-
公开(公告)号：KR1020080109242A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：KR1020070057317
申请日：2007-06-12
Inventor： 장상현
Abstract: An operation method of a plural modules DC-DC converter is provided to improve average efficiency of DC-DC converter. An operation method of a plural modules DC-DC converter comprises: a first step(S110) which turns the operation of a first DC-DC converter module on and turns the operation of a second DC-DC converter module off; a second step(S130) which determines whether the power conversion amount of the first DC-DC converter module reaches maximum efficiency point or not; a third step(S140) turns the operation of the second DC-DC converter module on; a fourth stage(S150) which determines whether the power conversion amount of the second DC-DC converter module reaches the maximum efficiency point or not; and a fifth step(S170) which operates so that the power conversion amount of the first and the second DC-DC converter module become maximum capacity.
Abstract translation: 提供多模DC-DC转换器的操作方法以提高DC-DC转换器的平均效率。 多模DC-DC变换器的动作方法包括：使第一DC-DC变换器模块的动作变为ON的第一步骤（S110），关闭第二DC-DC变换器模块的动作。 确定第一DC-DC转换器模块的电力转换量是否达到最大效率点的第二步骤（S130）; 第三步骤（S140）打开第二DC-DC转换器模块的操作; 确定第二DC-DC转换器模块的电力转换量是否达到最大效率点的第四级（S150）; 以及第五步骤（S170），其操作使得第一和第二DC-DC转换器模块的电力转换量变为最大容量。
-
公开(公告)号：KR100535082B1
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020030086739
申请日：2003-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02M3/155
CPC classification number: H02M1/36 , Y10S323/908
Abstract: 본 발명은 두 개의 배터리를 입출력으로 하는 양방향 DC/DC 컨버터에서 돌입전류를 방지하기 위한 회로로서, 그 구성은 전압원으로부터 전원을 인가받는 입력단; 상기 입력단으로 인가된 입력전압의 스위칭동작을 위한 스위칭부; 상기 스위칭부를 통한 신호의 필터링을 위한 필터부; 상기 필터부를 통해 필터링된 인가된 전압을 출력하는 출력단; 상기 출력단에서의 출력전압과 기준전압의 차에 의해 PWM 신호를 출력하기 위한 것으로서, 기준전압을 발생하는 기준전압발생기와, 상기 기준전압발생기로부터 입력된 기준전압과 상기 출력단에서의 출력전압을 비교하여 오차를 출력하는 오차증폭기와, 상기 오차증폭기로부터 신호를 입력받아 PWM 기준클럭신호를 발생시키는 PWM 기준클럭 발생기를 포함하는 PWM 신호발생부; 상기 PWM 신호발생부의 오차증폭기 신호를 입력받아 입,출력단의 전압과 비교하여, 상기 스위칭부의 구동을 위한 스위치구동 동작(on)신호를 출력하는 스위치구동 신호발생부; 및 상기 스위치구동 신호발생부로부터 스위치구동 동작신호를 입력받아, 상기 PWM 신호발생부로부터 발생된 PWM 신호를 스위칭부에 전달하여 스위칭부의 동작이 이루어지도록 하는 온/오프 회로부로 구성된다.
-
公开(公告)号：KR1020050053127A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：KR1020030086739
申请日：2003-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02M3/155
CPC classification number: H02M1/36 , Y10S323/908
Abstract: 본 발명은 두 개의 배터리를 입출력으로 하는 양방향 DC/DC 컨버터에서 돌입전류를 방지하기 위한 회로로서, 그 구성은 전압원으로부터 전원을 인가받는 입력단; 상기 입력단으로 인가된 입력전압의 스위칭동작을 위한 스위칭부; 상기 스위칭부를 통한 신호의 필터링을 위한 필터부; 상기 필터부를 통해 필터링된 인가된 전압을 출력하는 출력단; 상기 출력단에서의 출력전압과 기준전압의 차에 의해 PWM 신호를 출력하기 위한 것으로서, 기준전압을 발생하는 기준전압발생기와, 상기 기준전압발생기로부터 입력된 기준전압과 상기 출력단에서의 출력전압을 비교하여 오차를 출력하는 오차증폭기와, 상기 오차증폭기로부터 신호를 입력받아 PWM 기준클럭신호를 발생시키는 PWM 기준클럭 발생기를 포함하는 PWM 신호발생부; 상기 PWM 신호발생부의 오차증폭기 신호를 입력받아 입,출력단의 전압과 비교하여, 상기 스위칭부의 구동을 위한 스위치구동 동작(on)신호를 출력하는 스위치구동 신호발생부; 및 상기 스위치구동 신호발생부로부터 스위치구동 동작신호를 입력받아, 상기 PWM 신호발생부로부터 발생된 PWM 신호를 스위칭부에 전달하여 스위칭부의 동작이 이루어지도록 하는 온/오프 회로부로 구성된다.
-
公开(公告)号：KR1020050023150A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：KR1020030059605
申请日：2003-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장상현
IPC: H02M3/155
Abstract: PURPOSE: A bidirectional DC/DC converter driver is provided to obtain operational stability and exclude a resonance phenomenon due to shutdown by using a photo coupler as a driving circuit. CONSTITUTION: A bidirectional DC/DC converter driver is characterized in that a gate signal generation unit(100) of the bidirectional DC/DC converter driver(200) is formed with a photo coupler having a signal input terminal and a driving terminal. A first switching part of the photo coupler is turned and a high signal is outputted on when an input signal having a high value is inputted into an input terminal of the photo coupler. A second switching part of the photo coupler is turned on and a low signal is outputted when an input signal having a low value is inputted into the input terminal of the photo coupler.
Abstract translation: 目的：提供双向DC / DC转换器驱动器以获得操作稳定性，并且通过使用光耦合器作为驱动电路来排除由于关断引起的谐振现象。 构成：双向DC / DC转换器驱动器的特征在于，双向DC / DC转换器驱动器（200）的栅极信号生成单元（100）形成有具有信号输入端子和驱动端子的光耦合器。 当具有高值的输入信号被输入到光耦合器的输入端时，光耦合器的第一开关部分被转动并输出高信号。 光耦合器的第二开关部分导通，并且当具有低值的输入信号被输入到光耦合器的输入端时，输出低信号。
-
公开(公告)号：KR1020170054057A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：KR1020150156752
申请日：2015-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의엔진룸을냉각시키기위한제어기들간의통신장애에강건한냉각시스템및 그제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른엔진룸쿨링제어기의제어방법은, 냉매압력센서의출력전압을감지하는단계; 상기감지된출력전압이제 1 범위에포함되는경우, 상기출력전압의크기에따라제 1 제어모드또는제 2 제어모드로쿨링수단을제어하는단계; 및상기감지된출력전압이제 1 특정값인경우, 내부온도센서를통해감지된온도에따라제 3 제어모드또는제 4 제어모드로상기쿨링수단을제어하는단계를포함할수 있다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101637609B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020100124208
申请日：2010-12-07
Inventor： 장상현
CPC classification number: Y02T10/40 , Y02T10/642 , Y02T10/7077
Abstract: DC모터를 PWM 방식으로제어하는 IC에서하드웨어적인오류가발생하여림프홈(Limp-Home) 기능이실행되지않는것을방지하기위하여별도의림프홈블록이마이컴의구동상태를감시하면서마이컴의제어알고리즘에생긴오류를보완하도록하는림프홈블록이구비된 DC모터 PWM 제어모듈이소개된다.
-
公开(公告)号：KR101272595B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110132559
申请日：2011-12-12
Abstract: PURPOSE: A switching element control device for a DC(Direct Current) motor and a method thereof are provided to control dead time by using hardware circuit plans, thereby preventing the loss of electric power. CONSTITUTION: A switching element is mounted in a semiconductor chip(10). The switching element constitutes the internal circuit of the chip with a half bridge. A dead time control unit(20) is installed on the semiconductor chip. The dead time control unit controls the dead time interval at the time of the operation of the switching element. The dead time control unit consists of a clock generator(22), a divider, a detector, a counter, and a time delaying unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于DC（直流）电动机的开关元件控制装置及其方法，以通过使用硬件电路图来控制死区时间，从而防止电力损失。 构成：开关元件安装在半导体芯片（10）中。 开关元件构成了具有半桥的芯片的内部电路。 死区时间控制单元（20）安装在半导体芯片上。 死区时间控制单元控制开关元件工作时的死区间隔。 死区时间控制单元由时钟发生器（22），分频器，检测器，计数器和时间延迟单元组成。
-
公开(公告)号：KR1020120063143A
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100124208
申请日：2010-12-07
Inventor： 장상현
CPC classification number: Y02T10/40 , Y02T10/642 , Y02T10/7077
Abstract: PURPOSE: A DC motor pulse width modulation control module which includes a limp-home block is provided to add a limp-home function in a motor control integrated circuit, thereby minimizing manufacturing costs. CONSTITUTION: A microprocessor computer(1104) converts a PWM(Pulse Width Modulation) signal transformed by an interface into a digital signal for controlling a DC motor. A gate driver(1106) converts the digital signal into a signal which has a voltage value and a current value for an FET operation. A regulator(1112) supplies a power source for operating the microprocessor computer and the gate driver. A limp-home block(1114) outputs a driving signal of 0 to 100 percent duty in the gate driver. A switch(1108) selects a single path among first and second signal paths according to control of the limp-home block.
Abstract translation: 目的：提供一种包括跛脚主块的直流电机脉宽调制控制模块，以在电机控制集成电路中增加跛行功能，从而最大限度地降低制造成本。 构成：微处理器计算机（1104）将由接口变换的PWM（脉宽调制）信号转换成用于控制直流电动机的数字信号。 栅极驱动器（1106）将数字信号转换成具有用于FET操作的电压值和电流值的信号。 调节器（1112）提供用于操作微处理器计算机和门驱动器的电源。 跛脚主块（1114）在门驱动器中输出0到100％的占空比的驱动信号。 开关（1108）根据跛脚主块的控制选择第一和第二信号路径中的单个路径。
-
公开(公告)号：KR1020090009344A
公开(公告)日：2009-01-23
申请号：KR1020070072518
申请日：2007-07-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/00
Abstract: A braking controlling method of hybrid vehicle is provided prevent accident by braking safely the vehicles using motor of the hybrid vehicle, transmission and engine in trouble of the brake. A braking controlling method of hybrid vehicle comprises steps of: judging normality or malfunction of a brake; and receiving trouble signal of the brake of ESP and controlling motor, engine and transmission into a condition required for the brake. The step of decision trouble of brake of ESP comprises steps of: inputting each sensing value from a brake pedal stroke sensor, a brake wheel oil pressure sensor and a longitudinal direction G sensor to the ESP; determining whether a pedal stroke comparison brake wheel fluid pressure is proper or not based on a sensing value of the brake pedal stroke sensor and a sensing value of the brake wheel oil pressure sensor and determining as the trouble of brake if it is not proper and transmitting the signal in the HCU; estimating gradient based on the sensing value of the longitudinal direction G sensor, determining whether vehicles belongs to optimal range of depreciation speed or not based on a sensing value of the brake wheel oil pressure sensor and determining as the trouble of brake if the condition comparison depreciation speed does not belong to slope to the optimal range and transmitting the signal in the HCU.
Abstract translation: 提供一种混合动力车辆的制动控制方法，通过混合动力车辆的变速器，发动机和制动器的发动机来安全地制动车辆来制动车辆的事故。 一种混合动力车的制动控制方法，其特征在于，包括以下步骤：判断制动器的正常或故障; 并接收ESP制动器的故障信号，并将电机，发动机和变速器控制在制动器所需的状态。 ESP制动决策问题的步骤包括以下步骤：将来自制动踏板行程传感器，制动轮油压传感器和纵向G传感器的每个检测值输入到ESP; 基于制动踏板行程传感器的感测值和制动轮油压传感器的感测值来确定踏板行程比较制动轮流体压力是否适当，并且如果不适当地确定制动的麻烦并且传递 HCU中的信号; 基于纵向G传感器的感测值估计坡度，根据制动轮油压传感器的检测值确定车辆是否属于最佳的折旧速度范围，并且如果条件比较折旧确定为制动故障 速度不属于倾斜到最佳范围，并在HCU中传输信号。
-
公开(公告)号：KR100877861B1
公开(公告)日：2009-01-13
申请号：KR1020070057317
申请日：2007-06-12
Inventor： 장상현
Abstract: 본 발명은 다모듈 DC-DC 컨버터의 평균효율을 상승시킬 수 있는 DC-DC 컨버터의 운전 방법에 관한 것이다.
본 발명의 다모듈 DC-DC 컨버터의 운전 방법은 제1 DC-DC 컨버터 모듈의 동작을 온시키고, 제2 DC-DC 컨버터 모듈의 동작은 오프시키는 제1 단계와; 상기 제1 DC-DC 컨버터 모듈의 전력 변환량이 최대 효율점에 도달하는가를 판단하는 제2 단계와; 상기 제1 DC-DC 컨버터 모듈의 전력 변환량이 최대 효율점에 도달하면, 상기 제2 DC-DC 컨버터 모듈의 동작을 온시키는 제3 단계와; 상기 제2 DC-DC 컨버터 모듈의 전력 변환량이 최대 효율점에 도달하는가를 판단하는 제4 단계와; 상기 제2 DC-DC 컨버터 모듈의 전력 변환량이 최대 효율점에 도달하면, 상기 제1 및 제2 DC-DC 컨버터 모듈의 전력 변환량이 최대 용량이 되도록 동작시키는 제5 단계를 포함한다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.021 seconds)
