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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101734649B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020150078422
申请日：2015-06-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1881 , H01M8/04231 , H01M8/04388 , H01M8/04589 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지차량의수소소모량산출방법에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지차량의실도로주행시수소소모량을정확하게계산하여연비산출의정확도를향상시킬수 있도록한 연료전지차량의수소소모량산출방법에관한것이다. 즉, 본발명은수소탱크로부터의수소압력을조절하는수소압력제어용밸브의후단압력또는수소압력제어용밸브의 PWM 듀티를이용하여퍼지되는수소량을계산하고, 이를스택전류적산법에의하여계산된수소소모량에더해줌으로써, 연료전지차량의실도로주행시수소소모량을정확하게계산하여연비산출의정확도를향상시킬수 있는연료전지차량의수소소모량산출방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明方法涉及在燃料电池车辆计算，并且更具体地涉及燃料电池车辆的氢气消耗氢消耗的方法，从而可以提高通过驱动计算出的燃料电池车辆的氢气消耗时准确地计算所述室道路计算出的燃料消耗的准确度 它涉及。 即，本发明提供了计算的少量可置换的氢罐robuteoui通过使用后压力的PWM占空比或者用于控制氢的压力的氢气压力控制阀的氢气压力控制阀，和由堆栈安培计算它计数方式的氢气消耗 通过给，准确地计算道路的实际驱动燃料电池车辆，旨在提供对燃料电池车辆，其能够提高所计算出的燃料消耗的准确度的计算氢气消耗方法的氢气消耗增加。
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公开(公告)号：KR1020160142550A
公开(公告)日：2016-12-13
申请号：KR1020150078422
申请日：2015-06-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1881 , H01M8/04231 , H01M8/04388 , H01M8/04589 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지차량의수소소모량산출방법에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지차량의실도로주행시수소소모량을정확하게계산하여연비산출의정확도를향상시킬수 있도록한 연료전지차량의수소소모량산출방법에관한것이다. 즉, 본발명은수소탱크로부터의수소압력을조절하는수소압력제어용밸브의후단압력또는수소압력제어용밸브의 PWM 듀티를이용하여퍼지되는수소량을계산하고, 이를스택전류적산법에의하여계산된수소소모량에더해줌으로써, 연료전지차량의실도로주행시수소소모량을정확하게계산하여연비산출의정확도를향상시킬수 있는연료전지차량의수소소모량산출방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 一种用于计算燃料电池车辆消耗的氢气量的方法，为了提高当燃料电池车辆在实际条件下行驶时的燃料效率计算的精度，包括：通过产生的堆积电流的积分来计算氢消耗量 在燃料电池堆中，计算从燃料电池堆排出的未反应氢的量，并且通过将净化的氢量加到通过堆积电流积分计算的氢消耗量而计算最终氢消耗量。
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公开(公告)号：KR101509803B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020090111801
申请日：2009-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 본발명은밸브에관한것으로서, 차량에탑재되는연료전지시스템에서공기차단밸브등으로유용하게사용될수 있는플랩밸브타입의밸브기구에관한것이다. 특히, 밸브결빙시프리히팅및 해빙과정없이도유로의개방이가능하여, 고출력및 고가의히터삭제가가능하고, 이로써원가절감은물론, 시동시과도한전력사용으로인한배터리방전방지, 프리히팅시간삭제로냉시동시간의단축등이가능해지는연료전지시스템용밸브기구를제공하는데그 목적이있다. 상기한목적을달성하기위해, 도넛형상의외부플랩과, 주연부가상기외부플랩의내주부에접하도록외부플랩내측으로배치되는내부플랩으로분리구성된 2단개폐구조를가지는플랩밸브와; 상기외부플랩과내부플랩을독립적으로회전및 개폐구동시킬수 있는액츄에이터를포함하는연료전지시스템용밸브기구가개시된다.
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公开(公告)号：KR101428104B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020080121360
申请日：2008-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
Abstract: 이 발명은 연료전지차량의 저전압 직류변환장치(Low Voltage DC/DC Converter ; LDC)에서 발생하는 노이즈를 저감시키는 장치 및 방법에 관한 것이다.
이 저전압 직류변환장치는 출력전압제어신호를 출력하는 PI컨트롤러와 온/오프되어 전지셀의 전원을 단속하는 스위칭소자를 구비하며, 이 발명에 따른 LDC 노이즈 저감장치는 PI컨트롤러로부터 제공되는 출력전압제어신호에 따른 듀티비를 갖고 한 주기 내에서 턴온 시점이 랜덤하게 가변되는 랜덤펄스폭변조신호를 상기 스위칭소자에게 출력하는 랜덤PWM신호발생기를 구비한다.
연료전지, 스위칭노이즈, 벅컨버터, 저전압 직류변환장치, 랜덤PWM-
公开(公告)号：KR1020090034525A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：KR1020070099790
申请日：2007-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A DC-DC converter and method for controlling current mode of DC-DC converter are provided to reduce the switching loss by using saturable inductor. The converter is comprised of the bidirectional buck-boost converter. The power supply circuit portion comprises the source power(Vs), and mode operation switch(S1), and synchronous rectification switch(S2). The filter section comprises the saturable inductor(Ls), and output filter capacitor(C1). When it is the heavy load, the saturable inductor is saturated and has the big ripple current. When it is light load, the saturable inductor has a small ripple current and become frequency shift small.
Abstract translation: 提供用于控制DC-DC转换器的电流模式的DC-DC转换器和方法，以通过使用可饱和电感来减小开关损耗。 该转换器由双向降压 - 升压转换器组成。 电源电路部分包括源电源（Vs）和模式操作开关（S1）和同步整流开关（S2）。 滤波器部分包括饱和电感（Ls）和输出滤波电容（C1）。 当负载很重时，饱和电感饱和，纹波电流较大。 轻负载时，饱和电感器具有小的纹波电流，变小。
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