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公开(公告)号：CN103984434B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201410049022.7
申请日：2014-02-12
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： T·芬克
Abstract: 本发明涉及一种操作元件（2），该操作元件是柱形的并且具有两个带有触摸敏感性表面的触摸区（12，14），这些触摸区（12，14）被安排在该操作元件（2）的两个彼此背离的外侧面（8，10）上，通过触摸这两个触摸区（12，14）的这些表面能够输入一个操作指令，在一个第一触摸区（12，14）上能够检测一个第一触摸重心并且在第二触摸区（12，14）上能够检测一个第二触摸重心，并且，通过这两个触摸区（12，14）的这些表面的这些触摸重心能够动态地确定与该操作指令相关联的一个方向。本发明还涉及一种使用柱形操作元件来输入操作指令的相应方法。
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公开(公告)号：CN103671434B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201310351476.5
申请日：2013-08-13
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: F16B35/06 , F16B11/006 , F16B13/141 , F16B37/048 , F16B39/021
Abstract: 本发明涉及一种用于将部件紧固到基座材料（20）上的螺栓（10）。该螺栓具有一个用于支撑该部件的凸缘（12）、一个形成在该凸缘（12）的第一侧上并配备有螺纹的第一支杆（14）以及一个形成在该凸缘（12）的第二侧上的第二支杆（16）。该第二支杆（16）适合于装配到形成在该基座材料（20）中的一个孔（21）中，其中，该第二支杆（16）通过一种插入‑粘附连接可装配到形成在该基座材料（20）中的孔（21）中。本发明还涉及一种用于将螺栓（10）紧固到基座材料（20）上的方法并且涉及一种螺栓布置。
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公开(公告)号：CN103184926B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210555183.4
申请日：2012-12-19
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: F02B37/02 , F02B37/007
CPC classification number: F02M25/07 , F01N13/011 , F01N13/107 , F02B37/002 , F02B37/007 , F02B37/16 , F02B47/08 , F02D17/00 , F02M26/05 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机，其具有不可解除启用的第一汽缸组以及可解除启用的第二汽缸组。每个汽缸组配置有从排气歧管引出的排气管路。在配置给该第一汽缸组的排气管路中具有第一废气涡轮增压器，在配置给该第二汽缸组的排气管路中具有第二废气涡轮增压器。该内燃发动机还包括第一排气管路中的第一催化转化器和第二排气管路中的第二催化转化器，第一催化转化器在第一汽缸组的排气流动方向上布置在第一废气涡轮增压器下游，第二催化转化器在第二汽缸组的排气流动方向上布置在第二废气涡轮增压器下游。该内燃发动机还具有一安排在第一与第二排气管路之间的旁流管路以及一第一执行机构，借助第一执行机构可调节旁流管路的排气质量流。
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公开(公告)号：CN102867507B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201210234474.3
申请日：2012-07-06
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: G10K11/22
CPC classification number: G10K11/22 , F02M35/1261 , F02M35/1266 , F02M35/1294 , G10K11/172
Abstract: 一种机动车辆的噪声传输系统（10）具有一个进气噪声传输装置（11），该进气噪声传输装置能够经由一个第一管状连接元件（12）被耦合到通向一台内燃发动机的一个空气进气管（13）上并且该进气噪声传输装置能够经由一个第二管状连接元件（14）被耦合到车辆内部，该第一管状连接元件（12）配备有一个可切换的第一关闭装置（18）；并且该噪声传输系统具有一个共振器装置（19），该共振器装置与该进气噪声传输装置（11）协同作用并且它能够经由一个第三管状连接元件（20）被耦合到这个通向内燃发动机的空气进气管（13）上，该第三管状连接元件（20）配备有一个可切换的第二关闭装置（21）。
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公开(公告)号：CN103511027B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310250807.6
申请日：2013-06-21
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： W·休恩
IPC: F01M13/02
CPC classification number: F02B77/00 , B60T13/46 , B60T17/06 , F01M1/12 , F01M2001/126 , F01M2013/0083 , F02M17/525 , F15B2211/89
Abstract: 本发明涉及一种车辆，该车辆具有一个内燃发动机（1）并且具有与至少一个负压源以及多个负压消耗件连接的负压蓄存器（5，6），其中，该内燃发动机（1）包括一个控制装置（13）、一个带有进气管线（11）的进气系统（2）以及一个曲轴箱（4），并且，该负压蓄存器（5，6）与该进气管线（11）以及该曲轴箱（4）这样连接，使得该进气系统（2）以及该曲轴箱（4）均用作负压源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102201603B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110078575.1
申请日：2011-03-24
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: B60L11/18 , H01M2/02 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/617
CPC classification number: B60L11/1879 , H01M2/0262 , H01M10/052 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/659 , Y02E60/122 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种用于机动车辆根据要求储存和放出电能的储能器(10)，该储能器具有多个以阵列形式彼此上下和/或彼此并排放置的电池(11)，其中每个电池(11)被一种第一材料(12)包围，其中在该第一材料(12)包围、形成电池阵列的这些电池(11)之间放置有一种第二材料(13)，并且其中在该电池阵列的各边缘处放置有多个热交换肋(14)。
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公开(公告)号：CN104908592A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510109161.9
申请日：2015-03-12
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： A·格林
CPC classification number: G07C5/08
Abstract: 本发明涉及一种具有模拟型显示装置(4)的机动车辆组合仪表(1)。为简化机动车辆组合仪表中的不同功能的展示，该模拟型显示装置(4)除具有计时功能外，还具有秒表功能和罗盘功能。本发明还涉及一种用于运行上述具有模拟型显示装置(4)的机动车辆组合仪表的方法。
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公开(公告)号：CN103032121B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201210377629.9
申请日：2012-10-08
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： G·沃格勒赞格
CPC classification number: F01L1/053 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052
Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机以及一种用于内燃发动机的气门驱动装置。该内燃发动机具有多个汽缸，其中，为了操纵一个汽缸组的多个汽缸的换气阀门，设置有至少一个可旋转地支撑的凸轮轴，在该凸轮轴上对于每个汽缸安排有一个能够轴向滑动的滑动凸轮，其中，对于这些滑动凸轮（2a，2b，2c）设置有一个共用的致动器（7），以使得可轴向滑动地支撑在对应的该凸轮轴（1）上的这些滑动凸轮（2a，2b，2c）轴向滑动。
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公开(公告)号：CN102991429B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210328236.9
申请日：2012-09-06
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： S·施米茨
IPC: B60R13/02
CPC classification number: B60R13/0243 , B60Q3/217
Abstract: 本发明涉及一种用于车身部件（18）的内饰部件，该内饰部件具有一个角形区域，该角形区域的分叉臂（4，5）围成一个角度（α），一个缺口（20）被设置在该角形区域中，该缺口（20）能够通过一个封闭部件被至少部分地封闭，该封闭部件的分叉臂（6，7）围成一个角度（β），该角形区域的至少一个臂（4）与该角形的封闭部件的一个臂（6）重合定位，由此产生了一个平齐的可视面，其特征在于，该角形区域的角度（α）大于该封闭部件的角度（β），该角形区域的第二臂（5）不与该封闭部件的第二臂（7）重合定位，由此产生了一个具有差角（φ）的露空（15）。
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公开(公告)号：CN104340179A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410314510.6
申请日：2014-07-03
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： E·伯肯坎普
Abstract: 本发明涉及一种洗涤水泵装置(1)，具有一个洗涤水泵(2)和用于控制该洗涤水泵(2)的运行的一个控制单元(3)，其中可以通过该控制单元(3)来接收和评估与该车辆的状态和/或其环境条件有关的多个信号，并且可以基于这些信号来动态地执行该洗涤水泵(2)的功率。本发明还涉及一种相关的方法。
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