侧表面上的连接框架 并且第二筒构件安装在筒构件的杆和一对第二筒构件上以夹紧体部体 插入中心销孔中的中心销以及安装到该柱部件以使得其一侧可旋转的第三筒构件; 链路连接到所述柱构件，并且所述第一的一侧安装，以便在第三气缸构件上侧的负载可旋转并安装哪个门铰链被安装在托架构件，托架构件上，其中，在根据第三筒部件的操作的车门铰链 并且销夹紧构件可操作以前后移动到销夹紧构件的安装位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100350522B1
公开(公告)日：2002-08-28
申请号：KR1019990025555
申请日：1999-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최병호
IPC: B23P15/00
Abstract: 본발명은차체판넬용지그로케이트장치에관한것으로서, 상하이동이가능한지지대(11)와; 지지대(11)의하측에형성되고, 그일측으로공기주입구(121)가형성되며하측면에는상기공기주입구(121)와연통된공기홈(122)이넓게형성되는상판(12)과; 상기상판(12)의하측으로결합되며상판(12)의공기홈(122)과연통되기위한다수의고정홀(131)이형성되는고정판(13)과; 고정판(13)의사방으로하향되도록형성되는측판(14)과; 상기고정판(13)에형성된고정홀(131)에삽입고정되어고정판(13)에대해수직방향으로매달리며, 그내부는공기이송홀(151)이뚫려있는다수의환봉(15)과; 상기환봉(15)을통해공급되는공기압에의해상하이동이가능하게환봉(15)의외측으로결합되며, 지지대(11)가하강할때하측에위치하게되는판넬(19)의윤곽면을따라접촉하여그 판넬(19)과동일한형상을유지하게되는다수의튜브(16)와; 상기튜브(16)를밀어줄수 있도록어느측판의내측으로전후진이가능하게형성되며그 중간부분에는걸림홈이형성되는이동판(17)과; 상기이동판(17)이형성되는측판(14)의외측으로형성되며, 그중앙선단에는외부로부터공급되는유압에의해출몰하는피스톤(181)을형성하되, 이피스톤(181)의끝부분은이동판(17)의걸림홈(171)에결합되도록형성된실린더(18)로구성된것을특징으로하여차체판넬의가공작업시차체판넬의형상에관계없이판넬의가공위치를잡아줄수 있도록한 차체판넬용지그로케이트장치에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020020054796A
公开(公告)日：2002-07-08
申请号：KR1020000083996
申请日：2000-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최병호
IPC: B25J11/00
Abstract: PURPOSE: A jig system is provided to reduce the production cost and to shorten mass production schedule by allowing the jig system to be applicable to various types of vehicles regardless of the shape of a work piece. CONSTITUTION: A jig system comprises a supporting plate(31), a housing(32), a jig unit(30), a cylinder(50), a zero electron generating unit(40), a plurality of locating plates(33), and a plurality of pistons(35). The housing(32) is installed on the supporting plates(31). The jig unit(30) is installed in the housing(32). The cylinder(50) is installed in one side of the jig unit(30) to drive the jig unit. The zero electron generating unit(40) is installed on the jig unit(30) to generate zero electron. The locating plates(33) is installed in one side of the zero electron generating unit(30) to operate depending on whether electric power is applied to the zero electron generating unit(30) and depending on state of air injection. The pistons(35) operate depending on the state of air injection within a workpiece area on the supporting plate(31).
Abstract translation: 目的：提供一种夹具系统，通过允许夹具系统适用于各种类型的车辆，而不管工件的形状如何，从而降低生产成本并缩短批量生产计划。 构成：夹具系统包括支撑板（31），壳体（32），夹具单元（30），圆柱体（50），零电子产生单元（40），多个定位板（33）， 和多个活塞（35）。 壳体（32）安装在支撑板（31）上。 夹具单元（30）安装在壳体（32）中。 气缸（50）安装在夹具单元（30）的一侧以驱动夹具单元。 零电子发生单元（40）安装在夹具单元（30）上以产生零电子。 定位板（33）安装在零电子发生单元（30）的一侧，根据是否向零电子发生单元（30）施加电力并根据空气喷射状态进行操作。 活塞（35）根据在支撑板（31）上的工件区域内的空气喷射状态来操作。
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公开(公告)号：KR100339083B1
公开(公告)日：2002-05-31
申请号：KR1019990060527
申请日：1999-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최병호
IPC: B65G1/00
Abstract: 본발명은복합링크를이용한캐리어에관한것으로서, 종래의복합링크를이용한캐리어의링크구조를개선하여, 캐리어프레임의수직승하강이유동없이부드럽게이루어지도록, 수직으로절곡된형상의구동링크와이 구동링크에결합되는자유링크로캐리어프레임을승하강시키는동시에캐리어프레임의사방끝에부착된롤러가받침대에설치한수직프레임의롤러가이드에서롤링되며캐리어프레임의승하강을보조함으로써, 캐리어프레임을유동없이수직으로승하강시킬수 있는복합링크를이용한캐리어를제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR100306402B1
公开(公告)日：2001-09-24
申请号：KR1019990025556
申请日：1999-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최병호
IPC: B25B5/00
Abstract: 본발명의목적은차체패널의형상과는무관하게모든형상의차체패널의협지고정이가능하므로써설비비가크게절감되고구조의간편화로장치의경량화가가능한차체패널가공작업시차체패널의고정용지그클램프장치를제공하는데 있으며, 이를위해본 발명은공압또는유압에의해작동하는실린더와; 그실린더로부터출몰하도록하부로연장되는피스톤과; 그피스톤의하부에힌지에의해회동가능하게접속되며, 차체패널을협지하여고정시피스톤신장에의해회동하여수평상태로위치하게되는클램프본체와; 상기클램프본체로부터대략수직으로연장되는지지레버와; 상기지지레버와하부일측이힌지로회동가능하게연결되고, 상부일측은상기실린더에힌지로회동가능하게연결되며, 상기클램프본체가수평으로위치시클램프본체와의사이에협지하여고정시킬차체패널을수용하여차체패널의상부를지지하는차체패널상부지지대와; 상기클램프본체의길이방향에대해수직방향으로클램프본체를관통하여형성되는복수개의가이드공과; 상기각각의가이드공에끼워져선단이차체패널의윤곽면을따라접촉하여지지하게되는차체패널지지핀과; 상기클램프본체에대하여상기각각의차체패널지지핀을차체패널에항상접촉하는방향으로탄발하는압축스프링으로구성되어있는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明的一个目的是车身面板形状的固定介质，并且独立于主体面板通过KMA的所有形状的是荣格可用的设备比大幅降低，尽可能装置的重量的夹紧装置的操作过程中，以简化在车身面板加工车身面板的结构 本发明涉及一种气动或液压致动缸。 活塞向下延伸以从气缸伸出和缩回; 它被可旋转地通过铰链到所述活塞的下部相连，通过夹持所述主体面板和夹紧装置主体通过当活塞被定位在水平状态固定高度旋转; 从夹具本体大致垂直地延伸的支撑杆; 支撑杠杆和可旋转地连接到铰链的下侧，可旋转地通过铰链连接到气缸，在接收到车身面板，其中，所述夹具主体由夹紧主体之间夹着当水平定位时被固定在上面的一个和所述侧 用于支撑车身面板上侧的车身面板上部支撑件; 多个导向孔，在垂直于夹具主体的纵向的方向上穿过夹具主体形成; 插入在前端部的引导孔，以其中的每一个主体面板支撑销在沿着车身侧面板的轮廓接触被支撑; 以及压缩弹簧，该压缩弹簧将车身面板支撑销在车身面板总是与夹具主体接触的方向上弹性地偏压在车身面板上。
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公开(公告)号：KR100306401B1
公开(公告)日：2001-09-24
申请号：KR1019990025554
申请日：1999-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최병호
IPC: B25B5/00
Abstract: 본발명의목적은차체패널의형상과는무관하게모든형상의차체패널의협지고정이가능하므로써설비비가크게절감되고구조의간편화로장치의경량화가가능한차체패널가공작업시차체패널의고정용지그클램프장치를제공하는데 있으며, 이를위해본 발명은공압또는유압에의해작동하는실린더와; 그실린더로부터출몰하도록하부로연장되는피스톤과; 그피스톤의하부에힌지에의해회동가능하게접속되며차체패널을협지하여고정시수평상태로위치하는클램프본체와; 압축기에의해발생된공기압이작용하도록상기클램프본체내에마련되는공압실과; 상기클램프본체가수평위치상태에서상기공압실에연통하도록수직으로형성되는복수개의핀 수용구멍과; 상기각각의핀 수용구멍에수용되어있으며, 상기공압실에공압이작용시상부로밀어올려져차체패널의바닥면을지지하는지지핀과; 상기실린더에상단일측이힌지로회동가능하게접속되고하단일측은상기클램프본체로부터돌출된지지레버에힌지로회동가능하게접속되며, 차체패널을하부에서밀어올려지지하는상기지지핀들과협동하여상기지지핀들과의사이에차체패널을협지하여고정하도록상기클램프본체상부측에설치되는차체패널상부지지대를포함하여구성되는것을특징으로한다.
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