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公开(公告)号：KR1020150074277A
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：KR1020130161449
申请日：2013-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/04 , F02B47/08 , F02D23/00 , F02D35/027 , F02D41/0007 , F02D2041/227 , Y02T10/144 , F02B37/12
Abstract: 본발명의실시예에따른터보차저를구비한엔진의제어장치는, 연료를연소시켜동력을발생시키는엔진; 배기가스에의해작동하는터빈과회전축으로연결된컴프레서가외부공기를압축하여상기엔진의연소실로과급하는터보차저; 상기엔진의연소실에서조기점화여부를감지하는감지센서; 및상기감지센서를통해상기엔진의연소실에서조기점화가발생한것을감지하면, 요구토크량과상기연소실의점화시기및 공연비로부터상기연소실로공급되는과급압력을조절하여조기점화를제어하는제어부;를포함한다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의하면, 조기점화가발생했을때, 연소실로공급되는다량의연료량에따른과급압력을조절하여엔진의토크변화를최소화할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，一种控制包括涡轮增压器的发动机的装置包括：通过燃烧燃料来发电的发动机; 涡轮增压器，其通过将由旋转轴连接的压缩机的外部空气压缩到由排气操作的涡轮机来将外部空气增压到发动机的燃烧室; 检测传感器，用于检测发动机的燃烧室中是否发生预点火; 以及控制部，其通过从所述燃料室中控制从所述燃烧室供给到所述燃烧室的增压压力，点火正时所述燃烧室以及当所述检测传感器检测到所述燃烧室中发生所述预燃点时所需的转矩量来控制预先点火 的发动机。 本发明具有通过根据在点火时发生燃料供给到燃烧室的大量燃料来控制增压压力来最小化发动机转矩变化的效果。
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公开(公告)号：KR1020150010842A
公开(公告)日：2015-01-29
申请号：KR1020130084907
申请日：2013-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B37/164 , F02B29/04 , F02B37/127 , F02B37/18 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D2200/101 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 본 발명에 따른 엔진 시스템에 의하면, 실린더블록에 부착된 흡기매니폴드로 외기를 공급하는 제1흡기라인, 상기 제1흡기라인에 설치되는 흡기바이패스밸브, 상기 제1흡기바이패스밸브를 바이패스하는 제2흡기라인, 상기 실린더블록에 부착된 배기매니폴드에서 배출되는 배기가스가 흐르는 제1배기라인, 상기 제1배기라인에 설치되는 배기바이패스밸브, 상기 배기바이패스밸브를 바이패스하는 제2배기라인, 상기 제2배기라인을 지나는 배기가스에 의해서 작동되어 상기 제2흡기라인을 흐르는 흡기를 펌핑하는 터보차저, 및 운행조건에 따라서 상기 흡기바이패스밸브와 상기 배기바이패스밸브를 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 发动机系统技术领域本发明涉及一种使用涡轮增压器并使废气再循环以提高低速区域中排气的输出，燃烧效率和质量的发动机系统。 发动机系统可以包括：连接到进气歧管的第一进气管道，其将设置在气缸体上的进气歧管供给到外部空气; 设置在所述第一进气管线上的进气旁通阀; 第二进气管路，其将所述第一进气旁通阀旁路到所述进气歧管; 第一排气管，排气从布置在气缸体上的排气歧管流过; 设置在第一排气管路上的排气旁路阀; 连接到排气歧管并绕过排气旁通阀的第二排气管; 涡轮增压器，其设置在所述第二进气管线和所述第二排气管线之间，所述第二排气管线由通过流过所述第二进气管线的所述第二排气管线泵吸入空气的排气操作; 以及控制部，其根据驾驶状况来控制进气旁通阀和排气旁通阀。
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公开(公告)号：KR1020140108820A
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020130022419
申请日：2013-02-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/05 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02M26/08 , F02M26/22 , F02M26/65 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: A supercharging system for an engine is disclosed. The supercharging system comprises a cylinder block forming a combustion chamber; an intake manifold connected to the cylinder block to supply air from the outside; an exhaust manifold which collects the exhaust gas discharged from the combustion chamber an induces the gas to the outside; a third supercharging passage connecting the front inlet of the intake manifold to the exhaust manifold; and a motor supercharger supplying compressed air into the exhaust manifold through the third discharging passage. Accordingly, the response of the engine is improved and the stabilization of the engine is improved.
Abstract translation: 公开了一种用于发动机的增压系统。 增压系统包括形成燃烧室的气缸体; 连接到气缸体的进气歧管以从外部供应空气; 收集从燃烧室排出的废气的排气歧管将气体引导到外部; 第三增压通道，其将进气歧管的前入口连接到排气歧管; 以及电动增压器，其通过第三排出通道将压缩空气供给到排气歧管中。 因此，改善了发动机的响应，提高了发动机的稳定性。
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公开(公告)号：KR101713720B1
公开(公告)日：2017-03-13
申请号：KR1020150049877
申请日：2015-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른실린더로공급되는이지알가스의비율을연산방법에의하면, 실린더의연소압을감지하는단계, 상기연소압에따라서열발생율을연산하는단계, 상기열발생율에따른설정된열발생의누적값을연산하는단계, 상기누적값에대응하는누적시기를선택하는단계, 상기누적시기및 점화시기에대응하는이지알가스의비율을선택하는단계를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101683495B1
公开(公告)日：2016-12-20
申请号：KR1020140170349
申请日：2014-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D23/00 , F01N3/10 , F01N13/011 , F01N2240/36 , F02B37/127 , F02B37/18 , F02M35/10163 , F02M35/10177 , Y02T10/14 , Y02T10/144
Abstract: 본발명의실시예에따른터보차저를갖는엔진시스템에의하면, 배기매니폴드의일측에서분기되어연소실에서배출되는배기가스를배출시키는메인배기라인, 상기배기매니폴드의타측에서분기되어상기연소실에서배출되는배기가스를배출하는보조배기라인, 상기메인배기라인에설치되어배기가스에포함된유해물질을저감시키는제1촉매유닛, 상기보조배기라인에설치되어배기가스의유동에너지에의해서작동되는터보차저터빈, 상기터빈의하류측에설치되어배기가스에포함된유해물질을저감시키는제2촉매유닛, 및상기메인배기라인에설치되어배기가스의루트를제어하는배기루트컨트롤밸브를포함할수 있다.
Abstract translation: 具有涡轮增压器的发动机系统可以包括从排气歧管的一侧分支并排出来自燃烧室的废气的主排气管，从排气歧管的另一侧分支的辅助排气管，并从排气中排出废气 设置在主排气管路中的第一催化剂装置和减少排气中的有毒材料，设置在辅助排气管线中并由排气的流动能量运行的涡轮增压器的涡轮，设置在排气管中的第二催化剂装置 在涡轮机的下游侧和减少废气中包含的有毒材料; 以及排气路径控制阀，其设置在主排气管路中并控制废气的路线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101684509B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150018223
申请日：2015-02-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른입자상물질저감을위한연료분사제어방법에의하면, 인젝터에서연소실로연료를분사하는단계, 운행조건에따라서상기인젝터의연료분사를차단하는차단조건이만족되는지판단하는단계, 상기차단조건이만족되면, 상기인젝터의연료분사를차단하는연료차단을수행하는단계, 및상기연료차단을수행하는동안에, 상기인젝터에서연료분사를재개하는재분사조건이만족되는지판단하는단계, 상기재분사조건이만족되면, 상기인젝터에서연소실로다시연료를분사하는단계를포함하고, 상기인젝터에서연소실로다시연료를재분사할때, 연료를다단으로분사하는분할분사를수행할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够有效地减少废气中包含的颗粒数的颗粒物质的燃料喷射控制方法。 根据本发明的实施例，该方法包括：将来自喷射器的燃料喷射到燃烧室的步骤; 确定是否满足根据操作条件切断来自喷射器的燃料喷射的燃料切断条件的步骤; 当满足切断条件时执行喷射器的燃料切断的步骤; 确定在执行燃料切断期间是否满足从喷射器重新启动燃料喷射的重新注入状态的步骤; 以及当满足再注入条件时将燃料从喷射器重新喷射到燃烧室的步骤，其中当从喷射器重新喷射燃料时，可以执行分割喷射以多次重新喷射燃料 到燃烧室。
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公开(公告)号：KR1020150076326A
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130163788
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02D11/10 , F02D2041/001 , Y02T10/144 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02D23/00
Abstract: 본발명의실시예에따른터보차저를구비한엔진시스템의제어장치는, 연료를연소시켜동력을발생시키는연소실; 상기연소실로유입되는공기와연료의혼합가스를조절하는흡기밸브; 상기흡기밸브의개폐시기를진각시키거나지각시키는연속가변밸브타이밍기구; 상기연소실에서발생하는배기가스에의해작동하는터빈과, 상기터빈과연동하여외부공기를압축하는컴프레서로구성되는터보차저; 상기연소실로공급되는공기량을조절하는스로틀밸브; 상기터빈으로유입되는배기가스를터빈의출구단으로우회시키는웨이스트게이트밸브; 및엔진의부하영역에따라상기흡기밸브의개도량, 상기스로틀밸브의개도량, 상기웨이스트게이트밸브의개도량을제어하는제어부;를포함한다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의하면, 엔진의운전영역에따라스로틀밸브와, 웨이스트게이트밸브, 연속가변밸브타이밍장치중의하나를주요한제어인자로사용함으로써, 연소효율을극대화시킬수 있다.
Abstract translation: 包括根据本发明实施例的涡轮增压器的发动机系统控制装置包括：燃烧室，用于通过燃烧燃料产生动力; 用于调节引入燃烧室的空气和燃料的混合气体的进气阀; 用于推进或延迟进气门的打开和关闭时间的连续可变气门正时装置; 由在燃烧室中产生的排气操作的涡轮机构成的涡轮增压器和与涡轮联动地压缩外部空气的压缩机; 用于调节供应到燃烧室的空气量的节流阀; 废气门阀，其将引入涡轮机的废气迂回到涡轮机的出口端; 以及用于根据发动机的负载区域来控制进气门的开度，节流阀的开度和废气门阀的开度的控制部。 根据本发明的实施例，如上所述，根据发动机的工作区域，通过使用节流阀，废气闸阀和连续可变气门正时装置中的一个作为主要控制因素，可以使燃烧效率最大化 。
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公开(公告)号：KR1020150074276A
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：KR1020130161447
申请日：2013-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B29/0443 , F01P3/02 , F01P3/12 , F01P7/165 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/12 , F02B37/22 , F02M26/07 , F02M26/28 , Y02T10/146
Abstract: 본발명의실시예에따른엔진냉각시스템은, 실린더블록과실린더헤드로구성되는엔진에구비되는흡기매니폴드로외기를공급하는메인흡기라인; 상기메인흡기라인의일측에서분기되고타측으로합류되는보조흡기라인; 상기메인흡기라인에구비되는흡기루트컨트롤밸브; 상기실린더블록에구비되는배기매니폴드에서배출되는배기가스가유동하는메인배기라인; 상기메인배기라인에구비되는배기루트컨트롤밸브; 상기보조배기라인을흐르는배기가스에의해회전하는터빈휠이구비되는터빈하우징과, 상기터빈휠과연동하여회전하여상기보조흡기라인을흐르는흡기를과급하는컴프레서휠이구비되는컴프레서하우징, 상기터빈휠과컴프레서휠을연결하는샤프트, 상기샤프트를회전가능하게지지하는베어링을포함하는터보차저; 상기보조흡기라인에서상기터보차저의하류에설치되는인터쿨러; 배기가스를재순환시키도록상기배기매니폴드에서분기되어상기메인흡기라인으로연결되는이지알라인에구비되는이지알쿨러; 및상기이지알쿨러및 상기배기루트컨트롤밸브및 상기터빈하우징을냉각시키도록워터펌프에서공급되는냉각수가흐르는냉각라인;을포함한다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의하면, 배기루트컨트롤밸브와터빈하우징및 이지알쿨러를냉각하는냉각유로를형성함으로써, 유로를간략화하고엔진시스템의제작원가를절감할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，发动机冷却系统包括：主进气管线，用于向设置在包括气缸体和气缸盖的发动机中的进气歧管提供室外空气; 辅助进气管线从主进气管线的一侧分支并且会聚到其另一侧; 安装在主进气管线中的进气路径控制阀; 主排气管路，其中从安装在气缸体中的排气歧管排出的废气流动; 安装在主排气管线中的排气路径控制阀; 涡轮增压器，包括涡轮机壳体，所述涡轮机壳体具有由排气流过辅助排气管线而旋转的涡轮机叶轮;压缩机壳体，具有压缩机叶轮，用于对通过与涡轮机叶轮旋转而流过辅助进气管线的进气进行充气; 涡轮机叶轮到压缩机叶轮，以及轴承，以支撑轴旋转; 中间冷却器，其安装在所述辅助进气管线中的所述涡轮增压器的下游部分中; EGR冷却器，其安装在连接到所述主进气管线并且从所述排气歧管分支以便使所述废气再循环的EGR管线中; 以及冷却管线，其中从水泵供应的冷却剂流动以便冷却EGR冷却器，排气路径控制阀和涡轮机壳体。 本发明具有降低发动机系统的制造成本并且通过形成用于冷却排气路径控制阀，涡轮机壳体和EGR冷却器的冷却通道来简化通道的效果。
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公开(公告)号：KR101526388B1
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130084907
申请日：2013-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B37/164 , F02B29/04 , F02B37/127 , F02B37/18 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D2200/101 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 본발명에따른엔진시스템에의하면, 실린더블록에부착된흡기매니폴드로외기를공급하는제1흡기라인, 상기제1흡기라인에설치되는흡기바이패스밸브, 상기제1흡기바이패스밸브를바이패스하는제2흡기라인, 상기실린더블록에부착된배기매니폴드에서배출되는배기가스가흐르는제1배기라인, 상기제1배기라인에설치되는배기바이패스밸브, 상기배기바이패스밸브를바이패스하는제2배기라인, 상기제2배기라인을지나는배기가스에의해서작동되어상기제2흡기라인을흐르는흡기를펌핑하는터보차저, 및운행조건에따라서상기흡기바이패스밸브와상기배기바이패스밸브를제어하는제어부를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101448777B1
公开(公告)日：2014-10-13
申请号：KR1020130021301
申请日：2013-02-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60T17/02 , F02B29/0406 , F02B39/10 , F02D41/0007 , F02D2200/0406 , F02D2250/41 , F02M26/08 , F02M26/23 , F02M35/10229
Abstract: 차량용 브레이크 부압장치가 개시된다. 브레이크 작동력을 배력시키는 부압을 공급하는 진공챔버, 상기 진공챔버에 부압을 공급하도록 연결된 전동식 슈퍼 차져, 상기 전동식 슈퍼 차져의 흡입구와 상기 진공챔버를 연결하는 제1부압공급경로; 및 상기 제1부압공급경로를 개폐하는 부압제어밸브를 포함하여, 브레이크 부압이 충분하지 못할 경우에 전동식 슈퍼 차져를 가동하여 보충하게 된다.
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