公开(公告)号：KR1020130093188A

公开(公告)日：2013-08-22

申请号：KR1020120014558

申请日：2012-02-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  동우에이치에스티 주식회사

Inventor： 조병규 ,  차성철 ,  신창현 ,  이준석

IPC: F01L3/04 ,  F01L3/20

CPC classification number: F01L3/04 ,  C22C14/00 ,  F01L3/02 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00

Abstract: PURPOSE: A valve for engines and a surface processing method are provided to secure a heat resistance, an abrasion resistance, and a low friction property of a valve at the same time by coating a TiAlN/CrN nano multi layer on a basic material surface of a stem portion and coating a TiAlCN layer on the most surface of the stem portion. CONSTITUTION: A valve for engines comprises a coating layer formed in a base material (13) surface of a stem portion. The coating layer comprises a buffer layer (14), an intermediate layer (15), a TiAlN/CrN nano multi layer (16), and a TiAlCN layer (17). The buffer layer comprises Ti or Cr, and is coated on a basic material surface as the lowest layer. The intermediate layer comprises CrN, TiN, or TiCN, and is coated on the buffer layer. The TiAlN/CrN nano multi layer is coated on the intermediate layer. The TiAlCN layer is coated on the TiAlN/CrN nano multi layer. [Reference numerals] (AA) Coating layer

Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机的阀和表面处理方法，以通过在基体材料表面上涂覆TiAlN / CrN纳米多层来同时确保阀的耐热性，耐磨性和低摩擦性能 杆部分并且在茎部分的最表面上涂覆TiAlCN层。 构成：用于发动机的阀包括形成在杆部的基材（13）表面中的涂层。 涂层包括缓冲层（14），中间层（15），TiAlN / CrN纳米多层（16）和TiAlCN层（17）。 缓冲层包含Ti或Cr，并作为最底层涂覆在基材表面上。 中间层包含CrN，TiN或TiCN，并涂覆在缓冲层上。 TiAlN / CrN纳米多层被涂覆在中间层上。 TiAlCN层涂覆在TiAlN / CrN纳米多层上。 （附图标记）（AA）涂层

公开(公告)号：KR1020120054475A

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：KR1020100115870

申请日：2010-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이승우 ,  오성환 ,  차성철 ,  백홍길

IPC: F16H55/38 ,  F16H55/30

CPC classification number: F16H7/18 ,  F16H2007/0872 ,  F16H2007/0893 ,  F16H2007/185

Abstract: PURPOSE: A timing chain friction reduction device for a vehicle is provided to increase the thickness of an oil film by respectively forming a fraction reducing unit to a tensioner arm and a chain guider. CONSTITUTION: A crank sprocket(3) transfers torque of a crank shaft to a cam shaft. A timing chain(7) interconnects the crank sprocket and a cam sprocket. The cam sprocket is mounted to the cam shaft. A tensioner arm(9) and a chain guider are respectively formed on both sides of the timing chain in order to reducing vibration of the riming chain and prevent secession of the riming chain. The tensioner arm controls tension of the timing chain by being arranged at the left side of the timing chain. The chain guider guides the timing chain by being arranged at the right side of the timing chain.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的定时链摩擦减小装置，用于通过将张力减小单元分别形成到张紧臂和链条导向器来增加油膜的厚度。 构成：曲柄链轮（3）将曲轴的扭矩传递到凸轮轴。 正时链条（7）将曲柄链轮和凸轮链轮相互连接。 凸轮链轮安装在凸轮轴上。 分别在正时链的两侧形成张紧器臂（9）和链条导向器，以减少轮辋链的振动并防止边缘链的分离。 张紧臂通过布置在正时链的左侧来控制正时链的张力。 链控制器通过布置在正时链的右侧来引导正时链。

公开(公告)号：KR101063216B1

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：KR1020090107861

申请日：2009-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  동우에이치에스티 주식회사

Inventor： 정수진 ,  김동진 ,  안승균 ,  차성철 ,  남영민

IPC: C21D1/06 ,  C21D1/46

Abstract: 본 발명은 바나듐 카바이드 경화처리를 위한 열처리 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 각종 합금강의 내구수명과 내마모성을 향상시키는 바나듐 카바이드(VC) 석출물을 이용한 표면경화 열처리 방법을 바나듐 카바이드 경화처리 대상의 소재를 반응성 염욕의 온도를 850℃~900℃조절하여 10시간 이상 염욕처리하는 단계와; 50℃~70℃의 오일 또는 질소분위기에서 0.5시간 이상 담금질하는 단계로 진행하여, 열처리 대상 소재에 대한 마찰 및 마모 물성을 향상시키고, 고내구성과 고내마모성을 요구하는 엔진내 롤러스윙암, 타이밍체인 핀류를 비롯하여, 농기계의 핀, 컴바인더 커터 날, 절삭공구용 핀 등에 유용하게 적용할 수 있도록 한 바나듐 카바이드 경화처리를 위한 열처리 방법을 제공하고자 한 것이다.
열처리, 바나듐, 카바이드, 경화처리, 염욕, 담금질

公开(公告)号：KR1020100041499A

公开(公告)日：2010-04-22

申请号：KR1020080100717

申请日：2008-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 차성철

IPC: C21D9/00 ,  B21K1/00

Abstract: PURPOSE: A forged steel for a vehicle and a manufacturing method thereof are provided to improve the strength and the workability through a multi-staged cooling thermal process. CONSTITUTION: A manufacturing method of forged steel for a vehicle comprises the following steps: firstly cooling a hot-forged steel composition at 500~1,000 deg C in the speed of 150~200 deg C per minute; secondly cooling the forged steel composition at 200~500 deg C in the speed of 50~150 deg C per minute; and cooling thermal processing the forged steel composition at room temperature in the speed of 5~15 deg C per minute. The forged steel is formed with carbon, silicon, manganese, phosphorus, sulfur, chrome, niobium and iron.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的锻钢及其制造方法，以通过多级冷却热处理来提高强度和可操作性。 构成：用于车辆的锻钢的制造方法包括以下步骤：首先以150〜200℃/分钟的速度将500〜1000℃的热锻钢组合物冷却; 二次在50〜150℃/分钟的速度下将锻造钢组合物在200〜500℃下冷却; 并在室温下以5〜15℃/分钟的速度对锻钢组合物进行冷却热处理。 锻造钢由碳，硅，锰，磷，硫，铬，铌和铁形成。

公开(公告)号：KR101887765B1

公开(公告)日：2018-08-13

申请号：KR1020160136561

申请日：2016-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 차성철 ,  강민우 ,  홍승현

IPC: C22C19/05 ,  B60K13/04

Abstract: 본발명은고온환경에서인장강도, 피로강도, 내산화성및 내마모성이우수한배기계부품용니켈합금에관한것이다. 본발명의일 실시형태에따른배기계부품용니켈합금은차량엔진의배기계에사용되는부품을위한니켈합금으로서, 중량%로, C: 0.05 ~ 0.3%, Si: 0.1 ~ 1.0%, Mn: 0.1 ~ 1.5%, Cr: 8.0 ~ 24.0%, V: 0.01 ~ 0.25%, Nb: 0.1 ~ 2.5%, Al: 0.1 ~ 4.0%, Mo: 0.01 ~ 5.0%, W: 0.01 ~ 4.0%, Ti: 0.1 ~ 2.4%, Fe: 1.0 ~ 4.0%, Zr: 0.001 ~ 0.2%, B: 0.001 ~ 0.15%, 나머지 Ni 및기타불가피한불순물을포함한다.

公开(公告)号：KR20180062476A

公开(公告)日：2018-06-11

申请号：KR20160161052

申请日：2016-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종휘 ,  차성철 ,  박진우 ,  김혁

IPC: F16F1/04 ,  B21F3/02 ,  B21F35/00 ,  B24C1/10

Abstract: 본발명은스프링의내측영역에압축잔류응력을형성시켜피로수명및 부식수명을향상시키는고내구코일스프링및 그제조방법에관한것이다. 본발명의일 실시형태에따른고내구코일스프링은코일형태의스프링으로서, 스프링은단면을기준으로스프링의내부중심점에가까운내측영역, 스프링의외부에가까운외측영역, 스프링의상부에가까운상측영역및 스프링의하부에가까운하측영역으로구분하고, 상기내측영역에형성된압축잔류응력이상측영역및 하측영역에형성된압축잔류응력보다같거나큰 것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR101836715B1

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：KR1020160132108

申请日：2016-10-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 차성철 ,  김익수 ,  강영준

IPC: C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/06 ,  C22C38/52 ,  C22C38/54 ,  C22C38/58

CPC classification number: C22C38/58 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/52 ,  C22C38/54

Abstract: 본발명은고온환경에서인강강도, 피로강도및 내산화성이우수한스테인리스강에관한것이다. 본발명의일 실시형태에따른고온내산화성이우수한스테인리스강은중량%로, C : 0.01 ~ 0.2%, Si : 0.1 ~ 1.0%, Mn : 0.1 ~ 2.0%, Cr : 12.0 ~ 30.0%, V : 0.01 ~ 0.5%, Nb : 0.01 ~ 0.5%, Al : 0.1 ~ 4.0%, Co : 0.01 ~ 5.0%, Mo : 0.01 ~ 4.0%, W : 0.01 ~ 4.0%, B : 0.001 ~ 0.15%, Ni : 5.0 ~ 20.0%, 나머지 Fe 및기타불가피한불순물을포함한다.

Abstract translation: 本发明涉及在高温环境下抗拉强度，疲劳强度和抗氧化性优异的不锈钢。 抗高温氧化性，根据以重量％计，本发明的一个实施方案中，C优良不锈钢：0.01〜0.2％以下，Si：0.1〜1.0％以下，Mn：0.1〜2.0％以下，Cr：12.0〜30.0％，V： 0.01〜0.5％以下，Nb：0.01〜0.5％以下，Al：0.1〜4.0％以下，Co：0.01〜5.0％以下，Mo：0.01〜4.0％，W：0.01〜4.0％，B：0.001〜0.15％以下，Ni：5.0 余量为Fe和其他不可避免的杂质至20.0％。

公开(公告)号：KR101836714B1

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：KR1020160131805

申请日：2016-10-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 차성철 ,  손성국 ,  홍승현 ,  권순우

IPC: C22C38/58 ,  C22C38/02 ,  C22C38/34 ,  C22C38/06 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50

CPC classification number: C22C38/58 ,  C21D6/005 ,  C21D8/0205 ,  C21D8/0226 ,  C21D8/0236 ,  C22C38/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/34

Abstract: 중량%로, 탄소(C) : 0.5~1.2%, 실리콘(Si) : 0.1~2.3%, 망간(Mn) : 15~30%, 알루미늄(Al) : 7.0~13.0%, 니켈(Ni) : 0.01~3.0%, 크롬(Cr) : 0.01~0.5%, 몰리브덴(Mo) : 0.01~0.4%, 바나듐(V) : 0.01~0.5%, 니오븀(Nb) : 0.005~0.3%, 티타늄(Ti) : 0.005~0.3%, 잔부철(Fe) 및기타불가피한불순물을포함하는고망간강이소개된다.

Abstract translation: （C）0.1〜2.3％，硅（Mn）15〜30％，铝（Al）7.0〜13.0％，镍（Ni）0.01 （V）：0.005-0.3％，铌（Nb）：0.005-0.3％，钛（Ti）：0.005 〜0.3％，铁（Fe）等不可避免的杂质。

公开(公告)号：KR101776491B1

公开(公告)日：2017-09-20

申请号：KR1020160046457

申请日：2016-04-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대제철 주식회사

Inventor： 차성철 ,  홍승현 ,  김익수 ,  이규호

IPC: C22C38/40 ,  C22C38/54 ,  C22C38/50 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/42 ,  C22C38/06 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  B60G11/14

CPC classification number: C22C38/54 ,  B60G2206/72 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/34 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/40 ,  B60G11/14 ,  C22C38/02

Abstract: 본발명은서스펜션용으로사용가능하도록인장강도와피로수명을향상시킨내식성이우수한고강도스프링강에관한것이다. 본발명의일 실시형태에따른내식성이우수한고강도스프링강은차량의서스펜션에사용되는코일스프링강으로서, 중량%로, C: 0.4 ~ 0.9%, Si: 1.3 ~ 2.3%, Mn: 0.5 ~ 1.2%, Cr: 0.6 ~ 1.2%, Mo: 0.1 ~ 0.5%, Ni: 0.05 ~ 0.8%, V: 0.05 ~ 0.5%, Nb: 0.05 ~ 0.5%, Ti: 0.05 ~ 0.3%, B: 0.001 ~ 0.01%, W: 0.01 ~ 0.52%, Cu: 0.3% 이하(0% 제외), Al: 0.3% 이하(0% 제외), N: 0.03% 이하(0% 제외), O: 0.003% 이하(0% 제외), 나머지 Fe 및기타불가피한불순물을포함한다.

公开(公告)号：KR1020170067121A

公开(公告)日：2017-06-15

申请号：KR1020160025827

申请日：2016-03-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대제철 주식회사

Inventor： 차성철 ,  박종휘 ,  홍승현 ,  이규호

IPC: C21D8/06 ,  C22C38/48 ,  C22C38/46 ,  C22C38/44 ,  C22C38/42 ,  C22C38/40 ,  C22C38/34 ,  C22C38/18 ,  C22C38/00 ,  C22C38/06 ,  C22C38/02

CPC classification number: C22C38/50 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/34 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48

Abstract: 중량%로, 탄소(C) : 0.4~0.9%, 실리콘(Si) : 1.3~2.3%, 망간(Mn) : 0.5~1.2%, 몰리브덴(Mo) : 0.1~0.5%, 니켈(Ni) : 0.05~0.80%, 바나듐(V) : 0.05~0.50%, 니오븀(Nb) : 0.01~0.50%, 티타늄(Ti) : 0.05~0.30%, 크롬(Cr) : 0.6~1.2%, 알루미늄(Al) : 0.0001~0.3%, 구리(Cu) : 0.3% 이하 (0은불포함), 질소(N) : 0.3% 이하 (0은불포함), 산소(O) : 0.0001~0.0030%, 잔부철(Fe) 및기타불가피한불순물을포함하는코일스프링강이소개된다.

Abstract translation: 按重量％，碳（C）：0.4〜0.9％，硅（Si）：1.3〜2.3％，锰（Mn）：0.5〜1.2％，钼（Mo）：0.1〜0.5％，镍（Ni）：0.05 （Ti）：0.05〜0.30％，Cr：0.6〜1.2％，铝（Al）：0.0001等。 〜0.3％，铜（Cu）：0.3％以下（不包括零），氮（N）：0.3％以下（不包括零），氧（O）：0.0001〜0.0030％，玻璃bucheol（Fe）和其他不可避免的 引入含有杂质的螺旋弹簧钢。