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公开(公告)号：KR1020150066798A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：KR1020130152295
申请日：2013-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현우
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2220/20 , H04W4/80 , H04W88/08 , H04W48/18
Abstract: 본발명은차량기반통신서비스지원에관한것으로, 데이터통신지원을위한통신망, 상기통신망에접속하여데이터송수신을지원하며다른차량및 휴대단말기중 적어도하나와고속근거리통신채널을형성하여데이터통신을지원하는차량을포함하는것을특징으로하는차량기반통신서비스지원시스템과방법및 이를지원하는차량의구성을개시한다.
Abstract translation: 本发明涉及支持基于车辆的通信服务。 公开了一种用于支持基于车辆的通信服务和支持车辆的通信服务的配置的系统和方法，其中该系统具有包括：用于支持数据通信的通信网络; 连接到通信网络的车辆支持数据发送和接收，并且与其他车辆或便携式终端形成高速近场通信信道以支持数据通信。
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公开(公告)号：KR1020150064475A
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：KR1020130149247
申请日：2013-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량조작인식입력장치및 그방법에관한것으로, 본발명에따른차량조작인식입력장치는, 차량신호를수신하는송수신부(110)와, 상기차량신호로부터차량조작계통신호를범용입력장치의입력신호로변환하는프로세서(120)와, 상기프로세서에의해변환된입력장치신호를호스트머신(200)으로전송하는인터페이스(130)를포함하므로, 차량조작계통을입력장치로활용할수 있게한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于感测车辆操作的输入装置和输入方法。 根据本发明的用于感测车辆操作的输入装置包括：用于接收车辆信号的收发部分（110）; 用于将用于车辆操作的系统信号从车辆信号转换成通用输入设备的输入信号的处理器（120） 以及用于将已由处理器转换的输入信号发送到主机（200）的接口（130）。 因此，可以使用车辆操作系统作为输入装置。
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公开(公告)号：KR1020150043732A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：KR1020130122479
申请日：2013-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은자동차제어기의소프트웨어업데이트시스템및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는이동식무선네트워크를이용하여운전자의개입없이차량제어기의소프트웨어를업데이트하고, 소프트웨어의업데이트를위한무선데이터전송량을최소화하여데이터전송비용을절감하는자동차제어기의소프트웨어업데이트시스템및 방법에관한것이다. 이에본 발명은, 기존제어기소프트웨어대비현재제어기소프트웨어의변경된바이너리만을검출하여송신하는서버; 기존제어기소프트웨어의바이너리를송신하는제어기; 상기서버에서수신한변경된바이너리와상기제어기에서수신한기존바이너리를합병하여업데이트된현재소프트웨어바이너리를형성하는게이트웨이; 상기게이트웨이에서업데이트된현재소프트웨어바이너리를수신하여상기제어기에프로그램하는프로그램인터페이스;를포함하는것을특징으로하는자동차제어기의소프트웨어업데이트시스템을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于更新车辆控制器的软件的系统和方法，更具体地，涉及用于更新车辆控制器的软件的系统和方法，该系统和方法可以更新车辆控制器的软件，而无需使用移动装置的驾驶员的干预 无线网络，并可以最小化无线数据流量，以更新软件，从而降低数据传输成本。 为了实现这一点，该系统包括：与传统的控制器软件相比，被配置为仅检测和传送当前控制器软件的改变的二进制文件的服务器; 控制器，被配置为传送常规控制器软件的二进制; 网关，被配置为将从服务器接收的改变的二进制文件与从控制器接收的常规二进制合并以形成更新的当前软件二进制文件; 以及程序接口，被配置为接收由网关更新的当前软件二进制，并将接收到的当前软件二进制程序编程到控制器。
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公开(公告)号：KR101509748B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130144501
申请日：2013-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B23K26/703 , B23K26/037 , B23K26/22 , B23K26/32 , B23K26/323 , B23K37/0408 , B23K2203/04 , B23K2203/05 , B23K2203/08 , B23K2203/10 , B23K2203/16 , B23K2203/18 , B29C65/44 , B29C65/7473 , B29C66/1122 , B29C66/41 , B29C66/721 , B29C66/7212 , B29C66/742 , B29C66/81815 , B29C66/8322 , B29C66/845 , B29C2791/009 , B29L2031/30 , B29L2031/737 , B29K2307/04
Abstract: 이종소재접합장치가개시된다. 개시된이종소재접합장치는접합홀이형성되어있는복합소재와금속재를접합하기위한것으로서, ⅰ)서로마주하는제1 및제2 자유단부를가진프레임와, ⅱ)프레임의제1 자유단부측에설치되며, 금속재의접합지점으로레이저빔을조사하는레이저헤드와, ⅲ) 프레임의제1 자유단부에전진및 후진이동가능하게설치되며, 금속재를가압하는상부툴과, ⅳ)상부툴에대응하여프레임의제2 자유단부에고정되게설치되며, 복합소재의접합지점을지지하는하부툴과, ⅴ)하부툴에연결되며복합소재의접합홀과하부툴 사이의공기를흡입하는공기흡입부재를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于粘合不同种类的材料的装置。 所公开的用于粘合不同种类的材料的装置的目的是粘合复合材料和金属材料。 用于粘合不同种类的材料的设备包括：i）具有彼此面对的第一和第二自由端部的框架; ii）安装在框架的第一自由端部分中的激光头，并朝向金属材料的接合点辐射激光束; iii）上部工具，其安装成能够向前和向后移动到框架的第一自由端部并对金属材料加压; iv）下部工具，其安装成固定到所述框架的与所述上部工具相对应的所述第二自由端部分并且支撑所述复合材料的粘合点; 以及v）连接到下部工具的吸气构件，并且在复合材料的接合孔和下部工具之间吸入空气。
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公开(公告)号：KR1020140087209A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120156283
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a vehicle interface control system. The vehicle interface control system according to an embodiment of the present invention includes: a plurality of virtual controllers (300) configured on a single physical controller (100) as software; and a plurality of interfaces which are respectively allocated to each of the virtual controllers (300) to be individually controlled.
Abstract translation: 车辆接口控制系统技术领域本发明涉及车辆接口控制系统。 根据本发明实施例的车辆接口控制系统包括：作为软件在单个物理控制器（100）上配置的多个虚拟控制器（300） 以及分别分配给每个虚拟控制器（300）以进行单独控制的多个接口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101384534B1
公开(公告)日：2014-04-11
申请号：KR1020130051313
申请日：2013-05-07
CPC classification number: F16H59/04 , F16H59/0278 , Y10T74/20159
Abstract: The present invention is characterized in a mounting structure for a gear knob in which an upper end of a gear rod is inserted and mounted in an introduction hole formed in a lower part of the mounting structure, the mounting structure comprising: a knob core having the introduction hole longitudinally formed therein; a clip rotatably mounted on the knob core and including a protrusion on an outer circumferential surface thereof; and the gear rod having a fixing recess in an outer circumferential surface thereof and introduced in the introduction hole such that the knob core is fitted on the gear rod, wherein when the gear rod is inserted in the knob core, a clip rotates such that the protrusion is protruded toward the inside of the knob core and is fitted in the fixing recess. The present invention configured as described above makes a worker less tired since a coupling process is performed with small pressing force, and solves a problem of a conventional structure so as to decrease a defect rate. In addition, the present invention increases assembly efficiency by solving an excessive rotation issue caused in a screw coupling method as one of conventional mounting methods for a gear knob and a gear rod. In addition, since assembly and disassembly processes are easy, after service is also easy, and the gear knob can be easily replaced according to taste of a driver.
Abstract translation: 本发明的特征在于一种用于齿轮把手的安装结构，其中齿轮的上端插入并安装在形成在安装结构的下部的引入孔中，该安装结构包括：把手芯，其具有 纵向地形成在其中的导入孔; 可旋转地安装在所述把手芯上并且在其外圆周表面上包括突起的夹子; 并且所述齿轮在其外周面具有固定凹部，并且被引入所述导入孔中，使得所述把手芯安装在所述齿轮上，其中当所述齿轮杆插入所述把手芯时，夹子旋转， 突出部朝向把手芯的内侧突出并嵌合在固定凹部中。 如上所述构造的本发明使得工人较少疲劳，因为以小的按压力执行联接过程，并且解决了传统结构的问题，从而降低了缺陷率。 此外，本发明通过解决作为齿轮把手和齿轮的常规安装方法之一的螺旋联接方法引起的过度旋转问题来提高组装效率。 此外，由于组装和拆卸过程容易，维修也容易，并且可以根据驾驶员的口味容易地更换齿轮旋钮。
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公开(公告)号：KR101219700B1
公开(公告)日：2013-01-08
申请号：KR1020100105584
申请日：2010-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 베이스프레임(100); 상기베이스프레임(100)의상단에설치되며모터축이베이스프레임(100)을관통하도록설치된조향모터(200); 상기베이스프레임(100)의하단에설치되며모터축이관통하는휠하우징(300); 상기휠하우징(300)의내부상단에설치되어하방으로연장된형상이며, 모터축에연결되어함께회전되고, 측면을관통하는구동축(520)을매개로내측에타이어(500)가결합된휠브라켓(540); 및상기휠브라켓(540)의측단에설치되어상기구동축(520)에구동력을전달하는구동모터(400);를포함하는독립구동및 조향이가능한후륜휠이소개된다.
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公开(公告)号：KR101047310B1
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：KR1020090118851
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D33/067 , B62D33/06
Abstract: 본 발명은 로드 엔드의 구조를 개선하여 실린더의 확장 부분을 없애고 차량의 주행시에만 로스트 모션 구간이 한시적으로 적용되도록 함으로써 캡 틸팅의 상승 동작과 하강 동작 시에 발생하게 되는 문제점이 개선되어 캡의 낙하 충격이 해소될 수 있도록 한 트럭 차량의 캡 틸팅 실린더에 관한 것이다. 본 발명은 트럭 차량에 장착되는 캡의 틸팅 동작을 위해 구성되는 트럭 차량의 캡 틸팅 실린더에 있어서, 상부와 하부의 단면적 크기가 같은 파이프 형태로 형성이 된 실린더 하우징; 실린더 하우징의 내부에 수용이 되는 막대 형태의 실린더 로드; 실린더 로드의 하단에 장착이 되되 외주가 실린더 하우징의 내주에 접하도록 설치되는 한편 몸체상에는 상하방향으로 관통된 관통공이 형성된 로드 엔드; 로드 엔드의 위쪽 실린더 하우징 내부에 수용이 되는 고리 형태로 외주는 실린더 하우징 내주에 접촉되며 내주는 실린더 로드의 외주에 접촉되게 설치되어 로드 엔드의 하부와 상부 사이의 유압 변화에 따라서 상사점 위치와 하사점 위치 범위 내에서 상하 이동이 되는 스톱핑 가이드 플레이트; 실린더 하우징의 하단에 고정장착된 힌지 브래킷의 내부에 실린더 하우징의 하부 내측과 연통이 되게 형성된 오일 패시지; 및 하단은 오일 패시지에 접속이 되는 한편 상단은 스톱핑 가이드 플레이트의 상사점 위치보다 상측의 실린더 하우징의 내부와 연결이 되게 설치된 오일 바이패스 관; 을 포함하여 구성이 이루어진다.
트럭, 캡, 틸팅, 실린더, 로드-
公开(公告)号：KR1020110035493A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：KR1020090093242
申请日：2009-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60Q1/04 , C08L67/03 , B23K26/324
Abstract: PURPOSE: A car head lamp housing and head lamp bonding method using the same are provided to freely design the car head lamp housing by directly being combined with the lens. CONSTITUTION: Polyethyleneterephtel light resin 80~90 weight%, carbon black 1~4 weight%, talc 1~13 weight%, glass fiber 5~15 weight% are mixed. Total sum of glass fiber content and talc is less than 20% of the total weight. The coupling end of a head lamp housing and a coupling end of the head lamp lens faces each other not to be exposed to an external side. The coupling end of the head lamp housing and coupling end of the head lamp lens are welded while fusing with a laser. In the coupling end of the housing, a peg recess of V form is formed.
Abstract translation: 目的：提供一种使用其的车头灯壳体和头灯接合方法，以通过直接与透镜组合来自由地设计车顶灯壳体。 构成：聚对苯二甲酸乙酯轻树脂80〜90重量％，炭黑1〜4重量％，滑石1〜13重量％，玻璃纤维5〜15重量％混合。 玻璃纤维含量和滑石的总和小于总重量的20％。 头灯壳体的联接端和头灯透镜的联接端彼此面对不暴露于外侧。 在与激光器熔合的同时，头灯透镜的头灯壳体和耦合端的耦合端被焊接。 在壳体的联接端形成V形的销钉凹槽。
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公开(公告)号：KR1020090108145A
公开(公告)日：2009-10-15
申请号：KR1020080033426
申请日：2008-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현우
IPC: B62D33/067 , B62D33/06
Abstract: PURPOSE: A cab tilt guide to release dropping shock is provided to release impact load and sudden rotation which are generated as a cap freely drops when the centroid of the cap goes over a hinge shaft in cap tilting down. CONSTITUTION: A cab tilt guide to release dropping shock comprises followings. In the top, a guide curve(32) is formed, so a pin mounted on a main chamber(14) of a cap moves along the guide curve. The bottom is coupled on the connecting arm bracket(18) to be rotated. The upper end of a tilt cylinder(11) tilting the cap due to the extension is coupled between the top and the bottom. The tilt guide(30) is composed by overlapping two board materials(30a,30b). In the middle part, a receiving part(31) is formed by bending the board material to the outside, so the upper end of the tilt guide in the middle part.
Abstract translation: 目的：提供一个驾驶室倾斜导向装置，用于释放液滴冲击，以释放当盖帽的重心向上倾斜的铰链轴时，盖子自由下落时产生的冲击载荷和突然的旋转。 构成：用于释放跌落冲击的驾驶室倾斜导轨包括以下部件。 在顶部形成引导曲线（32），因此安装在盖的主室（14）上的销沿着引导曲线移动。 底部联接在连接臂支架（18）上以旋转。 由于延伸而使盖倾斜的倾斜缸（11）的上端连接在顶部和底部之间。 倾斜导向件（30）由两块板材重叠（30a，30b）组成。 在中间部分，通过将板材料弯曲到外部而形成接收部分（31），使得倾斜导向件的上端在中间部分中。
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