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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101780284B1
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：KR1020150148899
申请日：2015-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1844 , B60L11/185
Abstract: 본발명은전기차의충전모드자동선택방법및 이를수행하기위한충전시스템에관한것으로서, 본발명의전기차에서의충전모드자동선택방법은수신되는펄스폭 변조신호의듀티사이클에상응하는제1 충전모드를식별하는단계와상기식별된제1 충전모드에상응하는제1 충전프로세스를수행하는단계와상기수행된제1 충전프로세스가실패하면, 상기펄스폭 변조신호의듀티사이클에따라제2 충전모드를식별하는단계와상기식별된제1 충전모드에상응하는제2 충전프로세스를수행하는단계를포함할수 있다. 따라서, 본발명은전기차의충전모드를자동선택함으로써, 사용자의불편을최소화시킬수 있는장점이있다.
Abstract translation: 本发明识别第一充电模式，其对应于方法自动选择对电动车辆充电的模式，并涉及一种充电系统做到这一点，本发明的电动车辆eseoui充电模式自动选择方法的占空比被接收的脉冲宽度调制信号 当执行充电处理的步骤中，执行第一充电过程失败，标识取决于PWM信号的相位对应于所述识别的第一充电模式占空比第二充电模式中，第一，其中 并且执行对应于所识别的第一充电模式的第二充电过程。 因此，本发明具有的优点是通过自动选择电动车辆的充电模式下，可以最大限度地减少用户的不适。
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公开(公告)号：KR1020160146296A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：KR1020150083376
申请日：2015-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 충전제어와충전효율성을높일수 있는전기자동차충전용통신제어시스템및 그의통신제어방법이개시된다. 본개시는 PLC부를통해제1 충전기로부터전송된충전데이터를 PLC 충전데이터로변환하고, 제1 고속이더넷부를통해 PLC 충전데이터를제1 이더넷충전데이터로변환하며, 근거리접속부를통해제2 충전기로부터전송된충전데이터를무선충전데이터로변환하고, 제2 고속이더넷부(fast ethernet)를통해무선충전데이터를제2 이더넷충전데이터로변환한다. 이로써, 본개시는제1 이더넷충전데이터및 제2 이더넷충전데이터를이용하여충전기들로부터공급된충전에너지가충전기에충전되도록충전과충전상태를고속및 충돌간섭없이제어하게된다.
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公开(公告)号：KR101630728B1
公开(公告)日：2016-06-24
申请号：KR1020140188474
申请日：2014-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1846 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , H02J7/00 , B60L11/18 , H02J7/025
Abstract: 본발명은전기자동차를무선충전함에있어가시광통신을이용하여해당차량에전원을공급하는충전기를효율적으로탐색하고무선충전효율을극대화시키는방법에관한것이다. 무선가시광통신은이미차량의헤드램프등을통해구현이가능함에따라별도의통신을위한장비구축이필요치않으며, 빛의직진성에의해물리적보안성이강화할뿐만아니라충전기탐색및 무선충전효율까지최대화될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种有效地检索对相应车辆供电的充电器的方法，并且通过在电动车辆的无线充电中使用可见光通信来最大化无线充电效率。 可以通过车辆的前灯实现无线可见光通信。 因此，不需要提供用于通信的单独设备。 另外，通过光线的平直度特征可以实现增强的物理安全性，高效的充电器检索和最大的无线充电效率。
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公开(公告)号：KR101459968B1
公开(公告)日：2014-11-10
申请号：KR1020130140346
申请日：2013-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
CPC classification number: B60L11/1848 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1862 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 본 발명은 전기자동차 충전 요구량 검증 방법에 관한 것으로, 전기자동차(Electric Vehicle; EV)의 통신 컨트롤러(Communication Controller of Electric Vehicle; EVCC)로부터 충전요구를 전기충전소(Electric Vehicle Supply Equipment; EVSE)가 수신받는 단계, 통신 컨트롤러로부터 식별코드값(PEVID), 이동거리값 및 요구 충전치(ChargingProfileMaxPower)를 전기충전소가 전달받는 단계, 전달받은 식별코드값를 전기충전소가 세컨더리 액터(Secondary Actor; SA)로 전달하는 단계, 세컨더리 액터로부터 차종 정보, 기본최대충전치(ChargingProfileEntryMaxPower), 이전 충전 시점의 충전 당시 누적 이동거리값 및 충전량을 전기충전소가 전달받는 단계, 전기충전소가 전기자동차의 통신 컨트롤러로부터 전달받은 기본최대충전치의 값과 세컨더리 액터로부터 전달받은 요구 충전치의 값을 비교하는 단계, 기본최대충전치의 값이 요구 충전치의 값보다 크면 전기자동차의 충전 요구를 전기충전소가 거부하고, 기본최대충전치의 값이 요구 충전치의 값보다 작으면 전기충전소가 다음 단계로의 이행을 허용하는 단계, 세컨더리 액터로부터 전달받은 차종 정보의 연비값(Mile Per Gallon; MPG), 이전 충전 당시 누적 이동거리와 전기자동차의 통신 컨트롤러로부터 전달받은 이동거리값을 이용하여 전기충전소가 전기자동차의 소비 전력의 예측값을 계산하는 단계 및 전기자동차의 소비 전력의 예측값과 전기자동차의 실제 소비 전력의 차이가 기설정된 오차범위에 있는 경우, 전기자동차의 충전을 허용하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于验证电子车辆（EV）的请求充电量的方法。 该方法包括：电动车辆供给装置（EVSE）从EV的通信控制器接收到计费请求的步骤; 识别码值（PEVID），充电请求（ChargingProfileMaxPower）和来自通信控制器的移动距离值的步骤; EVSE将PEVID发送到辅助演员（SA）的步骤; EVSE接收车辆模型信息的步骤; 默认最大充电值（ChargingProfileEntryMaxPower），当前点之前最近充电点的累计行程距离阀和充电量; EVSE比较从通信控制器接收到的默认最大电荷值和从辅助演员发送的请求充电量的步骤; EVSE拒绝EV的充电结果或者允许EV根据比较结果进行下一步骤的步骤; EVSE计算EV的预测功耗值的步骤; 以及如果预测功耗值和实际功耗之间的差在预定误差范围内，EVSE允许EV充电的步骤。
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公开(公告)号：KR1020120041066A
公开(公告)日：2012-04-30
申请号：KR1020100102651
申请日：2010-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L1/08 , B60H1/00257 , B60H1/00392 , B60L1/003 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L2230/40 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60L2250/16 , B60L2260/56 , G08C17/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: PURPOSE: A telematics device of an electric car for remote controlling air conditioning and a control method thereof are provided to control interior temperature of an electric car in advance by remote controlling an air conditioner of the electric car because a driver can remotely monitor battery charge state. CONSTITUTION: A telematics device of an electric car(100) includes a temperature sensing unit(110), a battery charging unit(130), and a control unit(150). The temperature sensing unit controls interior temperature by operating an air conditioner of an electric car. The battery charging unit controls the charge of a battery. If the battery charging unit receives power supply signal for a temperature control unit while charging the battery, the battery charging unit controls power supply to the temperature control unit according to charged state and charged current capacity of the battery. The control unit outputs the power supply signal according to remote control signal of a server and controls the interior temperature of the electric vehicle by controlling the temperature control unit.
Abstract translation: 目的：提供遥控空调电动车的远程信息处理装置及其控制方法，以便通过远程控制电动汽车的空调器来预先控制电动汽车的室内温度，因为驾驶员可以远程监视电池充电状态 。 构成：电动车（100）的远程信息处理装置包括温度检测单元（110），电池充电单元（130）和控制单元（150）。 温度感测单元通过操作电动汽车的空气调节器来控制室内温度。 电池充电单元控制电池的充电。 如果电池充电单元在对电池充电的同时接收温度控制单元的电源信号，则电池充电单元根据充电状态和电池的充电电流容量控制对温度控制单元的电力供应。 控制单元根据服务器的遥控信号输出电源信号，并通过控制温度控制单元控制电动车内部温度。
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