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    다차종 사이드 패널 조립 시스템
    1.
    发明公开
    다차종 사이드 패널 조립 시스템 失效
    多车型面板组装系统

    公开(公告)号：KR1020020095651A

    公开(公告)日：2002-12-28

    申请号：KR1020010033817

    申请日：2001-06-15

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 권선우

    IPC: B62D65/02

    Abstract: PURPOSE: A multi-vehicle type-side panel assembly system is provided to make application to an over five vehicle types-side panel coincidence production method possible by installing a jig exchange unit. CONSTITUTION: A multi-vehicle type-side panel assembly system comprises rotating jigs(100,110) and jig exchange units(120,130). The rotating jig rotates according to the vehicle type sequence, with having plural side jigs(102,112) for coupling multi-vehicle type side panels, clamping each side panel supplied to a main buck process and then moving to the appropriate vehicle body position. The jig exchange unit keeps more than one auxiliary side jig(128) relevant to vehicle types except the side jig installed to the rotating jig. The jig exchange unit comprises frames(122) longitudinally formed around the installation position of the rotating jig, sliding rails(124), and jig-placing panels(126,127) moving on the sliding rails in the predetermined direction.

    Abstract translation: 目的：提供一种多车型侧面板组装系统，通过安装夹具更换单元，应用于五种以上车型侧面重合生产方法。 构成：多车型侧面板组装系统包括旋转夹具（100,110）和夹具更换单元（120,130）。 旋转夹具根据车辆类型顺序旋转，具有用于连接多车型侧板的多个侧夹具（102,112），夹紧供给主降压处理的每个侧板，然后移动到适当的车身位置。 夹具更换单元保持与车辆类型相关的多个辅助侧夹具（128），除了安装在旋转夹具上的侧夹具外。 夹具更换单元包括围绕旋转夹具的安装位置纵向地形成的框架（122），滑轨（124）和在预定方向上在滑轨上移动的夹具放置面板（126,127）。

    메인 벅 휠아치 헤밍 장치
    2.
    发明授权
    메인 벅 휠아치 헤밍 장치 有权
    用于折叠轮拱的装置

    公开(公告)号：KR101230895B1

    公开(公告)日：2013-02-07

    申请号：KR1020100116515

    申请日：2010-11-22

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 권선우

    IPC: B21D19/04

    Abstract: 본 발명은 휠아치 헤밍 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체 조립 과정에서 차량의 방음 방청을 위하여 휠아치부의 아우터 패널과 인너 패널을 헤밍 접합시키는 휠아치 헤밍 장치에 관한 것이다.
    이에 따라 본 발명에서는 휠아치 헤밍 가공을 위한 별도의 공정을 거치지 않고, 차체 완성 라인 의 메인 벅 사이드 게이트의 각면에 헤밍베드를 조립하고, 로봇롤러에 의하여 헤밍 가공을 진행함으로써 별도의 공정을 진행하지 않고, 메인 벅 공정 내에서 휠아치 헤밍 가공을 수행할 수 있을 뿐 아니라, 상기 메인 벅 사이드 게이트의 회전운동을 이용하여 차종 전환이 가능한 메인 벅 휠아치 헤밍 장치를 제공하고자 한다.
    이를 위해, 본 발명에서는 사이드 패널을 취부하여 차체를 조립하는 메인 벅 사이드 게이트와, 상기 메인 벅 사이드 게이트에 설치되며, 사이드 패널의 휠아치부를 지지하는 헤밍 베드와, 상기 헤밍 베드에 의해 지지되는 사이드 패널에 대한 휠아치 헤밍을 수행할 수 있도록 롤러부를 포함하는 로봇롤러를 포함하는 메인 벅 휠아치 헤밍 장치를 제공한다.

    메인 벅 휠아치 헤밍 장치
    3.
    发明公开
    메인 벅 휠아치 헤밍 장치 有权
    用于在主缸中建立轮架的装置

    公开(公告)号：KR1020120055048A

    公开(公告)日：2012-05-31

    申请号：KR1020100116515

    申请日：2010-11-22

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 권선우

    IPC: B21D19/04

    Abstract: PURPOSE: A main buck wheel arch hemming device is provided to implement hemming of a wheel arch during a main buck process by adding a hemming bed and a robot roller to the existing main buck side gate. CONSTITUTION: A main buck wheel arch hemming device comprises a main buck side gate(100), a hemming bed(200), and a roller unit. A side panel(P) is mounted on the main buck side gate to assemble a vehicle body. The hemming bed is installed in the main side gate and supports a wheel arch of a side panel. The roller unit implements wheel arch hemming on the side panel supported by the hemming bed.

    Abstract translation: 目的：在主降压过程中，通过向现有的主降压侧门添加折边床和机器人滚筒，提供了主要的降压轮拱形折边装置来实现轮拱的折边。 构成：主降压轮拱顶折边装置包括主降压侧门（100），折边床（200）和辊单元。 侧板（P）安装在主降压侧门上以组装车体。 折边床安装在主侧门中，并支撑侧板的轮拱。 滚筒单元在由折边床支撑的侧面板上实施轮拱折边。

    차량의 후드 개방장치
    4.
    发明授权
    차량의 후드 개방장치 有权
    打开汽车罩的装置

    公开(公告)号：KR100774698B1

    公开(公告)日：2007-11-08

    申请号：KR1020060074853

    申请日：2006-08-08

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 권선우

    IPC: B62D25/12 ,  B62D25/10

    Abstract: A device for opening a hood of a vehicle is provided to minimize the operation noise of the device and precisely control the opening angle of the hood by installing a motor instead of pneumatic cylinders to raise or lower racks interlocked to pinions connected to the motor, and to lift the hood regardless of shape in different models of vehicles by installing rotatable supporting panels to support the hood. A device for opening a hood of a vehicle comprises supporting panels(60) tightly adhering and supporting a hood, racks(62) combining to the supporting panels and lifting the supporting panels, pinions(64) interlocking to the racks and lifting the racks, and a motor(66) driving the pinions. The supporting panels are hinge coupled to the racks. Hinge brackets(67) are coupled to the racks. The supporting panels are coupled to the racks by hinge pins(68). Stoppers(69) installed between the supporting panels and the racks are projected toward the supporting panels and restrain the rotational angel of the supporting panels. Plural stoppers having different lengths are disposed with regular intervals between the neighboring stoppers. Rack housings(70) allow the racks to penetrate through. The rack housings support the racks. The rack housings have openings allowing the racks and the pinions to be interlocked. Sensors for detecting the position of the racks are installed to the rack housings. At least one pinion is combined to the motor.

    Abstract translation: 提供一种用于打开车辆罩的装置，以最小化装置的操作噪音并且通过安装电动机来代替气缸来精确地控制罩的打开角度，以升高或降低与连接到电动机的小齿轮互锁的齿条，以及 通过安装可旋转的支撑面板来支撑罩，来提升发动机罩的不同形状，不同型号的车辆。 用于打开车辆的罩的装置包括紧密地粘附和支撑罩的支撑面板（60），组合到支撑面板并提升支撑面板的框架（62），与框架互锁并提升机架的小齿轮（64） 和驱动小齿轮的马达（66）。 支撑板铰链连接到机架上。 铰链支架（67）连接到机架上。 支撑板通过铰链销（68）联接到机架上。 安装在支撑面板和支架之间的挡块（69）朝向支撑面板突出并限制支撑面板的旋转角度。 具有不同长度的多个塞子以相邻止挡件之间的规则间隔布置。 机架外壳（70）允许机架穿透。 机架外壳支撑机架。 机架外壳具有允许机架和小齿轮互锁的开口。 用于检测机架位置的传感器安装在机架外壳上。 至少一个小齿轮与电机组合。

    이젝팅 실린더 구조
    5.
    发明公开
    이젝팅 실린더 구조 无效
    喷出气缸结构

    公开(公告)号：KR1020060072660A

    公开(公告)日：2006-06-28

    申请号：KR1020040111357

    申请日：2004-12-23

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 권선우

    IPC: B62D65/00 ,  B25B11/00 ,  B23Q7/00

    Abstract: 이젝팅 실린더 구조가 개시된다. 개시된 이젝팅 실린더 구조는, 에어가 공급되는 에어홀이 형성된 베이스와; 상기 에어홀로부터 공급된 공압이 진입됨에 따라 승강 작동되게 상기 베이스 상에 적어도 하나 설치된 피스톤과; 상기 피스톤의 상부에 설치되어 상기 피스톤의 승강 작동에 따라 연동되는 실린더 로드와; 상기 실린더 로드의 일측에 설치되어 상기 피스톤 상승시 실린더 로드의 측면을 밀어 상기 실린더 로드의 상승과 동시에 자동으로 로킹이 이루어지도록 하는 로킹장치와; 상기 실린더 로드를 하강시키기 위하여 상기 로킹장치의 일측에 설치되어 공압을 공급하는 실린더하강용 공급호스와; 상기 실린더 로드의 상단부에 연결 설치되어 상기 실린더 로드의 승강 작동에 따라 연동되는 지그 설치용 플레이트;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
    본 발명에 따르면, 위치 결정 정도 및 보전성이 향상되고, 배관 작업 공수가 대폭 줄어들며, 장비의 설치 및 재활용성이 우수하며, 분해 및 조립이 용이하고, 유연한 레이아웃(layout) 구성이 가능한 이점이 있다.
    실린더 로드, 피스톤, 웨어링

    차체 조립 시스템용 메인 벅 유닛 및 이의 제어방법
    10.
    发明公开
    차체 조립 시스템용 메인 벅 유닛 및 이의 제어방법 有权
    用于车身装配系统的主降压单元及其控制方法

    公开(公告)号：KR1020180027868A

    公开(公告)日：2018-03-15

    申请号：KR1020160115071

    申请日：2016-09-07

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 이준경 ,  권선우 ,  김상조

    IPC: B62D65/06 ,  B62D65/02

    CPC classification number: B62D65/022 ,  B23K37/0443 ,  B23K2101/006 ,  B62D65/026 ,  B62D65/18 ,  B62D65/06 ,  B60Y2304/00 ,  B60Y2304/078 ,  B60Y2410/124

    Abstract: 차체조립시스템용메인벅 유닛이개시된다. 개시된차체조립시스템용메인벅 유닛은, 플로어앗세이의이송경로를따라설정된프리벅 구간및 메인벅 구간을형성하고있는차체조립시스템에서, 메인벅 구간에구성되는것으로서, 메인벅 구간에서이송경로의양측에각각설치되며, 프리벅 구간에서프리벅 유닛을통해사이드앗세이의하부가플로어앗세이에선 조립된상태에서, 사이드앗세이상부를규제하고, 제2 용접로봇을통해사이드앗세이의상부와차체부품을후 조립할수 있다.

    Abstract translation: 公开了一种用于车身组装系统的主降压单元。 用于车身装配系统的主降压单元配置在形成沿着地板总成的传送路径设置的预降低部分和主降压部分的车体组装系统中的主降压部分中， 它分别设置在两侧，从通过降压预单元在降压部侧胡鼠尾草的下部自由装配在地板胡测定条件下，法规或多个侧ATSE部，通过第二焊接机器人的上部分和主体侧胡鼠尾草 零件可以重新组装。

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