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    밸브트레인 시스템의 MLA 태핏 윤활 증대 구조
    11.
    发明授权
    밸브트레인 시스템의 MLA 태핏 윤활 증대 구조 有权
    气门机构MLA挺杆润滑增强结构

    公开(公告)号：KR101745273B1

    公开(公告)日：2017-06-08

    申请号：KR1020160096951

    申请日：2016-07-29

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 송기웅 ,  신승표 ,  김상식 ,  박상준

    IPC: F01M9/10 ,  F01L1/14

    CPC classification number: F01M9/104 ,  F01L1/143

    Abstract: 본발명은밸브트레인시스템의 MLA 태핏윤활증대구조에관한것으로서, 보다상세하게는태핏보스부에오일공급홀을구성하여밸브팁부의단면적과오일공급홀을일정부분오버랩되도록함으로써태핏의회전에의한위치에상관없이밸브축단부에상시오일공급이가능한밸브트레인시스템의 MLA 태핏윤활증대구조에관한발명이다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种MLA挺杆的润滑提高气门系统的结构，并且更具体地，通过使供油孔的配置挺杆国会之前的位置，以在挺杆凸台部分重叠的截面积和所述供油孔部阀端 本发明涉及能够始终向阀轴端供油的气门机构系统的MLA挺杆润滑增强结构。

    하이브리드 차량의 이중 클러치 변속기 구조
    12.
    发明授权
    하이브리드 차량의 이중 클러치 변속기 구조 有权
    混合动力汽车双离合器变速器结构

    公开(公告)号：KR101113665B1

    公开(公告)日：2012-03-09

    申请号：KR1020050075911

    申请日：2005-08-18

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 박상준

    IPC: B60K6/36 ,  B60K6/547

    CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H2003/0931

    Abstract: 이를위해본 발명에따른이중클러치변속기구조는, 제1 동력원인엔진이이중클러치를매개로제1 및제2 입력축과연결되고, 제1 입력축에는 1,3,5단으로된 홀수기어단열이장착되고제2 입력축에는 2,4,6단으로된 짝수기어단열이장착되며, 제2 동력원인모터는상기 2개의입력축모두에연결되는하이브리드차량의이중클러치변속구조에있어서, 상기홀수기어단열중에서선택된하나의기어단과상기짝수기어단열중에서선택된하나의기어단이서로인접하게설치되고, 인접한홀수기어단과짝수기어단에상기모터가모터싱크로나이저를매개로직접맞물려연결된다.

    연료펌프용 임펠러작동부의 구조
    13.
    发明公开
    연료펌프용 임펠러작동부의 구조 无效
    用于燃油泵的叶轮操作构件的结构

    公开(公告)号：KR1020120019805A

    公开(公告)日：2012-03-07

    申请号：KR1020100083263

    申请日：2010-08-27

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  현담산업 주식회사

    Inventor： 백일현 ,  배연노 ,  박상준

    IPC: F02M37/08 ,  F04D13/06 ,  F04D25/06 ,  F04D29/30

    Abstract: PURPOSE: A structure of an impeller operating member for a fuel pump is provided to prevent a decrease in the torque of a motor and rotation inability of the motor by curbing an increase in frictional resistance due to foreign materials. CONSTITUTION: A structure of an impeller operating member for a fuel pump comprises an upper case(30), a lower case(10), a chamber, a motor, and a fuel pump. The chamber is formed between the upper case and the lower case. The impeller operating member is coupled to a motor so that an impeller(20) rotates in the chamber. The bottom of the upper case and the top of the lower case are formed as a plane to the rotating shaft of the motor. The top of the impeller forms an upper gap with the bottom of the upper case. The bottom of the impeller is mounted to form a lower gap with the top of the lower case.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料泵的叶轮操作构件的结构，以防止由于异物引起的摩擦阻力的增加，马达的扭矩降低和马达的旋转不能力。 构成：用于燃料泵的叶轮操作构件的结构包括上壳体（30），下壳体（10），腔室，马达和燃料泵。 腔室形成在上壳体和下壳体之间。 叶轮操作构件联接到电动机，使得叶轮（20）在室中旋转。 上壳体的底部和下壳体的顶部形成为与电动机的旋转轴的平面。 叶轮的顶部与上壳体的底部形成上部间隙。 叶轮的底部安装成与下壳体的顶部形成较小的间隙。

    연료펌프용 리저브컵에 내장된 필터의 구조
    14.
    发明公开
    연료펌프용 리저브컵에 내장된 필터의 구조 有权
    过滤器安装在燃油泵储罐中的结构

    公开(公告)号：KR1020120019804A

    公开(公告)日：2012-03-07

    申请号：KR1020100083262

    申请日：2010-08-27

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  현담산업 주식회사

    Inventor： 백일현 ,  배연노 ,  박상준

    IPC: F02M37/22 ,  F02M37/00 ,  F02M37/10

    Abstract: PURPOSE: A filter structure imbedded in a reservoir cup for a fuel pump is provided to prevent vapor from a fuel tank from entering an impeller since a first filter with small meshes is arranged to look down. CONSTITUTION: A filter structure imbedded in a reservoir cup for a fuel pump comprises a fuel pump(30), a filter(10), an inlet, and a suction port. The fuel pump and the filter are installed in the reservoir cup, and the reservoir cup is installed in a fuel tank. An inlet is formed on the reservoir cup to receive fuel from the fuel tank. The fuel pump is arranged so that the suction port connected to an impeller looks down. The filter is fixed to under the suction port of the fuel pump. The filter is coupled by first and second filters with different sizes of meshes. The first filter is a nonwoven type.

    Abstract translation: 目的：为了防止来自燃料箱的蒸汽进入叶轮，设置了一个嵌入在用于燃料泵的储存杯中的过滤器结构，因为具有小网孔的第一过滤器布置成向下看。 构成：嵌入在用于燃料泵的储存杯中的过滤器结构包括燃料泵（30），过滤器（10），入口和吸入口。 燃油泵和过滤器安装在储油杯中，储油杯安装在油箱中。 入口形成在储存杯上以从燃料箱接收燃料。 燃料泵被布置成使得连接到叶轮的吸入口仰视。 过滤器固定在燃油泵的吸入口下方。 过滤器由具有不同尺寸网格的第一和第二过滤器联接。 第一个过滤器是非织造类型。

    무단 변속기의 풀리 제어방법
    15.
    发明公开
    무단 변속기의 풀리 제어방법 无效
    用于车辆连续变速传动的全面控制方法

    公开(公告)号：KR1020070065017A

    公开(公告)日：2007-06-22

    申请号：KR1020050125688

    申请日：2005-12-19

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 박상준

    IPC: F16H61/00

    Abstract: A method for controlling a pulley of a continuous variable transmission is provided to improve calculation performance of a transmission control unit and removing a process for setting a new torque ratio. A target shifting ratio and a target torque ratio are determined from a set map table by detecting a vehicle speed and an opening/shutting state of a throttle(S101,S102,S103). A safety coefficient for preventing slip of a primary pulley and a secondary pulley is extracted according to the target shifting ratio and the target torque ratio(S104). A radius of the pulley is controlled by determining control pressure of the primary pulley and the secondary pulley according to the safety coefficient(S105-S108).

    Abstract translation: 提供一种用于控制连续变速器的滑轮的方法，以改善变速器控制单元的计算性能，并且去除用于设定新的扭矩比的过程。 通过检测油门的车速和打开/关闭状态，从设定图表确定目标变速比和目标转矩比（S101，S102，S103）。 根据目标变速比和目标转矩比，提取防止初级带轮和次级带轮滑动的安全系数（S104）。 通过根据安全系数确定主滑轮和次滑轮的控制压力来控制滑轮的半径（S105-S108）。

    도어 트림 내장형 윈도우 선쉐이드
    17.
    实用新型
    도어 트림 내장형 윈도우 선쉐이드 无效
    门饰室内窗遮阳

    公开(公告)号：KR2019970029448U

    公开(公告)日：1997-07-24

    申请号：KR2019950046686

    申请日：1995-12-23

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 박상준

    IPC: B60J3/02

    Abstract: 본고안은윈도우선쉐이드(10)에관한것이다. 윈도우선쉐이드(10)는, 도어인너패널(12)과도어트림(20)의사이에회전가능한방식으로수납되는축부분(24), 일단부가상기축부분(24)에형성되는홈에끼워지는탄성부재(26), 및일단부가상기탄성부재(26)에연결되는차양막(34)을구비한다.

    차량의 변속기 제어방법 및 그 제어시스템
    19.
    发明公开
    차량의 변속기 제어방법 및 그 제어시스템 审中-实审
    用于控制车辆中的传输的方法和系统

    公开(公告)号：KR1020170119766A

    公开(公告)日：2017-10-30

    申请号：KR1020160047419

    申请日：2016-04-19

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 원찬희 ,  박상준 ,  이형희 ,  장우일 ,  김병기

    IPC: F16H61/02 ,  F16H59/72 ,  F16D13/52

    CPC classification number: F16H61/0265 ,  F16D13/52 ,  F16H59/72 ,  F16H2059/6807

    Abstract: 본발명은차량의변속기제어방법및 그제어시스템에관한것으로, 토크컨버터가구비된변속기에있어서, 현재이그니션스위치온 신호가수신된경우, 현재직전의이그니션스위치온 상황에서상기변속기의변속요소제어기록이존재하는지판단하는기록판단단계; 변속레인지변경에의해상기변속요소의결합이요구되면상기최종소킹시간이기준소킹시간이상이며, 상기변속요소의작동유유온이기준유온이하인지판단하는냉간소킹판단단계; 및변속요소결합과정에서상기변속요소에대한작동유압상승율을기설정값보다감소시키는변속요소제어단계;를포함하는차량의변속기제어방법이소개된다.

    Abstract translation: 本发明方法的车辆的变速器的控制和涉及一种控制系统，在设置有转矩变换器的变速器，如果当前点火开关接通信号被接收时，换挡元件前的控制发送的记录在电流接通状态点火开关立即 确定记录介质是否存在的记录确定步骤; 当通过变速范围改变请求是移位元件的组合是在最后的浸泡时间这些标准浸泡时间，冷浸确定低于油温度的工作油这些标准油温是否所述传输元件的确定步骤; 以及换挡元件控制步骤，用于在换挡元件接合预定值的过程中减小换挡元件的工作油压增加率。

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