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公开(公告)号：KR1020150143957A
公开(公告)日：2015-12-24
申请号：KR1020140072266
申请日：2014-06-13
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본발명은복수의병렬피더블유엠컨버터를이용하는급전시스템에관한것이다. 본발명의일예와관련된복수의병렬피더블유엠컨버터를이용하는급전시스템은교류전력의전압을변압하는변압기, 상기변압기가변압한교류전력을직류전력으로정류하고상기변압기에병렬로연결된복수의정류기및 상기복수의정류기의동작을제어하는제어부를포함하되, 상기복수의정류기각각은피더블유엠(PWM, Pulse Width Modulation) 컨버터이고, 상기복수의피더블유엠컨버터의출력단은병렬로연결되어있으며, 상기제어부는, 상기복수의피더블유엠컨버터의출력단에서출력되는전압이기 설정된값으로출력되도록제어하고, 상기복수의피더블유엠컨버터각각이서로다른위상에서스위칭동작을수행하도록제어할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及使用多个脉冲宽度调制（PWM）转换器的馈电系统。 根据本发明的实施例，供电系统包括：转换交流电源电压的电变压器; 多个整流器并联连接到电力变压器，并将由变压器转换的交流电源整流为直流电源; 以及控制单元，其控制整流器的操作。 整流器是PWM转换器，其输出端并联连接。 控制单元控制供电系统将从PWM转换器的输出端输出的电压输出为预定值，并且控制PWM转换器执行不同阶段的切换操作。
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公开(公告)号：KR101550240B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020130159178
申请日：2013-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L9/04
Abstract: 이등형 5현시 LED 신호기를이용한열차제어방법및 장치가개시되어있다. 이등형 5현시 LED신호기의동작은열차의궤도구간이동에따라제1 이등형 5현시 LED 신호기가정지신호로설정되는단계, 제1 이등형 5현시 LED 신호기가정지신호로변경되는경우, 제2 이등형 5현시 LED 신호기가경계신호, 제3 이등형 5현시 LED 신호기가주의신호, 제4 이등형 5현시 LED 신호기가감속신호, 제5 이등형 5현시 LED 신호기가진행신호를가지도록설정되는단계를포함할수 있되, 이등형 5현시 LED 신호기는제1 LED 및제2 LED를기반으로구현되고제1 LED 및제2 LED는이등형 5현시 LED 신호기의신호에따라녹색, 노란색및 붉은색 및오프중 하나의상태로설정될수 있다.
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公开(公告)号：KR101472992B1
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：KR1020130062816
申请日：2013-05-31
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은저심도도시철도용역간전자폐색방식의차상진로제어시스템및 그방법에관한것으로서, 보다상세하게는대구, 대전, 광주등의도시철도노선이나부선4호선, 의정부, 용인, 김포등의경전철노선과같이역과역 사이에 1편성이하의열차를운행하는구간에적용이가능하며역간전자폐색방식과차상진로제어를통해저비용으로열차제어시스템을구축할수 있는저심도도시철도용역간전자폐색방식의차상진로제어시스템및 그방법에관한것이다. 본발명은저심도도시철도용역간전자폐색방식의차상진로제어시스템에있어서, 열차내의차상무선기와통신을위한지상 AP(Access Point)안테나; 상기열차에급곡선/급구배의속도제한을알리는센서; 역에서상기열차의출발을확인하는액슬카운터; 상기액슬카운터와연동하여후방역의열차를출발시키기위해송수신기로역간전자폐색을구현하며, 차상진로제어를위해지상의선로전환기에유무선송수신모듈과광케이블을통해접속되는광전변환기; 및상기광전변환기와연결되고, 고유의 IP 정보로통합하기위한통합 ATO 장치와통합연동장치와상기열차의운행관리를위한운행관리시스템으로구성된기기집중역관제실서버;를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101364201B1
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：KR1020120059031
申请日：2012-06-01
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 열차에 설치되어 비상운전모드 승인요청 신호를 중앙관제센터로 송신하는 송신부; 상기 중앙관제센터에 설치되어 상기 송신부로부터 송신되는 승인요청 신호를 수신하고, 상기 중앙관제센터에 경고음을 발하며, 상기 열차에 비상운전모드 승인신호를 송신하는 관제부; 상기 열차에 설치되어 상기 관제부에서 송신하는 비상운전모드 승인신호를 수신하는 수신부; 상기 수신부와 연동되어 상기 수신부에서 상기 비상운전모드 승인신호를 수신하면 운전자가 비상운전모드로 절체(切替)할 수 있고, 상기 비상운전모드 중 상기 비상운전모드를 해소(解消)할 수 있는 기능이 구비된 제어부; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 비상운전모드 승인장치를 제공한다.
떠라서 비상운전모드로 절체(切替)시 관제사와 운전자의 주의력을 높이기 위해 비상운전모드의 절체에 대한 승인을 시스템적으로 구현하고 운전실에 비상운전모드 상태를 경고 알림으로 열차안전사고를 사전에 예방할 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020140000434A
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：KR1020120067362
申请日：2012-06-22
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E02D29/045 , E21D9/10 , E21D9/14
Abstract: The present invention relates to a method for constructing a shallow depth urban railway tunnel comprising: a first step of installing a temporary structure in the direction that a worker wants to make a shallow depth urban railway tunnel; a second step of performing a tunneling work for each section for installing a structure formed so that a path in which a vehicle can move is penetrated in the lengthwise direction; and a third step of installing the structure in the section in which the tunneling work is performed. According to the present invention, the method for constructing a shallow depth urban railway tunnel allows the structure manufactured in advance to be used as a structure to be installed for a shallow depth urban railway tunnel, construction period to be reduced and construction to be economical by repeatedly reusing the temporary structure, and a traffic congestion on the ground to be solved by minimizing the road closed by construction by reducing the cross-sectional area of the tunnel.
Abstract translation: 本发明涉及一种浅层城市轨道隧道的构造方法，其特征在于，包括以下步骤：沿着工人想要形成浅层城市轨道隧道的方向安装临时结构; 对于每个部分执行隧道工作的第二步骤，用于安装形成为使得车辆能够移动的路径沿长度方向穿过的结构; 以及在执行隧道工作的部分中安装结构的第三步骤。 根据本发明，浅层深度城市轨道隧道的构造方法，可以将预先制造的结构用作浅层城市轨道交通隧道的安装结构，施工期减少，建设经济 反复重复利用临时结构，通过减少隧道的横截面积，最大限度地减少施工关闭的路面，解决交通拥堵问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130129593A
公开(公告)日：2013-11-29
申请号：KR1020120053611
申请日：2012-05-21
CPC classification number: B61L27/00 , B61L5/12 , B61L7/00 , B61L15/00 , B61L15/0072 , B61L27/0077 , B61L27/04 , B61L2201/00
Abstract: The present invention relates to a peak electricity dispersion control system based on metering system of respective railway vehicles and makes a feature of comprising: an individual operating electricity metering unit capable of measuring the operating electricity of individual railway vehicles by being installed in the railway vehicles and an operating electricity analysis unit capable of outputting a peak electricity to a signal control system for outputting an operating control signal to the railway vehicle control unit of the individual railway vehicles. According to the present inventions, the peak electricity dispersion control system has a good point capable of improving the operating electricity efficiency of the railway vehicle by dispersing the operating of the individual railway vehicles by predicting the peak electricity in real time and by monitoring the operating electricity of the individual railway vehicles in real time by including the individual operating electricity metering unit in the individual railway vehicles. [Reference numerals] (300) Signal control sytem;(430) Peak power monitoring;(AA) Power data transmission;(BB) Start/acceleration control
Abstract translation: 本发明涉及一种基于各个铁路车辆的计量系统的峰值电力分散控制系统，其特征在于包括：个体操作电力计量单元，其能够通过安装在铁路车辆中来测量各个铁路车辆的工作电力， 操作电力分析单元，其能够向信号控制系统输出峰值电力，以向各个铁路车辆的铁路车辆控制单元输出操作控制信号。 根据本发明，峰值电力分散控制系统具有能够通过分散实时地预测峰值电力并通过监视工作电力来提高铁路车辆的运行电力效率的优点 通过在个别的铁路车辆中包括个人的运行电力计量单位实时地实现。 （300）信号控制系统;（430）峰值功率监控;（AA）功率数据传输;（BB）启动/加速控制
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公开(公告)号：KR1020130053789A
公开(公告)日：2013-05-24
申请号：KR1020110119434
申请日：2011-11-16
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61F5/38 , B61F5/24 , B61F13/00 , F15B15/14 , F15B15/202
Abstract: PURPOSE: An automatic tilting device for an eccentric monorail car is provided to automatically control the tilting of a car body even if the curvature of railroads or the driving speed of the car is not measured. CONSTITUTION: An automatic tilting device for an eccentric monorail car(C) comprises a tilting cylinder and a tilting control part. The tilting cylinder is installed at the top of a bogie. The tilting control part controls the tilting cylinder. The tilting control part comprises a storage tank, a direction conversion valve, a pilot valve, a gravity weight, and a hydraulic pump. The bogie comprises a driving wheel, a fixed arm, a rotating arm, an upper wheel, and a lower wheel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于偏心单轨车的自动倾斜装置，用于自动控制车体的倾斜，即使不测量铁路的曲率或轿厢的行驶速度。 构成：用于偏心单轨车（C）的自动倾斜装置包括倾斜缸和倾斜控制部件。 倾斜缸安装在转向架的顶部。 倾斜控制部分控制倾斜缸。 倾斜控制部包括储罐，方向转换阀，先导阀，重力重量和液压泵。 转向架包括驱动轮，固定臂，旋转臂，上轮和下轮。
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公开(公告)号：KR100999652B1
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：KR1020080118040
申请日：2008-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 노면 요철 측정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 고무차륜형 경전철의 주행궤도를 따라 이동하면서, 주행노면과 안내레일 상의 요철을 측정하기 위한 노면 요철 측정장치에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 노면 요철 측정장치는, 고무차륜형 경전철 노면 요철을 측정하기 위한 측정장치로서, 상기 경전철의 주행노면과 안내레일 상의 요철을 감지하는 센서; 상기 경전철의 주행노면 상에서 주행하는 제1차륜; 상기 경전철의 안내레일과 접하면서 주행하는 제2차륜; 상기 제1차륜이 하부에 결합되고, 상기 제2차륜이 측부에 결합되는 차륜결합암; 및 상기 차륜결합암의 상부에 축설되며, 상기 센서의 위치를 고정시키는 센서설치암을 포함한다. 본 발명에 따른 노면 요철 측정장치는 센서의 센싱 위치 및 센싱 방향을 변경할 수 있으므로, 측정하고자 하는 주행노면 또는 안내레일의 요철을 용이하게 측정할 수 있는 효과가 있다.
고무차륜, 경전철, 센서-
公开(公告)号：KR100967456B1
公开(公告)日：2010-07-02
申请号：KR1020080055825
申请日：2008-06-13
IPC: B61L29/24
Abstract: 본 발명은 컴퓨터 시각기술에 기반하여 철도 건널목의 주변 상황을 동영상분석에 의해 위험지역에 지장물을 판단하여 경보하는 철도건널목 지장물 영상 검지장치 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 건널목의 영상을 차신호 연산부(20)로 현재 프레임과 전의 프레임의 차신호를 구하고 현재 프레임과 배경 프레임의 차신호를 구한다. 이동영역 검지부(40)는 상기 현재 프레임과 전의 프레임의 차신호 그리고 현재 프레임과 배경 프레임의 차신호를 앤드 연산하여 이동영역을 검출하고, 정지영역 검지부(30)는 현재 프레임과 전의 프레임의 차신호 그리고 현재 프레임과 배경 프레임의 차신호를 감산연산하여 정지영역을 검출한다. 객체 추출부(60)는 상기 이동영역 검지부(40) 및 정지영역 검지부(30)에서 출력되는 영상신호에서 관심객체를 추출하고, 경로 추출부(70)는 객체 추출부(60)의 영상신호에서 관심객체의 경로정보를 추출하고, 제어부(80)는 객체의 경로정보로부터 건널목의 위험지역에 있는지를 판단하여 위험지역에 있는 경우 경보신호를 전송한다. 동영상분석에 의한 실시간 객체 검지 및 추적기술을 이용하여 철도건널목에서의 지장물을 검지하여 경보함으로써 철도건널목에서 발생할 수 있는 사고를 방지할 수 있다.
컴퓨터 시각기술, 동영상 분석, 이동영역, 정지영역, 검지, 철도건널목, 지 장물-
公开(公告)号：KR1020090129748A
公开(公告)日：2009-12-17
申请号：KR1020080055825
申请日：2008-06-13
IPC: B61L29/24
CPC classification number: B61L29/28 , B61L23/041 , G06T7/0002 , G06T2207/30261 , G08B21/18 , H04N7/18
Abstract: PURPOSE: A device for detecting an obstacle in a railway crossing and a control method thereof are provided to detect an obstacle in a railway crossing using a real time object detecting and tracking method. CONSTITUTION: A monitoring camera(10) obtains an image of a railway crossing. A difference signal operation unit(20) divides the image of the railway crossing into a current frame, a prior frame, and a background frame. A moving area detector(30) detects the moving area by the AND operation of the difference signal between the current frame and the prior frame and the difference signal between the current frame and the background frame. A stop area detector(40) detects the stop area by the reduction operation of the difference signal between the current frame and the prior frame and the difference signal between the current frame and the background frame. An object extracting unit(60) extracts the object by merging the blob part of the same object. A path extracting unit(70) extracts the path information of the object from the image signal from the object. If the object is in the dangerous area, a controller(80) outputs the alarm signal.
Abstract translation: 目的：提供一种用于检测铁路路口中的障碍物的装置及其控制方法，以使用实时物体检测和跟踪方法来检测铁路路口中的障碍物。 规定：监控摄像机（10）获得铁路道口的图像。 差分信号操作单元（20）将铁路路口的图像划分为当前帧，现有帧和背景帧。 移动区域检测器（30）通过当前帧和先前帧之间的差分信号的AND运算以及当前帧和背景帧之间的差分信号来检测运动区域。 停止区域检测器（40）通过当前帧和先前帧之间的差分信号的减小操作以及当前帧和背景帧之间的差分信号来检测停止区域。 对象提取单元（60）通过合并相同对象的斑点部分来提取对象。 路径提取单元（70）从来自对象的图像信号中提取对象的路径信息。 如果物体处于危险区域，则控制器（80）输出报警信号。
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