公开(公告)号：CN104500161A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201410696880.0

申请日：2014-11-26

Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)

Inventor： 白军爱 ,  甄红梅 ,  王红丽 ,  李旭东 ,  张全中 ,  马军华 ,  王曼 ,  张洁 ,  王旭兰 ,  刘长振

IPC: F01L1/04 ,  F02B77/08 ,  F16H55/17

CPC classification number: F01L1/04 ,  F01L2250/06 ,  F02B77/08 ,  F16H55/17

Abstract: 本发明提供一种带有信号盘功能的凸轮轴齿轮，所述凸轮轴齿轮设有两层凸台，第一层设有传动齿；第二层设有三个突起的信号盘凸台，顺时针方向分别为第一凸台、第二凸台和第三凸台，所述凸轮轴齿轮中心设有键槽；以键槽的中心线所在直径线为0°，所述第一凸台位置起始角度为14°，其对应的圆心角为28°；所述第二凸台位置起始角度为130°，其对应圆心角为66°，所述第三凸台位置起始角度为222°，其对应圆心角为90°。本发明具有的优点和积极效果是：通过齿轮上分布的三个角度的凸起的凸台来传递信号，与目前常规的信号传递方式相比，检测到的信号更为准确和稳定，精度高，消除了再单独使用信号盘的干扰。

公开(公告)号：CN103277166A

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：CN201310239152.2

申请日：2013-06-17

Applicant: 苏州科瓴精密机械科技有限公司

Inventor： 孔钊 ,  郭宁 ,  冯可亚

IPC: F01M1/12 ,  F01L1/06

CPC classification number: F01M9/105 ,  F01L1/04 ,  F01L1/06 ,  F01M1/12 ,  F01M9/106 ,  F01M11/02 ,  F02B75/02 ,  F02B2075/027

Abstract: 本发明揭示了一种四冲程发动机，包括油箱、曲轴室、分配室、摇臂室、燃烧室以及润滑系统，所述润滑系统为：油箱与曲轴室通过供油通道连通；曲轴室与分配室通过第一输油通道相连通，并在第一输油通道中设置单向阀；摇臂室与曲轴室通过至少一个回油通道连通，并在回油通道中设置单向阀；以及分配室，其与油箱相连通并用于将油气混合物分离成油雾和液态油。所述四冲程发动机还包括凸轮和配接在凸轮与曲轴室的曲轴之间的传动机构，所述凸轮与摇臂室的摇臂相配接且位于燃烧室的上方。该四冲程发动机，其不仅润滑系统设置简单，而且运行稳定性良好、噪音低以及结构简单。

公开(公告)号：CN103032122A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201210007529.7

申请日：2012-01-11

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 赵铭来 ,  李洪旭 ,  李相禧

IPC: F01L1/08

CPC classification number: F01L1/04 ,  F01L1/34 ,  F01L1/46 ,  F01L2820/041

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的凸轮目标轮，其可以包括凸轮轴和凸出部，该凸出部形成在所述凸轮轴的外圆周表面上，以用来识别凸轮振动波形中的波峰和波谷。

公开(公告)号：CN102362048A

公开(公告)日：2012-02-22

申请号：CN201080013158.2

申请日：2010-03-20

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： H·B·施密特

IPC: F01L1/04 ,  B21D53/84 ,  F16H53/02

CPC classification number: F01L1/04 ,  B23P2700/02 ,  F01L2820/01 ,  F16H53/025 ,  Y10T74/2101 ,  Y10T403/48 ,  Y10T403/70

Abstract: 本发明涉及一种尤其是在用于发动机的组合式凸轮轴(10)上的轴毂连接装置，其中，至少两个功能件(14，16，18)利用其毂部热缩配合或压配合在相对应的旋转对称的轴区段(24，26，28)上，其中，沿着所述功能件(14，16，18)的装配方向(30)，第一区段(24)构造成在外径上大于第二区段(26)。根据本发明，所述第一轴区段(24)的外周具有在两个基圆(dImin)与(dIf)之间变化的廓型，第二功能件(16)能以相对应的、在两个基圆(DIIf)与(DIImax)之间变化的内周经所述第一轴区段(24)被推装上，其中，在接合状态中，所述第二功能件(16)的较小基圆(DIIf)和较大基圆(DIImax)的尺寸确定成大于所述第一轴区段(24)的相对应的基圆(dIf)和(dImin)。

公开(公告)号：CN101067386B

公开(公告)日：2011-07-27

申请号：CN200710109757.4

申请日：2007-03-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： D·A·弗林克 ,  M·斯塔宾斯基 ,  W·C·阿尔伯特森

IPC: F01L1/24

CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L1/04 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0031 ,  F02D13/06 ,  F02D17/02 ,  Y02T10/18

Abstract: 可变排量的内燃机具有气缸体和安装在其上的气缸盖。可变排量的内燃机包括至少一个切换液压间隙调节器。间隙调节器油液供应通道至少部分由气缸体和气缸盖之一限定。间隙调节器油路通道可操作以将加压油液输送到至少一个切换液压间隙调节器。分布式储压器设置在间隙调节器油路通道内，用于减弱间隙调节器油路通道内的油压峰值。可变排量的内燃机还包括螺线管致动液压控制阀，以控制所述至少一个切换液压间隙调节器的触动，其中控制通道将加压油液输送到所述螺线管致动液压控制阀。

公开(公告)号：CN100402813C

公开(公告)日：2008-07-16

申请号：CN03818140.1

申请日：2003-06-26

Applicant: 科勒公司

Inventor： D·B·赖因博尔德 ,  R·W·理查兹 ,  T·M·罗特

IPC: F02B75/32 ,  F02F1/06

CPC classification number: F01L1/182 ,  F01L1/04 ,  F02B63/02 ,  F02B75/16 ,  F02B2075/027 ,  F02B2275/50 ,  F02F1/38 ,  F02F1/42 ,  F02F2001/247

Abstract: 本发明公开了一种具有改善了冷却功能的横流式气缸盖的内燃机，该气缸盖包括枢接的进气摇臂(350)，该进气摇臂(350)连接靠近气缸盖第一侧(178)的进气推杆(340)，还包括枢接的排气摇臂(352)，该排气摇臂连接靠近气缸盖第二侧(182)的排气推杆(342)，该第二侧与气缸盖的第一侧相对。

公开(公告)号：CN106687678B

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201580051520.8

申请日：2015-09-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 若狭秀智

IPC: F02F1/24 ,  F01L1/04

CPC classification number: F01L1/04 ,  F02F1/24

Abstract: 本发明提供一种OHC型内燃机(10)，具有：凸轮轴轴承(62)，其被汽缸盖(14)的凸轮轴支承孔(61)保持；和凸轮轴(40)，其被该凸轮轴轴承(62)保持，且形成有朝凸轮轴(40)的轴向开口的开口部(56)，由盖部件(57)罩住该开口部(56)。在凸轮轴轴承(62)的附近配置有用于限制凸轮轴轴承(62)的固定部件(64)，凸轮轴(40)配置于凸轮轴(40)的轴中心(40C)相对于开口部(56)的轴中心(56C)远离燃烧室的方向。

公开(公告)号：CN108625994A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810202537.4

申请日：2018-03-12

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S·P·利瓦伊约基 ,  D·N·海登 ,  C·E·惠特尼

IPC: F02D13/02

CPC classification number: F02D41/2409 ,  F01L1/04 ,  F02D13/0203 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0077 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/0017 ,  F02D2041/002 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/101 ,  F02M26/04

Abstract: 一种控制内燃机中的进气凸轮相位和排气凸轮相位的方法包括：感测内燃机的发动机转速和发动机负载；感测或估计内燃机的汽缸的壁温；利用基于汽缸壁温的一个或多个查找表中的发动机转速和发动机负载来确定用于内燃机的低温操作的进气相位器约束值和排气相位器约束值；并且将用于低温操作的进气相位器约束值和排气相位器约束值转变为基于用于内燃机的正常高温操作的一个或多个查找表的进气相位器约束值和排气相位器约束值。

公开(公告)号：CN108412574A

公开(公告)日：2018-08-17

申请号：CN201810180143.3

申请日：2018-03-05

Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)

Inventor： 张翔宇 ,  杨震寰 ,  黄树和 ,  李研芳 ,  刘胜 ,  梁红波

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/04

CPC classification number: F01L13/00 ,  F01L1/04

Abstract: 本发明提供了一种机械式可变气门机构，包括凸轮、衬套和柱塞，所述凸轮底部分别与所述柱塞的顶部、所述衬套的顶部互相配合，所述衬套自外向内依次套接所述柱塞套和柱塞，所述柱塞套表面与所述柱塞、所述衬套相对滑动，所述柱塞套的上表面接触连接控制杆，所述控制杆分别与所述衬套中部通孔、所述柱塞中部通孔互相配合；所述柱塞套底部连接至气门，所述气门顶部与衬套之间设有衬套弹簧、与所述柱塞之间设有柱塞弹簧，所述气门内部设有气门弹簧。本发明所述的机械式可变气门机构，通过改变控制杆的水平运动位移，可以改变控制杆的凸台与衬套中部通孔和柱塞中部之间的配合规律，最终改变所述气门的运动规律，实现2/4冲程可变。

公开(公告)号：CN105637187B

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201580002171.0

申请日：2015-01-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矢野寿行 ,  宫里佳明 ,  广濑秀俊 ,  原由一

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/04 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/0473

Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门装置。内燃机的可变气门装置具备：第1凸轮部，其被凸轮轴贯通，该第1凸轮部与所述凸轮轴一起旋转，且形成有长孔；第2凸轮部，其被所述第1凸轮部支承为能在第1状态和第2状态之间摆动而转换，所述第1状态是该第2凸轮部处于从所述第1凸轮部的外周面突出了的位置的状态，所述第2状态是所述第2凸轮部处于比所述第1状态低的位置的状态，所述第2凸轮部形成为大致U字状或大致L字状；止动销，其固定于所述第2凸轮部，且贯通所述长孔；施力部件，其介于所述第1凸轮部和所述第2凸轮部之间，对所述止动销施力以使所述第2凸轮部成为所述第1状态；锁定机构，其仅在所述第2凸轮部处于所述第1状态时将所述第2凸轮部锁定；凸轮从动件，其施加反作用力以使得在所述第2凸轮部处于锁定被解除了的状态时所述第2凸轮部成为所述第2状态，所述反作用力大于所述施力部件的施力。