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公开(公告)号：KR1020170023641A
公开(公告)日：2017-03-06
申请号：KR1020150119064
申请日：2015-08-24
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본발명은 EGR 파이프와쓰로틀바디연결장치에관한것으로서, 특히배기가스가이동하는 EGR 파이프와엔진으로공기를유입시킬수 있도록밸브가구비된쓰로틀바디를연결하며, 내부에히팅부가형성된몸체부와; 상기몸체부내측에형성되어상기몸체부에냉각수를순환시키는냉각부로구성되어, 쓰로틀바디내부온도를상승시켜계절별온도차이를극복하여쓰로틀바디에구비된쓰로틀밸브의개도를확보하고이로인해결빙현상을방지함으로써상품성과제품신뢰도를향상시키는데효과가있도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR1020160047269A
公开(公告)日：2016-05-02
申请号：KR1020140143494
申请日：2014-10-22
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M26/64 , F02M26/70 , F02M35/10209
Abstract: 본발명은 EGR 작동에의해아이싱이생성되는것이방지되는흡기관구조에관한것으로, 배기가스를냉각하여흡기관으로재유입시키는 EGR과흡기관을연결하는 EGR파이프및, 흡기관으로흡입된공기의온도를올리도록, 흡기관과동심축을이루는이중관형태로흡기관에형성된챔버를포함하며, 겨울및 주변온도가낮은조건에서챔버에상대적으로고온인냉각수가흐르게됨으로써, 흡기관및 흡기공기의온도가상승하여, 재순환되는배기가스와의온도차이가감소되어아이싱생성이방지되는효과가있는, EGR 작동에의해아이싱이생성되는것이방지되는흡기관구조를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于防止由EGR操作引起的结冰产生的进气管的结构。 该结构包括：EGR管，其将进气管与将冷却排气的EGR再次连接到进气管;以及室，其形成有包括进气管和同心轴的双重管，以提高温度 由进气管吸入的空气。 因为相对高温的冷却水在冬季和低温条件下在室内流动，所以进气管和进气的温度升高。 与再循环废气的温差降低。 因此，可以防止结冰的产生。
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公开(公告)号：KR1020150115043A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：KR1020140039166
申请日：2014-04-02
Inventor： 최도선
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M26/49 , F02D41/0055 , F02M26/45 , F02M2026/004
Abstract: 본발명은배기가스재순환밸브의고장을검출하는방법에관한것으로, EGR밸브가작동되고 EGR밸브의작동상태와, 엔진의 rpm과흡기압을모니터링하는 EGR밸브작동단계와, 이론공연비가되도록엔진의연소제어상태가지속적으로조절되고, 엔진의정상작동값을계산하는 EGR밸브작동시측정값계산단계와, EGR밸브가강제적으로닫히는 EGR밸브폐쇄단계와, EGR밸브가닫힌상태로엔진의비정상작동값을계산하는 EGR밸브비작동시측정값계산단계와, 정상작동값과비정상작동값의차이가임계값보다작은지를판단하는작동값비교단계를포함하며, 엔진및 EGR에구비되던센서를이용하여종래에비하여더 정밀하게 EGR 고장을검출할수 있는배기가스재순환밸브의고장을검출하는방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于检测排气再循环（EGR）阀的故障的方法，包括：EGR阀操作步骤，操作EGR阀并监测EGR阀的运行状态，发动机转速 和进气压力; 测量值计算步骤，一致地调节发动机的燃烧控制状态以获得理论空燃比并在EGR阀操作期间计算发动机的正常操作值; EGR阀关闭步骤，强制关闭所述EGR阀; 测量值计算步骤，在EGR阀关闭的同时，在EGR阀的不运转期间计算发动机的异常运转值; 以及操作值比较步骤，确定正常操作值和异常操作值之间的差是否小于临界值，其中可以比使用布置在所述异常操作值的传感器的传统方法更精确地检测EGR的故障 发动机和EGR。
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公开(公告)号：KR1020160049836A
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140147547
申请日：2014-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본발명은겨울철또는주변공기의온도가낮은조건등과같이 EGR가스와흡입공기사이의온도차이가크더라도결빙의발생을미연에차단함으로써스로틀밸브의원활한작동을확보할수 있는 EGR믹서에관한것이다. 본발명에의한 EGR믹서는, 흡입공기및 EGR가스가혼합되는혼합통로를가지는믹싱하우징; 및상기믹싱하우징내에설치되어혼합통로를개폐하는스로틀밸브;를포함하고, 상기믹싱하우징은상기혼합통로를포위하는 EGR가스챔버를가지고, EGR쿨러로부터유입되는 EGR가스가상기 EGR가스챔버를통과한후에상기혼합통로에유입되는구조로이루어지는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种EGR混合器，其可以通过防止在冬季或低温条件下入口空气和EGR气体之间的温差大的冰而产生冰块来确保节流阀的平稳运行。 根据本发明的EGR混合器包括混合壳体，其具有用于混合入口空气和ERG气体的混合路径; 以及安装在混合壳体中并打开/关闭混合路径的节流阀。 混合壳体具有围绕混合路径的EGR气室，并且包括从EGR冷却器供应的EGR气体通过EGR气室并流入混合路径的结构。
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公开(公告)号：KR100980869B1
公开(公告)日：2010-09-10
申请号：KR1020070131648
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최도선
CPC classification number: F16K11/161 , F01L9/04 , F01L2009/0407
Abstract: 상부 하우징 및 하부 하우징; 상기 상부 하우징 내에 고정 배치되는 상부 코일; 상기 하부 하우징 내에 고정 배치되는 하부 코일; 상기 상부 코일 및 하부 코일을 관통하여 배치되는 영구자석; 상기 영구자석의 하부에 밸브 스템이 배치되는 밸브; 상기 영구자석의 상부에 배치되는 상부 플레이트; 및 상기 영구자석의 하부에 배치되는 하부 플레이트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진의 가변 밸브 장치를 제공한다.
가변 밸브, 리프트, 타이밍, 터보차저, 영구자석-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050068985A
公开(公告)日：2005-07-05
申请号：KR1020030100803
申请日：2003-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최도선
IPC: G01M15/00
Abstract: 내연기관의 각 실린더별 배기가스의 성분을 가스 분석기를 통하여 분석함에 있어, 배기가스의 연결 배관 상에 각 실린더별 단속밸브 및 수분 분리기를 구성하여 자동화 및 수분에 의한 시험 결과의 오류를 배제할 수 있도록 함으로써, 각 실린더별 불균일 연소성에 따른 정확한 실린더별 분배 특성을 추출할 수 있도록;
내연기관의 각 실린더별 배기가스를 배기 메니폴드로부터 채취하여 연결 배관을 통하여 가스 분석기에서 그 성분을 분석할 수 있도록 구성되는 내연기관의 실린더별 배기가스 성분 분석 시스템에서, 상기 연결 배관은 상기 배기 메니폴드 상의 각 실린더별로 하나씩 연결되는 분기 배관과, 상기 분기 배관을 하나로 취합하여 상기 가스 분석기에 하나로 연결되는 취합 배관으로 구성되며,
상기 각 실린더별 분기 배관 상의 일측에 각각 설치되어 제어기의 제어신호에 따라 해당 분기 배관을 개폐 단속하는 실린더별 단속밸브; 상기 취합 배관 상의 일측에 구성되어 배관 내의 수분을 분리하여 배출할 수 있도록 해주는 수분 분리수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 실린더별 배기가스 성분 분석 시스템을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020120118796A
公开(公告)日：2012-10-29
申请号：KR1020110036400
申请日：2011-04-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최도선
CPC classification number: F02M23/08 , F02B31/06 , F02D41/04 , F02D41/062 , F02M23/006 , F02M23/067
Abstract: PURPOSE: A start support device for vehicles is provided to be easily manufactured with preventing a malfunction by simplifying a structure. CONSTITUTION: A start support device for vehicles comprises a fuel mixer(100), a compressed air injector(200), a butterfly valve(300), and an ECU. A fuel supply unit is formed at the side of the fuel mixer. The fuel mixer supplies fuel by mixing the air with the fuel by an intake manifold. The compressed air injector is connected to one side of the fuel mixer. The compressed air injector injects the compressed air to the fuel mixer. The butterfly valve controls the amount of air supplied to the fuel mixer by the compressed air injector. The ECU controls the compressed air injector and butterfly valve.
Abstract translation: 目的：通过简化结构，可以容易地制造用于车辆的起动支撑装置，以防止故障。 构成：用于车辆的起动支撑装置包括燃料混合器（100），压缩空气喷射器（200），蝶阀（300）和ECU。 燃料供给单元形成在燃料混合器的侧面。 燃料混合器通过进气歧管将空气与燃料混合来供应燃料。 压缩空气喷射器连接到燃料混合器的一侧。 压缩空气喷射器将压缩空气喷射到燃料混合器。 蝶阀控制通过压缩空气喷射器供应到燃料混合器的空气量。 ECU控制压缩空气喷射器和蝶阀。
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公开(公告)号：KR100394627B1
公开(公告)日：2003-08-14
申请号：KR1020000071902
申请日：2000-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최도선
IPC: F02D41/04
Abstract: PURPOSE: An initial idling control system in starting a DBW(Drive by Wire) engine and a method thereof are provided to reduce mapping time for driving the engine, and to control idle speed of the engine efficiently after starting by simplifying logic with an engine control unit. CONSTITUTION: Data on the opening degree of a throttle valve is transmitted to a DBW engine in starting a vehicle having the DBW engine(S100,S110). The target value of start engine RPM(Revolution Per Minute) is formed with adding the start RPM offset value to the target idle value(S120). The three-dimensional basic map is applied for starting the vehicle by an engine control unit(S130). The start rpm offset value is applied to transfer the present engine rpm value to the target start engine rpm value in starting the vehicle normally(S160). The start rpm decay value is applied in case of the engine rpm to be at the target start engine rpm(S170). The engine is controlled to reach to the target start engine rpm value with starting the vehicle by the engine control unit, and fluctuation is restricted with reducing engine rpm according to the engine rpm decay value. Idle speed of the engine is controlled efficiently with reducing engine drive mapping time by simplifying logic.
Abstract translation: 目的：提供启动DBW（Drive by Wire）发动机的初始怠速控制系统及其方法，以减少用于驱动发动机的映射时间，并通过利用发动机控制简化逻辑来在启动之后有效地控制发动机的怠速 单元。 构成：在启动具有DBW发动机的车辆（S100，S110）时，节流阀的开度数据传输至DBW发动机。 启动发动机RPM的目标值（每分钟转数）通过将开始RPM偏移值加到目标怠速值而形成（S120）。 发动机控制单元应用三维基本地图来启动车辆（S130）。 在正常起动车辆时，应用起动rpm偏移值以将当前的发动机转速值转换为目标起动发动机转速值（S160）。 在发动机转速处于目标起动发动机转速的情况下应用起动转速衰减值（S170）。 通过发动机控制单元启动车辆，发动机被控制达到目标启动发动机转速值，并且根据发动机转速衰减值通过降低发动机转速来限制波动。 通过简化逻辑来缩短发动机驱动映射时间，从而有效地控制发动机怠速。
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公开(公告)号：KR2019990031468U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970044186
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최도선
IPC: F01L1/12
Abstract: 본 고안은 내연기관용 밸브의 퇴적물 퇴적 방지구조에 관한 것으로서, 밸브 가이드와 밸브 스템 사이의 간극으로 누설되는 오일을 밸브 헤드까지 도달하지 못하도록 하여 연비를 개선하고 출력을 증대하며, 매연을 저감함과 동시에 밸브의 밀폐를 양호하게 한 것이다.
본 고안은 실린더 헤드(1)에 밸브 가이드(2)를 설치하여 흡·배기 포트(3)를 개폐하는 흡·배기 밸브(4)를 밸브 스프링(5)과 함께 설치하여서 캠(미도시)으로 승강할 수 있게 하고, 상기 포트(3)의 밸브 스템(41) 주위에 제 1 오일 저장홈(6)을 형성하며, 상기 밸브 스템(41)의 밸브 시트(42) 상방에 제 2 오일 저장홈(7)을 형성하여서 된 것이다.-
公开(公告)号：KR1020160036751A
公开(公告)日：2016-04-05
申请号：KR1020140128564
申请日：2014-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M26/64 , F02M31/06 , F02M35/10242
Abstract: 본발명은 EGR장치를통해재순환된 EGR가스가흡입공기와원활히혼합되도록하며, 겨울철과같이외기온도가낮은경우재순환된 EGR가스와저온의흡입공기가혼합됨에따라 EGR가스내에수분이결빙되어얼음이생성되지않도록한다. 또한, 흡기관내에오리피스가형성하고, 오리피스가형성된부분에서 EGR가스가공급되도록함으로써흡입공기와 EGR가스의혼합이더욱원활히수행되도록하는 EGR가스유통장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于分配EGR气体的装置，其允许通过EGR系统再循环的EGR气体与吸入空气平滑地混合，并且允许再循环EGR气体与低温抽吸空气混合，在室外温度 像冬天一样低，从而防止EGR气体中的水冻结，从而防止产生冰。 此外，用于分配EGR气体的装置允许EGR气体通过在空气吸入管内形成孔并且将EGR气体锡供应到形成有孔的部分而与吸入空气平滑地混合。
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