-
公开(公告)号：KR100449510B1
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：KR1020020011202
申请日：2002-03-02
Applicant: 한국철도기술연구원 , 한국건설기술연구원 , 재단법인 한국철도기술공사 , 주식회사 삼보기술단 , 주식회사 경동 , 주식회사 포스코엔지니어링
IPC: E21F1/00
Abstract: PURPOSE: A ventilation opening 0.5 kilometers long minimizing pressure fluctuation for a short tunnel use is provided to decrease pressure fluctuation up to 50% by determining the distance, the number and the diameter of a ventilation opening, also decreasing micro-pressure wave up to 40%. CONSTITUTION: Generally, when a train enters a tunnel, a pressure wave generates and the pressure wave gets transmitted into the inside the tunnel, then a micro-pressure wave radiates from an exit. The micro-pressure wave is considered to be a shock wave, therefore causing vibration and damaging neighboring things as well as internal organs of a human being. Consequently as a way of reducing the effect of a micro pressure wave, the idea of installing ventilation openings is applied with a statistical analysis, according to the length, the diameter of a tunnel. Most of all, the number of ventilation openings influences decrease or increase in a micro-pressure wave. According to the test data, a tunnel with 28 square meters and 0.5 kilometers long needs 24 ventilation openings to decrease a micro-pressure wave up to 40%.
Abstract translation: 目的：通风口长0.5公里，通过确定通风口的距离，数量和直径，将压力波动降至50％，同时将微压波减少到40 ％。 组成：一般情况下，当火车进入隧道时，会产生压力波，压力波会传输到隧道内部，然后从出口辐射出微压波。 微压波被认为是冲击波，因此造成振动并破坏邻近物体以及人体内部器官。 因此，作为减少微压力波的效果的一种方法，根据隧道的长度和直径对安装通风口的想法进行统计分析。 最重要的是，通风口的数量影响微压力波的减少或增加。 根据测试数据，28平方米和0.5公里长的隧道需要24个通风口，以将微压波降低40％。
-
-
公开(公告)号：KR101791866B1
公开(公告)日：2017-11-20
申请号：KR1020150179970
申请日：2015-12-16
Applicant: 한국철도기술연구원 , 배재대학교 산학협력단
Abstract: 콘크리트슬래브궤도또는침목직결궤도와같은철도용콘크리트궤도의하부지반에서발생하는소형공동및 대형공동의위치및 크기를정확하게탐지할수 있고, 또한, 기존의지표투과레이더(GPR)에비해콘크리트궤도의하부지반에서발생하는소형공동및 대형공동의위치및 크기를경제적으로탐지할수 있는, 철도용콘크리트궤도하부에서발생한공동을탐지하는공동탐지시스템및 그방법이제공된다.
-
公开(公告)号：KR101591303B1
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：KR1020130111144
申请日：2013-09-16
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01C1/04
Abstract: 터널부와접속부로구분되는박스형지하차도의터널부상부를횡방향으로가로지르는고가도로를시공함에있어서고가도로의하부로서박스형지하차도를이용하여시공할수 있어보다경제적인고가도로와박스형지하차도의병합시공이가능한박스형지하차도를이용한고가도로시공방법에대한것으로서, 상기시공방법은터널부와접속부는지반(GL) 아래로 U형세그먼트박스를이용하여종방향으로서로연결시켜가면서시공하도록하는단계; 및상기터널부에시공된 U형세그먼트박스의양 측벽부상면에지반(GL) 위쪽으로고가도로의양 교대부가일체로시공되도록하고, 양교대부사이에슬래브를시공한후 상기슬래브에접속도로를시공하는단계;를포함한다.
-
公开(公告)号：KR1020150025305A
公开(公告)日：2015-03-10
申请号：KR1020130102770
申请日：2013-08-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 철도차량의 전원공급장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 철도차량의 전원공급장치는: 철도차량의 상측에 배치되는 전기 접속부; 및 일측 단부가 전기 접속부에 접촉되도록 전주에 매달리게 설치되는 전원공급라인을 포함하는 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 公开了铁路车辆的供电装置。 根据本发明的铁路车辆的供电装置包括布置在铁路车辆的上侧的电连接部件; 以及电源线，其具有悬挂在电极上的端部以接触电连接部。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101082118B1
公开(公告)日：2011-11-10
申请号：KR1020090105580
申请日：2009-11-03
Applicant: 한국철도기술연구원 , 길 정보 시스템 주식회사
Abstract: 상기한목적을달성하기위해본 발명은자동운전가능굴절차량이운행하는출발지노선상에설치되며출발지의고유정보가저장되는 RFID태그와, 상기자동운전가능굴절차량에설치되어상기 RFID태그의출발지고유정보를수신하는 RFID 리더와, 상기 RFID 리더로부터입력되는상기출발지고유정보를분석하는차량중앙제어장치로구성된것을특징으로한다.
-
公开(公告)号：KR100967180B1
公开(公告)日：2010-07-05
申请号：KR1020090099376
申请日：2009-10-19
Applicant: 현대엔지니어링 주식회사 , 한국철도기술연구원
CPC classification number: E01C15/00 , E01C5/003 , E01C5/06 , E01C2201/16 , E01C2201/167 , E01C5/065 , E01C23/10
Abstract: PURPOSE: A precast concrete panel for pavement, a paving method and a pavement repair method using a lifting bag are provided to enable easy and accurate leveling based on exact data. CONSTITUTION: A precast concrete panel(100) for pavement comprises a fixing member(120), a fixing slot(130) and a chamfer(140). The fixing member is projected lengthwise along an edge of a concrete body(110). The fixing slot is formed in the opposite edge of the concrete body and coupled with the fixing member of the adjacent panel. The chamfer is formed on the lower surface of the concrete body, in which a height adjustment device(150) is installed.
Abstract translation: 目的：提供一种用于路面的预制混凝土面板，铺路方法和使用提升袋的路面修复方法，以便根据精确数据进行简单和准确的流平。 构成：用于路面的预制混凝土面板（100）包括固定构件（120），固定槽（130）和倒角（140）。 固定构件沿着混凝土体（110）的边缘纵向突出。 固定槽形成在混凝土主体的相对边缘并与相邻板的固定构件联接。 倒角形成在混凝土主体的下表面上，其中安装有高度调节装置（150）。
-
公开(公告)号：KR1020100034524A
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：KR1020080093714
申请日：2008-09-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L11/16
CPC classification number: Y02T10/7033
Abstract: PURPOSE: A power stabilization apparatus is provided to apply power during an initial acceleration of a vehicle by including a fly wheel type energy storage device. CONSTITUTION: An AC generator(33) generates the AC power according to the setting speed of an engine. A flywheel(41) supplies power during the initial acceleration of a vehicle. A power converter(39) changes the AC power produced by the AC generator to the DC power. The power converter is combined with the AC generator by a first contactor(43). The power converter is combined with the flywheel by a second contactor(45). The first contactor is turned off in the charge/discharge of the flywheel. The second contactor is turned on when power is supplied through the AC generator.
Abstract translation: 目的：提供一种动力稳定装置，用于通过包括飞轮式能量储存装置在车辆的初始加速期间施加动力。 构成：交流发电机（33）根据发动机的设定速度生成交流电源。 飞轮（41）在车辆的初始加速期间供电。 电力转换器（39）将由AC发电机产生的AC电力改变为DC电力。 电力转换器通过第一接触器（43）与交流发电机组合。 功率转换器通过第二接触器（45）与飞轮组合。 在飞轮的充放电中，第一接触器被关闭。 当通过交流发电机供电时，第二接触器接通。
-
公开(公告)号：KR100929201B1
公开(公告)日：2009-12-01
申请号：KR1020070087648
申请日：2007-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 케이씨에스
Abstract: 도로 또는 철도 차량용 스마트 정거장의 운영시스템이 개시된다. 본 발명의 도로 또는 철도 차량용 스마트 정거장의 운영시스템은, 도로 또는 철로 상을 운행하는 도로 또는 철도 차량이 승객을 태우기 위해 선택적으로 정차하는 곳으로서 상호 이격되어 설치되는 복수의 도로 또는 철도 차량용 스마트 정거장에 각각 마련되어, 도로 또는 철도 차량용 스마트 정거장 내에 설치되는 복수의 장치를 제어하는 정거장서버; 및 정거장서버와 데이터를 송수신하는 센터서버를 구비하며, 복수의 도로 또는 철도 차량용 스마트 정거장과 이격되어 마련되는 센터를 포함하며, 복수의 도로 또는 철도 차량용 스마트 정거장 중 적어도 하나의 도로 또는 철도 차량용 스마트 정거장에는, 도로 또는 철도 차량에 탑승 전 미리 요금을 지불하도록 도로 또는 철도 차량을 이용하기 위한 승객이 소지한 승차권을 인식하는 승차권인식부를 구비하는 게이트가 적어도 하나 마련되어 있는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 센터에 마련된 센터서버와 각 도로 또는 철도 차량용 스마트 정거장에 마련된 정거장서버 간의 통신이 체계적으로 이루어져 각 도로 또는 철도 차량용 스마트 정거장을 효율적으로 운영할 수 있어 도로 또는 철도 차량을 이용하는 승객의 편의를 도모할 수 있으며, 특히 도로 또는 철도 차량 승차 전 요금을 미리 지불함으로써 도로 또는 철도 차량 이용 시 불편을 줄일 수 있다.
도로 차량, 철도 차량, 스마트 정거장, 시스템, 제어, 센터서버, 서버, 무인Abstract translation: 提供了一种操作公路或铁路车辆的智能站的系统，通过在乘车前预付费用并通过车站服务器之间的系统通信有效地操作智能站来减少道路或铁路的不适。 车站服务器（6a-6c）安装在多条道路或铁路车辆中。 控制安装在站内的多个设备。 中央服务器（3）发送和接收站服务器和数据。 中心（2）包括中央服务器，分别安装在多个道路智能站中。 门包括识别乘客持有的乘客票的乘客票识别部分。
-
公开(公告)号：KR1020090022352A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：KR1020070087648
申请日：2007-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 케이씨에스
CPC classification number: G06Q50/30 , H05B37/0209
Abstract: A system operating a smart station for a road or railway vehicle is provided to reduce the discomfort of the road or the railway by prepaying a charge before getting on the vehicle and to operate the smart station efficiently through systematic communications between station servers. A station servers(6a-6c) are installed in a plurality of roads or railway vehicles. A plurality of apparatuses for being installed within the station is controlled. A central server(3) transmits and receives the station server and data. A center(2) comprises a central server and is separately installed in a plurality of roads smart station. A gate includes a passenger ticket recognition part recognizing the passenger ticket in which passenger holds.
Abstract translation: 提供一种用于道路或铁路车辆的智能车站的系统，以便在车辆上车之前预付费用和通过站服务器之间的系统通信有效地操作智能电台来减少道路或铁路的不适。 站服务器（6a-6c）安装在多条道路或铁路车辆中。 控制用于安装在车站内的多个装置。 中央服务器（3）发送和接收台服务器和数据。 中心（2）包括中央服务器，并分别安装在多个道路智能站中。 大门包括识别乘客保持的客票的客票识别部分。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
74
records
(took 0.028 seconds)
