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公开(公告)号：KR1020170022594A
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：KR1020150117778
申请日：2015-08-21
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04768 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M8/04417 , H01M8/04455 , H01M8/04559 , H01M8/04723 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지스택의운전조건중 냉각수온도및 워터밸런스를고려하여시스템운전조건중 냉각수공기이론비를가변제어함으로써운전압력감소시 스택성능의저하를방지할수 있는연료전지시스템의스택성능개선장치를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 상압연료전지시스템에서스택의운전을전반적으로제어하는연료전지제어부를포함하며, 상기연료전지제어부는스택의현재흡기압력과현재출력및 현재외기온도를모니터링한결과스택의운전상태가정상이되상기현재흡기압력이감소중인것으로판단되면스택의냉각수온도대 공기량의이론비인공기이론비의범위를변경조정함으로써스택내 공기공급량을증대되게하는것을특징으로하는연료전지시스템의스택성능개선장치를제공한다.
Abstract translation: 提供了一种用于提高燃料电池系统的堆叠性能的装置和方法。 该装置包括操作常压燃料电池系统的堆叠的燃料电池控制器。 当燃料电池控制器通过监视堆叠的当前进气压力，电流输出和外部空气温度来确定堆叠的运行状态正常并且当前进气压力降低时，燃料电池 控制器通过调整作为空气量与堆中的冷却剂温度的理论比的理论空气比的范围来增加要供应到堆中的空气量。
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公开(公告)号：KR100229927B1
公开(公告)日：1999-11-15
申请号：KR1019960064534
申请日：1996-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 은상수
IPC: B60T8/00
Abstract: 본 발명은 자동차에서 휘일과 타이어로 이루어진 바퀴에 관한 것으로서, 특히 차동차가 적설, 동결, 진창 등의 도로를 주행할 때 구동 바퀴의 미끄러짐을 방지하기 위해 구동 바퀴와 노면에 밀착되는 보조 바퀴를 설치함으로써 차량의 미끄러짐을 최대한 억제하여 보다 향상된 구동력 및 제동력을 얻을 수 있도록 한 보조 바퀴를 이용한 미끄럼 방지 장치에 관한 것이다.
상기 본 발명은 온/오프 스위치(50)와, 상기 온/오프 스위치(50)의 온 작동시 구동 바퀴(40)에 밀착되어 회전력을 전달받는 전달 바퀴(60)와, 상기 전달 바퀴(60)와 연결축(65)으로 고정되어 상호 밀착되고 상기 온/오프 스위치(50)의 온 작동시 노면에 밀착되어 미끄럼 저항력을 크게 하는 보조 바퀴(70)와, 상기 전달 바퀴(60) 및 보조 바퀴(70)를 상기 온/오프 스위치(50)의 온/오프 작동에 따라 노면과 구동 바퀴(40)에 밀착시키거나 이탈시키는 보조바퀴 작동수단(80)으로 구성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101724846B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150077052
申请日：2015-06-01
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04388 , H01M8/04425 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지시스템의운전제어방법에관한것으로서, 연료전지자동차의고지운전시연료전지스택이한계성능에도달하였을때 한계성능의원인을확인하여해소해줌으로써연료전지스택의출력을증대시킬수 있고, 이를통해스택성능및 차량의동력성능을확보할수 있는연료전지시스템의운전제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 연료전지자동차에탑재된연료전지스택의현재운전상태정보를확인하여상기연료전지스택의운전상태가스택출력의제한이발생할수 있는정해진조건에해당하는지를판단하는단계; 및상기연료전지스택의운전상태가스택출력의제한이발생할수 있는상기정해진조건에해당하는경우연료전지운전상태에따른제어명령값으로공기압력조절밸브의개도량을제어하여연료전지스택의공기극운전압력을조절하는단계;를포함하는연료전지시스템의운전제어방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR1020160141420A
公开(公告)日：2016-12-09
申请号：KR1020150077052
申请日：2015-06-01
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04388 , H01M8/04425 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지시스템의운전제어방법에관한것으로서, 연료전지자동차의고지운전시연료전지스택이한계성능에도달하였을때 한계성능의원인을확인하여해소해줌으로써연료전지스택의출력을증대시킬수 있고, 이를통해스택성능및 차량의동력성능을확보할수 있는연료전지시스템의운전제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 연료전지자동차에탑재된연료전지스택의현재운전상태정보를확인하여상기연료전지스택의운전상태가스택출력의제한이발생할수 있는정해진조건에해당하는지를판단하는단계; 및상기연료전지스택의운전상태가스택출력의제한이발생할수 있는상기정해진조건에해당하는경우연료전지운전상태에따른제어명령값으로공기압력조절밸브의개도량을제어하여연료전지스택의공기극운전압력을조절하는단계;를포함하는연료전지시스템의운전제어방법이개시된다.
Abstract translation: 提供了一种燃料电池系统的操作控制方法，其通过在燃料电池车辆的高空作业期间当堆叠达到性能极限时检测并克服性能极限的原因而增加燃料电池堆的输出，由此实现 更高的堆叠性能和车辆功率性能。 该方法包括通过确定堆栈的当前操作状态信息来确定堆栈的操作状态是否对应于发生堆栈输出限制的预定条件。 此外，当操作状态对应于发生堆输出限制的预定条件时，通过将气压调节阀的开度改变为基于堆的操作状态的控制命令值来调节空气杆的操作压力 。
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公开(公告)号：KR1019970046473A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950053231
申请日：1995-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 은상수
IPC: F16H59/00
Abstract: 본 발명은 공압 변속 제어 장치에 관한 것으로서, 변속레버와 클러치의 온/오프 신호를 수신하는 공압 위치제어 콘트롤러를 설치하고, 이 공압 위치 제어 콘트롤러의 작동 명령에 의해 콤프레서의 공기압을 개폐하는 제1 및 제2전자밸브를 설치하며, 이 제1 및 제2 전자밸브의 공기압 개폐에 따라 작동되는 제1 및 제2액추에이터를 설치하고, 상기 제1액추레이터는 실렉터레버와, 제2액추에이터는 시프트레버와 각기 연결하며, 실렉터레버와 시프트레버는 트랜스미션과 연결 설치되어 부정확한 변속레버의 조작에 관계없이 트랜스미션의 정확한 조작이 이루어지도록 구성하여서 된 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110054966A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090111801
申请日：2009-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A valve mechanism for a fuel cell system is provided to enable removal of high power and inexpensive heater since the opening of a flow channel is enabled without preheating and thawing processes. CONSTITUTION: A valve mechanism(100) for a fuel cell system includes: a flap valve(110) consisting of a doughnut- shaped external flap(111) and an inner flap(112) arranged inside the outer flap so that a peripheral part is close to the inner circumferential portion of the external flap; and an actuator which can independently rotate and open and close the external flap and the inner flap.
Abstract translation: 目的：提供用于燃料电池系统的阀机构，以便能够移除高功率和便宜的加热器，因为在没有预热和解冻过程的情况下启用了流动通道。 构成：用于燃料电池系统的阀机构（100）包括：瓣状阀（110），其由设置在外侧翼片内部的砧形外部翼片（111）和内部翼片（112）组成，使得周边部分 靠近外部皮瓣的内圆周部分; 以及可以独立地旋转和打开和关闭外部皮瓣和内部皮瓣的致动器。
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公开(公告)号：KR1020100056940A
公开(公告)日：2010-05-28
申请号：KR1020080115963
申请日：2008-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A fuel cell system and a cold start method thereof are provided to quickly thaw a purge valve and a hydrogen recirculation valve in cold starting and to reduce energy consumption of a low voltage battery for heating the valve. CONSTITUTION: A fuel system equipped with a sub-purge valve comprises: a fuel cell stack creating an electrical energy through an electrochemical reaction of hydrogen of a fuel and oxygen of air; a hydrogen supply device(10) supplying the hydrogen to the fuel cell stack; and a separate sub-purge valve(14) discharging nitrogen and droplet, which are accumulated in a hydrogen electrode, to a hydrogen supply line(11).
Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池系统及其冷起动方法，以在冷起动时快速解冻清洗阀和氢再循环阀，并降低用于加热阀的低压电池的能量消耗。 构成：配备有副清洗阀的燃料系统包括：燃料电池堆，其通过燃料的氢气和空气的氧气的电化学反应产生电能; 将氢气供应到燃料电池堆的氢气供应装置（10）; 以及将积聚在氢电极中的氮和液滴排出到氢气供给管线（11）的单独的副净化阀（14）。
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公开(公告)号：KR1019970032925A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950051757
申请日：1995-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 은상수
IPC: A62C3/07
Abstract: 본 발명은 자동차용 소화장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 내부에 화재 발생시 소화가스를 분사하여 대형 사고를 미연에 방지 할 수 있도록 한 것이다.
이를 위해 연료탱크(20)내의 연료를 엔진(50)에서 연소시켜 이동을 하는 차량에 있어서, 상기 차량의 일측에 설치되며 끝단에 분사노즐(12)이 결합된 소화탱크(10)와, 상기 연료탱크(20)내의 연료와 소화탱크(10)내의 소화가스의 공급을 결정하기위한 조정부(30)와, 상기 조정부(30)에 연결되는 화재감지센서(32)와, 상기 화재감지센서(32)에서 화재감지기 조정부의 신호에 따라 개폐되며 연료 공급관(21) 상에 설치되는 제1밸브(40) 및 소화가스 공급관(11) 상에 설치되는 제2밸브(41)로 구성하여서 된 것이다.-
公开(公告)号：KR101786178B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020150078423
申请日：2015-06-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본발명은고지운전조건에서연료전지스택에공기를공급하기위한공기이론비(SR, Stoichiometric Ratio) 하한치를상향시키는공기이론비옵셋제어를실시하는동시에스택냉각수목표온도를하향시키는냉각수목표온도옵셋제어를실시하되, 전류소비요구량및 공기블로워의 RPM을모니터링하여공기이론비옵셋량및 냉각수목표온도옵셋량을일정수준감소조절하는제어를함으로써, 연료전지스택의성능저하및 드라이아웃(Dry-out) 현상을방지할수 있도록한 고지운전조건에서의연료전지시스템제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明空气理论比值（SR，化学计量比）空气理论提高的同时堆叠进行非偏移控制冷却水的目标温度下降到目标温度的下限偏移控制为在该通知的操作条件将空气供应到燃料电池堆 通过控制鼓风机的电流消耗需求和RPM以控制空气理论无偏移量和冷却水目标温度偏移量到一定水平来控制燃料电池组的性能降低和干燥， 本发明提供了一种在高温操作条件下控制燃料电池系统的方法。
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公开(公告)号：KR1020030094733A
公开(公告)日：2003-12-18
申请号：KR1020020032000
申请日：2002-06-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 은상수
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas recirculation valve of an automobile is provided to prevent chattering noise and deterioration of endurance period due to repeated collision by suppressing vibration of the valve. CONSTITUTION: A valve seat(24) is installed to an inlet(21) of a lower body(20), and has an inner circumferential surface formed to be cylindrical centering on an axis of a rod(30). A valve(23) is formed cylindrically and inserted to the valve seat. A plurality of penetrating holes(23a) are formed on the valve at regular intervals so that upper ends of the penetrating holes are placed to be lower than inclined surface(24a) formed on an upper end of the valve seat so as to prevent exhaust gas in the inlet side from flowing to an outlet(22) as the penetrating holes are not opened when a diaphragm(12) is not working. The rod is moved up as the diaphragm is sucked as suction negative pressure is transmitted to a vacuum chamber(13) to move up the valve and open the penetrating holes so as to allow exhaust gas in the inlet to the outlet. The valve is stably moved up and down without vibrating in irregular direction as guide parts(23b) between the penetrating holes are guided by the inner circumferential surface of the valve seat. The valve and the valve seat are not allowed to collide against each other thereby.
Abstract translation: 目的：提供一种汽车的排气再循环阀，以通过抑制阀的振动来防止振动噪声和由于反复碰撞造成的耐久性的劣化。 构成：将阀座（24）安装到下体（20）的入口（21）上，并且具有形成为以杆（30）的轴线为中心的圆柱体的内周面。 阀（23）圆柱形地形成并插入到阀座中。 多个贯穿孔（23a）以规定的间隔形成在阀上，使得贯通孔的上端位于形成在阀座上端的倾斜面（24a）的下方，以防止排气 当隔膜（12）不起作用时，当通孔不被打开时，在入口侧流入出口（22）。 当抽吸负压被传送到真空室（13）以向上移动阀门并打开穿透孔以便允许在出口的入口处的废气时，杆被吸入时杆向上移动。 由于贯通孔之间的引导部（23b）被阀座的内周面引导，所以不会在不规则的方向上振动，上下稳定地上下移动。 阀和阀座不允许彼此碰撞。
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