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公开(公告)号：KR101061784B1
公开(公告)日：2011-09-05
申请号：KR1020090047346
申请日：2009-05-29
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/36
Abstract: 본 발명은 비례적분 제어를 이용한 공연비 제어시 산소센서로부터 검출된 산소량에 따라 엔진의 공연비를 제어하는 가솔린 및 LPG 겸용 차량의 연료공급 제어장치 및 제어방법에 관한 것으로, 가솔린 및 엘피지 겸용 차량에 있어서, 배출가스에 포함된 산소량을 감지하는 산소센서, 상기 산소센서로부터의 출력신호에 기초하여 엔진에 공급되는 공연비의 농후 또는 희박 상태 여부를 검사하는 검사수단, 상기 검사수단의 검사 결과에 기초해서 상기 공연비의 비례적분 제어 이득값을 균형적으로 설정한 상태에서 지연시간을 강제적으로 할당하여 상기 공연비를 농후 또는 희박하게 제어하는 제어수단, 스로틀 밸브의 개도량을 검출하는 스로틀 위치센서 및 상기 엔진의 분당회전수를 검출하는 분당회전수 측정부를 포함하고, 상기 제어부는 상기 스로틀 위치센서와 분당회전수 측정부의 출력신호에 기초하여 전체 영역을 구분하고, 구분된 각 영역별로 상기 지연시간을 미리 설정하며, 상기 공연비를 농후하게 제어하는 경우, 농후 상태 구간의 제 1지연시간을 증가시키고, 희박 상태 구간의 제 2지연시간을 감소시키는 구성을 마련한다.
상기와 같은 연료공급 제어장치를 이용하는 것에 의해, 공연비를 농후 또는 희박하게 제어할 경우, 비례적분 제어의 이득값을 균일하게 설정한 상태에서 지연시간을 증감해서 할당하여 공연비를 농후 또는 희박하게 제어하여 차량의 쇼크 및 저크가 발생되는 것을 방지할 수 있다.
가솔린, 엘피지, 연료공급제어, 산소센서, 비례적분제어Abstract translation: 本发明涉及一种汽油和，根据燃料供给控制装置和LPG的控制方法汽油和注射器组合车辆合并车辆用于基于由所述氧传感器检测到的氧的量的发动机的空气 - 燃料比时，使用比例积分控制的空燃比控制， 基于所述检查装置的检查结果，所述检测装置基于来自氧传感器的输出信号，用于感测废气中所含的氧气量的氧气传感器来检查是否供给到发动机的空气 - 燃料比的富或贫油状态时，空气 - 燃料比 节气门位置传感器，用于检测节气门的节气门开度;以及节气门位置传感器，用于检测发动机的节气门位置， 还有一个控制节气门的控制单元 上测量负旋转位置传感器和分钟输出信号的基础上分离的整个区域，并且每个9分钟每个区域设定延迟时间提前，如果空燃比的富燃控制，所述富态间隔的第一延迟时间 并且稀薄状态部分的第二延迟时间减少。
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公开(公告)号：KR1020100128755A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：KR1020090047346
申请日：2009-05-29
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/36 , F02D19/06 , F02D41/1454 , F02D2041/1409
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling vehicles using both gasoline and LPG are provided to prevent the shock and jerk of vehicles, since the air-fuel ratio is controlled by increment and reduction in a delay time. CONSTITUTION: A method for controlling vehicles using both gasoline and LPG comprises following steps. The amount of oxygen included in exhaust gas is detected using an oxygen sensor(S11). The thick or thin state of the air-fuel ratio supplied to an engine is inspected based on the output signals of the oxygen sensor(S12,S13). A delay time is assigned based the present and previous states of the air-fuel ratio(S14,S20). Proportional integral control of the air-fuel ratio is performed after the assigned delay time passes(S15,S21).
Abstract translation: 目的：提供用于控制汽油和液化石油气的车辆的装置和方法，以防止车辆的冲击和冲击，因为空燃比由增量控制并且延迟时间的减少。 规定：使用汽油和液化石油气控制车辆的方法包括以下步骤。 使用氧传感器检测废气中所含的氧气量（S11）。 根据氧传感器的输出信号检查提供给发动机的空燃比的厚或薄状态（S12，S13）。 基于空燃比的当前状态和先前状态来分配延迟时间（S14，S20）。 在分配的延迟时间经过之后执行空燃比的比例积分控制（S15，S21）。
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公开(公告)号：KR1020050029510A
公开(公告)日：2005-03-28
申请号：KR1020030065811
申请日：2003-09-23
Applicant: (주)모토닉
IPC: H02P6/08
Abstract: A noise improvement apparatus of a motor driver for LPI vehicle is provided to shield radio frequencies generated from a process for driving a motor driver by installing a noise improvement circuit at a BLDC motor driver. A motor driver for LPI vehicle is used for controlling a flow rate of fuel by controlling a speed of a motor. A noise improvement apparatus of a motor driver for LPI vehicle includes a motor controller and a motor control unit(40). The motor controller is used for outputting a motor control signal to control RPM of the motor. The motor control unit(40) includes a speed controller for controlling the speed of the motor by changing a voltage of the motor according to the motor control signal of the motor controller.
Abstract translation: 提供了一种用于LPI车辆的电动机驱动器的噪声改善装置，用于通过在BLDC电动机驱动器处安装噪声改善电路来屏蔽由用于驱动电动机驱动器的过程产生的射频。 用于LPI车辆的电动机驱动器用于通过控制电动机的速度来控制燃料的流量。 一种用于LPI车辆的电机驱动器的噪声改善装置，包括马达控制器和马达控制单元（40）。 电机控制器用于输出电机控制信号以控制电机的转速。 马达控制单元（40）包括速度控制器，用于根据马达控制器的马达控制信号改变马达的电压来控制马达的速度。
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公开(公告)号：KR102165549B1
公开(公告)日：2020-10-15
申请号：KR1020190011665
申请日：2019-01-30
Applicant: (주)모토닉
IPC: F17C13/04 , H01M8/04089 , H01M8/0662
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