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公开(公告)号：CA2902376A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：CA2902376
申请日：2013-12-18
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： BENDEL THORSTEN , HANDKE ARMIN , FUCHS CARSTEN , OCHTROP MATTHIAS , EICHEL DIRK , INAN OMER , FAITL JAN , JANACEK TOMAS
IPC: E05B77/06
Abstract: The invention relates to ta motor vehicle door lock, which is equipped with a ratchet mechanism, a tripping lever (1) for opening the ratchet mechanism and a ratchet lever (5) that is pivotable about an axis (3). The ratchet lever (5) renders the ratchet mechanism ineffective, at least with regard to the magnitude and direction of occurring retarding forces, for example in an accident (?in the event of a crash") ineffective. According to the invention the ratchet lever (5) is connected to an actuating lever (2) applying force to a tripping lever (1) in such an articulated manner that both levers (2, 5) together in the normal operation describe a predetermined normal actuation track (R1) without mechanical blocking and in the crash operation describe a crash actuation track (R2) deviating from the normal actuation track (R1) while simultaneously a mechanical blocking occurs.
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公开(公告)号：DE102013114301A1
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：DE102013114301
申请日：2013-12-18
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： STURM CHRISTIAN , OCHTROP MATTHIAS , KELLERSOHN MATTHIAS DIPL ING , BENDEL THORSTEN , HANDKE ARMIN
IPC: E05B77/36
Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürschloss, welches mit einem Gesperre (1, 2) aus im Wesentlichen Drehfalle (1) und Sperrklinke (2) sowie mit wenigstens einem Federelement (3, 4) ausgerüstet ist. Das Federelement (3, 4) wechselwirkt mit der Drehfalle (1) zu deren Bewegungsdämpfung. Erfindungsgemäß sind zwei Federelemente (3, 4) in Gestalt einerseits eines Gummipuffers (3) sowie andererseits einer Blattfeder (4) vorgesehen.
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公开(公告)号：DE102013106007A1
公开(公告)日：2014-12-11
申请号：DE102013106007
申请日：2013-06-10
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： HANDKE ARMIN , BLUMENTHAL FRANK , OCHTROP MATTHIAS
IPC: E05B85/26
Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss, der in seinem grundsätzlichen Aufbau mit einer Drehfalle (2) sowie wenigstens zwei mit der Drehfalle (2) wechselwirkenden Sperrklinken (3a, 3b) und mit einem Auslöseelement (3b) ausgebildet ist. Erfindungsgemäß ist das Auslöseelement (3b) zugleich als eine der beiden Sperrklinken (3b) ausgelegt.
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公开(公告)号：CA2872071A1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：CA2872071
申请日：2013-05-02
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： BENDEL THORSTEN , HANDKE ARMIN , HERRMANN MICHAEL , OCHTROP MATTHIAS
Abstract: The aim of the invention is to design a door lock or flap lock which can be easily and reliably opened with little effort. Said aim is achieved by a door lock or flap lock comprising a locking mechanism that consists of a rotary latch and at least one pawl for locking the rotary latch, the design of the rotary latch and the pawl being such that the rotary latch can initiate a torque in the pawl, in particular an opening moment. The torque is dependent on the detent position of the pawl.
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公开(公告)号：CA2860875A1
公开(公告)日：2013-08-01
申请号：CA2860875
申请日：2013-01-24
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： BENDEL THOMAS , HANDKE ARMIN , OCHTROP MATTHIAS , KELLERSOHN MATTHIAS
Abstract: The invention relates to a motor vehicle door lock, comprising a lock housing (1) and at least one lever (2) that is arranged in the lock (1) and projects through an opening (4) at least partially out of the lock (1), wherein the lever (2) is formed as a pivot lever (2) which is movable along the opening (4) and mounted in the interior and/or on the lock housing (1) and the opening (4) is equipped with at least one seal (6) that, for the most part, closes an opening gap (5).
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：DE102010032744A1
公开(公告)日：2012-02-02
申请号：DE102010032744
申请日：2010-07-29
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： RASCHEGEWSKI PETER , HANDKE ARMIN , SOHLBACH ANDREAS , OCHTROP MATTHIAS
Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Aufbringen einer Dichtung (3) auf eine Oberfläche eines Gerätegehäuses (1, 2) für ein Kraftfahrzeug. Dabei wird zunächst die Oberfläche des Gerätegehäuses (1, 2) zumindest teilweise durch eine flächenmäßig eingegrenzte Wärmequelle (4) gereinigt und/oder mikrostrukturiert. Im Anschluss daran wird auf die solchermaßen behandelten Bereiche der Oberfläche des Gerätegehäuses (1, 2) eine Dichtmasse aufgetragen.
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公开(公告)号：DE102021100390A1
公开(公告)日：2022-07-14
申请号：DE102021100390
申请日：2021-01-12
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： FUCHS CARSTEN , SOHLBACH ANDREAS , HANDKE ARMIN , OCHTROP MATTHIAS
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss (1) aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, ein Kunststoffgehäuse (4, 5), einen Bowdenzug (3), wobei ein freies Ende des Bowdenzugs (3), insbesondere ein Bowdenzugmantel (10), in das Kunststoffgehäuse (4, 5) einfügbar und im Kraftfahrzeugschloss (1) montierbar ist, und ein einstellbares Befestigungsmittel (12, 13) für das freie Ende des Bowdenzugmantels (10) im Kunststoffgehäuse (4, 5), wobei zumindest ein Teil eines Montagebereichs (2) des freien Endes mittels eines bewegbar am Gehäuse (4, 5) befestigten Deckels (8) verschließbar ist, und wobei der Bowdenzug (3) mittels des Deckels (8) in einer eingestellten Montageposition fixierbar ist.
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公开(公告)号：DE102013114300A1
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：DE102013114300
申请日：2013-12-18
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： OCHTROP MATTHIAS
IPC: E05B85/20
Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürschloss, welches mit einem Gesperre (1, 2) aus im Wesentlichen Drehfalle (1) und Sperrklinke (2) ausgerüstet ist. Zusätzlich ist wenigstens ein Federelement (7) mit zumindest einem längserstreckten Federschenkel (8) realisiert. Der Federschenkel (8) wechselwirkt mit der Drehfalle (1) zu deren Bewegungsdämpfung. Das geschieht, indem die Drehfalle (1) mit einer Anlagefläche (9) größtenteils tangential an den Federschenkel (8) anstellbar ist. Erfindungsgemäß erzeugt der Federschenkel (8) an der Anlagefläche (9) eine in Öffnungsrichtung (Ö) der Drehfalle (1) wirkende Kraft (F).
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公开(公告)号：MX2014013340A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：MX2014013340
申请日：2013-05-02
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： BENDEL THORSTEN , HANDKE ARMIN , OCHTROP MATTHIAS , HERRMANN MICHAEL
IPC: E05B77/00
Abstract: El objetivo de la invención es diseñar una cerradura de puerta o cerradura de cancel que puede ser abierta de manera fácil y confiable con un poco esfuerzo. El objetivo es alcanzado por una cerradura de puerta o cerradura de cancel que comprende un mecanismo de cierre que consiste de un pestillo giratorio y al menos un trinquete para bloquear el pestillo giratorio, siendo el diseño del pestillo giratorio y el trinquete tal que el pestillo giratorio pueda iniciar una torsión en el trinquete, en particular un momento de abertura. La torsión depende de la posición de retención del trinquete.
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公开(公告)号：DE102012025448A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：DE102012025448
申请日：2012-12-21
Applicant: KIEKERT AG
Inventor： HANDKE ARMIN , EICHEL DIRK , INAN ÖMER , OCHTROP MATTHIAS , FUCHS CARSTEN , FAITL JAN , BENDEL THORSTEN , JANACEK TOMAS
IPC: E05B77/04
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss, welcher mit einem Gesperre, ferner mit einem Auslösehebel (1) zum Öffnen des Gesperres, und mit einem um eine Achse (3) verschwenkbaren Sperrhebel (5) ausgerüstet ist. Der Sperrhebel (5) setzt das Gesperre zumindest bei auftretenden Verzögerungskräften vorgegebener Größe und Richtung, beispielsweise bei einem Umfall (”Crashfall”), unwirksam. Erfindungsgemäß ist der Sperrhebel (5) derart gelenkig an einen den Auslösehebel (1) beaufschlagenden Betätigungshebel (2) angeschlossen, dass beide Hebel (2, 5) zusammengenommen im Normalbetrieb einen vorgegebenen Normalbetätigungsweg (R1) ohne mechanische Blockade und im Crashbetrieb einen vom Normalbetätigungsweg (R1) abweichenden Crashbetätigungsweg (R2) unter gleichzeitiger mechanischer Blockade beschreiben.
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