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公开(公告)号：KR101886077B1
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：KR1020120157473
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용 HVAC 모듈이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용 HVAC 모듈은차량의난방, 냉방, 및제습모드에따라차량의주행중 유입되는외기또는차량실내의내기(내부공기)의순환을통해차량실내의온도를조절하는차량용 HVAC 모듈에있어서, 상기차량실내와연결되며, 외기가유입되는유입구가형성된하우징; 상기하우징의내부에형성되고, 상기차량실내에구비된다수개의송풍구개폐를통해각 모드에따라상기하우징의내부로유입된내, 외기를상기차량실내로공급하며증발기가구비되는실내송풍통로; 상기하우징의내부에서상기유입구를기준으로상기실내송풍통로측에형성되며, 히터코어가구비되는히터통로; 상기하우징의내부에서상기유입구를기준으로상기히터통로의반대측에형성되어상기실내송풍통로와연결되는바이패스통로; 및상기실내송풍통로와상기히터통로상에서상기증발기와상기히터코어사이에구비되며, 상기증발기또는상기히터코어를통과한외기또는내기를선택적으로통과시키는각 조절도어의개폐를통해내, 외기에포함된습기를제거하는제습로터를포함한다.
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公开(公告)号：KR101459880B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130016880
申请日：2013-02-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F25B49/022 , B60H1/00392 , B60H1/3213 , B60H2001/326 , B60H2001/3272 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2600/111 , F25B2700/2106
Abstract: 본 발명은 전기자동차의 히트펌프 시스템에서 환절기 등과 같은 난방 저부하 시 압축기 rpm을 감소시킬 수 있는 경우에 실내 공급열량을 유지하면서 압축기 rpm을 감소시키고, 압축기 rpm을 추가로 감소시킬 수 없는 경우에 HVAC 모듈의 개폐도어를 최고온도로 이동시키거나 냉매를 실외기에서 바이패스시킴으로써 히트펌프 시스템 용량을 감소시켜 소모동력을 절감할 수 있는 전기자동차용 히트펌프 시스템 제어방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020140044572A
公开(公告)日：2014-04-15
申请号：KR1020120110699
申请日：2012-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to an air conditioning system, and more particularly to technology which comprises a pair of dehumidification units including a dehumidifier to reduce condensed water generated from an air conditioning system of a vehicle, wherein the dehumidification units alternately perform a dehumidification function and a moisture sorption function. While a dehumidification unit on a side reduces the moisture of air flowing into the air conditioning system through a dehumidification process and sends the air to the air conditioning system, the dehumidification unit on the other side reduces accumulated moisture in the dehumidification unit and discharges the moisture. [Reference numerals] (10) First dehumidification unit (dehumidification process); (100) Air conditioner; (20) Second dehumidification unit (moisture sorption process); (AA) Driving flow; (BB) External discharge
Abstract translation: 本发明涉及一种空调系统，更具体地涉及包括一对除湿单元的技术，该除湿单元包括用于减少由车辆的空调系统产生的冷凝水的除湿器，其中除湿单元交替地执行除湿功能和 吸湿功能。 当一侧的除湿单元通过除湿过程减少流入空调系统的空气的湿度，并将空气送到空调系统时，另一侧的除湿单元减少除湿单元中的积累的水分并排出湿气 。 （附图标记）（10）第一除湿单元（除湿处理） （100）空调; （20）第二除湿装置（吸湿过程）; （AA）行车流程; （BB）外部放电
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101490925B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130101697
申请日：2013-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용 에어컨 시스템이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어컨 시스템은 HVAC 모듈에 일단이 연결되는 제1 연결덕트의 타단에 장착되며, 상기 HVAC 모듈로 차량의 실내외 공기를 선택적으로 송풍하는 제1 블로우 유닛; 상기 HVAC 모듈과 상기 제1 블로우 유닛의 사이에서 상기 제1 연결덕트의 일측에 구비되며, 구동모터의 작동에 의해 회전 가능하게 장착되는 제습 로터; 상기 제1 블로우 유닛과 상기 제습 로터 사이에서 상기 제1 연결덕트에 일단이 힌지 연결되며, 상기 제습 로터를 선택적으로 개폐하는 제1 개폐도어; 상기 제1 개폐도어에 대응하여 상기 제1 개폐도어의 반대측에서 상기 제1 연결덕트에 일단이 힌지 연결되며, 상기 제습 로터와 제1 연결덕트의 사이에 형성되는 바이패스 통로를 선택적으로 개폐하는 제2 개폐도어; 및 상기 제1 연결덕트의 외측으로 돌출되는 상기 제습 로터의 양측에 장착되는 제2 연결덕트의 일단에 장착되는 제2 블로우 유닛을 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种能够预先从蒸发器预防气味的车辆用空调系统，通过控制车辆内的除湿温度和湿度来降低空调系统的运行消耗功率。 根据本发明的实施例，车辆用空调系统包括：安装在第一连接管道的另一端的第一吹风单元，其一端与HVAC模块连接，并且选择性地吹送室内和室外空气 的车辆到HVAC模块; 一个除湿转子，其安装在HVAC模块和第一吹风单元之间的第一连接管道的一侧，并安装成通过驱动电机的操作旋转; 第一开闭门，其一端与第一吹风单元和除湿转子之间的第一连接管道铰接，并且选择性地打开和关闭除湿转子; 第二打开和关闭门，其一端在第一开闭门的相对侧与第一连接管道铰接连接，以对应于第一打开和关闭门，并且选择性地打开和关闭在 除湿转子和第一连接管道; 以及安装在安装在所述除湿转子的两侧的第二连接管道的一端上的第二吹风单元，所述第二连接管道朝向所述第一连接管道的外部突出。
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公开(公告)号：KR1020140086686A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120157473
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Disclosed is a HVAC module for a vehicle. According to an embodiment of the present invention, the HVAC module for the vehicle which controls the inside temperature of the vehicle through the circulation of indoor air introduced into the vehicle during vehicle traveling or indoor air (inside air) of the vehicle in accordance to a heating mode, a cooling mode and a dehumidification model of the vehicle comprises: a housing connected with the inside of the vehicle and has an inlet to introduce the outdoor air to the inside of the vehicle; a ventilation passage formed inside the housing, supplies the indoor air and the outdoor air introduced inside the housing to the inside of the vehicle in accordance to the modes by opening and closing a plurality of vent ports disposed inside the vehicle and has an evaporator; a heater passage formed on the ventilation passage side from the inlet inside the housing and has a heater core; a bypass passage formed on the opposite side of the heater passage from the inlet inside the housing and connected with the ventilation passage; and a dehumidification rotor disposed between the evaporator and the heater core to remove moisture contained in the indoor air and the outdoor air by opening and closing the control doors which selectively passes the outdoor air or the indoor air passing through the evaporator or the heater core.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的HVAC模块。 根据本发明的一个实施例，车辆的HVAC模块通过车辆行驶期间引入车辆的室内空气的循环来控制车辆的内部温度，或者根据车辆的室内空气（室内空气） 车辆的加热模式，冷却模式和除湿模型包括：与车辆内部连接的壳体，并具有将室外空气引入车辆内部的入口; 形成在壳体内部的通风通道，通过打开和关闭设置在车辆内部的多个通气孔并具有蒸发器，根据模式将室内空气和引入室内的室外空气供给到车辆内部; 加热器通道，其形成在所述通风口侧，并且具有加热器芯; 旁路通道，其形成在所述加热器通道的与所述壳体内的入口相对的一侧，并与所述通风通道连接; 以及设置在蒸发器和加热器芯之间的除湿转子，以通过打开和关闭选择性地通过室外空气或通过蒸发器或加热器芯的室内空气的控制门来去除室内空气和室外空气中包含的水分。
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公开(公告)号：KR101394771B1
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：KR1020120059598
申请日：2012-06-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00642 , B60H1/00 , B60H1/00742 , B60H1/00828 , B60H1/00842
Abstract: 본 발명은 차량의 공조 제어 방법에 관한 것으로서, 승객이 탑승한 공간 이외의 불필요한 실내공간에 대한 냉난방 에너지의 소모를 저감하여 전기자동차의 주행거리를 증대시킬 수 있는 차량의 공조 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 차량 실내공간을 복수개의 존으로 구분하여 상기 각 존에 대한 개별 공조를 수행하기 위한 공조 제어 방법으로서, 상기 복수개의 존에서 승객이 탑승한 탑승존을 인식하여 선택하는 과정; 승객이 탑승한 탑승존이 한 개인지를 확인하는 과정; 승객이 탑승한 탑승존이 한 개이면 해당 탑승존에 토출된 공조용 공기가 탑승존에 존재하고 있는 공기와 혼합되는 비율을 나타내는 혼합비율 값을 이용하여 실내온 센서의 검출온도를 탑승존의 온도로 보정하는 온도 보정 과정; 및 상기 보정된 탑승존의 온도에 기초하여 목표 토출온도를 산출하고 산출된 목표 토출온도를 이용하여 선택된 탑승존에 대한 온도 조절을 수행하는 탑승존 개별 공조 과정;을 포함하는 차량의 공조 제어 방법을 제공한다.
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公开(公告)号：KR1020130049597A
公开(公告)日：2013-05-14
申请号：KR1020110114697
申请日：2011-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60H1/00
CPC classification number: Y02T10/88 , B60H1/00742 , B60H1/00514 , B60H1/00828 , B60H1/00842 , B60H2001/00135 , B60H2001/00192
Abstract: PURPOSE: An air conditioning system for a vehicle is provided to optimally control an air volume of a blower because pleasant air whose temperature is controlled at a preset temperature of the vicinity of a driver seat flows in through an air intake duct of the driver seat. CONSTITUTION: An air conditioning system for a vehicle comprises a blower case(100), an air intake duct(200) of a passenger seat(20), an external air intake duct(300), and an air intake duct(400) of a driver seat(30). The blower case which is installed inside an instrument panel includes a blower motor. The air intake duct of the passenger seat sucks air around the passenger seat. The external air intake duct sucks air from the outside. The air intake duct of the driver seat which is connected to a lateral portion of the blower case sucks air around the driver seat. [Reference numerals] (20) Passenger seat; (30) Driver seat
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的空调系统，以便最佳地控制鼓风机的风量，其温度控制在驾驶员座椅附近的预设温度的愉悦空气通过驾驶员座椅的进气管道流入。 构成：用于车辆的空调系统包括鼓风机壳体（100），乘客座椅（20）的进气管道（200），外部进气管道（300）和进气管道（400） 司机座位（30）。 安装在仪表板内的鼓风机壳体包括鼓风机马达。 乘客座椅的进气管吸引乘客座椅周围的空气。 外部进气管从外部吸入空气。 与鼓风机壳体的侧部连接的驾驶员座椅的进气管道吸引驾驶员座椅周围的空气。 （附图标记）（20）乘客座椅; （30）驾驶座
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公开(公告)号：KR1020120051905A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：KR1020100113260
申请日：2010-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 공동현
Abstract: PURPOSE: A solar cell cooling apparatus of a fuel cell vehicle and a driving method thereof are provided to prevent degradation of power generation efficiency of a solar cell by cooling the solar cell without a separate cooling apparatus using water which is discharged from a fuel cell. CONSTITUTION: A fuel cell(11) created voltage by receiving air and hydrogen. A reservoir(13) stores water which is discharged from a power generation process. A pump(14) supplies the water to a solar cell(12) by pumping the water stored in the reservoir. The solar battery comprises a temperature sensor(12a) which measures surface temperature. A nozzle(15) supplies the water provided from the pump to the solar cell.
Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池车辆的太阳能电池冷却装置及其驱动方法，以通过使用从燃料电池排出的水的单独的冷却装置来冷却太阳能电池来防止太阳能电池的发电效率的降低。 构成：燃料电池（11）通过接收空气和氢气产生电压。 储存器（13）存储从发电处理中排出的水。 泵（14）通过泵送存储在储存器中的水将水供应到太阳能电池（12）。 太阳能电池包括测量表面温度的温度传感器（12a）。 喷嘴（15）将从泵提供的水供应到太阳能电池。
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