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公开(公告)号：KR101180952B1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：KR1020100114505
申请日：2010-11-17
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 본 발명은 GDI(Gasoline Direct Injection : 직접분사방식)엔진이 흡기행정에서 분할분사에 진입될 때 노크 오감지가 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는 GDI엔진의 노크 제어장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 웝업이 이루어진 시동 온 조건에서 엔진 부하가 노크 제어조건을 만족하는지 판단하는 과정, 노크 제어조건을 만족하면 엔진 부하가 흡기행정에서 분할분사 진입조건을 만족하는지 판단하는 과정, 분할분사 진입조건을 만족하지 않으면 설정된 기준값을 적용하여 노크판정을 실행하고, 분할분사 진입조건을 만족하면 노크판정 기준값을 기준값 대비 일정 배수로 높게 설정하는 과정, 분할분사 진입 후 일정시간이 경과하면 노크판정 기준값을 복원하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020120053301A
公开(公告)日：2012-05-25
申请号：KR1020100114505
申请日：2010-11-17
CPC classification number: Y02T10/40 , F02D35/027 , F02D41/222 , F02D41/3818
Abstract: PURPOSE: A knock control device and a method for a GDI engine is provided to prevent knock malfunctions through setting 2 to 3 times higher standard value for a predetermined time in the GDI engine. CONSTITUTION: A knock control device and a method for a GDI engine comprise an engine RPM detection unit, a water temperature detection unit, a load detection unit, and a controller. The engine RPM detection unit offers information of the engine RPM to the controller. The water temperature detection unit offers the information of cooling water temperature to the controller. The load detection unit offers the information of load amounts on an engine to the controller. The controller sets two to three times higher standard values than an original standard value for knock determinations if status information of the engine satisfies a condition of a knock control and an entry condition of separated injections of an intake stroke.
Abstract translation: 目的：提供爆震控制装置和GDI发动机的方法，通过在GDI发动机中将预定时间设定为2到3倍的标准值来防止爆震故障。 构成：爆震控制装置和GDI发动机的方法包括发动机转速检测单元，水温检测单元，负载检测单元和控制器。 发动机RPM检测单元向控制器提供发动机RPM的信息。 水温检测单元向控制器提供冷却水温度信息。 负载检测单元将发动机上的负载量信息提供给控制器。 如果发动机的状态信息满足爆震控制的条件和进气冲程的分离喷射的进入条件，则控制器设定比原始标准值高两倍以上的标准值。
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公开(公告)号：KR1020110020123A
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：KR1020090077855
申请日：2009-08-21
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N3/2033 , F01N3/035 , F01N3/36 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/08
Abstract: PURPOSE: An exhaust system is provided to rapidly normalize purification efficiency of catalyst by rapid heating under fixed operation conditions when degradation degree of nitric oxide purification catalyst or fuel catalyst is higher than a fixed level. CONSTITUTION: An exhaust system comprises an exhaust line(150), a nitric oxide purification catalyst(160), an injector(120), and a controller(110). The exhaust gas exhausted from an engine passes through an exhaust line. The nitric oxide purification catalyst is placed in the exhaust line and reduces nitric oxide included in the exhaust gas. The injector is installed at the front-end of the nitric oxide purification catalyst. The injector additionally sprays fuel for the production of reducing agent. The injector removes nitric oxide stored in the nitric oxide purification catalyst. The controller controls the engine to additionally spray fuel under a fixed operation condition when the nitric oxide purification catalyst is deteriorated. The controller performs rapid heating up to increase the temperature of the nitric oxide purification catalyst.
Abstract translation: 目的：提供一种排气系统，在一氧化氮净化催化剂或燃料催化剂的降解程度高于固定水平时，在固定运行条件下快速加热催化剂的净化效率。 构成：排气系统包括排气管线（150），一氧化氮净化催化剂（160），喷射器（120）和控制器（110）。 从发动机排出的排气通过排气管。 将一氧化氮净化催化剂置于排气管中并减少废气中包含的一氧化氮。 注射器安装在一氧化氮净化催化剂的前端。 喷射器还喷射燃料用于生产还原剂。 注射器除去存储在一氧化氮净化催化剂中的一氧化氮。 当一氧化氮净化催化剂劣化时，控制器控制发动机在固定操作条件下另外喷射燃料。 控制器快速升温以增加一氧化氮净化催化剂的温度。
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公开(公告)号：KR101905913B1
公开(公告)日：2018-10-10
申请号：KR1020120097136
申请日：2012-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사 , 기아자동차주식회사
Abstract: 본발명은연료전지차량용공기블로워에관한것으로, 본발명의일실시예에의하면, 프론트서포트에있어서, 프론트베어링이장착되는베어링지지부에비해, 회전샤프트가삽입되는회전샤프트지지부의강성을크게함으로써, 프론트베어링에의한반경방향하중작용시프론트서포트의변형을방지하고, 모터작동시프론트베어링에의한진동및 소음발생을저감할수 있는연료전지차량용공기블로워가제공된다.
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公开(公告)号：KR101491371B1
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：KR1020130156857
申请日：2013-12-17
Inventor： 이상민
CPC classification number: Y02A50/2322 , Y02A50/2352 , F01N3/035 , B01D46/42 , B01D53/94 , F01N3/24 , F01N13/1838 , F01N2250/02 , F01N2570/14 , F16L23/02
Abstract: 본 발명은 디젤 엔진의 배기가스 중에 포함되는 질소산화물(NOx), 입자상 물질(PM) 등을 효율적으로 정화하는 장치에 관한 것이다.
본 발명은 박스 타입 컨버터에 수집 커버를 구비하여, DOC와 DPF 간의 가스켓 실링부위로 누출되는 미정화된 배기가스를 수집한 후에 이를 테일 파이프측으로 보내지 않고 컨버터 박스 내로 재차 흘려 보내는 새로운 형태의 배기정화장치를 구현함으로써, 미정화된 배기가스의 배출을 완벽히 차단하여 배기규제에 적극 대응할 수 있도록 하는 한편, 컨버터 박스에 설치되는 DPF 어셈블리를 슬라이드식으로 장착 및 탈거가 가능한 구조로 개선하여, 점검이나 청소 시 DPF 부분만 쉽게 분리하여 차량 외부에서 작업을 수행할 수 있는 등 정비성을 향상시킬 수 있도록 한 디젤 차량의 배기정화장치를 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及能够有效地净化柴油发动机废气中所含的氮氧化物（NOx），颗粒物质（PM）等的装置。 本发明提供了一种新型的排气净化装置，其能够在未被净化的废气泄漏到DOC和DPF之间的密封件密封部分中之后，使排气不会在尾管中而不是在转化器箱中流动，由收集盖 安装在盒式转炉中，由此，排气净化装置通过完全阻止未净化排气的排出来主动地响应排放规定。 此外，安装在转换器箱中的DPF组件被改进为具有以滑动类型安装和分离的结构。 因此，可以提高维修性，例如，在检查或清洗时，仅通过容易地分离DPF部件，可以在车外进行操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101091628B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020090077855
申请日：2009-08-21
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 따라서, 질소산화물정화촉매또는연료분해촉매의열화도가설정된수치보다높다고판단되면, 설정된운전조건에서, 급속승온을실시하여촉매의정화효율이신속하게정상화된다.
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公开(公告)号：KR1020090100665A
公开(公告)日：2009-09-24
申请号：KR1020080025981
申请日：2008-03-20
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B22D17/22
Abstract: PURPOSE: A mold cooling apparatus of die casting is provided to have the structure of coupling with screw on the cooling site and reduce defective product. CONSTITUTION: A mold cooling apparatus (100) of die casting comprises a plug member (30), outer pipe (40), inner pipe (50), clip member (60), a first and second connector (70,80). The one end of plug member is rotatably inserted to the inside of main body (20). The other end of plug member is protruded to the outside of the main body.
Abstract translation: 目的：提供压铸模具冷却装置，具有与冷却现场的螺丝连接的结构，减少缺陷产品。 构成：压铸模具冷却装置（100）包括塞子构件（30），外管（40），内管（50），夹构件（60），第一和第二连接器（70,80）。 插头构件的一端可旋转地插入主体（20）的内部。 插头构件的另一端突出到主体的外部。
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