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公开(公告)号：KR1020170126651A
公开(公告)日：2017-11-20
申请号：KR1020160056947
申请日：2016-05-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2127/06 , F16D2129/08 , F16D65/14 , B60T13/74
Abstract: 본발명에서는기존전동식브레이크에간단한구조의추가를통해주차브레이크의기능을통합한전동식브레이크를제시한다. 특히, 본발명에서는주차브레이크가작동된후, 다시주차브레이크가해제되는것이자동적으로구현될수 있도록구성된주차해제구조를갖는것에특징이있다. 또한, 본발명에서는양방향동작이가능한구동부를사용하는대신, 단방향동작이가능한구동부를이용하여주차및 주차해제가가능하도록구현하는것에또 다른특징이있다.
Abstract translation: 本发明提出了一种电动制动器，该电动制动器通过在传统的电动制动器上增加简单的结构而具有驻车制动功能 特别地，本发明的特征在于，驻车释放机构被构造成使得在驻车制动器被操作之后驻车制动器被自动释放。 在本发明，其特征还在于使用，而不是实现，一个单向驱动单元可操作以使用能够双向操作的驱动单元，以允许停车场和泊车释放。
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公开(公告)号：KR101776496B1
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：KR1020160056669
申请日：2016-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D65/16 , F16D55/08 , F16D125/18 , F16D121/24
CPC classification number: F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/36 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/50 , F16D2127/06 , F16D2129/08 , F16D65/16 , F16D55/08 , F16D2125/18
Abstract: 본발명에서는기존전동식브레이크에추가된파킹메커니즘을통해모터특성변화를감지하는전동식브레이크구조를제시한다. 특히, 본발명에서는힘 센서가고장난경우또는힘 센서를구비하지않은경우라도모터특성변화를예측함으로써제동력제어가가능한전동식브레이크를제공하는것에특징이있다.
Abstract translation: 本发明提出了一种电动制动结构，用于通过添加到传统的电动制动器中的驻车机构来检测电动机特性的变化。 特别地，本发明的特征在于提供一种电动制动器，即使当力传感器损坏时或者当未设置力传感器时，也能够通过预测电动机特性的变化来控制制动力。
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公开(公告)号：KR101619643B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140160850
申请日：2014-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60T7/042 , B60T13/588 , B60T13/686 , B60T13/741 , F16D65/0971 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , B60T13/12 , B60T7/10
Abstract: 본발명은하이브리드이엠비(H-EMB) 시스템의브레이크장치에관한것으로, 더욱상세하게는대형차량에적용가능한제동력을확보하고제동모드전환시열화내구를확보하기위한하이브리드이엠비시스템의브레이크장치에관한것이다. 이에본 발명에서는, 액추에이터의모터클램핑력과유압실유압에의한압력을이용하여제동력을발생하기위한하이브리드이엠비시스템의브레이크장치로서, 하우징의일측에장착된액추에이터의모터클램핑력에의해회전하는스핀들과결합되어상기스핀들의회전시선형이동가능하게형성된 1차피스톤이구성되고, 상기하우징과 1차피스톤사이에선형이동가능하게장착되어 1차피스톤과의사이에유압실을형성하는 2차피스톤이구성되어, 상기유압실이밀폐된상태에서액추에이터가작동되어상기 1차피스톤이 2차피스톤측으로전진함에의해유압실압력이증대되고이에의해상기 2차피스톤에전달되는제동력이증대되게된 것을특징으로하는하이브리드이엠비시스템의브레이크장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合机电制动（H-EMB）系统的制动装置，更具体地涉及一种用于确保能够应用于全尺寸车辆的制动力的H-EMB系统的制动装置， 制动模式转换时的劣化耐久性。 作为通过使用致动器的电动机夹紧力和通过液压室的液压的压力来产生制动力的H-EMB系统的制动装置，本发明提供了一种H-EMB系统的制动装置，其形成第一 活塞，其与通过安装在壳体的一侧上的致动器的电机夹紧力旋转的主轴组合，并且形成为能够在主轴旋转时线性移动，并且形成第二活塞以在液压室中形成 空间与第一活塞通过安装在壳体和第一活塞之间以能够线性移动。 致动器在液压室被密封并且第一活塞移动到第二活塞侧并且液压室的压力增加的状态下操作。 因此，传递到第二活塞的制动力增加。
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公开(公告)号：KR101601462B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020140104270
申请日：2014-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은브레이크페달조작신호에따라발생하는전기동력과유압으로각 휠의제동력을제공하는전기유압식브레이크시스템에관한것이다. 본발명은시스템에대한기본적인신뢰성을확보하여안전한시스템을구현하기위하여, 제동시 원치않는차량요거동으로쏠림이발생되지않도록좌우제동력차이를최소화하고, 양쪽휠 제동력을위한각각의전동식액추에이터중 한개가고장시 나머지한 개로양쪽차륜에제동력을제공할수 있고, 마스터실린더로부터휠실린더까지의유압라인이 1개가파손되어도나머지차륜쪽제동이될 수있도록하며, ABS 작동, 제동안정성제어(ESC) 등특별한상황에서는양쪽휠 제동력이독립적으로제동될수 있는전륜제동용전기유압식브레이크시스템을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020150043856A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：KR1020130122801
申请日：2013-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 전동식주차브레이크장치가개시된다. 개시된전동식주차브레이크장치는차량에장착되는것으로서, 캐리어에장착되며암나사부가형성된하우징과, 하우징의암나사부에나사결합되는스크루축과, 주차브레이크레버에결합되는주차작동부와, 스크루축이주차작동부에대해상대회전가능하도록스크루축과주차작동부를결합하는슬라이딩유닛과, 하우징의일측에마련되어스크루축과결합하여그 스크루축을회전시키며, 스크루축의회전에의해그 스크루축과함께하우징에대해스크루축의길이방향으로이동가능하게마련된액추에이터를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种电动驻车制动装置。 所公开的安装在车辆中的电动驻车制动装置可以包括：安装在载体上并具有内螺纹部分的壳体; 螺纹轴螺纹紧固到内螺纹部分; 停车操作部分，其联接到驻车制动杆; 滑动单元，其联接所述螺杆轴和所述驻车操作部，使得所述螺杆轴能够相对于所述停车操作部旋转; 以及致动器，其布置在所述壳体的一侧上，联接到所述螺杆轴，使所述螺杆轴旋转，并且通过所述螺杆轴的旋转沿着所述螺杆轴沿所述螺杆轴的纵向方向抵靠壳体移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101484217B1
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：KR1020130071200
申请日：2013-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 브레이크 리저버 탱크가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 브레이크 리저버 탱크는 브레이크액이 저장되는 탱크와, 상기 탱크의 일측에 구성되는 리저버 넥으로 구성되어 마스터 실린더의 상부에 설치되는 브레이크 리저버 탱크에 있어서, 상기 탱크의 일측에 구성되어 상기 탱크의 내부와 연결되는 구형의 공간부를 형성하는 회전지지부; 상기 회전지지부의 공간부에 회전부를 통하여 압입되어 상기 탱크에 대하여 사방으로 일정각 회전 가능하게 설치되는 리저버 넥을 포함한다.
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公开(公告)号：KR101421948B1
公开(公告)日：2014-07-22
申请号：KR1020120145020
申请日：2012-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 기존의 파킹케이블 삭제가 가능하고, 캐리어의 간섭을 최소화하여 설계자유도가 증대되며, EPB 패키지(Electrci Parking Brake Package)의 단순화 및 NVH 성능이 개선되는 전동식 파킹브레이크 엑추에이터 구조에 관한 것이다.
보다 더 구체적으로 본 발명은, EPB(Electric Parking Brake)의 작동 방향과 DIH (Drum In Hat)의 작동 방향이 평행하지 않도록 형성되는 DIH 직결형 EPB에 있어서, EPB 엑추에이터가 캐리어(carrier)에 장착되되, 상기 EPB 엑추에이터의 연결부재가 캐리어를 관통하여 상기 DIH 를 작동시키는 OP 레버(Operation Lever)에 작동력을 가할 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 파킹브레이크 엑추에이터 구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020140076703A
公开(公告)日：2014-06-23
申请号：KR1020120145020
申请日：2012-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to an electric parking brake actuator structure capable of improving NVH performance, simplifying an electric parking brake (EPB) package, and increasing design freedom by deleting an existing parking calbe and minimizing interference from a carrier. More specifically, in the DIH (drum in hat)-direct coupled EPB in which the operation direction of the EPB is not in parallel with the operation direction of the DIH, an EPB actuator is mounted on the carrier and a connection member of the EPB actuator penetrates the carrier to apply a driving force to an operation (OP) lever, which operates the DIH.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够提高NVH性能，简化电动驻车制动（EPB）包装的电动驻车制动器致动器结构，并且通过删除现有的停车卡并减小来自运营商的干扰来提高设计自由度。 更具体地，在其中EPB的操作方向与DIH的操作方向不平行的DIH（帽子中的鼓） - 直接耦合的EPB中，EPB致动器安装在载体上，并且EPB的连接构件 致动器穿透载体以向驱动DIH的操作（OP）杆施加驱动力。
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公开(公告)号：KR101371898B1
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020120128652
申请日：2012-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present disclosure relates to an apparatus for controlling a braking of a hybrid vehicle and a method for controlling the same capable of improving fuel efficiency through a regenerative braking coordination control and ensuring a competitive price. The regenerative braking coordination control is performed with a master cylinder, an electronic stability control (ESC), and a wheel brake. The master cylinder generates a brake oil pressure according to a pedal stroke. The ESC controls the brake oil pressure provided from the master cylinder to the wheel brake. The wheel brake is connected with the master cylinder through the ESC. The ESC includes an outlet valve which exhausts the brake oil pressure of the wheel brake to a low pressure accumulator (LPA) when performing the regenerative braking coordination control and an ESC pump which provides the brake oil pressure of the LPA to the wheel brake by a reduction power of a regenerative braking power. The outlet valve provides the brake oil pressure to the wheel brake by being closed according to the pedal stroke additionally generated when the regenerative braking power is the greatest.
Abstract translation: 本公开涉及一种用于控制混合动力车辆的制动的装置及其控制方法，其能够通过再生制动协调控制提高燃料效率并确保有竞争力的价格。 再生制动协调控制由主缸，电子稳定控制（ESC）和车轮制动器执行。 主缸根据踏板行程产生制动油压力。 ESC控制从主缸向车轮制动器提供的制动油压力。 车轮制动器通过ESC与主缸连接。 ESC包括出口阀，当执行再生制动协调控制时，将车轮制动器的制动油压力排出到低压蓄能器（LPA）;以及ESC泵，其将LPA的制动油压力提供给车轮制动器 再生制动力的降低功率。 出口阀通过根据当再生制动功率最大时附加产生的踏板行程关闭而向车轮制动器提供制动油压力。
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公开(公告)号：KR100600101B1
公开(公告)日：2006-07-13
申请号：KR1020040012928
申请日：2004-02-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이중희
IPC: F04C23/02
Abstract: 본 발명은 오일펌프 일체형의 자동차용 진공펌프에 관한 것으로서, 크랭크축에 체인 등으로 직접 연결 구동되는 엔진 내부 오일펌프의 후단부에 일체로 장착되어서 회전축이 오일펌프 축과 일체로 회전될 수 있도록 구성되고, 이에 상기 회전축이 오일펌프 축으로부터 회전력을 전달받아 하우징 내에서 회전되면서 진공 형성을 위한 펌핑작용이 이루어지도록 된 오일펌프 일체형의 자동차용 진공펌프에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 오일펌프 일체형 진공펌프는 벨트류에 의해 회전력 전달이 이루어지는 알터네이터의 구동에 의한 종래 진공펌프에 비해 구동 신뢰성 향상, 차량 및 탑승자 위험 감소 등의 장점을 가지며, 회전축을 구동하는 오일펌프 축의 회전수가 상대적으로 높아 캠축 장착방식에 비해 진공펌프의 부피 및 무게를 줄일 수 있는 장점이 있다.
자동차, 진공펌프, 오일펌프 일체형
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