Abstract:
Bei einer Leiterplatte zur Bestückung mit einem dreidimensional ausgeformten Stanzgitter (6), das mehrere teilweise mit Kunststoff (7) umspritzte Strompfade (5) umfasst, und mindestens einem elektrischen oder elektronischen Bauteil (2) ist das Stanzgitter (6) winkelförmig ausgebildet. Hierbei kontaktieren freie Stirnseiten der sich über die Schenkel (4, 9) erstreckenden Strompfade (5) des Stanzgitters (6) die Leiterplatte (1) und zwischen den Strompfaden (5) ist das Bauteil (2) in einer definierten Ausrichtung angeordnet.
Abstract:
Ein Multifunktionstastschalter zur Befestigung an einem Lenkrad (1) eines Kraftfahrzeuges umfaßt ein längliches Gehäuse (11), in dem eine Schaltelemente (42) aufweisende Kontakteinheit (40) angeordnet ist, und mindestens eine selbsttätig rückstellende sowie kippbar gelagerten Taste (10) mit einem auf die Schaltelemente (42) einwirkendem Schaltglied (30) und einem mit zwei gegenüberliegenden Betätigungsflächen (25;26) versehenen Betätigungswulst (23). Um den Multifunktionstastschalter variabel am Lenkrad (1) eines Kraftfahrzeuges einsetzen zu können, ist die Taste (10) mittig am Gehäuse (11) gelagert und weist einen quer zu ihrer Lagerachse (22) symmetrischen Querschnitt auf, wobei die Lagerachse (22) parallel zum Betätigungswulst verläuft (23). Dabei ist das Gehäuse (11) im Längsschnitt unsymmetrisch ausgebildet und weist mittig an seiner Unterseite (14) eine sich im Wesentlichen radial zur Lenksäule (4) des Kraftfahrzeuges erstreckende Befestigungslasche (18) auf.
Abstract:
Ein Multifunktionstastschalter zur Befestigung an einem Lenkrad (1) eines Kraftfahrzeuges umfaßt ein längliches Gehäuse (11), in dem eine Schaltelemente (42) aufweisende Kontakteinheit (40) angeordnet ist, und mindestens eine selbsttätig rückstellende sowie kippbar gelagerten Taste (10) mit einem auf die Schaltelemente (42) einwirkendem Schaltglied (30) und einem mit zwei gegenüberliegenden Betätigungsflächen (25;26) versehenen Betätigungswulst (23). Um den Multifunktionstastschalter variabel am Lenkrad (1) eines Kraftfahrzeuges einsetzen zu können, ist die Taste (10) mittig am Gehäuse (11) gelagert und weist einen quer zu ihrer Lagerachse (22) symmetrischen Querschnitt auf, wobei die Lagerachse (22) parallel zum Betätigungswulst verläuft (23). Dabei ist das Gehäuse (11) im Längsschnitt unsymmetrisch ausgebildet und weist mittig an seiner Unterseite (14) eine sich im Wesentlichen radial zur Lenksäule (4) des Kraftfahrzeuges erstreckende Befestigungslasche (18) auf.
Abstract:
Ein Lenkstockschalter (1) umfaßt einen Träger (2) mit zugeordneter Steckbefestigung (3), die an einer von einer Lenkstockverkleidung umgebenen Halterung des Mantelrohres der Lenksäule eines Kraftfahrzeuges festgelegt ist, und mit Schaltgliedern versehene Tasten (26,30,39). Am Träger (2) sind eine Mehrzahl von in unterschiedliche Betätigungsrichtungen wirkende Tasten (26,30,39) gelagert, die auf im Träger (2) angeordnete Kontaktelemente (13,14) einwirken. Der Lenkstockschalter (1) ist bei kompaktem Aufbau gleichzeitig in der Lage, eine Vielzahl von Schaltfunktionen, insbesondere eines in einem Kraftfahrzeug vorhandenen elektronischen Unterhaltungsgerätes, zu übertragen und ist darüber hinaus komfortabel bedienbar und kann praktisch vollständig vormontiert werden.
Abstract:
An overhead console for a vehicle interior, comprising a storage module provided with a housing having an aperture, a cover pivotally mounted on the housing, a receptacle is pivotally mounted to the cover between a folded position and an unfolded position. The storage module can be set in a storage configuration, cover closed and receptacle folded inside the housing, or in a deployed configuration, cover open and receptacle unfolded allowing the user to easily grab an object stored in the receptacle. The storage configuration requires minimal height in the overhead module and the deployed configuration provides maximum accessibility.
Abstract:
Ein elektrischer Schalter umfasst ein in einem Gehäuse gelagertes, durch Druck und Drehung beaufschlagbares Betätigungselement (4), das über eine Drehachse (17) mit einer stirnseitig angeordneten Erfassungseinrichtung (14) für die Drehbewegung in Verbindung steht. Die Drehachse (17) ist drehfest und schwenkbar jeweils einer Stirnseite (7) des Betätigungselementes (4) und der Erfassungseinrichtung (14) zugeordnet.