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公开(公告)号：KR101184285B1
公开(公告)日：2012-09-21
申请号：KR1020100084568
申请日：2010-08-31
CPC classification number: B60K5/1241 , B60K5/04 , B60K17/24 , B62D21/11
Abstract: 본 발명은, 엔진이 차량의 전방에 배치되고 전륜이 구동하며, 상기 엔진은 트랜스미션과 일체로 결합되어 차체에 횡치로 안착되는 차량의 엔진마운팅 구조에 있어서, 트랜스미션를 통하여 엔진의 구동력을 전달받으며, 엔진에 고정된 베어링브라켓을 통하여 센터베어링을 관통하도록 체결된 드라이브샤프트;와 판(plate) 형상으로서 엔진의 후방 아래에서 차량의 바디에 결합되되, 전방에 장착된 주롤로드를 통하여 트랜스미션의 하부에 결합된 서브프레임; 및 일측 끝단은 서브프레임에 연결되고, 타측 끝단은 베어링브라켓에 연결되는 보조롤로드;를 포함하여 구성된다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 보다 작은 중량의 서브프레임을 적용하고도 엔진과 트랜스미션으로 구성된 파워트레인을 더 효율적으로 지지할 수 있으며, 차량의 NVH 성능을 개선할 수 있는 효과가 있다.
아울러, 다양한 토크를 갖는 엔진들이 탑재되는 동종의 차량에 동일한 서브프레임을 제공함으로서 생산효율을 증대시킬 수 있는 효과가 있다. 즉, 고토크 엔진이 탑재되는지 여부에 따라 추가적인 마운팅을 제공함으로서 차량의 플랫폼을 공용화할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120036016A
公开(公告)日：2012-04-17
申请号：KR1020100097661
申请日：2010-10-07
CPC classification number: B23P19/04 , B60K5/12 , F16F15/08 , Y10T29/49622 , Y10T29/49826 , Y10T29/49963
Abstract: PURPOSE: A lateral assembly type transmission mount is provided to achieve convenient and safe assembly without any change for the existing production line. CONSTITUTION: A lateral assembly type transmission mount comprises an insulator(10), a core(20), a side stopper(30), a case(50), and a fastening bolt(60). The core is installed inside of the insulator and has a plurality of hollows in the longitudinal direction. The side stopper is located to be connected to one end of the core. The case covers the core, the side stopper, and the insulator. The fastening bolt is relatively longer than the case.
Abstract translation: 目的：提供侧向组装式变速器支架，以实现方便，安全的组装，而不会改变现有的生产线。 构成：横向组装式变速器支架包括绝缘体（10），芯部（20），侧部止动器（30），壳体（50）和紧固螺栓（60）。 芯部安装在绝缘体的内部，并且在纵向方向上具有多个中空部。 侧挡块被定位成连接到芯的一端。 外壳覆盖芯，侧挡块和绝缘体。 紧固螺栓比情况相对较长。
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公开(公告)号：KR101371457B1
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020120059998
申请日：2012-06-04
CPC classification number: F16D3/24 , F16D3/223 , F16D2003/22309
Abstract: 차량용 등속 조인트가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 등속 조인트는 외륜과 내륜을 포함하고, 상기 외륜과 내륜 사이에 장착되는 볼을 수용하기 위해 다수개의 볼트랙이 상기 외륜의 구형 내면과, 내륜의 구형 외면에 각각 형성되며, 상기 외륜의 구형 내면에 접촉되고 안내되는 구형 외면과, 상기 내륜의 구형 외면에 접촉되고 안내되는 구형 내면을 갖는 케이지를 포함하는 차량용 등속 조인트에 있어서, 상기 외륜의 볼트랙으로부터 상기 볼에 작용하는 볼트랙 압력각과, 상기 내륜의 볼트랙으로부터 상기 볼에 작용하는 볼트랙 압력각을 상이하게 설정한다.
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公开(公告)号：KR1020140053553A
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：KR1020120119618
申请日：2012-10-26
Abstract: The present invention relates to a mount structure, and more specifically, to a mount structure comprising a core (100) which has a plurality of stoppers (110) formed on the outer peripheral surface thereof, an insulator (200) which is inserted into the outer side of the core (100) and has an asymmetrical bridge (210), and a housing (300) formed on the outside of the insulator (200). The mount structure improves riding comfort through improved damping performance and improves marketability by improving NVH performance by improving the idle performance of a vehicle.
Abstract translation: 本发明涉及一种安装结构，更具体地说，涉及一种安装结构，该安装结构包括：芯（100），其具有形成在其外周表面上的多个止动件（110）;绝缘体（200） 所述芯体（100）的外侧具有不对称的桥（210）和形成在所述绝缘体（200）外侧的壳体（300）。 安装结构通过改善阻尼性能来提高乘坐舒适性，并且通过改进车辆的空闲性能来改善NVH性能来提高市场性。
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公开(公告)号：KR101244708B1
公开(公告)日：2013-03-18
申请号：KR1020100097661
申请日：2010-10-07
CPC classification number: B23P19/04 , B60K5/12 , F16F15/08 , Y10T29/49622 , Y10T29/49826 , Y10T29/49963
Abstract: 본 발명은 트랜스미션 마운트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 트랜스미션 마운트에 있어서, 원통형의 인슐레이터, 상기 인슐레이터의 내부에 삽입되도록 이루어지고 길이 방향으로 관통되는 복수개의 중공이 형성된 코어, 상기 코어의 일측 끝단에 연결되도록 위치하며 상기 인슐레이터의 내측면과 맞닿는 지지부 및 상기 지지부로부터 상기 인슐레이터의 외부를 향하여 돌출된 돌출부를 포함하는 사이드 스토퍼, 상기 코어, 사이드 스토퍼 및 인슐레이터를 감싸도록 이루어지는 원통형의 케이스, 상기 케이스의 길이보다 상대적으로 길게 형성되어 상기 코어 및 사이드 스토퍼에 형성된 중공을 관통하며 상기 케이스의 외부로 돌출되도록 측면으로부터 결합되는 복수개의 체결 볼트를 포함하여, 기존에 사용되는 생산 라인을 새롭게 변경하지 않으면� �� 트랜스미션과 차체를 결합함에 있어 조립 공정을 간략화하고 제작 비용을 절감하며 조립 과정의 안전성을 도모할 수 있는 측면 조립형 트랜트미션 마운트에 관한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100513226B1
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：KR1020030054107
申请日：2003-08-05
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용진
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진 마운트에 관한 것으로 상부로 소정의 높이를 가지고 돌출부(12)가 돌출되어 단턱부(13)를 형성하고, 엔진(1)의 하부에 결합되는 상부볼트(11)가 상부로 돌출된 캡부재(10)와, 판형상으로 엔진(1)의 하부면을 장착하며, 상기 캡부재(10)의 돌출부(12)에 장착되는 상부스토퍼(50)와, 상기 캡부재(10)의 주변부를 감싸도록 장착되며, 하부에 유체부를 이루는 공간을 형성하며, 엔진(1)의 진동을 흡수할 수 있는 고무재질로 이루어진 방진부재(20)와, 상기 방진부재(20)의 외측을 지지하며, 그 내부로 상기 방진부재(20)의 하부로 형성되는 유체부가 형성되고, 차체에 고정되는 지지브라켓트(30)와, 상기 지지브라켓트(30)의 내부에 설치되어, 엔진(1)의 움직임에 의한 진동을 감쇠하는 감쇠수단(40)과, 상부에 상기 돌출부(12)가 결합되어 돌출되는 결합 구멍(61)이 형성되어 있으며, 상기 방지부재(20)의 외측을 감싸 상기 지지브라켓트(30)의 외측에 결합되는 하부스토퍼(60)로 구성된 것에 있어서, 상기 방진부재(20)에는 엔진(1)의 열에 의해 변형되는 것을 방지하기 위한 프로텍터(70)가 내열고무재로 일체로 몰딩되어 상기 하부스토퍼(60)의 외측을 커버하도록 형성되므로, 엔진(1)의 하부에 장착되면 엔진 마우트(2) 내에 상하스토퍼공간(D)과 전후,좌우스토퍼공간(E)을 확보하게 되어 엔진 마운트(2)의 크기변화없이 엔진(1)의 진동을 흡수하고, 그에 따르는 소음을 저감할 수 있는 마운트볼륨을 증대시켜 엔진(1)의 진동을 안정적으로 제어할 수 있게 되는 것이다.
또한, 지지브라켓트(30)의 외측을 감싸도록 하부스토퍼(60)가 장착되어 엔진(1)에서 발생되는 진동과 충격을 균일하게 분산하여 스토핑할 수 있어 스토퍼가 파손되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
따라서 제품의 내구성 및 방진, 방음성능을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.-
公开(公告)号：KR100488599B1
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：KR1020020027535
申请日：2002-05-17
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용진
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은 차량의 분리형 엔진 마운트에 관한 것으로서 특히, 원통형 엔진 마운트에 있어서, 종래의 일체형 구조에서 분리형 구조로 변경하는 것으로, 결합되어 원통형을 이루는 엔진 마운트에 있어서, 상부 내측 일부에 상단 스토퍼(110)가 형성되는 상측 마운트(100)와; 메인 러버(210)가 중앙측이 융기되도록 형성되고, 그 내측에 체결 보스(220)가 형성되며, 하측에 하단 스토퍼(230) 및 보이드(240)가 형성되는 하측 마운트(200)와; 상기 상측 마운트의 양측 하단부와 상기 하측 마운트의 양측부에 연장 형성되는 브라켓(310)과, 이 브라켓(310)을 결합하여 차체에 용접하기 위한 체결수단(320)으로 이루어지는 체결부(300)로 구성되어, 전체 형상의 크기나 보이드(void) 영역이 커지지 않고 엔진 마운트의 강성을 낮출 수 있고, 진동소음(NVH: Noise Vibration Harshness) 특성을 향상시킬 수 있으며, 강성 축소로 인해 발생할 수 있는 쇼크와 저크(shock and jerk) 성능 저하나 엔진 대변위에서의 간섭문제를 방지할 수 있을 뿐 아니라, 용접볼트를 이용하여 차량에 직접 체결이 가능하도록 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR1020030089357A
公开(公告)日：2003-11-21
申请号：KR1020020027535
申请日：2002-05-17
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용진
IPC: B60K5/12
Abstract: PURPOSE: A separable engine mount of a vehicle is provided to lower the strength of the engine mount without increase of the size of the whole shape or increase of a void range, to improve an NVH(Noise Vibration Harshness) characteristic, and to prevent lowering of shock and jerk performances and prevent interference in large displacement of an engine. CONSTITUTION: A separable engine mount of a vehicle comprises an upper mount(100) forming an upper stopper(110) to the inner upper side; a lower mount(200) forming a main rubber(210) the middle part of which is protruded; and combining units(300) comprising brackets(310) extended to the lower ends of the upper mount and the sides of the lower mount, and combining devices(320) to weld the bracket to the body of the vehicle. A combining boss(220) is formed to the inside of the lower mount, and a lower stopper(230) and a void(240) are formed to the lower side of the lower mount.
Abstract translation: 目的：提供车辆的可分离发动机支架，以降低发动机支架的强度，而不增加整体形状的尺寸或增加空隙范围，以提高NVH（噪音振动粗糙度）特性，并防止下降 的冲击和冲击性能，并防止发动机大排量的干扰。 构成：车辆的可分离发动机支架包括形成到内侧上侧的上止动件（110）的上安装件（100） 形成其中间部分突出的主橡胶（210）的下支架（200）; 以及组合单元（300），其包括延伸到所述上支架的下端和所述下支架的侧面的支架（310），以及组合装置（320）以将所述支架焊接到所述车辆的车身。 组合凸台（220）形成在下安装件的内部，并且下止动件（230）和空隙（240）形成在下安装件的下侧。
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公开(公告)号：KR1019980084613A
公开(公告)日：1998-12-05
申请号：KR1019970020450
申请日：1997-05-23
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용진
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은 차량의 엔진 마운팅 브라켓 구조에 관한 것으로, 종래의 엔진 마운팅 브라켓은 상부에 엔진 마운팅 러버가 장착되는 안착면이 형성되고, 하부에는 엔진 블록 취부용 홀이 형성되며, 상기한 엔진 마운팅 브라켓의 하부 중간부에는 공간부가 형성되어 이 공간부로 엔진의 타이밍 벨트가 지나도록 설치됨으로서, 타이밍 벨트의 설치시 많은 어려움이 수반될 뿐만 아니라, 상기한 타이밍 벨트를 교체시에는 엔진을 내려야 하는 불편함이 있었던 바, 본 발명은 엔진 마운팅 브라켓에서 엔진의 타이밍 벨트가 지나는 공간부가 분리되도록 엔진 마운팅 브라켓을 두개로 분리함으로서 벨트의 설치 및 교환을 용이하게 하여 신뢰성을 향상시키도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980084024A
公开(公告)日：1998-12-05
申请号：KR1019970019594
申请日：1997-05-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용진
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은 차량 엔진마운팅용 브라켓의 구조에 관한 것으로, 엔진실린더블록에 일측이 부착되고, 타측으로 엔진마운팅이 취부되는 통상의 브라켓에 있어서, 상기 실린더블록(1) 상부의 실린더헤드(2) 전면부에 부착되며 다수의 홈부(41)를 가지며 커버(40)와 ; 상기 커버(40)의 홈부(41)에 끼워져 결합되는 돌출부(31)를 홈부(41)에 대응되는 위치에 돌출형성하며, 일측방 상부면에 엔진마운팅(10)이 취부되는 스터드볼트(32)가 소정의 간격을 갖고 동일선상에 돌출된 브라켓(30)으로 구성되어서, 엔진마운팅 취부용 브라켓이 실린더헤드에 측면에 직접 취부되게 됨에 따라 브라켓의 길이 및 크기가 전체적으로 축소되어 코스트가 절감되고, 조립성이 향상될뿐아니라 자체의 내구성이 향상되어 엔진마운팅의 지지견고성이 향상되게 된다. 그러므로 엔진의 지지견고성이 더욱 확실하게 이루어져 차량의 NVH 성능이 향상되는 효과가 있다.
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