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公开(公告)号：KR100969376B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080029944
申请日：2008-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02B75/04
CPC classification number: F02B75/048 , F02D15/02
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 가변 압축비 장치는 혼합기의 연소력을 피스톤으로부터 전달받아 차량을 구동시키는 엔진에 장착되어 있으며 혼합기의 압축비를 변경하는 것으로, 양단을 포함하며, 그 일단은 상기 피스톤에 회전 가능하게 연결되어 혼합기의 연소력을 전달 받는 상부 커넥팅 로드; 양단을 포함하며, 그 일단이 상기 상부 커넥팅 로드의 타단에 회전 가능하도록 연결되어 상기 상부 커넥팅 로드로부터 전달 받는 혼합기의 연소력에 의하여 회전하는 하부 커넥팅 로드; 상기 하부 커넥팅 로드에 편심되어 회전 가능하게 장착되어 있는 크랭크 샤프트; 양단을 포함하며, 그 일단이 상기 하부 커넥팅 로드의 타단에 회전 가능하게 연결되어 상기 하부 커넥팅 로드의 회전 궤적을 변경하는 제어 로드; 그리고 상기 제어 로드의 타단에 편심되어 회전 가능하도록 연결되어 있으며 상기 제어 로드의 타단의 위치를 변경시키는 제어 샤프트;를 포함할 수 있다.
가변 압축비 장치, 유성기어세트, 링기어, 선기어, 유성 캐리어Abstract translation: 根据本发明的实施方式和接收来自所述活塞混合器的燃烧力的可变压缩比装置被附接到发动机通过改变混合物的压缩比来驱动车辆，并且，包括两端点，一端是可旋转的与所述活塞 上连杆与上连杆连接并承受混合器的燃烧力; 包括两端的下连杆，其一端可旋转地连接到上连接杆的另一端并且通过从上连接杆传递的混合器的燃烧力而旋转; 偏心地安装在下连杆上以便可旋转的曲轴; 控制杆，包括两端并且一端可旋转地连接到下连杆的另一端以改变下连杆的旋转轨迹; 控制轴偏心地连接到控制杆的另一端，以便可旋转并改变控制杆另一端的位置。
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公开(公告)号：KR1020100064571A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123071
申请日：2008-12-05
CPC classification number: F02B75/06 , F01M9/00 , F01M2011/028
Abstract: PURPOSE: An oil discharge structure of a balance shaft module is provided to smoothly discharge oil pumped by a balance shaft out of the balance shaft module through an oil guide surface formed in a ladder frame. CONSTITUTION: An oil discharge structure of a balance shaft module comprises a balance shaft housing(11), an oil discharge hole(11a), and an oil guide structure. A balance shaft(12) is inserted in the balance shaft housing and supported to rotate. The oil discharge hole is formed in the balance shaft housing so that the oil in the balance shaft housing can be discharged by the balance shaft. The oil guide structure including an oil guide surface is formed in a ladder frame(13) installed on the top of the balance shaft housing and leads the oil discharged through the oil discharge hole to the outside of the balance shaft housing.
Abstract translation: 目的：设置平衡轴组件的排油结构，通过平衡轴组件中的平衡轴泵出的油通过梯架构成的导油面平稳地排出。 构成：平衡轴组件的排油结构包括平衡轴壳体（11），排油孔（11a）和导油结构。 平衡轴（12）插入平衡轴壳体中并被支撑以旋转。 排油孔形成在平衡轴壳体中，使得平衡轴壳体中的油能够被平衡轴排出。 包括导油表面的导油结构形成在安装在平衡轴壳体的顶部上的梯架（13）中，并将通过排油孔排出的油引导到平衡轴壳体的外部。
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公开(公告)号：KR1020090064090A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131655
申请日：2007-12-14
Abstract: A balance shaft module with an oil pump is provided to reduce friction and abrasion between with a fear for pumping oil and the inner side of the housing with lubrication oil because the lubricating oil is filled in the groove formed with the inner side of the housing of the oil pump. A balance shaft module with an oil pump comprises a housing(200) in which the shaft in which a balance weight is mounted passes through; and a gear which is mounted on the shaft and slides on the inner surface(205) and the housing. A groove(210) is formed in the inner side of the housing in the rotational direction of the gear. The lubricating oil is filled in the groove. First and the second shaft holes(215a,215b) in which the shaft passes through are formed in the housing. The groove has a concentric circle with the shaft hole.
Abstract translation: 提供具有油泵的平衡轴模块，以减少摩擦和磨损，由于润滑油被填充在由壳体的内侧形成的凹槽中，所以与润滑油的泵送油和壳体的内侧之间的摩擦和磨损 油泵。 具有油泵的平衡轴模块包括壳体（200），其中安装有平衡重的轴穿过; 以及安装在所述轴上并在所述内表面（205）和所述壳体上滑动的齿轮。 在壳体的内侧沿齿轮的旋转方向形成有槽（210）。 润滑油填充在槽中。 第一轴和第二轴孔（215a，215b）形成在壳体中。 槽与轴孔同心圆。
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公开(公告)号：KR100633877B1
公开(公告)日：2006-10-16
申请号：KR1020040049569
申请日：2004-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이홍욱
IPC: F01P7/16
Abstract: 클로즈 스턱 방지장치가 채용된 전자식 써모스탯과 이의 클로즈 스턱 방지방법이 개시된다. 개시된 전자식 써모스탯의 클로즈 스턱 방지장치는, 왁스를 포함하는 왁스챔버를 갖는 케이스와, 상기 케이스와 상기 왁스챔버에 수직으로 승강 가능하게 설치된 로드와, 상기 로드의 상단부에 설치되어 차량의 전자제어장치(ECU)에 의한 제어를 받아 상기 로드를 작동되는 액추에이터와, 상기 왁스챔버의 하단부에 수직으로 연결 설치되어 승강 운동하는 피스톤과, 상기 왁스의 팽창력을 상기 피스톤의 직선운동으로 전환시키기 위하여 상기 왁스챔버의 하부에 설치된 다이어프램과, 상기 다이어프램의 저부로 상기 왁스챔버에 구비되고, 비압축성질을 갖는 젤 타입의 전동유체를 포함하여 된 전자식 써모스탯에 있어서, 상기 로드에는 비상시 상기 액추에이터의 구동에 의해 상기 다이어프램에 압력을 가하여 상기 써모스탯이 작동되도록 하는 안전수단을 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 클로즈 스턱이 되는 것을 방지하여 이 클로즈 스턱에 의한 엔진 과열 및 엔진 페일(fail)을 방지할 수 있는 이점이 있다.
써모스탯, 클로즈 스턱, 왁스Abstract translation: 公开了一种采用紧密卡住防止器的电子恒温器和防止紧密卡住的方法。 一种用于所公开的电子恒温器的电子恒温器的封闭式静置装置，包括：壳体，其具有包含蜡的蜡室，可垂直移动地安装在壳体中的杆和蜡室， 垂直连接到蜡室的下端并在控制单元（ECU）的控制下上下移动的活塞，操作杆的致动器， 电磁恒温器设置在隔膜底部的蜡室中，并具有不可压缩质量的凝胶型导电流体，其中该棒设有隔膜 恒温器通过向恒温器施加压力来操作 ，它包括将在其功能。
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公开(公告)号：KR101500372B1
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：KR1020130122232
申请日：2013-10-14
Inventor： 이홍욱
CPC classification number: F01C21/106 , F01M1/16 , F01M2001/0238 , F01M2001/0276 , F04C2/3442 , F04C14/226 , F16F15/265 , F16F15/267 , F16N13/20
Abstract: 본 발명에 따른 가변용량 오일펌프를 구비한 밸런스샤프트 모듈은 엔진으로부터 회전력을 전달받고, 제1불평형질량이 형성되는 제1밸런스샤프트, 연결기어를 통해서 상기 제1밸런스샤프트로부터 회전력을 전달받고 제2불평형질량이 형성되는 제2밸런스샤프트, 및 상기 제2밸런스샤프트의 회전에 의해서 오일을 흡입하고 토출하되, 토출되는 오일의 압력에 따라서 용량이 가변되는 가변용량 오일펌프를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，具有可变排量油泵的平衡轴模块可以包括：第一平衡轴，用于从发动机接收旋转动力并产生第一不平衡质量块; 第二平衡轴，用于通过连接齿轮接收来自第一平衡轴的旋转动力，并产生第二不平衡质量块; 以及可变排量油泵，其使用第二平衡轴的旋转来取出或排出油，其中所述排量根据排出的油的压力而变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130034931A
公开(公告)日：2013-04-08
申请号：KR1020110099106
申请日：2011-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/04 , F01L1/34 , F01L1/46 , F01L2820/041
Abstract: PURPOSE: A cam target wheel for a vehicle is provided to improve operational reliability by recognizing the shaking of a cam without increasing a number of lobes. CONSTITUTION: A cam target wheel for a vehicle comprises a cam shaft and a lobe. The lobe is formed on the exterior of the cam shaft and recognizes the trough and crest of cam shaking waves. [Reference numerals] (AA) Cam shaft phase recognized by an ECU; (BB) Case 1(normal output); (CC) Disturbance generated; (DD) Case 2(degraded output); (EE) Conventional target wheel;
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的凸轮目标轮，以通过识别凸轮的晃动而不增加凸轮的数量来提高操作可靠性。 构成：车辆的凸轮目标轮包括凸轮轴和凸角。 凸轮形成在凸轮轴的外部，并识别凸轮振动波的槽和波峰。 （附图标记）（AA）由ECU识别的凸轮轴相位; （BB）情况1（正常输出）; （CC）产生干扰; （DD）情况2（退化产出）; （EE）常规目标轮;
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公开(公告)号：KR1020120001202A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：KR1020100061883
申请日：2010-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A variable oil pump is provided to prevent unnecessary fuel loss by maintenance of low pressure of oil during low temperature of oil and maintenance of high pressure of oil during the high temperature of the oil. CONSTITUTION: A variable oil pump comprises a pump housing(2), a slider(5), a pressure control spring(7), and an elastic force variable mechanism(20). The pump housing comprises a spring space(2a) faced to a pivot pin. The slider is installed in the pump housing around the pivot pin. The pressure control spring has one end supported on a projection(5a) of the slider in the spring space. The elastic force variable mechanism is installed in the spring space in order to support the pressure control spring. The elastic force variable mechanism varies the elastic force of the pressure control spring according to the temperature of oil.
Abstract translation: 目的：提供可变油泵，以防止油的低温期间维持低油压，并在油的高温期间维持高压油。 构成：可变油泵包括泵壳体（2），滑块（5），压力控制弹簧（7）和弹性力可变机构（20）。 泵壳体包括面向枢轴销的弹簧空间（2a）。 滑块安装在泵壳体周围的枢轴销上。 压力控制弹簧的一端支撑在弹簧空间中滑块的突出部（5a）上。 弹力可变机构安装在弹簧空间中，以支撑压力弹簧。 弹性力可变机构根据油温度改变压力控制弹簧的弹力。
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公开(公告)号：KR1020110063174A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120129
申请日：2009-12-04
Abstract: PURPOSE: An electro-hydraulic VVL(Variable Valve Lift) device is provided to reduce the impact when opening a valve through a stepped portion and a bypass channel. CONSTITUTION: An electro-hydraulic VVL device comprises a VVL housing(20), a master piston(30), a slave piston(50), and an oil control unit. The master piston is installed and slid in the VVL housing and contacts a cam(10). The slave piston is installed and slid in the VVL housing and forms an oil chamber with the master piston. The slave piston opens and closes a valve(100) according to the reciprocating motion of the master piston. The oil control unit supplies/discharges oil to/from the oil chamber.
Abstract translation: 目的：提供电动液压VVL（可变气门升程）装置，以便在通过阶梯部分和旁路通道打开阀时减少冲击。 构成：电液VVL装置包括VVL壳体（20），主活塞（30），从动活塞（50）和油控制单元。 主活塞安装并在VVL壳体中滑动并接触凸轮（10）。 从动活塞安装并滑动在VVL壳体中，并与主活塞形成油室。 从动活塞根据主活塞的往复运动打开和关闭阀门（100）。 油控制单元向油室供油/排出油。
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公开(公告)号：KR1020110063170A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120125
申请日：2009-12-04
CPC classification number: F01L9/023 , F01L1/143 , Y10T74/2107
Abstract: PURPOSE: A VVL(Variable Valve Lift) device is provided to reduce the operating impact of a valve through a bypass channel, thereby reducing the vibration of an engine. CONSTITUTION: A VVL device comprises a housing(20), a master unit(40), first and second oil supply units(50,80), a slave piston(60), and a latching unit(100). The housing is installed in a cylinder head(10). The master unit is installed and slid in the housing and contacts a cam(30). The first oil supply unit is formed inside the master unit. The slave piston is installed and slid in the housing and forms an oil chamber(70) with the master unit. The latching unit selectively couples the slave piston and the master unit with hydraulic pressure supplied from the first oil supply unit. The second oil supply unit supplies hydraulic pressure to the oil chamber.
Abstract translation: 目的：提供VVL（可变气门升程）装置，以减少阀通过旁通通道的操作冲击，从而减少发动机的振动。 构成：VVL装置包括壳体（20），主单元（40），第一和第二供油单元（50,80），从动活塞（60）和闭锁单元（100）。 壳体安装在气缸盖（10）中。 主单元安装并滑入壳体并接触凸轮（30）。 第一供油单元形成在主单元内部。 从动活塞安装并滑入壳体中，并与主单元形成油室（70）。 闩锁单元选择性地将从动活塞和主机单元与从第一供油单元供应的液压相连。 第二供油单元向油室提供液压。
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公开(公告)号：KR1020100062723A
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020080121487
申请日：2008-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D15/02 , F02B75/048 , Y02T10/12
Abstract: PURPOSE: A variable compression ratio apparatus is provided to improve fuel efficiency and output by varying the compression ratio of a mixer according to the operation of an engine. CONSTITUTION: A variable compression ratio apparatus comprises a connecting rod(11), a pin link(13), a slot link(15), and a driving unit(17). The connecting rod receives combustion force from the piston. The pin link is installed on the crank shaft through a weight(23) to be eccentric. The pin link rotates the crank shaft(5) by being connected to the connecting rod and receiving the combustion force. The slot line is installed on the inner one side of the crankcase. The slot link has a control slot(S) for diversifying the motion trace of the pin link.
Abstract translation: 目的：提供可变压缩比装置，以通过根据发动机的操作改变混合器的压缩比来提高燃料效率和输出。 构成：可变压缩比装置包括连杆（11），销连杆（13），狭槽连杆（15）和驱动单元（17）。 连杆从活塞接收燃烧力。 销链通过重物（23）安装在曲轴上以偏心。 销连杆通过连接连杆转动曲轴（5）并接收燃烧力。 槽线安装在曲轴箱的内侧。 插槽链路具有用于使引脚连接的运动轨迹多样化的控制槽（S）。
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