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公开(公告)号：KR1020070075193A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：KR1020060003673
申请日：2006-01-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H9/04
CPC classification number: F16G5/16
Abstract: A belt for a CVT and the CVT including the same are provided to reduce slip between an element and a ring by engaging the ring to a groove formed on the element, thereby improving power transmission efficiency. A CVT(Continuously Variable Transmission) includes a primary pulley input with a power, a secondary pulley for receiving the power from the primary pulley, and a belt(110) transmitting the power from the primary pulley to the secondary pulley. The belt has at least one ring(105) and plural elements(103) defining a space in which the first ring is disposed. At least one of the spaces defines a groove to which the first ring is inserted.
Abstract translation: 提供了一种用于CVT的皮带和包括该皮带的CVT，以通过将环接合到形成在该元件上的凹槽来减少元件与环之间的滑动，由此提高动力传递效率。 CVT（连续可变变速器）包括具有动力的初级带轮输入，用于从主带轮接收动力的次级带轮，以及将动力从主带轮传递到次级带轮的带（110）。 带具有至少一个环（105）和多个元件（103），其限定了第一环所设置的空间。 至少一个空间限定了插入第一环的凹槽。
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公开(公告)号：KR101755494B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150177338
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는력원인엔진에직접연결되는제1 입력축; 중공축으로서상기제1 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과제1 클러치를개재시켜연결되는제2 입력축; 중공축으로서상기제2 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과제2 클러치를개재시켜연결되는제3 입력축; 상기제2 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아 2개의홀수고정변속단으로변속하여출력하는홀수단변속부; 상기제3 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아 3개의짝수고정변속단으로변속하여상기홀수단변속부를경유하여출력하는짝수변속부; 및상기제1 입력축으로부터전달되는회전동력과상기홀수단및 짝수단변속부로부터선택적으로전달되는회전동력을전진 10속및 후진 1속의변속단으로변속하여종감속기구로전달하는복합변속부를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的实施例，车辆变速器包括直接连接到动力源发动机的第一输入轴; 空心轴的第二输入轴被置于相互叠加布置而不耦合到所述第一输入轴的旋转干扰任务引擎离合器，所述外周侧; 中空轴和所述第二重叠配置而没有相互干扰的输入轴旋转，其通过插入在第二离合器连接所述外引擎任务第三输入轴; 其中，用于通过两个固定奇数变速挡接收来自所述第二输入轴与变速器输出的发动机的旋转动力奇数移位部; 偶数变速部分，其从第三输入轴接收发动机的旋转动力并且变换为三个偶数编号的固定速度并且经由奇数编号的速度部分输出速度; 以及用于将从第一输入轴传递的旋转动力和从孔装置和偶数变速部分选择性地传递到前进10档和后退1档变速档的旋转动力传递并将旋转动力传递到纵向减速齿轮机构的变速器。
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公开(公告)号：KR1020170069741A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177338
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는력원인엔진에직접연결되는제1 입력축; 중공축으로서상기제1 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과제1 클러치를개재시켜연결되는제2 입력축; 중공축으로서상기제2 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과제2 클러치를개재시켜연결되는제3 입력축; 상기제2 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아 2개의홀수고정변속단으로변속하여출력하는홀수단변속부; 상기제3 회전축으로부터엔진의회전동력을전달받아 3개의짝수고정변속단으로변속하여상기홀수단변속부를경유하여출력하는짝수변속부; 및상기제1 입력축으로부터전달되는회전동력과상기홀수단및 짝수단변속부로부터선택적으로전달되는회전동력을전진 10속및 후진 1속의변속단으로변속하여종감속기구로전달하는복합변속부를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的实施例，车辆变速器包括直接连接到动力源发动机的第一输入轴; 空心轴的第二输入轴被置于相互叠加布置而不耦合到所述第一输入轴的旋转干扰任务引擎离合器，所述外周侧; 中空轴和所述第二重叠配置而没有相互干扰的输入轴旋转，其通过插入在第二离合器连接所述外引擎任务第三输入轴; 其中，用于通过两个固定奇数变速挡接收来自所述第二输入轴与变速器输出的发动机的旋转动力奇数移位部; 偶数变速部分，其从第三旋转轴接收发动机的旋转动力并且变换成三个偶数编号的固定速度并且经由奇数编号的变速部分输出速度; 以及用于将从第一输入轴传递的旋转动力和从孔装置和偶数变速部分选择性地传递到前进10档和后退1档变速档的旋转动力传递并将旋转动力传递到纵向减速齿轮机构的变速器。
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公开(公告)号：KR101724493B1
公开(公告)日：2017-04-18
申请号：KR1020150170976
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H37/042 , F16H3/006 , F16H3/091 , F16H3/66 , F16H37/065 , F16H2200/0069 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는동력원인엔진에직접연결되는제1 입력축; 중공축으로서상기제1 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과의사이에제1 클러치를개재시켜연결되는제2 입력축; 중공축으로서상기제2 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과의사이에제2 클러치를개재시켜연결되는제3 입력축; 상기제2 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아동속으로출력하거나, 적어도하나의변속비로변속하여상기제1, 제2, 제3 입력축에평행하게배치되는중간축상에구성되는트랜스퍼기어를통하여출력하는홀수단변속부; 상기홀수단변속부와동일축선상에배치되어상기제3 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아적어도 3개의변속비로변속하여상기중간축상의트랜스퍼기어를통하여출력하는짝수단변속부; 상기홀수단변속부와동일축선상에배치되어상기제1 입력축으로부터선택적으로전달되는엔진의회전동력과, 상기홀수단및 짝수단변속부로부터선택적으로전달되는엔진의회전동력을전진 10속및 후진 1속의변속단으로변속하여종감속기구로전달하는복합변속부를포함한다.
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公开(公告)号：KR101734242B1
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：KR1020150178590
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/38 , B60K6/485 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , B60Y2300/19 , B60Y2400/73 , F16H3/006 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H37/042 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , Y10S903/911
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는동력원인엔진에직접연결되는제1 입력축; 중공축으로서상기제1 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과의사이에제1 클러치를개재시켜연결되는제2 입력축; 중공축으로서상기제2 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과의사이에제2 클러치를개재시켜연결되는제3 입력축; 상기제3 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아적어도 2개의변속비로변속하여상기제3 입력축에평행하게배치되는중간축상의트랜스퍼기어를통하여출력하는홀수단변속부; 상기홀수단변속부와동일축선상에배치되어상기제2 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아동속으로출력하거나, 적어도하나의변속비로변속하여상기중간축상의트랜스퍼기어를통하여출력하는짝수단변속부; 상기짝수단변속부와동일축선상에배치되어상기제1 입력축으로부터직접적으로전달되는엔진의회전동력과, 상기홀수단및 짝수단변속부로부터선택적으로전달되는엔진의회전동력을전진 8속및 후진 1속의변속단으로변속하여종감속기구로전달하는복합변속부: 및상기홀수단및 짝수단변속부로부터선택적으로엔진의회전동력이입력되는상기복합변속부의입력측에보조동력을입력하여토크를어시스트하는보조동력원을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的实施例，车辆变速器包括直接连接到动力源发动机的第一输入轴; 通过插入设置在发动机之间的第一离合器，而不相互旋转干扰重叠于所述第一输入轴，所述外周侧连接到所述第二输入轴的中空轴; 由发动机和重叠之间的第二离合器连接到第三输入轴的中空轴布置，而不在所述第二输入旋转轴，外周侧的相互干扰; 其中，所述奇数变速部通过所述中间轴平行于从输入轴3上的第三输入轴的传动齿轮接收发动机的旋转功率输出移位到至少两个速比; 这些孔通过接收旋转动力输出到dongsok，或从通过所述中间轴的传动齿轮的第二输入轴的发动机中的至少一个布置在所述单元发送部涡流单轴取向控制偶数变速部输出的速度的速度比; 在偶数变速部分涡流单轴线性和发动机的旋转动力布置直接从所述第一输入轴，所述的奇数和任选的旋转动力，从偶数变速部1传递的发动机的在正向8和离开发送 该物种减速器端口传输到移位速度转移到复合变速器部分：和奇数和继发于选择性地进入辅助动力到输入侧的复合变速部分，所述发动机的旋转功率输入从偶数变速部分的辅助转矩 和一个电源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101684528B1
公开(公告)日：2016-12-20
申请号：KR1020150089609
申请日：2015-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신용욱
Abstract: 토크컨버터의유압제어회로가개시된다. 본발명의일 실시예에따른토크컨버터의유압제어회로는토크컨버터내에작동유압을공급및 배출하는공급유로및 배출유로와, 토크컨버터내 록업클러치의체결유압실에체결용유압을공급및 배출하는유압실유로를보유하는토크컨버터에있어서,안정하게제어된유압을토크컨버터의작동유압으로공급하는토크컨버터컨트롤밸브와;솔레노이드밸브의제어압과토크컨버터의작동유압및 배출유압에의하여제어되면서유압회로내의어느밸브로부터일정한유압으로공급되는유압을제어하여공급함과동시에, 토크컨버터의배출유압을상기토크컨버터컨트롤밸브의제어압으로공급하는록업시그널앤드스위치밸브와;상기록업시그널앤드스위치밸브로부터공급되는제어압에의하여 D 레인지압을제어하여상기체결유압실로공급하는록업프레셔컨트롤밸브를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种变矩器的液压控制回路。 根据本发明的电路是用于供给并在转换器排出工作油，液力变矩器供给和排出的液压压力用于紧固锁止离合器的内部紧固油压室扭矩和供给通道和排放通道的一个实施例的变矩器的油压控制 一种液力变矩器控制阀，其用于向液力变矩器的工作液压供给稳定的控制液压;液力变矩器控制阀，其用于控制液力变矩器的液压; 通过控制在同一时间在电路从任一阀供给到恒定液压的液压压力的托盘，液力变矩器锁止信号和开关阀和用于供给变矩器控制阀的控制压力的排出油的压力;从记录了信号和开关阀 以及锁止压力控制阀，其用于通过供给的控制压力来控制D挡位压力，以将D挡位压力供给至紧固液压室。
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公开(公告)号：KR101684519B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150089608
申请日：2015-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신용욱
IPC: F16H61/14 , F16H41/24 , F16H45/02 , F16H61/431
Abstract: 토크컨버터의유압제어회로가개시된다. 본발명의실시예에따른토크컨버터의유압제어회로는토크컨버터내에작동유압을공급및 배출하는공급유로및 배출유로와, 토크컨버터내 록업클러치의체결유압실에체결용유압을공급및 배출하는유압실유로를보유하는토크컨버터에있어서, 안정하게제어된유압을토크컨버터의작동유압으로공급하는토크컨버터컨트롤밸브; 솔레노이드밸브의제어압과토크컨버터의작동유압및 배출유압에의하여제어되면서유압회로내의하나의밸브로부터유입되는유압을배출하는록업시그널프레셔밸브; 상기록업시그널프레셔밸브로부터배출되는유압을제어압으로하여제어되면서상기체결유압실로공급되는유압을제어하는록업프레셔컨트롤밸브; 및상기솔레노이드밸브의제어압과, 상기솔레노이드밸브의제어압과반대측에작용하는탄성부재의탄성력에의하여제어되면서상기토크컨버터컨트롤밸브로부터공급되는유압을상기록업시그널프레셔밸브의제어압으로공급되도록함과동시에토크컨버터의배출유압을상기토크컨버터컨트롤밸브의제어압으로공급하는록업스위치밸브를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种变矩器的液压控制回路。 根据本发明，扭矩和用于供给以及在转换器中排出的工作油，用于拧紧我的锁止离合器变矩器的夹紧液压腔和排出液压供给油压供给通道和排出通道的实施例的变矩器的油压控制回路 一种液力变矩器控制阀，用于向液力变矩器的工作液压供给稳定的控制液压; 锁止信号压力由液压油的压力，电磁阀控制压力的排出油压和变矩器出口油压从在液压回路中的阀来控制阀; 通过从压力控制阀排出的压力锁定压力控制阀，用于控制供给到液压室中的耦合的液压压力的液压压力控制的记录式信号; （108）通过作用于从电磁阀的电磁阀的相对侧上的控制压力弹性bujaeui弹性力的控制压力，必须与来自变矩器控制阀供给的液压压力来控制所述记录上升信号压力阀的压力被供给 在锁止开关阀变矩器的排出油压gwadongsi包括供应变矩器控制阀的控制压力。
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公开(公告)号：KR100893439B1
公开(公告)日：2009-04-17
申请号：KR1020070084476
申请日：2007-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신용욱
Abstract: 본 발명은 무단변속기(Continuously Variable Transmission)차량에 구비된 변속 제어 유닛(Transmission Control Unit)의 고장(Fail)에 의해 엔진이 정지하려는 림프 홈(Limp Home) 현상이 발생해도 변속비 제어 밸브(Ratio Control Valve)에 구비된 스프링에 의해 발진 클러치의 제1 풀리에 안정 상태의 유압을 공급하게 함으로서 변속 제어 유닛 고장에 의한 주행 안전성을 확보할 수 있는 무단변속기 차량의 유압 제어 장치에 관한 것이다.
무단변속기, 변속 제어 유닛, 변속비 제어 밸브-
公开(公告)号：KR100862222B1
公开(公告)日：2008-10-09
申请号：KR1020070081611
申请日：2007-08-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신용욱
Abstract: A continuously variable transmission is provided to improve durability of a vehicle by protecting a pulley from an excessive line pressure during a cooling down process. A continuously variable transmission includes a proportional control solenoid valve(100) and a regulator valve(200). The proportional control solenoid valve includes a spool and an elastic material and generates a VFS(Variable Force Solenoid) pressure(P2) using a solenoid pressure(P1). The regulator valve controls a line pressure(P3), which is supplied to a pulley using the VFS pressure from the proportional control solenoid valve. The proportional control solenoid valve applies the magnetic force from the spool in the same direction as the elastic force from the elastic material. The VFS pressure from the proportional control solenoid valve is converted into a control pressure(P4) for the line pressure in a PCV(Pressure Control Valve)(300).
Abstract translation: 提供无级变速器，以通过在冷却过程中保护皮带轮免受过大的线路压力而改善车辆的耐久性。 无级变速器包括比例控制电磁阀（100）和调节阀（200）。 比例控制电磁阀包括阀芯和弹性材料，并使用螺线管压力（P1）产生VFS（可变力电磁阀）压力（P2）。 调节阀控制使用来自比例控制电磁阀的VFS压力供给到滑轮的管路压力（P3）。 比例控制电磁阀以与来自弹性材料的弹力相同的方向施加来自线轴的磁力。 来自比例控制电磁阀的VFS压力转换为PCV（压力控制阀）（300）中的管路压力的控制压力（P4）。
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公开(公告)号：KR101865739B1
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：KR1020160168879
申请日：2016-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0009 , F16H61/0021 , F16H2200/2043
Abstract: 차량용자동변속기의유압제어장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유압제어장치는전진 4, 5, 6속에서작동하는제1 클러치와, 전진 3, 5속과후진속에서작동하는제2 클러치와, 전진 1, 2, 3, 4속에서작동하는제1 브레이크와, 중립, 파킹, 후진속에서작동하는제2 브레이크와, 전진 2, 6속에서작동하는제3 브레이크를포함하는차량용자동변속기의유압제어장치에있어서, 라인레귤레이터밸브로부터공급되는라인압을제어하여출력하는제1 솔레노이드밸브; 매뉴얼밸브로부터선택적으로공급되는 D 레인지압및 R 레인지압을제1 셔틀밸브를통해공급받아제어하여상기제2 클러치로공급하는제2 솔레노이드밸브; 매뉴얼밸브로부터공급되는 D 레인지압을각각제어하여출력하는제3, 제4 솔레노이드밸브; 일측에공급되는상기매뉴얼밸브의 D 레인지압과, 타측에공급되는제1 솔레노이드밸브의유압및 제1 브레이크의작동압과, 제2 셔틀밸브를통해선택적으로공급되는제2 클러치및 제3 브레이크의작동압에의하여제어되면서상기매뉴얼밸브로부터공급되는 R 레인지압또는상기제1 솔레노이드밸브로부터공급되는유압을제2 브레이크로공급하고, 상기제3 솔레노이드밸브로부터공급되는유압을제1 브레이크로공급하고, 상기제4 솔레노이드밸브로부터공급되는유압을제3 브레이크로공급하는제1 페일세이프밸브; 및일측에제2 셔틀밸브를통해선택적으로공급되는제2 클러치및 제3 브레이크의작동압과, 타측에공급되는온/오프솔레노이드밸브의제어압과매뉴얼밸브의 R 레인지압에의하여제어되면서상기제1 솔레노이드밸브로부터공급되는유압을제1 클러치로공급하거나상기제1 페일세이프밸브를통해제2 브레이크로공급하는제2 페일세이프밸브를포함한다.
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