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    연료전지 시스템
    12.
    发明公开
    연료전지 시스템 有权
    燃油电池系统

    公开(公告)号：KR1020100133839A

    公开(公告)日：2010-12-22

    申请号：KR1020090052573

    申请日：2009-06-12

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 이동훈 ,  서경원 ,  최서호 ,  김대종

    IPC: H01M8/04 ,  H01M8/24

    Abstract: PURPOSE: A fuel cell system is provided to drive various driving parts with different driving voltage without a DC-DC converter, and to simplify a structure of a system by eliminating the DC-DC converter. CONSTITUTION: A fuel cell system has a multi stack structure in which a plurality of fuel cell stacks(10,20) are serially connected. An electric wire(11) is branched between the stacks or between cells in a specific stack to drive parts(40,50) with different driving voltage. The end of a serial stack and the branched electric wire are respectively to the driving parts.

    Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池系统，用于驱动具有不同驱动电压的各种驱动部件，而无需DC-DC转换器，并通过消除DC-DC转换器来简化系统的结构。 构成：燃料电池系统具有多个堆叠结构，其中多个燃料电池堆（10,20）串联连接。 电线（11）在堆叠之间或在特定叠层中的电池之间分支，以不同的驱动电压驱动部件（40,50）。 串联堆叠和分支电线的末端分别是驱动部分。

    연료전지 시스템
    14.
    发明授权
    연료전지 시스템 有权
    燃料电池系统

    公开(公告)号：KR101180796B1

    公开(公告)日：2012-09-10

    申请号：KR1020090052573

    申请日：2009-06-12

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 이동훈 ,  서경원 ,  최서호 ,  김대종

    IPC: H01M8/04 ,  H01M8/24

    Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템에 관한 것으로서, DC-DC 컨버터 없이 저전압 구동부품과 고전압 구동부품을 분리하여 구동시킬 수 있는 연료전지 시스템에 관한 것이다. 이를 위해, 스택과 스택 사이 또는 특정 스택 내 셀과 셀 사이로부터 전기도선이 분기되고, 직렬 스택의 끝단 및 분기된 상기 전기도선에 각각 구동부품이 연결되어, 연료전지 스택으로부터 각 구동부품에 상이한 구동전압이 인가되도록 구성된 연료전지 시스템이 개시된다. 이러한 본 발명에서는 전기도선의 분기위치 및 적층한 셀의 개수에 따라 전압 범위를 다양하게 변경 가능하여 DC-DC 기능을 대체할 수 있고, DC-DC 컨버터 없이도 작동전압이 상이한 여러 구동부품들을 구동시킬 수 있는 바, 시스템 구조의 단순화 및 DC-DC 컨버터 삭제에 따른 효율 향상의 장점이 있다. 또한 연료전지 스택으로부터 저전압 구동부품들이 직접 전류를 공급받기 때문에 시스템 안정성 및 내구성이 향상되는 장점이 있다.
    연료전지, 스택, 셀, 집전판, DC-DC 컨버터

    Abstract translation: 本发明涉及一种燃料电池系统，涉及一种燃料电池系统，其中没有DC-DC转换器断开低电压驱动和高电压零件的移动部件可被驱动。 为此，将电引线从电池堆分支到电池堆，或者将电池单元与特定电池堆中的电池单元分开，并且将驱动部分分别连接到串联电池堆和分支电线的末端， 公开了配置成用电压通电的燃料电池系统。 本发明中，以驱动所述分支位置，并且根据电池组的数量，并且可以进行各种改变电压范围来代替DC-DC功能，DC-DC转换器的多个运动部件，工作电压是不同的，而电导体 由于没有DC-DC转换器，因此具有简化系统结构和提高效率的优点。 另外，由于低电压驱动部分直接接收来自燃料电池堆的电流，系统稳定性和耐久性得到改善。

    연료전지 차량 전장 냉각 제어 장치 및 그 방법
    17.
    发明授权
    연료전지 차량 전장 냉각 제어 장치 및 그 방법 有权
    冷却控制装置和燃料电池车辆的方法

    公开(公告)号：KR101448763B1

    公开(公告)日：2014-10-08

    申请号：KR1020130063706

    申请日：2013-06-03

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 전순일 ,  이규일 ,  김대종

    IPC: B60L11/18 ,  H05K7/20 ,  H01M8/00

    CPC classification number: B60L11/1892 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0053 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/525 ,  Y02E60/50 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T90/34

    Abstract: Disclosed are an apparatus and a method for controlling cooling electrical parts of a fuel cell vehicle. According to an embodiment of the present invention, the apparatus uses an electrical pump to cool electrical parts arranged on cooling lines, which are connected in series and parallel. The apparatus includes a monitoring part which collects the temperature of the electrical parts and electrical cooling water which is measured by a temperature sensor; and a controlling part which controls the RPM of the electrical pump based on at least one from the temperature measured, a temperature map of the electrical parts, a temperature map of the cooling water, and a temperature variation map of the electrical parts and the cooling water by applying both over temperature set (OT_Set) information and over temperature set (OT_Reset) information of each temperature map.

    Abstract translation: 公开了一种用于控制燃料电池车辆的冷却电气部件的装置和方法。 根据本发明的实施例，该装置使用电动泵来冷却排列在串联并联的冷却管线上的电气部件。 该装置包括：监测部，其收集由温度传感器测量的电气部件和电冷却水的温度; 以及控制部，其基于从测量的温度，电气部件的温度图，冷却水的温度图和电气部件的温度变化图和冷却中的至少一个来控​​制电动泵的RPM 通过应用每个温度图的过温度设置（OT_Set）信息和过温度设置（OT_Reset）信息来实现水。

    연료전지 시스템의 냉시동 프리컨디셔닝 제어방법
    18.
    发明授权
    연료전지 시스템의 냉시동 프리컨디셔닝 제어방법 有权
    燃料电池系统冷启动预处理控制方法

    公开(公告)号：KR101350187B1

    公开(公告)日：2014-01-10

    申请号：KR1020110105059

    申请日：2011-10-14

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 전순일 ,  김대종

    IPC: H01M8/04 ,  G05D7/00 ,  H01M8/10

    Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 냉시동 프리컨디셔닝 제어방법에 관한 것으로서, 연료전지 시스템 내 기존의 여러 센서 신호를 이용하여 냉시동 프리컨디셔닝을 수행하도록 구성됨으로써, 종래의 AC 임피던스법(별도 측정 시스템을 이용함)에 기초한 스택 내 잔류 물량 추정치를 이용하는 방식, 별도 센서를 활용한 스택 내 잔류 물량 추정치를 이용하는 방식, 냉각수 온도 신호만을 이용하여 공기블로워를 제어하는 방식에서 나타나는 여러 문제점을 해소할 수 있는 연료전지 시스템의 냉시동 프리컨디셔닝 제어방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위하여, 키 오프가 검출되면 외기온센서에 의해 검출된 외기온도가 설정된 기준온도 미만인지를 판정하는 과정과; 상기 외기온도가 기준온도 미만이면 실시간으로 연료전지 시스템의 스택 내 잔류 물량 또는 멤브레인 함수율을 추정하는 과정과; 추정된 스택 내 잔류 물량 추정치 또는 멤브레인 함수율 추정치에 기초하여 연료전지 시스템의 냉시동 프리컨디셔닝 제어를 수행하는 과정;을 포함하는 연료전지 시스템의 냉시동 프리컨디셔닝 제어방법이 개시된다. 여기서, 스택 내 잔류 물량 추정치와 멤브레인 함수율 추정치는 연료전지 시스템의 산소, 질소, 수소, 물의 유량 다이나믹스(Dynamics) 및 질량 밸런스(Balance) 식을 기반으로 추정되는 것일 수 있다.

    연료전지용 상대습도 및 응축수 추정기를 이용한 응축수 드레인 제어 방법
    19.
    发明公开
    연료전지용 상대습도 및 응축수 추정기를 이용한 응축수 드레인 제어 방법 有权
    使用COTROLLER估算相对湿度和冷凝水的冷凝水排放的方法

    公开(公告)号：KR1020130037694A

    公开(公告)日：2013-04-16

    申请号：KR1020130018962

    申请日：2013-02-22

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 전순일 ,  김대종 ,  이동훈

    IPC: H01M8/04 ,  H01M8/02

    CPC classification number: H01M8/04828 ,  H01M8/04156 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04492 ,  Y02E60/50

    Abstract: PURPOSE: A method for controlling condensed water drain is provided to change water amount and state, thereby solving a flooding phenomenon and dry-out phenomenon. CONSTITUTION: A method for controlling condensed water drain comprises a step of calculating a water balance type residual condensed water amount in an anode condensed water collector; a step of determining a warning level of a condensed water level sensor when the residual condensed water amount is larger than a value multiplied of a condensed water density and the whole volume of a condensed water collector; a step of determining the failure of the condensed water level sensor when (V_cell ΔV_cell_TH), (hydrogen recirculation blower RPM inlet normal pressure map + P_TH), or (the outlet pressure of an anode stack > outlet normal pressure map + P_TH); and a step of controlling a drain valve based on anode water trap estimation. [Reference numerals] (AA) Calculating water balance-based residual condensed water in an anode condensed water collector; (BB) Residual condensed water amount[kg] = Σ_t=0^t=∞ [AWT-(Anode condensed water drain valve On) x (Condensed water discharging amount per second)] x Δt + Residual condensed water initial value; (CC) Condensed water level sensor warning; (DD) Drain valve is possibly excessively closed due to the malfunction of a water level sensor; (EE) Cell voltage reduction, hydrogen re-circulation blower abnormal operation, anode side stack input/output pressure abnormality possibly occur due to the intensification of flooding in a stack; (S102) (Residual condensed water amoun > ρ x V1) and (Retention time > t1) ?; (S104) [(V_cell ΔV-cell_TH) or (Hydrogen-recirculation blower RPM Input normal pressure map + P_TH) or (Anode stack output pressure > Output normal pressure map + P_TH)) and [(Retension time > t2)]?; (S105) Condensed water level sensor fail; (S106) Initiating the control of AWT estimated value-based condensed water drain valve(Initial value close); (S107) (Residual condensed water amount > ρ x V2) and (Retension time > t3) ?; (S108) Condensed drain valve open; (S109) (Residual condensed water amount t4)?; (S110) Condensed drain valve close;

    Abstract translation: 目的：提供一种控制冷凝水排放的方法，以改变水量和状态，从而解决淹水现象和干涸现象。 构成：控制冷凝水排水的方法包括计算阳极冷凝水收集器中的水分平衡型残余冷凝水量的步骤; 当残留冷凝水量大于冷凝水密度乘以冷凝水收集器的总体积的值时，确定冷凝水位传感器的警告水平的步骤; （V_cell ΔV_cell_TH），（氢再循环鼓风机RPM 入口常压图+ P_TH）或（阳极堆叠的出口压力>出口正常压力图+ P_TH）; 以及基于阳极水阱估计来控制排水阀的步骤。 （附图标记）（AA）计算阳极冷凝水收集器中的水分余量残留冷凝水; （BB）残余冷凝水量[kg] =Σ_t= 0 ^ t =∞[AWT-（阳极冷凝排水阀开）×（冷凝水排出量/秒）]×Δt+残余冷凝水初始值; （CC）冷凝水位传感器报警; （DD）由于水位传感器的故障，排水阀可能过度关闭; （EE）电池电压降低，氢循环风机异常运行，阳极侧堆叠输入/输出压力异常可能由于堆叠中的溢流增加而发生; （S102）（残留冷凝水>ρ×V1）和（保留时间> t1）？ （S104）[（V_cell ΔV-cell_TH）或（氢再循环鼓风机RPM 输入正常压力映射+ P_TH）或（阳极堆输出压力> 输出正常压力图+ P_TH））和[（延时时间> t2）]？ （S105）冷凝水位传感器故障; （S106）启动AWT估算值冷凝排水阀的控制（初始值接近）; （S107）（残留冷凝水量>ρ×V2）和（保持时间> t3）？ （S108）冷凝排水阀打开; （S109）（残留冷凝水量<ρ×V2-V_TH）或（排水阀打开时间）> t4） （S110）冷凝排水阀关闭;

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